一種汽車翼子板固定安裝結(jié)構(gòu)及其安裝方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車翼子板固定安裝結(jié)構(gòu)及其安裝方法，其結(jié)構(gòu)包括發(fā)動機艙板、翼子板、翼子板安裝支架、翼子板連接板，在發(fā)動機艙板上設(shè)有主定位孔，在翼子板的上部翻邊上設(shè)有翼子板定位孔，在翼子板連接板的靠車身內(nèi)側(cè)的一端通過螺栓與發(fā)動機艙板固定安裝；所述翼子板連接板的中部設(shè)有連接板定位孔；其安裝方法為采用翼子板裝配工裝以及連接板裝配工裝，以發(fā)動機艙板上設(shè)有主定位孔為統(tǒng)一的定位基準(zhǔn)，分別結(jié)合翼子板定位孔、連接板定位孔，實現(xiàn)了翼子板的上部翻邊與側(cè)板前端下部的定位安裝，避免由于翼子板的上部翻邊與側(cè)板前端下部采用不同的定位基準(zhǔn)產(chǎn)生的定位偏差較大而導(dǎo)致翼子板的上部翻邊與側(cè)板前端下部之間的區(qū)域產(chǎn)生較大的扭曲變形，從而改善該區(qū)域的外觀匹配質(zhì)量。
【專利說明】一種汽車翼子板固定安裝結(jié)構(gòu)及其安裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車身部件，具體涉及一種汽車翼子板連接板。
【背景技術(shù)】
[0002]翼子板是遮蓋車輪的車身外板，其作用是防止汽車行駛時由車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。汽車翼子板的上部翻邊與發(fā)動機艙板以螺栓連接方式固定，翼子板的側(cè)板的前端下部通過翼子板連接板與發(fā)動機艙板連接固定，翼子板連接板的一端焊接在發(fā)動機艙板上，翼子板連接板的另一端上設(shè)有與翼子板的側(cè)板的前端下部相適應(yīng)的貼合安裝面，該貼合安裝面與翼子板的側(cè)板的前端下部貼合在一起，以螺栓連接方式固定。
[0003]通常情況下，由于翼子板的上部翻邊與發(fā)動機艙板之間為螺栓連接，其螺栓孔與螺栓之間間隙較大，為保證翼子板與發(fā)動機艙板之間的間隙均勻一致，在安裝時，常采用翼子板裝配工裝的方式進(jìn)行裝配。
[0004]參見圖1、圖2以及圖3，翼子板裝配工裝2的第一定位銷2-1與發(fā)動機艙板I的定位孔1-1配合，確定翼子板裝配工裝2的位置，然后翼子板裝配工裝2的第二定位銷2-2與翼子板4上部翻邊4-1的翼子板定位孔4-11配合，確定翼子板4的上部翻邊4-1的位置。由于發(fā)動機艙板I上的主定位孔1-1在車身坐標(biāo)Y方向上(注，車身坐標(biāo):x-車身長度方向，Y-車身寬度方向，Z-車身高度方向)的位置存在精度誤差，當(dāng)發(fā)動機艙板I上的主定位孔1-1的位置在車身坐標(biāo)Y方向上波動時，翼子板4的上部翻邊在車身坐標(biāo)Y方向上的位置會跟著波動，即翼子板4的上部翻邊的螺栓固定安裝處以發(fā)動機艙板I上的主定位孔1-1為定位基準(zhǔn)。
[0005]參見圖1、圖2，為傳統(tǒng)的翼子板連接板裝配示意圖。傳統(tǒng)翼子板連接板6的靠車身內(nèi)側(cè)的一端與發(fā)動機艙板I之間為焊接關(guān)系，靠焊接夾具定位完成焊接，而翼子板連接板6的靠車身外側(cè)的一端設(shè)有與翼子板4的側(cè)板前端下部4-2匹配的翼子板貼合安裝面6-1，該翼子板貼合安裝面6-1與翼子板的側(cè)板的前端下部貼合，以螺栓連接方式固定安裝，因此，直接的，其翼子板貼合安裝面6-1的車身坐標(biāo)Y方向上的精度由翼子板連接板6的焊接夾具確定，而翼子板4的側(cè)板前端下部4-2與翼子板連接板6的翼子板貼合安裝面6-1配合，以確定翼子板4的側(cè)板前端下部在車身坐標(biāo)Y方向上的位置，也就是說，間接的，翼子板4的側(cè)板前端下部4-2是以翼子板連接板6的焊接夾具基準(zhǔn)為定位基準(zhǔn)的。
