專利名稱：齒輪加工周轉(zhuǎn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)加工領(lǐng)域，具體涉及一種齒輪加工周轉(zhuǎn)車。
背景技術(shù)：
機(jī)械行業(yè)中，由于齒輪傳動(dòng)具有齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)比精確，工作可靠、效率高、壽命長(zhǎng)，使用的功率、速度和尺寸范圍大等特點(diǎn)，所以被廣泛應(yīng)用。齒輪加工時(shí)，坯料需要經(jīng)過粗車、精車、滾齒、齒端倒角、熱處理、端面研磨、鍵槽加工、磨內(nèi)孔、磨齒、去毛刺等多道工序，齒輪半成品在每道工序加工后都得運(yùn)輸至下一工序加工處，繼續(xù)進(jìn)行加工。目前行業(yè)內(nèi)，一般都使將齒輪堆放在普通的周轉(zhuǎn)車內(nèi)，進(jìn)行運(yùn)輸。這種周轉(zhuǎn)車不僅單次的運(yùn)輸量比較小，而且在運(yùn)輸過程中無(wú)法避免齒輪齒面的磕碰，致使齒輪報(bào)廢；如果齒輪的堆放不整齊，在周轉(zhuǎn)運(yùn)輸中，甚至?xí)霈F(xiàn)齒輪掉落的情況；并且在多次使用后，周轉(zhuǎn)車內(nèi)會(huì)存有油液雜質(zhì)，污染齒輪。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種齒輪加工過程中，運(yùn)輸齒輪的周轉(zhuǎn)車，增加了齒輪的單次運(yùn)輸量，并且能夠避免齒輪齒面的磕碰現(xiàn)象，還能避免齒輪被污染。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:齒輪加工周轉(zhuǎn)車，包括車架，所述車架內(nèi)三邊等高設(shè)有多層支架，車架底部活動(dòng)連接有輪子，所述支架上依次放置有與支架配合的盛油盤和架桿框。本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述架桿框包括均勻分布于邊框內(nèi)的長(zhǎng)桿，相鄰長(zhǎng)桿的間距在齒輪的半徑與直徑范圍之間。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述長(zhǎng)桿表面設(shè)有一層彈性材料。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述盛油盤的四邊設(shè)有與支架相匹配的支邊。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述盛油盤底部與齒輪最低處有一定距離，并且盛油盤底部與下層架桿框的距離大于等于齒輪的直徑。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述輪子通過支座與車架活動(dòng)連接。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述車架一端設(shè)有扶手。本實(shí)用新型的有益效果在于:用本實(shí)用新型進(jìn)行齒輪的周轉(zhuǎn)運(yùn)輸時(shí)，將架桿框放置在盛油盤上方；將齒輪立起，依次排放在架桿框的其中兩根長(zhǎng)桿之間，齒輪表面殘留的油液雜質(zhì)順著齒輪滴落至盛油盤內(nèi)；當(dāng)架桿框放滿齒輪后，將盛油盤和架桿框通過支架放置在周轉(zhuǎn)車內(nèi)，即可運(yùn)走；當(dāng)需要取出齒輪時(shí)，從未設(shè)有支架的車架一邊直接將架桿框或者架桿框和盛油盤一起抽出；盛油盤內(nèi)的油液雜質(zhì)經(jīng)過處理后，可以再次回收利用。從上述工作過程可知，用本實(shí)用新型進(jìn)行齒輪的加工周轉(zhuǎn)運(yùn)輸，不僅增加了單次運(yùn)輸量，提高了運(yùn)輸效率；還能防止齒輪周轉(zhuǎn)運(yùn)輸時(shí)被油液雜質(zhì)污染，節(jié)省了生產(chǎn)成本；而且也避免出現(xiàn)齒輪尤其是齒面的磕碰現(xiàn)象，減少了齒輪的報(bào)廢率。

