一種兩輪手搖自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及兩輪手搖自行車領(lǐng)域，屬于通過手臂和腰的體能鍛煉時(shí)，所產(chǎn)生的動(dòng)能做功驅(qū)動(dòng)的兩輪自行車，具有造型獨(dú)特、趣味性濃的特點(diǎn)，是人們戶外時(shí)尚健身娛樂出行的另類自行車。其特征是，它包括有一個(gè)前輪和有一個(gè)后輪的后輪轉(zhuǎn)向式車架及車架上的調(diào)距變速手搖動(dòng)裝置；車架上設(shè)有與前輪連接的開放式二元式車鏈傳動(dòng)系統(tǒng)；車架的左端設(shè)有固定前輪車叉、右端設(shè)有活動(dòng)的后輪車叉；車架右端設(shè)有用車架上的座鞍控制轉(zhuǎn)向的后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；車架上設(shè)有與前后輪連接的踏板剎車機(jī)構(gòu)；車架上還設(shè)有腳撐以及一些傳統(tǒng)自行車上的普通裝置。
【專利說明】一種兩輪手搖自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種兩輪手搖自行車，尤其涉及一種兩輪手搖自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的自行車，大多是腳踩的，通常是用來代步，同時(shí)，也可以將它用來健身；腳踩自行車，在騎行時(shí)，最主要的是腳部做功運(yùn)動(dòng)，使用腳部蹬踩的力量做為動(dòng)能，這種自行車缺乏對(duì)腰部、手部的運(yùn)動(dòng)；現(xiàn)在的許多人，由于工作的原因，很多需要經(jīng)常使用電腦，由于肢體經(jīng)常保持同一個(gè)姿勢(shì)，并且平時(shí)缺乏運(yùn)動(dòng)，容易產(chǎn)生不良的影響，比如腰酸背痛、鼠標(biāo)手等，影響身體的健康。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的所要解決的技術(shù)問題是要提供一種兩輪手搖自行車，它能有效地通過人的臂力和腰力為自行車提供動(dòng)能來使其行駛，同時(shí)提供了一種新的代步工具和休閑娛
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[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種兩輪手搖自行車，包括有一個(gè)前輪和有一個(gè)后輪的后輪轉(zhuǎn)向式車架及車架上的調(diào)距變速手搖動(dòng)裝置；車架上設(shè)有與前輪連接的二元式車鏈傳動(dòng)系統(tǒng)；車架的左端設(shè)有固定前輪車叉、右端設(shè)有活動(dòng)的后輪車叉；車架右端設(shè)有用車架上的座鞍控制轉(zhuǎn)向的后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；車架上設(shè)有與前后輪連接的踏板剎車機(jī)構(gòu)；
進(jìn)一步的，所述后輪轉(zhuǎn)向式車架，它包括用質(zhì)量好、強(qiáng)度高、重量輕的金屬管材制成的車架及車架前的前輪連接件；車架上的座鞍設(shè)有的能使座鞍靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的座鞍軸承架；車架中部設(shè)有搖桿鉸接件；車架右端端部設(shè)有能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的后輪車叉軸承架，后輪車叉軸承架上安裝后輪車叉；前輪安裝在前輪車叉上；
進(jìn)一步的，所述調(diào)距變速手搖動(dòng)裝置包括搖桿，搖桿的上端設(shè)有把手，搖桿的下端套接有鉸接桿套；鉸接桿套上端設(shè)有鎖扣，鉸接桿套的中部設(shè)有防撞套，車架上設(shè)有與防撞套相對(duì)應(yīng)的搖桿限位件，搖桿的下端端部設(shè)有坑槽，坑槽上安裝有小鏈輪；鉸接桿套與車架上的搖桿鉸接件鉸鏈連接；小鏈輪與二元式車鏈傳動(dòng)系統(tǒng)連接；
進(jìn)一步的，所述二元式車鏈傳動(dòng)系統(tǒng)包括開放式車鏈、導(dǎo)向鏈輪、飛輪、主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪和閉合式車鏈，開放式車鏈依次繞置于小鏈輪、導(dǎo)向鏈輪、和飛輪；開放式車鏈的一端連接在車架上所設(shè)的連接件一上，另一端連接在飛輪上；閉合式車鏈繞置在主動(dòng)鏈輪和被動(dòng)鏈輪上，主動(dòng)鏈輪通過轉(zhuǎn)軸與飛輪連接；導(dǎo)向鏈輪設(shè)在連接件一上，主動(dòng)鏈輪與飛輪設(shè)在連接件二上，連接件一與連接件二設(shè)在車架中部；
