一種通過角形件來實(shí)現(xiàn)定位孔式鎖定的車輪系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種通過角形件來實(shí)現(xiàn)定位孔式鎖定的車輪系統(tǒng)，包括車輪（1），所述車輪上具有多個(gè)定位孔（4）；兩個(gè)車輪之間連接有固定軸（2）；所述固定軸（2）上固定設(shè)置有固定架（3），所述固定架（3）上設(shè)置有角形件（5），V-型彈簧（6），凸起（7）及突出（8），所述角形件（5）的底側(cè)桿的端部設(shè)置有弧形拉環(huán)（9），所述弧形拉環(huán)（9）與拉條（11）的一端活動(dòng)連接；所述拉條（11）的另一端與搖動(dòng)臂（12）連接；在便于手動(dòng)操作的位置設(shè)置有可繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的U-型卡環(huán)（13），所述搖動(dòng)臂（12）與所述U-型卡環(huán)（13）活動(dòng)配合。
【專利說明】一種通過角形件來實(shí)現(xiàn)定位孔式鎖定的車輪系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及車輪系統(tǒng)范疇，具體為一種通過角形件來實(shí)現(xiàn)定位孔式鎖定的車輪系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪系統(tǒng)普遍應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，如超市中的購(gòu)物車，嬰兒推車等等。為了應(yīng)用的方便車輪系統(tǒng)也漸趨成熟，然而現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)車輪系統(tǒng)的改進(jìn)大多是輪胎材質(zhì)的改進(jìn)，軸承的創(chuàng)新及與剎車裝置的配套使用。在使用中，雖然剎車裝置的提供為人們提供了極大方便，但是當(dāng)需要將購(gòu)物車停下尤其是在商場(chǎng)中的滑動(dòng)電梯上推購(gòu)物車時(shí)，需要人施加較大的力才能保持購(gòu)物車不至于下滑，或者在比較滑的地面上停下嬰兒車照看嬰兒的時(shí)候，車輪通常會(huì)在地面上滑動(dòng)，有時(shí)會(huì)因照看者不注意出現(xiàn)一些事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服上述技術(shù)缺陷，而提供了 一種通過角形件來實(shí)現(xiàn)定位孔式鎖定的車輪系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，性能穩(wěn)定、可靠，占用空間小，能通過簡(jiǎn)單操作實(shí)現(xiàn)車輪與固定架的相對(duì)定位，為人們提供了極大方便。
[0004]本發(fā)明采用的方案為:一種通過角形件來實(shí)現(xiàn)定位孔式鎖定的車輪系統(tǒng)，包括兩個(gè)車輪，兩個(gè)車輪之間連接有固定軸，所述兩個(gè)車輛可轉(zhuǎn)動(dòng)地連到到所述固定軸；所述車輪的內(nèi)側(cè)端面沿周向設(shè)有多個(gè)定位孔；
所述固定軸上固定設(shè)置有固定架，所述固定架上設(shè)置有繞樞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角形件，繞固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的V-型彈簧，位于固定架上部的凸起及位于固定架下部的突出，其中所述角形件的底側(cè)桿能夠抵接在突出上，在所述角形件的頂側(cè)桿外側(cè)面上設(shè)置有所述多個(gè)定位孔相配合的圓錐形凸起，所述角形件的底側(cè)桿的端部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有弧形拉環(huán)，所述弧形拉環(huán)與拉條的一端連接；所述角形件能夠在拉條的拉動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)從而使所述圓錐形凸起與所述車輪上的定位孔配合實(shí)現(xiàn)車輪的鎖定；所述V-型彈簧一端固定抵接在凸起上，另一端抵接在角形件的底側(cè)桿內(nèi)側(cè)上，用于向所述角形件提供解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)的復(fù)位力，所述突出用于對(duì)所述角形件的復(fù)位位置進(jìn)行限位；所述拉條的另一端與搖動(dòng)臂連接；在便于手動(dòng)操作的位置設(shè)置有可繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的U-型卡環(huán)，所述U-型卡環(huán)能在水平位置與豎直位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，用于選擇性地對(duì)所述搖動(dòng)臂的擺動(dòng)位置進(jìn)行鎖定；