圖1為本實(shí)用新型主視局部剖視示意圖。圖2為本實(shí)用新型右視局部剖視示意圖。圖3為本實(shí)用新型俯視示意圖。圖4為盛油盤主視局部剖視示意圖。圖5為盛油盤俯視示意圖。圖6為架桿框俯視示意圖。圖7為車架主視局部剖視示意圖。圖8為車架俯視局部剖視示意圖。圖9為本實(shí)用新型使用時(shí)主視局部剖視示意圖。圖10為本實(shí)用新型使用時(shí)俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖f圖10所示，本實(shí)用新型包括車架1，所述車架I內(nèi)三邊等高設(shè)有多層支架2，車架I底部活動(dòng)連接有輪子5，所述支架2上依次放置有與支架2配合的盛油盤7和架桿框6 ;所述架桿框6包括均勻分布于邊框9內(nèi)的長(zhǎng)桿8,相鄰長(zhǎng)桿8的間距在齒輪11的半徑與直徑范圍之間；所述長(zhǎng)桿8表面設(shè)有一層彈性材料；所述盛油盤7的四邊設(shè)有與支架2相匹配的支邊10 ;所述盛油盤7底部與齒輪11最低處有一定距離，并且盛油盤7底部與下層架桿框6的距離大于等于齒輪11的直徑；所述輪子5通過支座4與車架I活動(dòng)連接；所述車架I 一端設(shè)有扶手3。用本實(shí)用新型進(jìn)行齒輪11的周轉(zhuǎn)運(yùn)輸時(shí)，將架桿框6放置在盛油盤7上方；將齒輪11立起，依次排放在架桿框6的其中兩根長(zhǎng)桿8之間，齒輪11表面殘留的油液雜質(zhì)順著齒輪11滴落至盛油盤7內(nèi)；當(dāng)架桿框6放滿齒輪11后，將盛油盤7和架桿框6通過支架2放置在車架I內(nèi)，即可運(yùn)走；當(dāng)需要取出齒輪11時(shí)，從未設(shè)有支架2的車架I 一側(cè)，直接將架桿框6或者架桿框6和盛油盤7 —起抽出；盛油盤7內(nèi)的油液雜質(zhì)經(jīng)過處理后，可以再次回收利用。
權(quán)利要求1.齒輪加工周轉(zhuǎn)車，其特征在于:包括車架(1)，所述車架(I)內(nèi)三邊等高設(shè)有多層支架(2 )，車架(I)底部活動(dòng)連接有輪子(5 )，所述支架(2 )上依次放置有與支架(2 )配合的盛油盤(7)和架桿框(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的齒輪加工周轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述架桿框(6)包括均勻分布于邊框(9)內(nèi)的長(zhǎng)桿(8)，相鄰長(zhǎng)桿(8)的間距在齒輪(11)的半徑與直徑范圍之間。
3.如權(quán)利要求2所述的齒輪加工周轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述長(zhǎng)桿(8)表面設(shè)有一層彈性材料。
4.如權(quán)利要求1所述的齒輪加工周轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述盛油盤(7)的四邊設(shè)有與支架(2)相匹配的支邊(10)。
5.如權(quán)利要求1所述的齒輪加工周轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述盛油盤(7)底部與齒輪(11)最低處有一定距離，并且盛油盤(7)底部與下層架桿框(6)的距離大于等于齒輪(11)的直徑。
6.如權(quán)利要求1所述的齒輪加工周轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述輪子(5)通過支座(4)與車架(I)活動(dòng)連接。
7.如權(quán)利要求1所述的齒輪加工周轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述車架(I)一端設(shè)有扶手(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了齒輪加工周轉(zhuǎn)車，包括車架，所述車架內(nèi)三邊等高設(shè)有多層支架，車架底部活動(dòng)連接有輪子，所述支架上依次放置有與支架配合的盛油盤和架桿框。用本實(shí)用新型進(jìn)行齒輪的周轉(zhuǎn)運(yùn)輸時(shí)，將架桿框放置在盛油盤上方；齒輪立起后依次排放在架桿框的其中兩根長(zhǎng)桿之間，齒輪表面殘留的油液雜質(zhì)滴落至盛油盤內(nèi)；當(dāng)架桿框放滿齒輪后，將盛油盤和架桿框通過支架放置在周轉(zhuǎn)車內(nèi)，即可運(yùn)走；取出齒輪時(shí)，從未設(shè)有支架的一邊直接將架桿框和盛油盤一起抽出；盛油盤內(nèi)的油液雜質(zhì)經(jīng)過處理后，可以再次回收利用。從上述工作過程可知，用本實(shí)用新型進(jìn)行齒輪的加工周轉(zhuǎn)運(yùn)輸，不僅增加了單次運(yùn)輸量，提高了運(yùn)輸效率；還能防止齒輪周轉(zhuǎn)運(yùn)輸時(shí)被油液雜質(zhì)污染，而且也避免出現(xiàn)齒輪尤其是齒面的磕碰現(xiàn)象，減少了齒輪的報(bào)廢率。
文檔編號(hào)B62B3/00GK202987223SQ201320001680
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月4日
發(fā)明者王金 申請(qǐng)人:江蘇精新銳機(jī)械制造有限公司