具有密封件的汽車凹槽模件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于固定在汽車、尤其是轎車車身(4)上的凹槽模件，所述凹槽模件可通過可由鎖止件(2)鎖住的蓋(8)封閉，其中，所述凹槽模件具有帶有可由鎖止件穿過的貫通口(1.1)的壁(1)，其中，在所述貫通口(1.1)內(nèi)設(shè)置與壁(1)一起成型、尤其注塑成型的密封件(3)。
【專利說明】具有密封件的汽車凹槽模件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種帶有密封件的凹槽模件，該凹槽模件被設(shè)計(jì)用于固定在汽車的車身上，并可通過可由鎖止件鎖住的蓋封閉；本發(fā)明還涉及一種具有這種凹槽模件的凹槽模件裝置、具有這種凹槽模件裝置的汽車以及用于制造這種凹槽模件的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]文獻(xiàn)DE19612098A1公開了一種用于利用可以在導(dǎo)向體的管套內(nèi)來回運(yùn)動(dòng)的閉鎖件來鎖住蓋的裝置，通過所述蓋可以覆蓋車身主體上的凹槽。
[0003]侵入的灰塵會(huì)對(duì)這種閉鎖件的功能產(chǎn)生不利影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種改進(jìn)的汽車。
[0005]所述技術(shù)問題通過一種具有權(quán)利要求1所述特征的凹槽模件得以實(shí)現(xiàn)。權(quán)利要求8提供一種受保護(hù)的具有這種凹槽模件的凹槽模件設(shè)置，權(quán)利要求11提供一種受保護(hù)的具有這種凹槽模件設(shè)置的汽車和權(quán)利要求12提供一種受保護(hù)的用于制造這種凹槽模件的方法。
[0006]按照本發(fā)明的一個(gè)方面，汽車、尤其是轎車具有車身和按照本發(fā)明的另一方面的凹槽模件裝置，所述凹槽模件裝置可以可分開地(特別通過插塞連接或/或螺釘連接)或不可分開地(特別通過粘接、焊接和/或沖壓)固定在車身上。可分開的固定尤其可以簡(jiǎn)化拆卸，不可分開的固定可以提高強(qiáng)度。
[0007]在一種實(shí)施方式中，所述凹槽模件裝置具有相對(duì)于車身被可活動(dòng)地支承的、特別是可翻轉(zhuǎn)的蓋、按照本發(fā)明另一方面的凹槽模件和用于鎖住蓋的鎖止件。
[0008]在一種實(shí)施方式中，可以在所述凹槽模件內(nèi)設(shè)置油箱口、特別是用于汽車加注燃料和/或潤(rùn)滑材料的注油管。附加地或可選地，在一種實(shí)施方式中，可以在所述凹槽模件內(nèi)設(shè)置用于為汽車蓄能器充電的電插頭。相應(yīng)地，所述蓋尤其可以是用于封閉凹槽模件或用于封閉通過所述凹槽模件所限定出的凹槽的汽車油箱蓋。
[0009]相應(yīng)地，按照本發(fā)明的一個(gè)方面，所述凹槽模件尤其被設(shè)計(jì)或裝配用于可分開或不可分開地固定在汽車的車身上，并通過可由鎖止件鎖住的蓋封閉。所述凹槽模件具有壁，在一種實(shí)施方式中，所述壁被設(shè)計(jì)為凹槽狀或具有或限定出凹槽。油箱口和/或電插頭可以設(shè)置在壁上。
[0010]所述壁具有可以由鎖止件穿過的貫通口。在一種實(shí)施方式中，在鎖住狀態(tài)下，穿過貫通口的鎖止件可以形狀鎖合地從后部嵌入蓋的凹口、特別是鉤或空隙，以便將蓋鎖住。在解鎖狀態(tài)下，鎖止件同樣可以穿過貫通口，但與蓋保持距離。同時(shí)，所述鎖止件在解鎖狀態(tài)下可以完全從貫通口拉回或不穿過該貫通口。所述貫通口尤其為了保護(hù)鎖止件而可以具有凸緣、特別是環(huán)形凸緣。
