一種汽車縱梁加強(qiáng)件以及使用該加強(qiáng)件的汽車縱梁的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車縱梁加強(qiáng)件以及使用該加強(qiáng)件的汽車縱梁。所述縱梁加強(qiáng)件包括底板，在底板前、后側(cè)邊緣分別設(shè)有一體連接并豎直朝上的前立板、后立板，還在底板左、右側(cè)邊緣分別設(shè)有一體連接并豎直朝上的左立板、右立板；所述前立板的左側(cè)邊緣、后立板的左側(cè)邊緣上分別設(shè)有彎向左立板的左翻板，所述左翻板與左立板疊在一起并焊接固定；所述前立板的右側(cè)邊緣、后立板的右側(cè)邊緣上分別設(shè)有彎向右立板的右翻板，所述右翻板與右立板疊在一起并焊接固定。所述縱梁加強(qiáng)件的前立板、后立板分別與汽車縱梁的槽內(nèi)壁焊接。本發(fā)明所述縱梁加強(qiáng)件具有足夠強(qiáng)度和良好的抗彎性能，使用所述縱梁加強(qiáng)件加強(qiáng)的汽車縱梁，強(qiáng)度高，抗彎性能好，能夠減少汽車高速碰撞時對車內(nèi)乘員的傷害；并且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，不用增加加強(qiáng)件厚度以及層數(shù)，焊接安裝容易、節(jié)約成本。
【專利說明】一種汽車縱梁加強(qiáng)件以及使用該加強(qiáng)件的汽車縱梁
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車架零部件，具體涉及一種汽車縱梁加強(qiáng)件以及使用該加強(qiáng)件的汽車縱梁。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)都具有作為整車骨架的車架，車架是整個汽車的基體，其作用是支承連接汽車的各零部件，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。車架通常由縱梁和橫梁組成，采用鉚接或焊接將縱梁和橫梁連接成堅固的剛性構(gòu)架。其中，汽車縱梁對汽車車身碰撞性能有極大的影響，因此要求縱梁具有良好的抗沖擊和抗彎曲能力。
[0003]汽車縱梁通常采用低合金鋼板沖壓而成，其斷面形狀一般為U形(沿著縱梁的寬度方向的斷面)，為了對縱梁易彎曲關(guān)鍵部位進(jìn)行加強(qiáng)，一般采用斷面為U形的加強(qiáng)件疊加并焊接在縱梁的U形槽內(nèi)。
[0004]而隨著與汽車碰撞相關(guān)的安全法規(guī)要求的不斷提高，對汽車縱梁的強(qiáng)度以及抗彎性能也提出了更高的要求，尤其是需要保證縱梁在汽車高速碰撞時仍擁有足夠的強(qiáng)度和抗彎性能，而一般的U形加強(qiáng)件已經(jīng)不能滿足要求，為了進(jìn)一步增加汽車縱梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，目前常規(guī)的方案是采用多個類似的U形加強(qiáng)件疊在一起，然后焊接在縱梁的U形槽內(nèi)，這樣的方案會造成汽車縱梁加強(qiáng)件厚度及層數(shù)增加，并且多個U形加強(qiáng)件疊在一起焊接在縱梁槽內(nèi)，無形之中增加焊接工藝難度，另外，隨著零部件數(shù)量的增加，其生產(chǎn)成本也隨之增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車縱梁加強(qiáng)件，該縱梁加強(qiáng)件具有足夠強(qiáng)度和良好的抗彎性能，能夠有效地對汽車縱梁進(jìn)行加強(qiáng)，并且結(jié)構(gòu)簡單，不用增加加強(qiáng)件厚度以及層數(shù)，焊接安裝容易、節(jié)約成本。
[0006]本發(fā)明的另一目的在于提供一種汽車縱梁，其使用了上述縱梁加強(qiáng)件進(jìn)行加強(qiáng)，強(qiáng)度較高，抗彎性能好，能夠減少汽車高速碰撞時對車內(nèi)乘員的傷害。
[0007]本發(fā)明所述的汽車縱梁加強(qiáng)件包括底板，在底板前側(cè)邊緣設(shè)有一體連接并豎直朝上的前立板，在底板后側(cè)邊緣設(shè)有一體連接并豎直朝上的后立板；所述縱梁加強(qiáng)件還在底板左側(cè)邊緣設(shè)有一體連接并豎直朝上的左立板，在底板右側(cè)邊緣設(shè)有一體連接并豎直朝上的右立板；所述前立板的左側(cè)邊緣、后立板的左側(cè)邊緣上分別設(shè)有彎向左立板的左翻板，所述左翻板與左立板疊在一起并焊接固定；所述前立板的右側(cè)邊緣、后立板的右側(cè)邊緣上分別設(shè)有彎向右立板的右翻板，所述右翻板與右立板疊在一起并焊接固定。