[0006]如上所述，翼子板4的上部翻邊的螺栓固定安裝處以發(fā)動機艙板I上的主定位孔
1-1為定位基準(zhǔn)，翼子板4的側(cè)板前端下部4-2以翼子板連接板6的焊接夾具基準(zhǔn)為定位基準(zhǔn)，于是，導(dǎo)致同一部件(翼子板)的兩個不同部位(翼子板4的上部翻邊4-1、翼子板4的側(cè)板前端下部4-2)分別以兩個定位基準(zhǔn)來確定其車身坐標(biāo)Y方向上的位置，而兩個定位基準(zhǔn)之間的相對精度誤差較大，進(jìn)而導(dǎo)致翼子板4的上部翻邊與側(cè)板前端下部之間的區(qū)域產(chǎn)生較大的扭曲變形，而該區(qū)域正是翼子板與前大燈的外觀匹配區(qū)域，扭曲變形會嚴(yán)重影響該區(qū)域的外觀匹配質(zhì)量，甚至對車身整體外觀效果產(chǎn)生不良影響。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車翼子板固定安裝結(jié)構(gòu)，其翼子板的上部翻邊與側(cè)板前端下部采用同一個定位基準(zhǔn)，避免由于翼子板的上部翻邊與側(cè)板前端下部采用不同的定位基準(zhǔn)產(chǎn)生的定位偏差較大而導(dǎo)致翼子板的上部翻邊與側(cè)板前端下部之間的區(qū)域產(chǎn)生較大的扭曲變形，從而改善該區(qū)域的外觀匹配質(zhì)量。
[0008]本發(fā)明的另一目的是提供所述汽車翼子板固定安裝結(jié)構(gòu)的安裝方法。
[0009]本發(fā)明所述的汽車翼子板固定安裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機艙板、翼子板、翼子板安裝支架、翼子板連接板，在發(fā)動機艙板上設(shè)有主定位孔，在翼子板的上部翻邊上設(shè)有翼子板定位孔，所述翼子板的上部翻邊以螺栓連接方式與發(fā)動機艙板上的翼子板安裝支架固定連接；在所述翼子板連接板的靠車身外側(cè)的一端設(shè)有與翼子板的側(cè)板前端下部匹配的翼子板貼合安裝面，該翼子板貼合安裝面上設(shè)有用于與翼子板的側(cè)板前端下部固定安裝的翼子板安裝孔，其特征在于:在翼子板連接板的靠車身內(nèi)側(cè)的一端上設(shè)有三個連接板安裝孔，在發(fā)動機艙板上與翼子板連接板的匹配部位開有與連接板安裝孔對應(yīng)的三個過孔，通過螺栓穿過連接板安裝孔以及過孔將翼子板連接板固定安裝在發(fā)動機艙板上；所述翼子板連接板的中部設(shè)有連接板定位孔。
[0010]所述的汽車翼子板固定安裝結(jié)構(gòu)的安裝方法，其步驟如下:
第一步，以發(fā)動機艙板上的主定位孔為定位基準(zhǔn)，對翼子板的上部翻邊進(jìn)行定位:定位時采用翼子板裝配工裝，該翼子板裝配工裝具有與所述發(fā)動機艙板上的主定位孔匹配的第一定位銷、與所述翼子板定位孔匹配的第二定位銷，將第一定位銷插進(jìn)主定位孔內(nèi)，將第二定位銷插進(jìn)翼子板定位孔內(nèi)，即確定翼子板的上部翻邊在車身坐標(biāo)Y方向的位置。
[0011]第二步，以螺栓穿過翼子板的上部翻邊以及翼子板安裝支架上的對應(yīng)安裝孔，將定位之后的翼子板的上部翻邊固定連接在發(fā)動機艙板上的翼子板安裝支架上。
[0012]第三步，以發(fā)動機艙板上的主定位孔為定位基準(zhǔn)，對翼子板連接板進(jìn)行定位:定位時采用連接板裝配工裝，該連接板裝配工裝具有與所述發(fā)動機艙板上的主定位孔匹配的上定位銷、與翼子板連接板上的連接板定位孔匹配的下定位銷，將上定位銷插進(jìn)主定位孔內(nèi)，將下定位銷插進(jìn)連接板定位孔內(nèi)，即確定翼子板連接板在車身坐標(biāo)Y方向的位置；
第四步，以螺栓穿過所述翼子板連接板的靠車身內(nèi)側(cè)的一端上的三個連接板安裝孔以及發(fā)動機艙板上的對應(yīng)過孔，將定位之后的翼子板連接板固定連接在發(fā)動機艙板上；
