推車的自動(dòng)剎車裝置制造方法
【專利摘要】一種推車的自動(dòng)剎車裝置，支撐柱(1)的底部側(cè)面連接有橫桿(4)，在內(nèi)腔(43)中設(shè)置有拉桿(3)，在滾動(dòng)體(2)另一頭側(cè)面上分布有凸部(21)，凸部(21)位于同一圓周面上，相鄰?fù)共?21)之間形成缺口(22)，拉桿(3)的右端通過拉繩(6)與驅(qū)動(dòng)部(9)連接，在拉桿(3)上設(shè)置有能保持拉桿(3)向滾動(dòng)體(2)方向移動(dòng)的回復(fù)機(jī)構(gòu)，當(dāng)滾動(dòng)體(2)轉(zhuǎn)動(dòng)至缺口(22)與拉桿(3)相對(duì)位置時(shí)，拉桿(3)的左端能插入缺口(22)中又能通過拉繩(6)將拉桿(3)從缺口(22)中拔出的結(jié)構(gòu)設(shè)置于內(nèi)腔(43)中。其優(yōu)點(diǎn)在于：推車無論在平面路面上還是斜坡路面上，只要在無外力的作用下，拉桿的左端由于回復(fù)機(jī)構(gòu)中彈簧的作用會(huì)自動(dòng)卡扣于缺口中，將滾動(dòng)體鎖定，這樣推車就能自動(dòng)停止，從而實(shí)現(xiàn)安全使用的目的。
【專利說明】推車的自動(dòng)剎車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車裝置，尤其指一種用于推車上的自動(dòng)剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有一種專利號(hào)為200220060910.4名稱為《嬰兒推車》的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括車架、安裝于車架上部的提欄框架、安裝于車架上部與提欄框架之間的推桿以及安裝于車架底部的前后車輪組，在前后車輪組上分別設(shè)置有剎車機(jī)構(gòu)，該剎車機(jī)構(gòu)包括剎車桿、安裝于剎車桿兩端的剎車架、安裝于兩端的剎車架之間的剎車座以及安裝于剎車架上的剎車組合。當(dāng)嬰兒推車轉(zhuǎn)動(dòng)到下斜坡路時(shí)，使用者可以腳踩住安裝于后車輪組上的剎車座，驅(qū)使整個(gè)剎車機(jī)構(gòu)向后的方向移動(dòng)，并帶動(dòng)車架上的前車輪組向后移動(dòng)，使得前后車輪組同時(shí)向后移動(dòng)，從而使得整個(gè)嬰兒推車停止或者減緩前后車輪速度；從而避免因在斜坡路上行走時(shí)而引起不易控制車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度。但其缺點(diǎn)是，該推車剎車裝置需要人工來控制，才能達(dá)到推車的停止或減緩的效果，當(dāng)該嬰兒推車處于斜坡路面的狀態(tài)下，且在大人不注意而沒有護(hù)著的推車的情況下，即推車在無外力的作用下，就會(huì)自動(dòng)向斜坡下方滑行，從而導(dǎo)致意外事故的發(fā)生，輕者坐在嬰兒手推上的嬰兒皮肉受傷，重者還會(huì)危及到嬰兒的生命安全，因此怎樣來實(shí)現(xiàn)推車在斜坡路面上能自動(dòng)剎車已成為家長(zhǎng)十分關(guān)切的問題，為此本申請(qǐng)通過不懈的努力終于開發(fā)出了用于推車上的自動(dòng)剎車裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)牢固且能在沒有外力狀態(tài)下能自動(dòng)剎車的推車的自動(dòng)剎車裝置。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的第一個(gè)技術(shù)方案為:本推車的自動(dòng)剎車裝置，包括用于支撐車輪的支撐柱，所述支撐柱底部?jī)?nèi)腔設(shè)置有能轉(zhuǎn)動(dòng)的滾動(dòng)體，所述滾動(dòng)體一頭與車輪相聯(lián)動(dòng)，其特征在于:所述支撐體的底部側(cè)面連接有橫桿，在橫桿內(nèi)腔中設(shè)置有能軸向來回移動(dòng)的拉桿，在所述滾動(dòng)體另一頭側(cè)面上分布有凸部，所述凸部位于同一圓周面上，相鄰?fù)共恐g形成缺口，所述拉桿的右端通過拉繩與驅(qū)動(dòng)部相連接，在所述拉桿上設(shè)置有能保持拉桿向滾動(dòng)體方向移動(dòng)的回復(fù)機(jī)構(gòu)，當(dāng)所述滾動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)至缺口與拉桿相對(duì)位置時(shí)，所述拉桿的左端能插入缺口中又能通過拉繩將拉桿從缺口中拔出的結(jié)構(gòu)設(shè)置于橫桿內(nèi)腔中。
