一種半掛運(yùn)輸車大梁腹板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種半掛運(yùn)輸車大梁腹板，包括大梁腹板本體、后防護(hù)立撐、后防護(hù)橫撐，所述后防護(hù)立撐、后防護(hù)橫撐與大梁腹板本體焊接，所述大梁腹板本體在后懸部分沿大梁腹板本體的長(zhǎng)度方向開設(shè)多個(gè)一字排列的工藝孔。本發(fā)明的半掛運(yùn)輸車大梁腹板，在大梁腹板的后懸部分，即大梁受力小的部分開三個(gè)工藝孔，可以減少生產(chǎn)成本，降低車身自重，降低用戶運(yùn)輸成本，獲得最大的承載能力。
【專利說明】一種半掛運(yùn)輸車大梁腹板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說涉及一種半掛運(yùn)輸車大梁腹板。
【背景技術(shù)】
[0002]在交通運(yùn)輸車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，有一種稱為半掛車的運(yùn)載工具，這種半掛車是歐美廣泛使用的一種內(nèi)陸長(zhǎng)距離干貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載工具，隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的是漸成熟，這種半掛車在發(fā)展中國(guó)家也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。這種半掛運(yùn)輸車在制造和使用過程中，必須要滿足客戶相應(yīng)的要求。這種要求就是制造的成本要低、并能以最低的裝備質(zhì)量來獲得最大的承載能力。目前國(guó)內(nèi)半掛運(yùn)輸車大梁腹板均無工藝孔，存在自重大，浪費(fèi)材料，廠家生產(chǎn)費(fèi)用高，運(yùn)輸過程中牽引車油耗大，運(yùn)輸成本高等缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種半掛運(yùn)輸車大梁腹板，以減少生產(chǎn)成本，降低車身自重，降低用戶運(yùn)輸成本，獲得最大的承載能力。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:
一種半掛運(yùn)輸車大梁腹板，包括大梁腹板本體、后防護(hù)立撐、后防護(hù)橫撐，所述后防護(hù)立撐、后防護(hù)橫撐與大梁腹板本體焊接，所述大梁腹板本體在后懸部分沿大梁腹板本體的長(zhǎng)度方向開設(shè)多個(gè)一字排列的工藝孔。
[0005]作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述工藝孔為長(zhǎng)孔，所述長(zhǎng)孔的長(zhǎng)軸垂直設(shè)置。
[0006]作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述工藝孔最少為三個(gè)。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明的半掛運(yùn)輸車大梁腹板，在大梁腹板的后懸部分，即大梁受力小的部分開三個(gè)工藝孔，可以減少生產(chǎn)成本，降低車身自重，降低用戶運(yùn)輸成本，獲得最大的承載能力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本發(fā)明的半掛運(yùn)輸車大梁腹板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中:I一大梁腹板本體；2—工藝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0012]如圖1所示，本發(fā)明的半掛運(yùn)輸車大梁腹板，包括大梁腹板本體、后防護(hù)立撐、后防護(hù)橫撐，所述后防護(hù)立撐、后防護(hù)橫撐與大梁腹板本體焊接，所述大梁腹板本體在后懸部分沿大梁腹板本體的長(zhǎng)度方向開設(shè)多個(gè)一字排列的工藝孔。
[0013]所述工藝孔為長(zhǎng)孔，所述長(zhǎng)孔的長(zhǎng)軸垂直設(shè)置。
[0014]所述工藝孔最少為三個(gè)。
【權(quán)利要求】
1.一種半掛運(yùn)輸車大梁腹板，其特征在于:包括大梁腹板本體、后防護(hù)立撐、后防護(hù)橫撐，所述后防護(hù)立撐、后防護(hù)橫撐與大梁腹板本體焊接，所述大梁腹板本體在后懸部分沿大梁腹板本體的長(zhǎng)度方向開設(shè)多個(gè)一字排列的工藝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛運(yùn)輸車大梁腹板，其特征在于:所述工藝孔為長(zhǎng)孔，所述長(zhǎng)孔的長(zhǎng)軸垂直設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半掛運(yùn)輸車大梁腹板，其特征在于:所述工藝孔最少為三個(gè)。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK103738400SQ201310735000
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】佟信偉, 林樹生, 韋榮壯, 梁建云 申請(qǐng)人:柳州乘龍專用車有限公司