第五步，以螺栓穿過翼子板安裝孔以及翼子板的側(cè)板前端下部上的對應(yīng)安裝孔，將所述翼子板連接板上的翼子板貼合安裝面與翼子板的側(cè)板前端下部固定連接在一起。
[0013]本發(fā)明具有以下優(yōu)點:將翼子板連接板的靠車身內(nèi)側(cè)的一端與發(fā)動機艙板之間的連接關(guān)系，由焊接關(guān)系更改為螺栓連接關(guān)系，并且在翼子板連接板上開設(shè)有連接板定位孔，在安裝時，首先以發(fā)動機艙板上的主定位孔為定位基準(zhǔn)，結(jié)合連接板定位孔，采用連接板裝配工裝，直接地對翼子板連接板進(jìn)行定位，確定其車身坐標(biāo)Y方向上的位置，然后再將定位之后的翼子板連接板的靠車身內(nèi)側(cè)的一端與發(fā)動機艙板之間通過螺栓固定，由于不再是焊接關(guān)系而是螺栓連接關(guān)系，即使發(fā)動機艙板上的主定位孔的位置在車身坐標(biāo)Y方向上波動，引起翼子板的上部翻邊在車身坐標(biāo)Y方向上的位置跟隨波動，也可以通過螺栓以及孔的配合間隙進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；翼子板連接板通過其靠車身內(nèi)側(cè)的一端與發(fā)動機艙板之間固定之后，其靠車身外側(cè)的另一端上的翼子板貼合安裝面是與翼子板的側(cè)板前端下部匹配的，因而間接地，以發(fā)動機艙板上的主定位孔對翼子板的側(cè)板前端下部進(jìn)行了定位，確定了車身坐標(biāo)Y方向上的位置。
[0014]同時，之前已經(jīng)采用采用翼子板裝配工裝，以發(fā)動機艙板上的主定位孔為定位基準(zhǔn)，對翼子板的上部翻邊進(jìn)行了定位，確定了車身坐標(biāo)Y方向上的位置。
[0015]因此，便將翼子板的上部翻邊與翼子板的側(cè)板前端下部的定位基準(zhǔn)統(tǒng)一為發(fā)動機艙板上的主定位孔，從而，使得翼子板4的上部翻邊與側(cè)板前端下部之間的區(qū)域產(chǎn)生的扭曲變形減小，改善了該區(qū)域的外觀匹配質(zhì)量，進(jìn)而使車身整體外觀效果更好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的汽車翼子板固定安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；
圖2為現(xiàn)有技術(shù)中翼子板連接板與發(fā)動機艙板的連接示意圖；
圖3為翼子板的上部翻邊與發(fā)動機艙板的裝配過程示意圖；
圖4為本發(fā)明所述翼子板連接板的示意圖；
圖5為本發(fā)明所述翼子板連接板與發(fā)動機艙板的裝配過程示意圖；
圖6為本發(fā)明所述翼子板連接板與翼子板的連接示意圖；
圖中:1?發(fā)動機艙板，1-1?主定位孔；2?翼子板裝配工裝,2-1?第一定位銷，
2-2?第二定位銷,2-3?第三定位銷；3?前罩板,3-1?前罩板定位孔；4?翼子板,4-1?翼子板的上部翻邊，4-11?翼子板定位孔，4-2?翼子板的側(cè)板前端下部；5?翼子板安裝支架；6?翼子板連接板,6-1?翼子板貼合安裝面,6-2?連接板定位孔,6-3?翼子板安裝孔，6-4?連接板安裝孔；7?連接板裝配工裝，7-1?上定位銷，7-2?下定位銷。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0018]如圖4、圖5、圖6所示，所述汽車翼子板固定安裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機艙板1、翼子板