[0011 ] 按照本發(fā)明的一個(gè)方面，在所述貫通口內(nèi)設(shè)置密封件，所述密封件至少在鎖住狀態(tài)下密封地接觸鎖止件。在一種實(shí)施方式中，所述鎖止件至少在鎖住狀態(tài)下至少基本上沿所述鎖止件的整個(gè)圓周接觸密封件，或密封件具有帶內(nèi)緣的貫通口，所述內(nèi)緣密封地緊貼在鎖止件上，以減少尤其粉塵狀的固體和/或液體的傳遞。同時(shí)，所述內(nèi)緣在鎖住狀態(tài)下也可以僅區(qū)段性密封地接觸鎖止件。在另一種變形設(shè)計(jì)中，所述密封件的內(nèi)緣由于鎖止件穿過該密封件而發(fā)生彈性擴(kuò)展并這樣相對(duì)于鎖止件預(yù)張緊。由此，在一種實(shí)施方式中，所述密封件尤其可以對(duì)鎖止件發(fā)揮刮擦功能，每當(dāng)鎖止件相對(duì)于密封件運(yùn)動(dòng)時(shí)，優(yōu)選將灰塵和/或液體從所述密封件上刮掉。
[0012]通過所述密封件可以有利地防止或至少減少灰塵將/或液體進(jìn)入鎖止件與導(dǎo)向件之間，并這樣改善其功能性。
[0013]按照本發(fā)明的一個(gè)方面，所述密封件連同壁一起成型、尤其注塑成型。在一種實(shí)施方式中，所述密封件可以有利地按照這種方式特別是牢固、密封、不翻轉(zhuǎn)和/或不會(huì)丟失地固定在壁上。
[0014]在一種實(shí)施方式中，所述壁和密封件可以借助多組分成型法、尤其通過雙注射法被制造，其中，尤其通過注塑首先使壁成型并隨后使密封件成型，或首先使密封件成型并隨后使壁成型。在另一種變形設(shè)計(jì)中，所述壁和密封件可以借助轉(zhuǎn)換、轉(zhuǎn)動(dòng)和/或移動(dòng)技術(shù)成型、尤其注塑成型，其中，一個(gè)或多個(gè)工件或模制件和/或部件或半成品在成型壁與隨后或預(yù)先形成的成型密封件之間被轉(zhuǎn)換或替換(轉(zhuǎn)換技術(shù))、扭轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)動(dòng)技術(shù))和/或移動(dòng)(移動(dòng)技術(shù))到新的位置。同時(shí)，所述壁和密封件可以借助型芯回拉或型芯縮回技術(shù)成型、尤其注塑成型，其中，工件或模制件(型芯)在壁或密封件成型后回拉，以便為隨后成型的密封件或壁提供位置。在一種實(shí)施方式中，可以借助這些方法高效地制造凹槽模件。
[0015]在一種實(shí)施方式中，所述凹槽模件可以具有用于相對(duì)于汽車的車身對(duì)凹槽模件進(jìn)行密封的周向密封件。在另一種變形方式中，這種周向密封件連同設(shè)置在貫通口內(nèi)的密封件一起成型、尤其注塑成型。在一種實(shí)施方式中，設(shè)置在貫通口內(nèi)的密封件和用于將凹槽模件相對(duì)于車身進(jìn)行密封的周向密封件共同通過溢流通道成型、尤其注塑成型。在另一種變形方式中，通過這種溢流通道成型的溢流接片可以設(shè)置、尤其是材料接合地連接在壁遠(yuǎn)離蓋的外側(cè)上。在一種實(shí)施方式中，所述壁包括塑料、特別是熱塑性塑料和/或熱固性塑料部分，在另一種變形方式中，所述壁由上述熱塑性塑料和/熱固性塑料制成。在另一種變形方式中，所述壁具有丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、聚酰胺(PA)、聚乳酸(PLA)、聚甲基丙烯酸甲脂(PMMA)、聚碳酸酯(PO、聚對(duì)苯二甲酸乙二酯(PET)、聚丙烯(PP)、聚苯乙烯(PS)和/或聚醚醚酮(PEEK)，特別是PP GF20部分。在一種實(shí)施方式中，尤其這種硬性或剛性塑料可以有利地限定出形狀穩(wěn)定的凹槽。