進(jìn)一步的，所述踏板剎車機(jī)構(gòu)包括踏板、后輪剎車線、后閘、前輪剎車線和前閘，踏板下方設(shè)有踏板支架，踏板支架通過踏板連接件固定在車架上；踏板包括左踏板與右踏板，左踏板通過后輪剎車線與設(shè)在后輪車叉上的后閘連接，后踏板設(shè)通過前輪剎車線與設(shè)在前輪車叉上的前閘連接； 進(jìn)一步的，所述被動(dòng)鏈輪設(shè)在前輪上，通過閉合式車鏈帶動(dòng)被動(dòng)鏈輪從而為前輪提供前進(jìn)的動(dòng)能；
進(jìn)一步的，所述飛輪上設(shè)有提供反向回位力量的回位彈簧，在開放式車鏈帶動(dòng)下，回位彈簧可以吸收相應(yīng)的動(dòng)能，從而在開放式車鏈往回走時(shí)提供相應(yīng)的輔助力量使飛輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)來拉動(dòng)開放式車鏈，避免開放式車鏈松脫；
進(jìn)一步的，所述后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括座鞍與后輪車叉以及將二者活動(dòng)連接的連動(dòng)組件，座鞍的下端設(shè)在車架的座鞍軸承架上，座鞍的右端通過連動(dòng)組件與后輪車叉連接，通過座鞍轉(zhuǎn)動(dòng)來控制后輪車叉轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向；
進(jìn)一步的，車架上還設(shè)有腳撐以及一些傳統(tǒng)自行車上的普通裝置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]附圖1為本發(fā)明的主視圖；
附圖2為本發(fā)明的俯視圖。
[0006]圖中:車架1、調(diào)距變速手搖動(dòng)裝置2、二元式車鏈傳動(dòng)系統(tǒng)3、后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4、踏板剎車機(jī)構(gòu)5、前輪車叉11、前輪12、后輪13、搖桿鉸接件14、連接件一 15、連接件二 16、座鞍軸承架17、后輪車叉軸承架18、運(yùn)動(dòng)水壺架19、腳撐la、搖桿21、把手22、鉸接桿套23、鎖扣24、防撞套25、小鏈輪26、搖桿限位件27、開放式車鏈31、導(dǎo)向鏈輪32、飛輪33、主動(dòng)鏈輪35、被動(dòng)鏈輪34、閉合式車鏈36、座鞍41、后輪車叉42、連動(dòng)組件43、踏板51、左踏板5la、右踏板51b、踏板支架52a、踏板連接件52b、后輪剎車線53、后閘54、前輪12剎車線55、前閘56。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖，通過對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的描述，使本發(fā)明的技術(shù)方案及其有益效果更加清楚、明確。
[0008]參見附圖1至2，本發(fā)明包括有一個(gè)前輪12和有一個(gè)后輪13的后輪轉(zhuǎn)向式車架I以及車架I上的調(diào)距變速手搖動(dòng)裝置2 ;車架I上設(shè)有與前輪12連接的二元式車鏈傳動(dòng)系統(tǒng)3 ;車架I的左端設(shè)有固定的前輪車叉11、右端設(shè)有活動(dòng)的后輪車叉42 ;車架I右端設(shè)有用車架I上的座鞍41控制轉(zhuǎn)向的后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4 ;車架I上設(shè)有與前輪12、后輪13連接的踏板剎車機(jī)構(gòu)5 ；
所述后輪13轉(zhuǎn)向式車架1，它包括用質(zhì)量好、強(qiáng)度高、重量輕的金屬管材制成的車架I及車架I前的前輪12連接件；車架I上的座鞍41設(shè)有的能使座鞍41靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的座鞍軸承架17 ;車架I中部設(shè)有搖桿鉸接件14 ;車架I右端端部設(shè)有能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的后輪車叉軸承架18，后輪車叉軸承架18上安裝后輪車叉42 ;前輪12安裝在前輪車叉11上；
所述調(diào)距變速手搖動(dòng)裝置2包括搖桿21，搖桿21的上端設(shè)有把手22，搖桿21的下端套接有鉸接桿套23 ;鉸接桿套23上端設(shè)有鎖扣24，搖桿21的中部設(shè)有防撞套25，鉸接桿套23上設(shè)有與防撞套25相對(duì)應(yīng)的搖桿限位件27，搖桿21的下端端部設(shè)有坑槽，坑槽上安裝有小鏈輪26 ;鉸接桿套23與車架I上的搖桿鉸接件14鉸鏈連接；小鏈輪26與二元式車鏈傳動(dòng)系統(tǒng)3連接；