當(dāng)需要鎖定時(shí)，將搖動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)至水平方向，這時(shí)拉條克服V-型彈簧的復(fù)位力通過弧形拉環(huán)帶動(dòng)角形件繞樞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)直到角形件的底側(cè)桿上的圓錐形凸起與車輪上的定位孔相配合從而實(shí)現(xiàn)車輪的鎖定型卡環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直位置并將搖動(dòng)臂卡入所述U-型卡環(huán)中，能夠?qū)u動(dòng)臂的位置鎖定；當(dāng)解鎖時(shí)，將U-型卡環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)到水平位置，這時(shí)搖動(dòng)臂被釋放，因而角形件的底側(cè)桿在V-型彈簧的復(fù)位力作用下被抵接在突出上，而角形件的頂側(cè)桿隨著底側(cè)桿的擺動(dòng)而繞樞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)從而使其上的圓錐形凸起脫離車輪上的定位孔，實(shí)現(xiàn)解鎖。
[0005]本發(fā)明通過采用上述方案的技術(shù)效果為，通過車輪端面上的定位孔與角形件上圓錐形凸起的插入配合實(shí)現(xiàn)車輪的定位與復(fù)位，使得定位可靠性高；通過U-型卡環(huán)、搖動(dòng)臂、拉條、角形件和V-型彈簧等的設(shè)置使得定位時(shí)只需將搖動(dòng)臂卡入U(xiǎn)-型卡環(huán)，復(fù)位時(shí)僅需將搖動(dòng)臂從U-型卡環(huán)滑出即可完成一系列的定位和復(fù)位動(dòng)作，操作簡(jiǎn)單、方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的車輪系統(tǒng)正常狀態(tài)下的裝配示意圖；
圖2為本發(fā)明的車輪的側(cè)面圖；
圖3為本發(fā)明的車輪系統(tǒng)定位時(shí)的示意圖；
圖4為本發(fā)明的搖動(dòng)臂卡入U(xiǎn)-型卡環(huán)時(shí)的示意圖；
圖5為本發(fā)明的搖動(dòng)臂從U-型卡環(huán)滑出時(shí)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]—種通過角形件上的圓錐狀凸起與車輪上的定位孔實(shí)現(xiàn)定位的車輪系統(tǒng)，包括車輪(I )，所述車輪的端面沿周向設(shè)有多個(gè)定位孔(4);兩個(gè)車輪之間連接有固定軸(2)，所述兩個(gè)車輪與固定軸(2)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；所述固定軸(2)上固定設(shè)置有固定架(3)，所述固定架(3)上設(shè)置有繞樞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角形件(5)，繞固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的V-型彈簧(6)，位于固定架
(3)上部的凸起(7)及位于固定架(3)下部的突出(8)，其中所述角形件(5)的底側(cè)桿抵接在突出(8)上，在所述角形件(5)的頂側(cè)桿上設(shè)置有與車輪上的定位孔(4)相對(duì)應(yīng)的圓錐狀凸起(10)，其能夠在角形件(5)的頂側(cè)桿轉(zhuǎn)動(dòng)到與車輪平行的時(shí)候插入所述車輪(I)上的定位孔(4 )實(shí)現(xiàn)車輪的定位，所述V-型彈簧(6 ) —端固定連接在凸起(7 )上，另一端抵接在角形件(5)的底側(cè)桿上，所述角形件(5)的底側(cè)桿的端部設(shè)置有弧形拉環(huán)(9)，所述弧形拉環(huán)(9)與拉條(11)的一端活動(dòng)連接；所述拉條(11)的另一端與搖動(dòng)臂(12)連接；在便于手動(dòng)操作的位置設(shè)置有可繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的U-型卡環(huán)(13)，所述U-型卡環(huán)(13)能在水平位置與豎直位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，用于選擇性地對(duì)所述搖動(dòng)臂(12)的擺動(dòng)位置進(jìn)行鎖定；