[0016]在一種實(shí)施方式中，所述密封件具有彈性凹槽，該彈性凹槽具有壁的彈性凹槽的最高一半、尤其最高10%。所述密封件尤其可以是注塑而成的軟密封件。在一種實(shí)施方式中，所述密封件具有塑料部分、尤其是人造橡膠和/或聚乙烯(PE)、尤其是TPE部分。在另一中變形方式中，所述密封件由上述材料制成。同時(shí)，所述塑料尤其可以選自熱塑性塑料和/或熱固性塑料。在一種實(shí)施方式中，這種密封件可以表現(xiàn)出良好的密封功能和/或刮擦功能，而對(duì)鎖止件的運(yùn)動(dòng)沒有明顯的不利影響。
[0017]在一種實(shí)施方式中，所述密封件具有不同于壁的塑料部分、尤其是所述密封件可以由不同于壁的塑料組成或制造。通過這種方式，所述兩種部件可以最佳地協(xié)調(diào)其各自的功能。
[0018]在一種實(shí)施方式中的所述壁和密封件、甚至說在另一種變形方式中的壁和周向密封件和/或溢流接片通過整體成型法材料接合地相互成型或連接、特別是相互粘接和/或焊接。為此在另一種變形方式中，在成型過程中在所述壁與密封件之間布置膠粘劑或粘接材料。附加地或可選地，所述壁和密封件、甚至說在另一種變形方式中的壁和周向密封件和/或溢流接片可以通過整體成型法相互成型或連接。為此，其中一個(gè)壁和其中一個(gè)密封件可以具有一個(gè)或多個(gè)空隙、尤其是凹口，其他壁和密封件的相應(yīng)凸起部形狀鎖合地嵌入、尤其特別是從后部嵌入該空隙或凹口內(nèi)。
[0019]按照本發(fā)明的一個(gè)方面，所述鎖止件通過密封件尤其被可線性移動(dòng)地支承。本發(fā)明意義上的支承尤其是指對(duì)所述鎖止件的形狀鎖合的導(dǎo)引，特別是指最好將這種導(dǎo)引的自由度降到平移的自由度上，其中，在一種實(shí)施方式中，所述鎖止件可以緊鄰于密封件自由運(yùn)動(dòng)，尤其用以可以有利地對(duì)公差或動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償。按照這種方式，可以有利地通過同一部件發(fā)揮密封或刮擦功能和支承或?qū)蚬δ堋?br> [0020]在一種實(shí)施方式中，所述鎖止件具有鉤狀的懸臂，所述懸臂在壁遠(yuǎn)離蓋的外側(cè)上延伸，并可以在與貫通口相對(duì)的一側(cè)被操縱致動(dòng)。按照這種方式，所述操縱致動(dòng)例如可以借助液壓、氣動(dòng)或電動(dòng)的執(zhí)行器、尤其牽引索的、連桿的或類似裝置的伺服電機(jī)在與貫通口不同的、更有利于所述操縱致動(dòng)的部位上進(jìn)行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]通過對(duì)以下優(yōu)選實(shí)施方式的描述給出了本發(fā)明其他的有利的變形方式。
[0022]在附圖中:
[0023]圖1以剖視圖方式示出根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的帶有凹槽模件的汽車的凹槽模件裝置；以及