[0005]作為改進(jìn)，所述拉桿的左端設(shè)置有能轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪，所述滾輪軸向?qū)挾却笥谕共康暮穸龋鰸L輪的直徑大于拉桿底部的徑向?qū)挾取?br> [0006]作為改進(jìn)，回復(fù)機(jī)構(gòu)包括彈簧，所述彈簧的一端與橫桿內(nèi)腔的臺(tái)級(jí)部相支撐，而所述彈簧的另一端與拉桿的臺(tái)級(jí)面相支撐。
[0007]再改進(jìn)，所述拉桿在位于彈簧與拉桿左端之間的圓周面上分布有能提高拉桿左右移動(dòng)靈活性的滾珠。
[0008]再改進(jìn)，所述滾珠有左右兩排，左右兩排中的滾珠分別活動(dòng)地置于保持架中，右排滾珠能滾動(dòng)地設(shè)置于拉桿右部外周面的環(huán)形凹槽中，所述左排滾珠能滾動(dòng)地設(shè)置于拉桿左部外周面的環(huán)形凹槽中。
[0009]再改進(jìn)，所述滾珠有至排橫豎向排列于拉桿的外周表面上，每排滾珠嵌置于拉桿的橫向腰形腔中，并在拉桿的外周面上包裹有滾珠架，所述滾珠架與豎向腰形腔對(duì)應(yīng)處分別開有相適配的腰形孔，所述腰形孔的寬度小于滾珠的直徑。
[0010]作為改進(jìn)，所述拉桿的左端設(shè)置有能轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪；所述滾輪軸向?qū)挾刃∮谕共康暮穸?，所述滾輪的直徑大于拉桿底部的徑向?qū)挾取?br> [0011]作為改進(jìn),所述缺口的數(shù)量為2至10個(gè)。
[0012]作為改進(jìn)，所述滾動(dòng)體通過軸承能轉(zhuǎn)動(dòng)地定位于支撐柱下部的通腔內(nèi)壁上，所述滾動(dòng)體的側(cè)部延伸出一連接軸，所述連接軸與支撐柱外部的能與車輪相固定的滾動(dòng)盤相連接，且轉(zhuǎn)接軸的外部延伸出輪轂的外部，并在轉(zhuǎn)接軸外端設(shè)置有插入插銷的插孔。
[0013]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的另一個(gè)技術(shù)方案為:本推車的自動(dòng)剎車裝置，包括用于支撐車輪的支撐柱，其特征在于:所述支撐柱的一外側(cè)面設(shè)置有與車輪相連接的轉(zhuǎn)動(dòng)體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)體通過軸銷能轉(zhuǎn)動(dòng)地與支撐柱下部相連接，所述支撐柱的另一側(cè)面連接有橫桿，橫桿內(nèi)腔中設(shè)置有能軸向來回移動(dòng)的拉桿，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)體的一側(cè)面上分布有的凸部，所述凸部位于同一圓周面上，相鄰?fù)共恐g形成缺口，所述拉桿的右端通過拉繩與驅(qū)動(dòng)部相連接，在所述拉桿上設(shè)置有能保持拉桿向轉(zhuǎn)動(dòng)體方向移動(dòng)的回復(fù)機(jī)構(gòu)，所述拉桿穿過支撐柱的底部?jī)?nèi)腔與轉(zhuǎn)動(dòng)體的缺口相對(duì)應(yīng)，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)至缺口與拉桿相對(duì)位置時(shí)，所述拉桿的左端能插入缺口中又能通過拉繩將拉桿從缺口中拔出的結(jié)構(gòu)設(shè)置于橫桿內(nèi)腔中。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用所述支撐體的底部側(cè)面連接有橫桿，在橫桿內(nèi)腔中設(shè)置有能軸向來回移動(dòng)的拉桿，在所述滾動(dòng)體另一頭側(cè)面上分布有的凸部，所述凸部位于同一圓周面上，相鄰?fù)共恐g形成缺口，所述拉桿的右端通過拉繩與驅(qū)動(dòng)部相連接，在所述拉桿上設(shè)置有能保持拉桿向滾動(dòng)體方向移動(dòng)的回復(fù)機(jī)構(gòu)，當(dāng)所述滾動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)至缺口與拉桿相對(duì)位置時(shí)，所述拉桿的左端能插入缺口中又能通過拉繩將拉桿從缺口中拔出的結(jié)構(gòu)設(shè)置于橫桿內(nèi)腔中。