所述二元式車鏈傳動(dòng)系統(tǒng)3包括開放式車鏈31、導(dǎo)向鏈輪32、飛輪33、主動(dòng)鏈輪35、被動(dòng)鏈輪34和閉合式車鏈36，開放式車鏈31依次繞置于小鏈輪26、導(dǎo)向鏈輪32、和飛輪33 ；開放式車鏈31的一端連接在車架I上所設(shè)的連接件一 15上，另一端連接在飛輪33上；閉合式車鏈36繞置在主動(dòng)鏈輪35和被動(dòng)鏈輪34上，主動(dòng)鏈輪35通過轉(zhuǎn)軸與飛輪33連接；導(dǎo)向鏈輪32設(shè)在連接件一 15上，主動(dòng)鏈輪35與飛輪33設(shè)在連接件二 16上，連接件一 15與連接件二 16設(shè)在車架I中部；
所述踏板51剎車裝置5包括踏板51、后輪剎車線53、后閘54、前輪12剎車線55和前閘56，踏板51下方設(shè)有踏板51支架，踏板支架52a通過踏板連接件52b固定在車架I上；踏板51包括左踏板51a與右踏板51b，左踏板51a通過后輪剎車線53與設(shè)在后輪車叉42上的后閘54連接，后踏板51設(shè)通過前輪12剎車線55與設(shè)在前輪12車叉11上的前閘56連接；
所述被動(dòng)鏈輪34設(shè)在前輪12上，通過閉合式車鏈36帶動(dòng)被動(dòng)鏈輪34從而為前輪12提供前進(jìn)的動(dòng)能；
所述飛輪33上設(shè)有提供反向回位力量的回位彈簧，在開放式車鏈31帶動(dòng)下，回位彈簧可以吸收相應(yīng)的動(dòng)能，從而在開放式車鏈31往回走時(shí)提供相應(yīng)的輔助力量使飛輪33反向轉(zhuǎn)動(dòng)來拉動(dòng)開放式車鏈31，避免開放式車鏈31松脫；
所述主動(dòng)鏈輪35上設(shè)有提供反向回位力量的回位彈簧，在開放式車鏈31帶動(dòng)下，回位彈簧可以吸收相應(yīng)的動(dòng)能，從而在開放式車鏈31往回走時(shí)提供相應(yīng)的輔助力量來避免開放式車鏈31松脫；
所述后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4包括座鞍41與后輪車叉42以及將二者活動(dòng)連接的連動(dòng)組件43，座鞍41的下端設(shè)在車架I的座鞍軸承架17上，座鞍41的右端通過連動(dòng)組件43與后輪車叉42連接，通過座鞍41轉(zhuǎn)動(dòng)來控制后輪車叉42轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向；
車架I上還設(shè)有腳撐Ia以及一些傳統(tǒng)自行車上的普通裝置。
[0009]使用的時(shí)候，人坐到座鞍41上，雙手握住把手22將它往后拉，通過開放式車鏈31帶動(dòng)飛輪33來帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪35，主動(dòng)鏈輪35通過閉合式車鏈36帶動(dòng)被動(dòng)鏈輪34，從而帶動(dòng)前輪12來使車子向前行駛，開放式車鏈31同時(shí)帶動(dòng)飛輪33，飛輪33內(nèi)置的回位彈簧壓縮儲(chǔ)能，當(dāng)雙手將把手22向前推的時(shí)候，飛輪33內(nèi)置的回位彈簧釋放能量，拉動(dòng)開放式車鏈31使始終保持張緊狀態(tài)；兩腳輕觸地面先保持車身平衡，車身平衡后，雙腳提起踏到左踏板51與右踏板52上，在需要?jiǎng)x車的時(shí)候，腳掌在左踏板51a與右踏板51b的前端踩，踏板開關(guān)一 51a與踏板開關(guān)二 52a通過后輪剎車線53、前輪剎車線55帶動(dòng)后閘54、前閘56來對(duì)前輪12、后輪13進(jìn)行制動(dòng)；在需要轉(zhuǎn)向的時(shí)候，通過腳用力來產(chǎn)生反作用力，同時(shí)扭動(dòng)臀部來轉(zhuǎn)動(dòng)座鞍41，座鞍41通過連動(dòng)組件43來帶動(dòng)后輪車叉42和后輪13旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
[0010]在需要調(diào)整速度時(shí)，松開鎖扣24將插在鉸接桿套23內(nèi)的搖桿21拉出來或插進(jìn)去一些，從而調(diào)整搖桿21下端的長(zhǎng)度，通過不同長(zhǎng)度來控制搖桿21下端的搖動(dòng)幅度，從而調(diào)整車子的速度。
[0011]腳撐Ia可以在停放車時(shí)打開，在取用車子時(shí)再收合。
[0012]除了包括自行車比較常用的運(yùn)動(dòng)水壺架19、腳撐la，還有一些比如尾部反光板、車輪反光板等常用的裝置，來方便用戶使用，同時(shí)也能給用戶提供一些安全保障。