4、翼子板安裝支架5、翼子板連接板6，在發(fā)動機艙板I上設(shè)有主定位孔1-1，在翼子板的上部翻邊4-1上設(shè)有翼子板定位孔4-11，所述翼子板4的上部翻邊以螺栓連接方式與發(fā)動機艙板上的翼子板安裝支架固定連接；在所述翼子板連接板6的靠車身外側(cè)的一端設(shè)有與翼子板4的側(cè)板前端下部4-2匹配的翼子板貼合安裝面6-1，該翼子板貼合安裝面6-1上設(shè)有用于與翼子板的側(cè)板前端下部4-2固定安裝的翼子板安裝孔6-3，其特征在于:在翼子板連接板6的靠車身內(nèi)側(cè)的一端上設(shè)有三個連接板安裝孔6-4，在發(fā)動機艙板上與翼子板連接板的匹配部位開有與連接板安裝孔6-4對應(yīng)的三個過孔，通過螺栓穿過連接板安裝孔以及過孔將翼子板連接板固定安裝在發(fā)動機艙板上；所述翼子板連接板6的中部設(shè)有連接板定位孔6-2。
[0019]所述的汽車翼子板固定安裝結(jié)構(gòu)的安裝方法，其步驟如下:
第一步，如圖3所示，以發(fā)動機艙板I上的主定位孔1-1為定位基準(zhǔn)，對翼子板的上部翻邊4-1進(jìn)行定位:定位時，采用翼子板裝配工裝2，該翼子板裝配工裝2具有與所述發(fā)動機艙板I上的主定位孔1-1匹配的第一定位銷2-1、與所述翼子板定位孔4-11匹配的第二定位銷2-2，將第一定位銷插進(jìn)主定位孔1-1內(nèi)，將第二定位銷插進(jìn)翼子板定位孔4-11內(nèi)，即確定翼子板的上部翻邊4-1在車身坐標(biāo)Y方向的位置；另外，該翼子板裝配工裝2還用于前罩板的安裝，翼子板裝配工裝2具有與前罩板3上的前罩板定位孔3-1匹配的第三定位銷2-3，將第三定位銷2-3插進(jìn)前罩板定位孔3-1，實現(xiàn)對前罩板3的定位。
[0020]第二步，以螺栓穿過翼子板4的上部翻邊4-1以及翼子板安裝支架5上的對應(yīng)安裝孔，將定位之后的翼子板的上部翻邊4-1固定連接在發(fā)動機艙板上的翼子板安裝支架5上。
[0021]第三步，如圖5所示，以發(fā)動機艙板I上的主定位孔1-1為定位基準(zhǔn)，對翼子板連接板6進(jìn)行定位:定位時采用連接板裝配工裝7，該連接板裝配工裝7具有與所述發(fā)動機艙板I上的主定位孔1-1匹配的上定位銷7-1、與翼子板連接板6上的連接板定位孔6-2匹配的下定位銷7-2，將上定位銷7-1插進(jìn)主定位孔1-1內(nèi)，將兩個下定位銷7-2插進(jìn)兩個連接板定位孔6-2內(nèi)，即確定翼子板連接板6在車身坐標(biāo)Y方向的位置。
[0022]第四步，以螺栓穿過所述翼子板連接板4的靠車身內(nèi)側(cè)的一端上的三個連接板安裝孔6-4以及發(fā)動機艙板上的對應(yīng)過孔，將定位之后的翼子板連接板6固定連接在發(fā)動機艙板I上。
[0023]由于翼子板連接板6的靠車身內(nèi)側(cè)的一端與發(fā)動機艙板I之間通過螺栓固定，不再是焊接關(guān)系而是螺栓連接關(guān)系，即使發(fā)動機艙板上的主定位孔1-1的位置在車身坐標(biāo)Y方向上波動，引起翼子板的上部翻邊4-1在車身坐標(biāo)Y方向上的位置跟隨波動，也可以通過螺栓以及孔的配合間隙進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
[0024]經(jīng)過“第三步”中采用連接板裝配工裝7，以發(fā)動機艙板I上的主定位孔1-1為定位基準(zhǔn)直接地對翼子板連接板6進(jìn)行定位，然后通過“第四步”中將翼子板連接板4的靠車身內(nèi)側(cè)的一端與發(fā)動機艙板I固定，此時，翼子板連接板6的靠車身外側(cè)的另一端上的翼子板貼合安裝面6-1是與翼子板的側(cè)板前端下部4-2是匹配的，因而間接地以發(fā)動機艙板上的主定位孔對翼子板的側(cè)板前端下部進(jìn)行了定位，確定了車身坐標(biāo)Y方向上的位置。
[0025]第五步，以螺栓穿過翼子板安裝孔6-3以及翼子板的側(cè)板前端下部4-2上的對應(yīng)安裝孔，將所述翼子板連接板上的翼子板貼合安裝面6-1與翼子板的側(cè)板前端下部4-2固定連接在一起。