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于:推車無論在平面路面上還是斜坡路面上，只要在無外力的作用下，拉桿的左端由于回復(fù)機(jī)構(gòu)中彈簧的作用會(huì)自動(dòng)卡扣于缺口中，將滾動(dòng)體鎖定，這樣推車就能自動(dòng)停止，從而實(shí)現(xiàn)安全使用的目的；還有，本自動(dòng)剎車裝置的組成部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用光滑的滾輪作為制動(dòng)部件，使摩擦系數(shù)更小，消除了制動(dòng)部件卡殼的可能性，使剎車的可靠性更高，安全性更好；再有，本自動(dòng)剎車裝置使用省力、輕松，不僅可用于嬰兒車上，而且還可以應(yīng)用于殘疾車等需要人護(hù)理的車種上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明應(yīng)用于橫桿兩頭實(shí)施例的正面投影圖；
[0016]圖2為圖1中去除一半支撐柱和橫桿后的立體圖；
[0017]圖3為圖1中去除一半支撐柱和橫桿后的正面投影圖；
[0018]圖4為圖3中的立體分解；
[0019]圖5為本發(fā)明另一種實(shí)施例的正面投影圖；
[0020]圖6為圖5中去除一半支撐柱和橫桿后的正面投影圖；[0021 ]圖7為圖6中的立體分解；
[0022]圖8為圖3中拉桿的結(jié)構(gòu)放大圖；
[0023]圖9為圖6中拉桿的結(jié)構(gòu)放大圖；
[0024]圖10為本發(fā)明安裝于推車上的使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0026]如圖1至圖4及圖8、圖10所示，本實(shí)施例的推車的自動(dòng)剎車裝置，包括用于支撐車輪7的支撐柱1，所述支撐柱I底部?jī)?nèi)腔11設(shè)置有能轉(zhuǎn)動(dòng)的滾動(dòng)體2，所述滾動(dòng)體2 —頭與車輪7相聯(lián)動(dòng)，所述支撐柱I的底部側(cè)面連接有橫桿4，在橫桿內(nèi)腔43中設(shè)置有能軸向來回移動(dòng)的拉桿3，在所述滾動(dòng)體2另一頭側(cè)面上分布有凸部21，所述凸部21位于同一圓周面上，相鄰?fù)共?1之間形成缺口 22，所述拉桿3的右端通過拉繩6與驅(qū)動(dòng)部9相連接，在所述拉桿3上設(shè)置有能保持拉桿3向滾動(dòng)體2方向移動(dòng)的回復(fù)機(jī)構(gòu)，當(dāng)所述滾動(dòng)體2轉(zhuǎn)動(dòng)至缺口 22與拉桿3相對(duì)位置時(shí)，所述拉桿3的左端能插入缺口 22中又能通過拉繩6將拉桿3從缺口 22中拔出的結(jié)構(gòu)設(shè)置于橫桿內(nèi)腔43中。所述拉桿3的左端設(shè)置有能轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪5，所述滾輪5軸向?qū)挾菻大于凸部21的厚度L，所述滾輪5的直徑D大于拉桿3底部的徑向?qū)挾菿?；貜?fù)機(jī)構(gòu)包括彈簧41，所述彈簧41的一端與橫桿內(nèi)腔43的臺(tái)級(jí)部42相支撐，而所述彈簧41的另一端與拉桿3的臺(tái)級(jí)面31相支撐。所述拉桿3在位于彈簧41與拉桿3左端之間的圓周面上分布有能提高拉桿3左右移動(dòng)靈活性的滾珠32。所述滾珠32有左右兩排，左右兩排中的滾珠32分別活動(dòng)地置于保持架33中，右排的滾珠32能滾動(dòng)地設(shè)置于拉桿3右部外周面的環(huán)形凹槽34中，所述左排的滾珠32能滾動(dòng)地設(shè)置于拉桿3左部外周面的環(huán)形凹槽34中。所述滾珠32有2至5排豎向排列于拉桿3的外周表面上，每排滾珠32嵌置于拉桿3的豎向腰形腔35中，并在拉桿3的外周面上包裹有滾珠架36，所述滾珠架36與豎向腰形腔35對(duì)應(yīng)處分別開有相適配的腰形孔37，所述腰形孔37的寬度S小于滾珠32的直徑d。所述滾珠架36的外側(cè)套有能與滾珠架36相對(duì)移動(dòng)的外筒。所述拉桿3的左端設(shè)置有能轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪5 ;所述滾輪5軸向?qū)挾菻小于凸部21的厚度L，所述滾輪5的直徑D大于拉桿3底部的徑向?qū)挾菿。所述缺口 22的數(shù)量為2至10個(gè)。所述滾動(dòng)體2通過軸承23能轉(zhuǎn)動(dòng)地定位于支撐柱I下部的內(nèi)腔11內(nèi)壁上，所述滾動(dòng)體2的側(cè)部延伸出一連接軸24，所述連接軸24與支撐柱I外部的能與車輪7相固定的滾動(dòng)盤25相連接，且連接軸24的外部延伸出輪轂的外部，并在連接軸24外端設(shè)置有插入插銷的插孔26。
