專利名稱：自行車把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供一種自行車把手，尤指一種省略豎管可直接將把手本體安裝于前叉上的自行車把手。
背景技術(shù)：
在自行車領(lǐng)域中，越野賽一直都是一項熱門的運動項目，由騎乘在未經(jīng)開發(fā)的山野地中來達(dá)到運動以及競技的目的。在這樣的賽事中，騎乘的路況非常艱辛，因此常在賽事中發(fā)生如車把手或豎管斷裂的情況，不僅斷裂時容易造成騎乘者摔落的危險，更容易因把手或豎管斷裂后形成的缺口傷害騎乘者；且目前自行車把手的趨勢為使用豎管合并車把手形式的一體成形設(shè)計，但這樣的結(jié)構(gòu)會因為一體成形而導(dǎo)致把手容易因材質(zhì)問題而使把手本體與豎管連接處斷裂。因此，越野賽項目所使用的自行車無法裝設(shè)現(xiàn)今自行車界風(fēng)行的一體成型式車把手。如圖1所示，為申請?zhí)枮镸343634號中國臺灣專利，其揭示出一種一體成型式自行車把手，其借助將豎管及把手一體化以達(dá)到美觀及強化結(jié)構(gòu)的目的，但在面對越野賽中崎嶇路況時仍有自該豎管處斷裂的危險，因此盡管一體成型式把手在一般自行車領(lǐng)域非常普及，卻無法應(yīng)用到如越野賽等困難度較高的類別上。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種自行車把手，通過省略豎管的結(jié)構(gòu)達(dá)到輕量化及增進(jìn)安全性的目的。本實用新型提供一種自行車把手，通過至少一鎖固單元與一前叉相連接，該自行車把手包含:一本體，具有至少一向外延伸的樞接部與形成于該樞接部上的至少一穿孔；及兩個握持部，分別形成于該本體兩端，并與該樞接部相鄰；其中，該鎖固單元通過該穿孔使該本體與前叉連接。該本體還包含至少一第一凹陷部，該第一凹陷部形成于該本體的側(cè)面。該樞接部具有至少一第二凹陷部，該第二凹陷部形成于該樞接部的側(cè)面。該本體有一斜面，該斜面自該本體向該樞接部延伸，且該斜面的高度自該本體向該樞接部方向逐漸減小。該兩個握持部分別具有至少一第三凹陷部，第三凹陷部分別對稱自該本體向遠(yuǎn)離該本體方向延伸。該本體與該兩個握持部為一體成形。本實用新型具有的優(yōu)點在于:本實用新型提供的自行車把手能夠借助鎖固單元直接與該前叉相連接，因此可省略豎管所帶來的重量及其所造成的風(fēng)阻，借此達(dá)到輕量化及省力的目的，并進(jìn)一步將該自行車把手一體成形化。此外由于省略豎管，騎乘者的體重可直接由前叉所支撐，不需借助豎管作中間支撐點，這樣可避免于激烈騎乘環(huán)境造成豎管斷裂的問題出現(xiàn)，并可有效降低因豎管斷裂造成騎乘者受傷的風(fēng)險。

[0008]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的自行車把手俯視圖。圖2為本實用新型提供的自行車把手的俯視圖。圖3為本實用新型提供的自行車把手的仰視圖。圖4為本實用新型提供的自行車把手的側(cè)視圖。圖5為本實用新型提供的自行車把手與前叉組裝的示意圖。圖中:10 自行車把手； 11本體；111 第一凹陷部； 12樞接部；121 第二凹陷部； 13穿孔；20 握持部；201第三凹陷部；30 鎖固單元。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。如圖2及圖5所示，為本實用新型提供的自行車把手10借助至少一鎖固單元30與一前叉相連接，如圖2所示，自行車把手10包含一本體11及兩個握持部20，本體11包括至少一向外延伸的樞接部1 2及形成于樞接部12上的至少一穿孔13，握持部20形成于本體11兩端并相鄰于樞接部12。如圖5所示，鎖固單元30通過穿孔13并鎖固于該前叉上，使本體11得以連接并固定于該前叉上。如圖3所示，本體11具有至少一第一凹陷部111，樞接部12具有至少一第二凹陷部121，握持部20具有至少一第三凹陷部201，而第三凹陷部201分別對稱自本體11向遠(yuǎn)離本體11方向延伸，這些凹陷部可大幅降低自行車手把10的重量。如圖4所示，自行車把手10具有一自本體11向樞接部12延伸的斜面，此斜面的設(shè)計可以有效輕量化自行車把手10，且該斜面高度由自行車把手10前端向樞接部12漸減，因此承受騎乘者體重的自行車把手10前端不會因輕量化影響而減低其剛性。綜上所述，本實用新型提供的自行車把手具有以下優(yōu)點:第一，借助省略豎管部分使得騎乘者上半身的重量直接由前叉支持，并借此降低在嚴(yán)苛騎乘環(huán)境下造成豎管斷裂的風(fēng)險，更甚至可避免因豎管斷裂造成騎乘者傷害。第二，借助凹陷部及斜面的設(shè)計達(dá)到既可輕量化該把手，又可避免造成該把手剛性的降低，并克服騎乘于崎嶇山路時的嚴(yán)苛路況。以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種自行車把手，通過至少一鎖固單元與一前叉相連接，其特征在于，該自行車把手包含: 一本體，具有至少一向外延伸的樞接部與形成于該樞接部上的至少一穿孔；及 兩個握持部，分別形成于該本體兩端，并與該樞接部相鄰； 其中，該鎖固單元通過該穿孔使該本體與前叉連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手，其特征在于，該本體還包含至少一第一凹陷部，該第一凹陷部形成于該本體的側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手，其特征在于，該樞接部具有至少一第二凹陷部，該第二凹陷部形成于該樞接部的側(cè)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手，其特征在于，該本體有一斜面，該斜面自該本體向該樞接部延伸，且該斜面的高度自該本體向該樞接部方向逐漸減小。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手，其特征在于，該兩個握持部分別具有至少一第三凹陷部，第三凹陷部分別對稱自該本體向遠(yuǎn)離該本體方向延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手，其特征在于，該本體與該兩個握持部為一體成形。
專利摘要本實用新型提供一種自行車把手，其包含一本體及兩個握持部，本體包括至少一向外延伸的樞接部及至少一形成于樞接部上的穿孔，兩握持部設(shè)置于本體兩端并相鄰于樞接部。本實用新型提供的自行車把手直接以鎖固單元通過穿孔并鎖固于前叉上，使自行車把手直接與前叉連接，借此省略豎管以達(dá)到減重、安全及減少風(fēng)阻的效果。
文檔編號B62K21/18GK203032857SQ20132000216
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者江祐榮 申請人:天心工業(yè)股份有限公司