[0013]通過上述的結(jié)構(gòu)和原理的描述，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，在本發(fā)明基礎(chǔ)上采用本領(lǐng)域公知技術(shù)的改進(jìn)和替代均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.一種兩輪手搖自行車，其特征在于:它包括有一個(gè)前輪和有一個(gè)后輪的后輪轉(zhuǎn)向式車架以及車架上的調(diào)距變速手搖動(dòng)裝置；車架上設(shè)有與前輪連接的二元式車鏈傳動(dòng)系統(tǒng)；車架的左端設(shè)有固定的前輪車叉、車架的右端設(shè)有活動(dòng)的后輪車叉；車架右端設(shè)有用車架上的座鞍控制轉(zhuǎn)向的后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；車架上設(shè)有與前輪、后輪連接的踏板剎車機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪手搖自行車，其特征在于:所述后輪轉(zhuǎn)向式車架，它包括用質(zhì)量好、強(qiáng)度高、重量輕的金屬管材制成的車架及車架前的前輪連接件；車架上的座鞍設(shè)有的能使座鞍靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的座鞍軸承架；車架中部設(shè)有搖桿鉸接件；車架右端端部設(shè)有能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的后輪車叉軸承架，后輪車叉軸承架上安裝后輪車叉；前輪安裝在前輪車叉上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩輪手搖自行車，其特征在于:所述調(diào)距變速手搖動(dòng)裝置包括搖桿，搖桿的上端設(shè)有把手，搖桿的下端套接有鉸接桿套；鉸接桿套上端設(shè)有鎖扣，鉸接桿套的中部設(shè)有防撞套，車架上設(shè)有與防撞套相對(duì)應(yīng)的搖桿限位件，搖桿的下端端部設(shè)有坑槽，坑槽上安裝有小鏈輪；鉸接桿套與車架上的搖桿鉸接件鉸鏈連接；小鏈輪與二元式車鏈傳動(dòng)系統(tǒng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩輪手搖自行車，其特征在于:所述二元式車鏈傳動(dòng)系統(tǒng)包括開放式車鏈、導(dǎo)向鏈輪、飛輪、主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪和閉合式車鏈，開放式車鏈依次繞置于小鏈輪、導(dǎo)向鏈輪、和飛輪；開放式車鏈的一端連接在車架上所設(shè)的連接件一上，另一端連接在飛輪上；閉合式車鏈繞置在主動(dòng)鏈輪和被動(dòng)鏈輪上，主動(dòng)鏈輪通過轉(zhuǎn)軸與飛輪連接；導(dǎo)向鏈輪設(shè)在連接件一上，主動(dòng)鏈輪與飛輪設(shè)在連接件二上，連接件一與連接件二設(shè)在車架中部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩輪手搖自行車，其特征在于:所述踏板剎車機(jī)構(gòu)包括踏板、后輪剎車線、后閘、前輪剎車線和前閘，踏板下方設(shè)有踏板支架，踏板支架通過踏板連接件固定在車架上；踏板包括左踏板與右踏板，左踏板通過后輪剎車線與設(shè)在后輪車叉上的后閘連接，后踏板設(shè)通過前輪剎車線與設(shè)在前輪車叉上的前閘連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩輪手搖自行車，其特征在于:所述被動(dòng)鏈輪設(shè)在前輪上，通過閉合式車鏈帶動(dòng)被動(dòng)鏈輪從而為前輪提供前進(jìn)的動(dòng)能。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩輪手搖自行車，其特征在于:所述飛輪上設(shè)有提供反向回位力量的回位彈簧，在開放式車鏈帶動(dòng)下，回位彈簧可以吸收相應(yīng)的動(dòng)能，從而在開放式車鏈往回走時(shí)提供相應(yīng)的輔助力量使飛輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)來拉動(dòng)開放式車鏈，避免開放式車鏈松脫。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩輪手搖自行車，其特征在于:所述后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括座鞍與后輪車叉以及將二者活動(dòng)連接的連動(dòng)組件，座鞍的下端設(shè)在車架的座鞍軸承架上，座鞍的右端通過連動(dòng)組件與后輪車叉連接，通過座鞍轉(zhuǎn)動(dòng)來控制后輪車叉轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪手搖自行車，其特征在于:車架上還設(shè)有腳撐以及一些傳統(tǒng)自行車上的普通裝置。
【文檔編號(hào)】B62M1/16GK103661754SQ201310656756
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】余煒彬 申請(qǐng)人:余煒彬