可在車輛轉(zhuǎn)彎時自動傾斜的轉(zhuǎn)向機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種可在車輛轉(zhuǎn)彎時自動傾斜的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括設(shè)置在車輛底盤上的液壓控件（1），所述的液壓控件（1）設(shè)置有四個輸出端（2），并且這四個輸出端（2）分別位于一個縱向設(shè)置的矩形的四個頂點處，每個輸出端（2）都控制一個液壓連桿（3），所有液壓連桿（3）的端頭都與橫向設(shè)置的轉(zhuǎn)向連桿（4）相鉸接，而轉(zhuǎn)向連桿（4）的另一端則與設(shè)置在車輪（5）上的菱形轉(zhuǎn)向器（6）的端部鉸接，并且車輪（5）與車輛的傳動軸之間通過球鉸聯(lián)軸器連接，液壓控件（1）通過車載控制系統(tǒng)進行控制。
【專利說明】可在車輛轉(zhuǎn)彎時自動傾斜的轉(zhuǎn)向機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛用轉(zhuǎn)向機構(gòu)，特別是一種可在車輛轉(zhuǎn)彎時自動傾斜的轉(zhuǎn)向機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛在高速行駛過程中如果進行轉(zhuǎn)向，會產(chǎn)生一個離心力，這里離心力會推動車輛朝著轉(zhuǎn)彎路線所在圓圓心的反方向運動，如果此時車輛與地面的摩擦力不足以抵抗該離心力，車輛會發(fā)生漂移、甚至傾覆，存在一定的安全隱患。摩托車、自行車等車輪在同一軸線上的車輛在遇到上述問題時，駕駛?cè)藛T可以通過向轉(zhuǎn)彎路線所在圓圓心方向傾斜、改變車輪的傾斜角度的方式來增大車輪與地面之間的摩擦力，以抵抗摩擦力，防止事故的發(fā)生。但是四輪或多輪的機動車卻無法做到這一點。因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問題的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，能夠讓四輪或多輪車輛的輪胎在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生傾斜的轉(zhuǎn)向機構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種可在車輛轉(zhuǎn)彎時自動傾斜的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括設(shè)置在車輛底盤上的液壓控件1，所述的液壓控件I設(shè)置有四個輸出端2，并且這四個輸出端2分別位于一個縱向設(shè)置的矩形的四個頂點處，每個輸出端2都控制一個液壓連桿3，所有液壓連桿3的端頭都與橫向設(shè)置的轉(zhuǎn)向連桿4相鉸接，而轉(zhuǎn)向連桿4的另一端則與設(shè)置在車輪5上的菱形轉(zhuǎn)向器6的端部鉸接，并且車輪5與車輛的傳動軸之間通過球鉸聯(lián)軸器連接，液壓控件I通過車載控制系統(tǒng)進行控制。
[0005]所述液壓控件I外設(shè)置有外殼7，在靠近地面的兩個轉(zhuǎn)向連桿4與外殼7之間還設(shè)置有對稱設(shè)置的彈簧減振器8。
[0006]本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點:
本發(fā)明所公開的可在車輛轉(zhuǎn)彎時自動傾斜的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，布局合理，它針對傳統(tǒng)的多輪車輛在轉(zhuǎn)彎時承受較大的離心力，無法通過改變車輪傾斜角度的方式抵抗離心力所產(chǎn)生的安全隱患，設(shè)計出一種能夠讓車輪根據(jù)轉(zhuǎn)彎時車輛的受力情況發(fā)生相應(yīng)傾斜的機構(gòu)，它的出現(xiàn)，解決了長久以來多輪車輛無法通過改變自身與地面之間角度的方式抵抗離心力的問題，并且它可以自動根據(jù)車輛行進和受力情況進行傾斜角度的改變，安全性更高；因此可以說它具備了多種優(yōu)點，特別適合于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，其市場前景十分廣闊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】[0008]下面將結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的【具體實施方式】。如圖1所示:一種可在車輛轉(zhuǎn)彎時自動傾斜的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，該轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括設(shè)置在車輛底盤上的液壓控件1，液壓控件I包括四個輸出端，并且這四個輸出端分別位于一個縱向設(shè)置的矩形的四個頂點處，同時每個輸出端2都控制一個液壓連桿3，而所有的液壓連桿3都的端頭都與一個轉(zhuǎn)向連桿4轉(zhuǎn)動連接，并且所有的轉(zhuǎn)動連桿4都水平設(shè)置，轉(zhuǎn)動連桿4的另一端則與固定設(shè)置在車輪5上的菱形轉(zhuǎn)向器6的端部相鉸接，并且車輪5與車輛的傳動軸之間通過球鉸聯(lián)軸器相連接，在液壓控件I的外部設(shè)置有用于保護液壓控件I的外殼7，在外殼7與靠近地面的兩個轉(zhuǎn)向連桿4之間，設(shè)置有對稱設(shè)置的彈簧減振器8，所述的液壓控件I通過車載控制系統(tǒng)進行控制。
[0009]本發(fā)明實施例的可在車輛轉(zhuǎn)彎時自動傾斜的轉(zhuǎn)向機構(gòu)的工作過程如下:當車輛發(fā)生轉(zhuǎn)彎時，車載的控制系統(tǒng)對車輛的行進過程中的各項參數(shù)進行監(jiān)測，并根據(jù)其參數(shù)控制液壓控件I工作，液壓控件I控制相應(yīng)的輸出端2工作(如圖1所示，左上、右下的輸出端2伸出，右上、左下的輸出端2回收；或者相反)，帶動左右兩側(cè)的車輪5同向傾斜，以達到抵抗轉(zhuǎn)彎時離心力的作用。在車輪5傾斜時車輛的傳動軸仍然通過球鉸聯(lián)軸器向車輪5傳遞扭矩，車輪5正常轉(zhuǎn)動。
【權(quán)利要求】
1.一種可在車輛轉(zhuǎn)彎時自動傾斜的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括設(shè)置在車輛底盤上的液壓控件(1)，所述的液壓控件(I)設(shè)置有四個輸出端(2)，并且這四個輸出端(2)分別位于一個縱向設(shè)置的矩形的四個頂點處，每個輸出端(2)都控制一個液壓連桿(3)，所有液壓連桿(3)的端頭都與橫向設(shè)置的轉(zhuǎn)向連桿(4)相鉸接，而轉(zhuǎn)向連桿(4)的另一端則與設(shè)置在車輪(5)上的菱形轉(zhuǎn)向器(6)的端部鉸接，并且車輪(5)與車輛的傳動軸之間通過球鉸聯(lián)軸器連接，液壓控件(I)通過車載控制系統(tǒng)進行控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可在車輛轉(zhuǎn)彎時自動傾斜的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于:所述液壓控件(I)外設(shè)置有外殼(7)，在靠近地面的兩個轉(zhuǎn)向連桿(4)與外殼(7)之間還設(shè)置有對稱設(shè)置的彈簧減振器(8)。
【文檔編號】B62D9/02GK103661597SQ201310637908
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】牛春亮, 岳洋, 馬廣東 申請人:大連海洋大學(xué)