[0024]圖2A、2B示出根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式用于制造圖1凹槽模件的方法。
【具體實(shí)施方式】
[0025]圖1以剖視圖方式示出根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的帶有凹槽模件的汽車的凹槽模件裝置。
[0026]所述凹槽模件具有壁1，所述壁由塑料、尤其是PP GF20制成，并限定出帶有油箱口的凹槽，其中，從圖1凹槽的剖面圖中只能看到左上部分。所述壁I固定在汽車的車身4上，并相對(duì)于所述車身利用周向密封件5進(jìn)行密封。
[0027]所述凹槽可以通過可由鎖止件2鎖住的蓋8封閉。為此，所述鎖止件2穿過具有環(huán)形凸緣的壁I的貫通口 1.1和蓋8的空隙8.1。如圖1中箭頭所示，在圖1中，所述鎖止件2為解鎖向左移動(dòng)，為鎖住向右移動(dòng)。在一種未示出的方案中，所述鎖止件也可以不與空隙8.1、而與蓋8的其他凹口、尤其是鉤共同作用。
[0028]在所述貫通口 1.1內(nèi)設(shè)置密封件3，所述密封件由不同于壁I的塑料、尤其是TPE制成，并連同周向密封件5 —起通過溢流接片6與壁I成型、尤其是注塑成型。
[0029]所述密封件3被設(shè)計(jì)為彈性或柔軟的環(huán)形密封件，并利用所述密封件的內(nèi)緣沿鎖止件2的整個(gè)周向與所述鎖止件密封地接觸，其中，所述密封件還可線性移動(dòng)(圖1中水平地)地支承或?qū)б鲦i止件。所述內(nèi)緣由于鎖止件2穿過所述內(nèi)緣而略微發(fā)生彈性擴(kuò)展。
[0030]圖2A、2B示出根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的用于制造圖1凹槽模件的方法。
[0031]在圖2A所示的第一方法步驟中，所述壁I借助多組分的注塑模7.1、7.2注塑。隨后通過用注塑模7.3替換注塑模7.2而形成環(huán)形空腔、與所述環(huán)形空腔聯(lián)通的溢流通道以及所述壁I周緣上與所述溢流通道聯(lián)通的另一空腔，通過圖2B所示的第二注塑，在該空腔內(nèi)使周向密封件5成型，以及通過溢流通道使溢流接片6和密封件3成型，并在此與壁I連接。
[0032]在此,所述密封件3、周向密封件5、溢流接片6和壁I材料接合地相互連接。在一種未示出的變形方案中，它們也可以附加地或可選地形狀鎖合地相互連接，尤其是在成型過程中形成了凸起部(未示出)，該突起部從后面嵌入壁I的凹口中。
[0033]所述鎖止件2具有鉤狀的懸臂2.1，所述懸臂在圖1中以剖面圖方式示出，在壁遠(yuǎn)離蓋8的外側(cè)上(圖1左側(cè))延伸并可以在與貫通口 1.1相對(duì)的一側(cè)(圖1右側(cè))被操縱致動(dòng)(未示出)。按照這種方式，執(zhí)行器、牽引索或連桿也可以遠(yuǎn)離鎖止件2定位。
[0034]盡管在前面的描述中介紹了示范性的實(shí)施方式，但需要指出的是，還可以有大量的方案。此外需要指出的是，示范性的實(shí)施方式僅是舉例，它們不應(yīng)以任何方式對(duì)保護(hù)范圍、應(yīng)用方式和結(jié)構(gòu)構(gòu)成限制。確切地說，通過前面的描述為本領(lǐng)域技術(shù)人員提供轉(zhuǎn)換至少一個(gè)示范性實(shí)施方式的指導(dǎo)，其中，在不偏離由權(quán)利要求和與其等效的特征組合所得到的保護(hù)范圍的情況下，尤其可以在所述部件的功能和設(shè)置方面可以進(jìn)行多種改變。