[0027]如圖5至圖7和圖9所示，本實(shí)施例的另一種推車的自動(dòng)剎車裝置，包括用于支撐車輪7的支撐柱1，所述支撐柱I的一外側(cè)面設(shè)置有與車輪7相連接的轉(zhuǎn)動(dòng)體8，所述轉(zhuǎn)動(dòng)體8通過軸銷83能轉(zhuǎn)動(dòng)地與支撐柱I下部相連接，所述支撐柱I的另一側(cè)面連接有橫桿4，與橫桿4內(nèi)腔43中設(shè)置有能軸向來回移動(dòng)的拉桿3，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)體8的一側(cè)面上分布有的凸起81，所述凸起81位于同一圓周面上，相鄰?fù)蛊?1之間形成凹口 82，所述拉桿3的右端通過拉繩6與驅(qū)動(dòng)部9相連接，在所述拉桿3上設(shè)置有能保持拉桿3向轉(zhuǎn)動(dòng)體8方向移動(dòng)的回復(fù)機(jī)構(gòu)，所述拉桿3穿過支撐柱I的底部?jī)?nèi)腔11與轉(zhuǎn)動(dòng)體8的凹口 82相對(duì)應(yīng)，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)體8轉(zhuǎn)動(dòng)至凹口 82與拉桿3相對(duì)位置時(shí)，所述拉桿3的左端能插入凹口 82中又能通過拉繩6將拉桿3從凹口 82中拔出的結(jié)構(gòu)設(shè)置于橫桿4內(nèi)腔43中。這樣設(shè)置能使整體結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，制造更方便，而所述的這種自動(dòng)剎車裝置的其他結(jié)構(gòu)與前一段所述的自動(dòng)剎車裝置相同，故不再贅述。
[0028]工作原理:回復(fù)機(jī)構(gòu)能夠控制拉桿3橫向移動(dòng)，在拉桿3移動(dòng)過程中，拉桿3的左端能插入缺口 22中又能通過拉繩6將拉桿3從缺口 22中拔出的結(jié)構(gòu)設(shè)置于橫桿4內(nèi)腔43中。在無外力的作用時(shí)，拉桿3的左端始終與缺口 22相互卡合，使推車保持剎車狀態(tài)；當(dāng)有外力作用時(shí)，驅(qū)動(dòng)部9驅(qū)動(dòng)拉桿3橫向背尚車輪7移動(dòng)，拉桿3與缺口 22分尚，拉桿3與滾動(dòng)體2能相互轉(zhuǎn)動(dòng)，使推車能夠推行前進(jìn)；當(dāng)外力再次消失時(shí)，在彈簧41的作用下，拉桿3迅速向車輪7方向移動(dòng)，拉桿3的左端再次與缺口 22相互卡合，推車快速進(jìn)入剎車狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種推車的自動(dòng)剎車裝置，包括用于支撐車輪(7)的支撐柱(I)，所述支撐柱(I)底部?jī)?nèi)腔(11)設(shè)置有能轉(zhuǎn)動(dòng)的滾動(dòng)體(2)，所述滾動(dòng)體(2) —頭與車輪(7)相聯(lián)動(dòng)，其特征在于:所述支撐柱(I)的底部側(cè)面連接有橫桿(4)，在橫桿(4)內(nèi)腔(43)中設(shè)置有能軸向來回移動(dòng)的拉桿(3)，在所述滾動(dòng)體(2)另一頭側(cè)面上分布有凸部(21)，所述凸部(21)位于同一圓周面上，相鄰?fù)共?21)之間形成缺口(22)，所述拉桿(3)的右端通過拉繩(6)與驅(qū)動(dòng)部(9)相連接，在所述拉桿(3)上設(shè)置有能保持拉桿(3)向滾動(dòng)體(2)方向移動(dòng)的回復(fù)機(jī)構(gòu)，當(dāng)所述滾動(dòng)體(2)轉(zhuǎn)動(dòng)至缺口(22)與拉桿(3)相對(duì)位置時(shí)，所述拉桿(3)的左端能插入缺口(22)中又能通過拉繩(6)將拉桿(3)從缺口(22)中拔出的結(jié)構(gòu)設(shè)置于橫桿(4)內(nèi)腔(43)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)剎車裝置，其特征在于:所述拉桿(3)的左端設(shè)置有能轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪(5)，所述滾輪(5)軸向?qū)挾娶谴笥谕共?21)的厚度(L)，所述滾輪(5)的直徑⑶大于拉桿⑶底部的徑向?qū)挾?K)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)剎車裝置，其特征在于:所述回復(fù)機(jī)構(gòu)包括彈簧(41)，所述彈簧(41)的一端與橫桿(4)內(nèi)腔(43)的臺(tái)級(jí)部(42)相支撐，而所述彈簧(41)的另一端與拉桿(3)的臺(tái)級(jí)面(31)相支撐。