當(dāng)需要定位時(shí)，將搖動(dòng)臂(12)轉(zhuǎn)動(dòng)至水平方向，這時(shí)拉條(11)克服V-型彈簧(6)的復(fù)位力通過弧形拉環(huán)(12)帶動(dòng)角形件(5)繞樞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)直到角形件(5)的底側(cè)桿位于水平位置而角形件(5)的頂側(cè)桿與車輪(I)平行，此時(shí)，角形件(5)上的圓錐狀凸起(10)插入車輪(I)上的定位孔(4)從而實(shí)現(xiàn)車輪(I)的定位；將U-型卡環(huán)(13)轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直位置并將搖動(dòng)臂(12)卡入所述U-型卡環(huán)(13)中，能夠?qū)u動(dòng)臂(12)的位置鎖定；當(dāng)定位完成需要復(fù)位時(shí)，將U-型卡環(huán)(13)轉(zhuǎn)動(dòng)到水平位置，這時(shí)搖動(dòng)臂(12)被釋放，因而角形件(5)的底側(cè)桿在V-型彈簧(6)的復(fù)位力作用下被抵接在突出(8)上，而角形件(5)的頂側(cè)桿隨著底側(cè)桿的擺動(dòng)而繞樞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)從而使其上的圓錐狀凸起(10)脫離車輪(I)上的定位孔(4)實(shí)現(xiàn)復(fù)位。
【權(quán)利要求】
1.一種通過角形件來實(shí)現(xiàn)定位孔式鎖定的車輪系統(tǒng)，包括兩個(gè)車輪，兩個(gè)車輪之間連接有固定軸(2)，所述兩個(gè)車輛可轉(zhuǎn)動(dòng)地連到到所述固定軸(2);所述車輪的內(nèi)側(cè)端面沿周向設(shè)有多個(gè)定位孔(la); 所述固定軸(2)上固定設(shè)置有固定架(3)，所述固定架(3)上設(shè)置有繞樞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角形件(5)，繞固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的V-型彈簧(6)，位于固定架(3)上部的凸起(7)及位于固定架(3)下部的突出(8)，其中所述角形件(5)的底側(cè)桿能夠抵接在突出(8)上，在所述角形件(5)的頂側(cè)桿外側(cè)面上設(shè)置有所述多個(gè)定位孔相配合的圓錐形凸起，所述角形件(5)的底側(cè)桿的端部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有弧形拉環(huán)(9)，所述弧形拉環(huán)(9)與拉條(11)的一端連接；所述角形件(5)能夠在拉條(11)的拉動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)從而使所述圓錐形凸起與所述車輪(I)上的定位孔配合實(shí)現(xiàn)車輪的鎖定；所述V-型彈簧(6 ) —端固定抵接在凸起(7 )上，另一端抵接在角形件(5 )的底側(cè)桿內(nèi)側(cè)上，用于向所述角形件(5)提供解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)的復(fù)位力，所述突出(8)用于對(duì)所述角形件(5)的復(fù)位位置進(jìn)行限位；所述拉條(11)的另一端與搖動(dòng)臂(12)連接；在便于手動(dòng)操作的位置設(shè)置有可繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的U-型卡環(huán)(13)，所述U-型卡環(huán)(13)能在水平位置與豎直位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，用于選擇性地對(duì)所述搖動(dòng)臂(12)的擺動(dòng)位置進(jìn)行鎖定； 當(dāng)需要鎖定時(shí)，將搖動(dòng)臂(12)轉(zhuǎn)動(dòng)至水平方向，這時(shí)拉條(11)克服V-型彈簧(6)的復(fù)位力通過弧形拉環(huán)(9)帶動(dòng)角形件(5)繞樞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)直到角形件(5)的底側(cè)桿上的圓錐形凸起與車輪(I)上的定位孔相配合從而實(shí)現(xiàn)車輪(I)的鎖定；將U-型卡環(huán)(13)轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直位置并將搖動(dòng)臂(12)卡入所述U-型卡環(huán)(13)中，能夠?qū)u動(dòng)臂(12)的位置鎖定；當(dāng)解鎖時(shí)，將U-型卡環(huán)(13)轉(zhuǎn)動(dòng)到水平位置，這時(shí)搖動(dòng)臂(12)被釋放，因而角形件(5)的底側(cè)桿在V-型彈簧(6)的復(fù)位力作用下被抵接在突出(8)上，而角形件(5)的頂側(cè)桿隨著底側(cè)桿的擺動(dòng)而繞樞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)從而使其上的圓錐形凸起脫離車輪(I)上的定位孔，實(shí)現(xiàn)解鎖。
【文檔編號(hào)】B62B5/04GK103465948SQ201310463064
【公開日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月8日
【發(fā)明者】胡金濤 申請(qǐng)人:胡金濤