[0035]附圖標(biāo)記 清單
[0036]I壁
[0037]1.1貫通口
[0038]2鎖止件
[0039]2.1鉤狀懸臂
[0040]3(環(huán)形)密封件
[0041]4車身
[0042]5周向密封件
[0043]6溢流接片
[0044]7.1-7.3 注塑模制件
[0045]8蓋
[0046]8.1空隙
【權(quán)利要求】
1.一種用于固定在汽車、特別是轎車車身(4)上的凹槽模件，所述凹槽模件可通過可由鎖止件(2)鎖住的蓋(8)封閉，其中，所述凹槽模件具有帶有可由鎖止件穿過的貫通口(1.D的壁(I)，其中，在所述貫通口(1.D內(nèi)設(shè)置與壁(I) 一起成型、尤其是注塑成型的密封件⑶。
2.按權(quán)利要求1所述的凹槽模件，其中，所述壁(I)具有塑料、尤其熱塑性塑料和/或熱固性塑料，尤其由所述熱塑性塑料和/或熱固性塑料制成。
3.按前述權(quán)利要求之一所述的凹槽模件，其中，所述密封件(3)具有塑料、尤其人造橡膠和/或聚乙烯，尤其由所述人造橡膠和/或聚乙烯制成。
4.按前述權(quán)利要求之一所述的凹槽模件，其中，所述密封件(3)具有不同于所述壁(I)的塑料，尤其由與所述壁的塑料不同的塑料制成。
5.按前述權(quán)利要求之一所述的凹槽模件，其中，所述壁(I)和密封件(3)材料接合和/或形狀鎖合地相互連接。
6.按前述權(quán)利要求之一所述的凹槽模件，具有用于相對(duì)于車身(4)對(duì)凹槽模件進(jìn)行密封的周向密封件(5)，所述軸向密封件(5)尤其通過溢流通道與設(shè)置在貫通口(1.1)內(nèi)的密封件(3) —起成型、尤其注塑成型。
7.按前述權(quán)利要求之一所述的凹槽模件，其中，所述凹槽模件按權(quán)利要求12至14之一所述的方法制造。
8.—種凹槽模件裝置,具有按前述權(quán)利要求之一所述的凹槽模件和用于鎖住封閉凹槽模件的蓋(8)的鎖止件(2)，其中，所述凹槽模件的密封件(3)密封地接觸鎖止件(2)。
9.按權(quán)利要求8所述的凹槽模件裝置，其中，所述鎖止件(2)通過密封件(3)尤其被可線性移動(dòng)地支承。
10.按權(quán)利要求8或9所述的凹槽模件裝置，其中，所述鎖止件(2)具有鉤狀懸臂(2.1)，所述鉤狀懸臂在壁⑴遠(yuǎn)離蓋⑶的外側(cè)延伸，并可以在與貫通口(1.1)相對(duì)的一側(cè)被操縱致動(dòng)。
11.一種汽車、尤其是轎車，具有按權(quán)利要求8至10之一所述的凹槽模件裝置，該凹槽模件裝置被固定在汽車車身(4)上。
12.一種用于制造按前述權(quán)利要求之一所述凹槽模件的方法，其中，所述壁(I)和密封件(3)相互一起成型、尤其注塑成型。
13.按權(quán)利要求12所述的方法，其中，所述壁⑴和密封件(3)借助多組分注塑法、尤其是旋轉(zhuǎn)/移動(dòng)技術(shù)或型芯拉回技術(shù)制造。
14.按權(quán)利要求12或13所述的方法，其中，設(shè)置在所述貫通口(1.1)內(nèi)的密封件(3)連同用于相對(duì)于車身(4)密封所述凹槽模件的周向密封件(5)尤其通過溢流通道一起成型、尤其注塑成型。
【文檔編號(hào)】B62D25/24GK103847813SQ201310757468
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月28日
【發(fā)明者】H·貝特澤恩, M·弗羅曼 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司