[0008]進(jìn)一步，所述左翻板疊在左立板的外側(cè)，右翻板疊在右立板的外側(cè)。
[0009]進(jìn)一步，在該縱梁加強(qiáng)件的前立板、右立板上分別設(shè)有定位凸臺。
[0010]進(jìn)一步，在該縱梁加強(qiáng)件的底板上設(shè)有沿著前后側(cè)方向的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋能夠增強(qiáng)縱梁加強(qiáng)件的橫向抗彎性能和強(qiáng)度。
[0011]本發(fā)明所述的一種汽車縱梁，其斷面呈U形，在該縱梁的U形槽內(nèi)需加強(qiáng)部位焊接上述縱梁加強(qiáng)件，所述縱梁加強(qiáng)件的前立板、后立板分別與汽車縱梁的槽內(nèi)壁焊接。
[0012]所述縱梁加強(qiáng)件上的定位凸臺與所述汽車縱梁需加強(qiáng)部位的槽內(nèi)壁凹陷部相吻合，使縱梁加強(qiáng)件能夠準(zhǔn)確定位到相應(yīng)的位置。
[0013]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):所述縱梁加強(qiáng)件具有底板以及前后左右立板，并且通過前、后立板彎折的翻板分別與左、右立板疊在一起并焊接固定，從而構(gòu)成一個上部有開口的盒狀結(jié)構(gòu)縱梁加強(qiáng)件，通過其前后立板與汽車縱梁的槽兩個內(nèi)壁貼合焊接，與現(xiàn)有的U形加強(qiáng)件相比，本發(fā)明的盒狀結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度更高，同時還在底板上增加了橫向加強(qiáng)筋，進(jìn)一步提高了抗彎強(qiáng)度。
[0014]本發(fā)明所述的汽車縱梁由于采用了所述的盒狀結(jié)構(gòu)縱梁加強(qiáng)件，其強(qiáng)度高，抗彎性能好，能夠保證在高速碰撞工況中，汽車縱梁根部不會發(fā)生折彎變形，有效降低車體前部結(jié)構(gòu)向乘員空間的侵入量，提高碰撞安全性能。
[0015]另外，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，與傳統(tǒng)采用增加縱梁加強(qiáng)件厚度及層數(shù)來提高強(qiáng)度的方式相比，本發(fā)明在大幅提高強(qiáng)度的同時能夠節(jié)約材料成本，并且由于不用增加縱梁加強(qiáng)件的厚度以及層數(shù)，其能夠有效降低焊接工藝難度，提高焊接精度及焊接成功率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的示意圖；
圖2為本發(fā)明的焊點(diǎn)布置圖；
圖3為本發(fā)明與汽車縱梁的焊接示意圖；
圖4為圖3的A-A剖視圖。
[0017]圖中:1-底板，2-前立板，3-后立板，4-左立板，5-右立板，6-左翻板，7-右翻板，8-定位凸臺，9-加強(qiáng)筋，a-縱梁加強(qiáng)件，b-縱梁。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0019]如圖1、圖2所示，所述汽車縱梁加強(qiáng)件a，是采用鋼板或鐵板沖壓彎曲而成，包括底板1，在底板I前側(cè)邊緣設(shè)有一體連接并豎直朝上的前立板2，在底板I后側(cè)邊緣設(shè)有一體連接并豎直朝上的后立板3 ;該縱梁加強(qiáng)件a還在底板I左側(cè)邊緣設(shè)有一體連接并豎直朝上的左立板4，在底板I右側(cè)邊緣設(shè)有一體連接并豎直朝上的右立板5 ;所述前立板2的左側(cè)邊緣、后立板3的左側(cè)邊緣上分別設(shè)有彎向左立板4的左翻板6，所述左翻板6與左立板4疊在一起并焊接固定(焊點(diǎn)見圖2，S1),所述左翻板6疊在左立板4的外側(cè)；所述前立板2的右側(cè)邊緣、后立板3的右側(cè)邊緣上分別設(shè)有彎向右立板5的右翻板7，所述右翻板與右立板疊在一起并焊接固定，右翻板7疊在右立板5的外側(cè)。
[0020]在該縱梁加強(qiáng)件的前立板2、右立板3上分別設(shè)有定位凸臺8，所述定位凸臺8與汽車縱梁需加強(qiáng)部位的局部特征相吻合，使縱梁加強(qiáng)件能夠準(zhǔn)確定位到相應(yīng)的位置。