[0026]由于，“第一步”中已經(jīng)采用采用翼子板裝配工裝2，以發(fā)動機艙板上的主定位孔為定位基準(zhǔn)，對翼子板的上部翻邊進(jìn)行了定位，確定了車身坐標(biāo)Y方向上的位置。因此，便將翼子板4的上部翻邊4-1與翼子板的側(cè)板前端下部4-2的定位基準(zhǔn)統(tǒng)一為發(fā)動機艙板上的主定位孔1-1，從而，使得翼子板的上部翻邊與側(cè)板前端下部之間的區(qū)域產(chǎn)生的扭曲變形減小，改善了該區(qū)域的外觀匹配質(zhì)量，進(jìn)而使車身整體外觀效果更好。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車翼子板固定安裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機艙板(I)、翼子板(4)、翼子板安裝支架(5)、翼子板連接板(6)，在發(fā)動機艙板(I)上設(shè)有主定位孔(1-1)，在翼子板的上部翻邊(4-1)上設(shè)有翼子板定位孔(4-11)，所述翼子板(4)的上部翻邊以螺栓連接方式與發(fā)動機艙板上的翼子板安裝支架固定連接；在所述翼子板連接板(6)的靠車身外側(cè)的一端設(shè)有與翼子板(4)的側(cè)板前端下部(4-2)匹配的翼子板貼合安裝面(6-1)，該翼子板貼合安裝面(6-1)上設(shè)有用于與翼子板的側(cè)板前端下部(4-2)固定安裝的翼子板安裝孔(6-3)，其特征在于:在翼子板連接板(6)的靠車身內(nèi)側(cè)的一端上設(shè)有三個連接板安裝孔(6-4)，在發(fā)動機艙板上與翼子板連接板的匹配部位開有與連接板安裝孔(6-4)對應(yīng)的三個過孔，通過螺栓穿過連接板安裝孔以及過孔將翼子板連接板固定安裝在發(fā)動機艙板上；所述翼子板連接板(6)的中部設(shè)有連接板定位孔(6-2)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車翼子板固定安裝結(jié)構(gòu)的安裝方法，其步驟如下: 第一步，以發(fā)動機艙板上的主定位孔為定位基準(zhǔn)，對翼子板的上部翻邊進(jìn)行定位:定位時采用翼子板裝配工裝(2)，該翼子板裝配工裝具有與所述發(fā)動機艙板(I)上的主定位孔(1-1)匹配的第一定位銷(2-1)、與所述翼子板定位孔(4-11)匹配的第二定位銷(2-2)，將第一定位銷插進(jìn)主定位孔(1-1)內(nèi)，將第二定位銷插進(jìn)翼子板定位孔(4-11)內(nèi)，即確定翼子板的上部翻邊(4-1)在車身坐標(biāo)Y方向的位置； 第二步，以螺栓穿過翼子板的上部翻邊(4-1)以及翼子板安裝支架(5)上的對應(yīng)安裝孔，將定位之后的翼子板的上部翻邊(4-1)固定連接在發(fā)動機艙板上的翼子板安裝支架(5)上； 第三步，以發(fā)動機艙板上的主定位孔為定位基準(zhǔn)，對翼子板連接板進(jìn)行定位:定位時采用連接板裝配工裝(7)，該連接板裝配工裝具有與所述發(fā)動機艙板(I)上的主定位孔(1-1)匹配的上定位銷、與翼子板連接板(6)上的連接板定位孔(6-2)匹配的下定位銷，將上定位銷插進(jìn)主定位孔(1-1)內(nèi)，將下定位銷插進(jìn)連接板定位孔(6-2)內(nèi)，即確定翼子板連接板(6)在車身坐標(biāo)Y方向的位置； 第四步，以螺栓穿過所述翼子板連接板的靠車身內(nèi)側(cè)的一端上的三個連接板安裝孔(6-4)以及發(fā)動機艙板上的對應(yīng)過孔，將定位之后的翼子板連接板(6)固定連接在發(fā)動機艙板(I)上； 第五步，以螺栓穿過翼子板安裝孔(6-3)以及翼子板的側(cè)板前端下部上的對應(yīng)安裝孔，將所述翼子板連接板上的翼子板貼合安裝面(6-1)與翼子板的側(cè)板前端下部(4-2)固定。
【文檔編號】B62D65/16GK103612665SQ201310657317
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】張博, 楊發(fā)貞 申請人:重慶長安汽車股份有限公司