一種機動車轉向助力系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種機動車轉向助力系統(tǒng)，包括方向盤，助力轉向傳感器，電動助力轉向控制單元，左側助力轉向電機，右側助力轉向電機，液壓助力轉向控制單元，液壓泵，液壓缸，活塞桿；方向盤與助力轉向傳感器連接，助力轉向傳感器分別與電動助力轉向控制單元和液壓助力轉向控制單元連接，電動助力轉向控制單元分別與左側助力轉向電機和右側助力轉向電機連接；液壓助力轉向控制單元分別與液壓泵和液壓缸連接，液壓缸和活塞桿配合，活塞桿與機動車方向機連接，電動助力轉向控制單元，與液壓助力轉向控制單元連接。本發(fā)明的優(yōu)點：采用兩套助力系統(tǒng)，確保行車過程中轉向的操作安全，解除了轉向操作中的危險隱患。
【專利說明】一種機動車轉向助力系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及機動車轉向助力系統(tǒng)領域，特別涉及了一種機動車轉向助力系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的機動車助力通常為以下三種方式，分別是電子液壓、機械液壓和電動助力。電子液壓是電機帶動液壓泵，機械液壓是發(fā)動機帶動液壓泵，電動助力是電機直接帶動方向機，單一使用各有優(yōu)缺點。機動車轉向，在行車過程中是至關重要的問題，需要絕對的安全保障。為了提高轉向操作的安全可靠性，需要對轉向系統(tǒng)進行結構改進。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明的目的是為了提高機動車轉向操作的安全可靠性，特提供了一種機動車轉向助力系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明提供了一種機動車轉向助力系統(tǒng)，其特征在于:所述的機動車轉向助力系統(tǒng)，包括方向盤I，助力轉向傳感器2，電動助力轉向控制單元3，左側助力轉向電機4，右側助力轉向電機5，液壓助力轉向控制單元6，液壓泵7，液壓缸8，活塞桿9 ；
[0005]其中:方向盤I與助力轉向傳感器2連接，助力轉向傳感器2分別與電動助力轉向控制單元3和液壓助力轉向控制單元6連接，電動助力轉向控制單元3分別與左側助力轉向電機4和右側助力轉向電機5連接，液壓助力轉向控制單元6分別與液壓泵7和液壓缸8連接，液壓缸8和活塞桿9配合，活塞桿9與機動車方向機連接，電動助力轉向控制單元3，與液壓助力轉向控制單元6連接。
[0006]所述的液壓泵7與汽車發(fā)動機連接。
[0007]所述的電動助力轉向控制單元3內帶有用于檢測液壓助力轉向控制單元6是否已經(jīng)啟動的識別判斷模塊。識別判斷模塊檢測液壓助力轉向控制單元6運行正常狀態(tài)下，控制電動助力轉向控制單元3不工作,使液壓助力轉向控制單元6優(yōu)先運行。
[0008]識別判斷模塊若識別到液壓助力轉向控制單元6出現(xiàn)故障，馬上啟動電動助力轉向控制單元3，驅動左側助力轉向電機4和右側助力轉向電機5工作，左側助力轉向電機4和右側助力轉向電機5直接連接機動車的方向機。
[0009]所述的機動車轉向助力系統(tǒng)的電源為機動車蓄電池。
[0010]所述的識別判斷模塊內，帶有控制液壓助力轉向控制單元6啟動或停止的控制模塊。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點:
[0012]本發(fā)明所述的機動車轉向助力系統(tǒng)，采用兩套助力系統(tǒng)，確保行車過程中轉向的操作安全，為行車安全提供了可靠的保證，解除了轉向操作中的危險隱患。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖及實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明:[0014]圖1為機動車轉向助力系統(tǒng)原理結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]實施例1
[0016]本實施例提供了一種機動車轉向助力系統(tǒng)，其特征在于:所述的機動車轉向助力系統(tǒng)，包括方向盤1，助力轉向傳感器2，電動助力轉向控制單元3，左側助力轉向電機4，右側助力轉向電機5，液壓助力轉向控制單元6，液壓泵7，液壓缸8，活塞桿9 ；
[0017]其中:方向盤I與助力轉向傳感器2連接，助力轉向傳感器2分別與電動助力轉向控制單元3和液壓助力轉向控制單元6連接，電動助力轉向控制單元3分別與左側助力轉向電機4和右側助力轉向電機5連接，液壓助力轉向控制單元6分別與液壓泵7和液壓缸8連接，液壓缸8和活塞桿9配合，活塞桿9與機動車方向機連接，電動助力轉向控制單元3，與液壓助力轉向控制單元6連接。所述的液壓泵7與汽車發(fā)動機連接。
[0018]所述的電動助力轉向控制單元3內帶有用于檢測液壓助力轉向控制單元6是否已經(jīng)啟動的識別判斷模塊。識別判斷模塊檢測液壓助力轉向控制單元6運行正常狀態(tài)下，控制電動助力轉向控制單元3不工作,使液壓助力轉向控制單元6優(yōu)先運行。
[0019]識別判斷模塊若識別到液壓助力轉向控制單元6出現(xiàn)故障，馬上啟動電動助力轉向控制單元3，驅動左側助力轉向電機4和右側助力轉向電機5工作，左側助力轉向電機4和右側助力轉向電機5直接連接機動車的方向機。所述的機動車轉向助力系統(tǒng)的電源為機動車蓄電池。
[0020]所述的識別判斷模塊內，帶有控制液壓助力轉向控制單元6啟動或停止的控制模塊。
【權利要求】
1.一種機動車轉向助力系統(tǒng),其特征在于:所述的機動車轉向助力系統(tǒng)，包括方向盤(1)，助力轉向傳感器(2)，電動助力轉向控制單元(3)，左側助力轉向電機(4)，右側助力轉向電機(5)，液壓助力轉向控制單元(6)，液壓泵(7)，液壓缸(8)，活塞桿(9); 其中:方向盤(I)與助力轉向傳感器(2)連接，助力轉向傳感器(2)分別與電動助力轉向控制單元(3)和液壓助力轉向控制單元(6)連接，電動助力轉向控制單元(3)分別與左側助力轉向電機(4)和右側助力轉向電機(5)連接；液壓助力轉向控制單元(6)分別與液壓泵(7 )和液壓缸(8 )連接，液壓缸(8 )和活塞桿(9 )配合，活塞桿(9 )與機動車方向機連接，電動助力轉向控制單元(3),與液壓助力轉向控制單元(6)連接。
2.按照權利要求1所述的機動車轉向助力系統(tǒng)，其特征在于:所述的液壓泵(7)與汽車發(fā)動機連接。
3.按照權利要求1所述的機動車轉向助力系統(tǒng)，其特征在于:所述的電動助力轉向控制單元(3)內帶有用于檢測液壓助力轉向控制單元(6)是否已經(jīng)啟動的識別判斷模塊。
4.按照權利要求1所述的機動車轉向助力系統(tǒng)，其特征在于:所述的機動車轉向助力系統(tǒng)的電源為機動車蓄電池。
5.按照權利要求3所述的機動車轉向助力系統(tǒng)，其特征在于:所述的識別判斷模塊內，帶有控制液壓助力轉向控制單元(6)啟動或停止的控制模塊。
【文檔編號】B62D5/04GK103552596SQ201310472562
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年10月11日 優(yōu)先權日:2013年10月11日
【發(fā)明者】王玲, 王慶國, 杜科 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)遼寧省電力有限公司本溪供電公司