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)剎車裝置，其特征在于:所述拉桿(3)在位于彈簧(41)與拉桿(3)左端之間的圓周面上分布有能提高拉桿(3)左右移動(dòng)靈活性的滾珠(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)剎車裝置，其特征在于:所述滾珠(32)有左右兩排，左右兩排中的滾珠(32)分別活動(dòng)地置于保持架(33)中，右排的滾珠(32)能滾動(dòng)地設(shè)置于拉桿(3)右部外周面的環(huán)形凹槽(34)中，所述左排的滾珠(32)能滾動(dòng)地設(shè)置于拉桿(3)左部外周面的環(huán)形凹槽(34)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)剎車裝置，其特征在于:所述滾珠(32)能滾動(dòng)地分布于滾珠架(36)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)剎車裝置，其特征在于:所述拉桿(3)的左端設(shè)置有能轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪(5);所述滾輪(5)軸向?qū)挾娶切∮谕共?21)的厚度(L)，所述滾輪(5)的直徑⑶大于拉桿⑶底部的徑向?qū)挾?K)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一所述的自動(dòng)剎車裝置，其特征在于:所述缺口(22)的數(shù)量為2至10個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一所述的自動(dòng)剎車裝置，其特征在于:所述滾動(dòng)體(2)通過軸承(23)能轉(zhuǎn)動(dòng)地定位于支撐柱(I)下部的內(nèi)腔(11)內(nèi)壁上,所述滾動(dòng)體(2)的側(cè)部延伸出一連接軸(24)，所述連接軸(24)與支撐柱(I)外部的能與車輪(7)相固定的滾動(dòng)盤(25)相連接，且連接軸(24)的外部延伸出輪轂的外部，并在連接軸(24)外端設(shè)置有插入插銷的插孔(26)。
10.一種推車的自動(dòng)剎車裝置，包括用于支撐車輪(7)的支撐柱(I)，其特征在于:所述支撐柱(I)的一外側(cè)面設(shè)置有與車輪(7)相連接的轉(zhuǎn)動(dòng)體(8)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)體(8)通過軸銷(83)能轉(zhuǎn)動(dòng)地與支撐柱(I)下部相連接，所述支撐柱(I)的另一側(cè)面連接有橫桿(4)，橫桿(4)內(nèi)腔(43)中設(shè)置有能軸向來回移動(dòng)的拉桿(3)，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)體(8)的一側(cè)面上分布有的凸起(81)，所述凸起(81)位于同一圓周面上，相鄰?fù)蛊?81)之間形成凹口(82)，所述拉桿(3)的右端通過拉繩(6)與驅(qū)動(dòng)部(9)相連接，在所述拉桿(3)上設(shè)置有能保持拉桿(3)向轉(zhuǎn)動(dòng)體(8)方向移動(dòng)的回復(fù)機(jī)構(gòu)，所述拉桿(3)穿過支撐柱(I)的底部?jī)?nèi)腔(11)與轉(zhuǎn)動(dòng)體(8)的凹口(82)相對(duì)應(yīng)，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)體(8)轉(zhuǎn)動(dòng)至凹口(82)與拉桿(3)相對(duì)位置時(shí)，所述拉桿⑶的左端能插入凹口(82)中又能通過拉繩(6)將拉桿(3)從凹口(82)中拔出的結(jié)構(gòu)設(shè)置于橫桿(4)內(nèi)腔(43)`中。
【文檔編號(hào)】B62B9/08GK103661547SQ201310472715
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月28日
【發(fā)明者】茅鴻勇 申請(qǐng)人:茅鴻勇