[0021]在該縱梁加強(qiáng)件的底板I上設(shè)有沿著前后側(cè)方向的加強(qiáng)筋9，所述加強(qiáng)筋能夠增強(qiáng)縱梁加強(qiáng)件的橫向抗彎性能和強(qiáng)度。
[0022]本發(fā)明所述所述汽車縱梁b，其斷面呈U形，在該縱梁的U形槽內(nèi)需加強(qiáng)部位焊接上述縱梁加強(qiáng)件a。[0023]如圖3、圖4所示，所述縱梁加強(qiáng)件a通過其前立板2、后立板3與汽車縱梁b的槽兩個內(nèi)壁貼合焊接(A-A方向?yàn)檠刂嚳v梁的長度方向，因此，圖4中只可見縱梁加強(qiáng)件a的前立板2以及定位凸臺8)。
[0024]所述縱梁加強(qiáng)件的焊點(diǎn)布置參見圖2，在前立板2、后立板3上均設(shè)有四個焊點(diǎn)S2。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車縱梁加強(qiáng)件，包括底板(I)，在底板前側(cè)邊緣設(shè)有一體連接并豎直朝上的前立板(2)，在底板后側(cè)邊緣設(shè)有一體連接并豎直朝上的后立板(3)，其特征在于:還在底板左側(cè)邊緣設(shè)有一體連接并豎直朝上的左立板(4)，在底板右側(cè)邊緣設(shè)有一體連接并豎直朝上的右立板(5);所述前立板的左側(cè)邊緣、后立板的左側(cè)邊緣上分別設(shè)有彎向左立板(4)的左翻板(6)，所述左翻板與左立板疊在一起并焊接固定；所述前立板的右側(cè)邊緣、后立板的右側(cè)邊緣上分別設(shè)有彎向右立板(5)的右翻板(7)，所述右翻板與右立板疊在一起并焊接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車縱梁加強(qiáng)件，其特征在于:在該縱梁加強(qiáng)件的前立板(2)、右立板(3)上分別設(shè)有定位凸臺(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車縱梁加強(qiáng)件，其特征在于:在該縱梁加強(qiáng)件的底板(I)上設(shè)有沿著前后側(cè)方向的加強(qiáng)筋(9 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車縱梁加強(qiáng)件，其特征在于:所述左翻板(6)疊在左立板(4)的外側(cè)，右翻板(7)疊在右立板(5)的外側(cè)。
5.一種汽車縱梁，其斷面呈U形，在該縱梁的U形槽內(nèi)需加強(qiáng)部位焊接有縱梁加強(qiáng)件，其特征在于:所述縱梁加強(qiáng)件包括底板(1)，在底板前側(cè)邊緣設(shè)有一體連接并豎直朝上的前立板(2),在底板后側(cè)邊緣設(shè)有一體連接并豎直朝上的后立板(3),所述前立板、后立板分別與汽車縱梁的槽內(nèi)壁焊接；所述縱梁加強(qiáng)件還在底板左側(cè)邊緣設(shè)有一體連接并豎直朝上的左立板(4)，在底板右側(cè)邊緣設(shè)有一體連接并豎直朝上的右立板(5);所述前立板的左側(cè)邊緣、后立板的左側(cè)邊緣上分別設(shè)有彎向左立板(4 )的左翻板(6 )，所述左翻板與左立板疊在一起并焊接固定；所述前立板的右側(cè)邊緣、后立板的右側(cè)邊緣上分別設(shè)有彎向右立板(5 )的右翻板(7 )，所述右翻板與右立板疊在一起并焊接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車縱梁，其特征在于:所述縱梁加強(qiáng)件的前立板(2)、右立板(3)上分別設(shè)有定位凸臺(8)，所述定位凸臺與汽車縱梁需加強(qiáng)部位的槽內(nèi)壁凹陷部相吻合。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述一種汽車縱梁，其特征在于:所述縱梁加強(qiáng)件的底板(I)上設(shè)有沿著前后側(cè)方向的加強(qiáng)筋(9 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述一種汽車縱梁，其特征在于:所述左翻板(6)疊在左立板(4)的外側(cè)，右翻板(7)疊在右立板(5)的外側(cè)。
【文檔編號】B62D21/02GK103661604SQ201310715242
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】張勇, 邵金華, 張晨 申請人:重慶長安汽車股份有限公司