專利名稱：一種高爾夫車頂棚支架固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高爾夫車領(lǐng)域，具體涉及一種高爾夫車頂棚支架固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
高爾夫車一般由車架、前輪組件和后輪組件組成，車架上包含有鋁制的頂棚支架。由于高爾夫車多行駛于草地等特殊地段，地面的不平衡會(huì)導(dǎo)致車身晃動(dòng)較大，使支架需要承受較大向左右兩側(cè)的拉力，由于鋁的強(qiáng)度較低，因此在長(zhǎng)期受到拉力時(shí)會(huì)導(dǎo)致支架脫焊甚至斷裂，影響車身安全。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，我們提出了一種高爾夫車頂棚支架固定結(jié)構(gòu)，以達(dá)到支架牢固，車身安全的目的。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:—種高爾夫車頂棚支架固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)包括U型支架、支撐桿和固定塊，所述支撐桿兩端分別固定于所述U型支架內(nèi)側(cè)中部，所述固定塊焊接于U型支架與所述支撐桿交匯處，所述固定塊為三角形結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述支撐桿與所述U型支架兩側(cè)端垂直連接。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過在支架交匯處焊接三角形固定塊，當(dāng)車輛在行駛過程中出現(xiàn)晃動(dòng)時(shí)，支架會(huì)受到向兩側(cè)的拉力，這時(shí)，三角形固定塊可以給支架一個(gè)相反的拉力，使拉力減小甚至相互抵消，支架減少晃動(dòng)，從而達(dá)到支架牢固，車身安全的目的。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種高爾夫車頂棚支架固定結(jié)構(gòu)的主視示意圖。圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:1.固定塊 2.U型支架 3.支撐桿
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0013]下面結(jié)合實(shí)施例和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。實(shí)施例如圖1所示，一種高爾夫車頂棚支架固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)包括固定塊1、U型支架2和支撐桿3，所述支撐桿3兩端分別固定于所述U型支架2內(nèi)側(cè)中部，所述支撐桿3與所述U型支架2兩側(cè)端垂直連接，所述固定塊I焊接于U型支架2與所述支撐桿3交匯處，所述固定塊I為三角形結(jié)構(gòu)。當(dāng)車輛在行駛過程中出現(xiàn)晃動(dòng)時(shí)，U型支架2會(huì)受到向兩側(cè)的拉力，這時(shí)，三角形固定塊I可以給U型支架2 —個(gè)相反的拉力，使拉力減小或者相互抵消，U型支架2減少晃動(dòng)。以上所述的僅是本實(shí)用新型一種高爾夫車頂棚支架固定結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種高爾夫車頂棚支架固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu)包括U型支架、支撐桿和固定塊，所述支撐桿兩端分別固定于所述U型支架內(nèi)側(cè)中部，所述固定塊焊接于所述U型支架與所述支撐桿交匯處，所述固定塊為三角形結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高爾夫車頂棚支架固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐桿與所述U型支架兩側(cè)端垂直連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高爾夫車頂棚支架固定結(jié)構(gòu)，包括U型支架、支撐桿和固定塊，支撐桿兩端分別固定于U型支架內(nèi)側(cè)中部，固定塊焊接于U型支架與支撐桿交匯處，固定塊為三角形結(jié)構(gòu)。通過在支架交匯處焊接三角形固定塊，當(dāng)車輛在行駛過程中出現(xiàn)晃動(dòng)時(shí)，支架會(huì)受到向兩側(cè)的拉力，這時(shí)，三角形固定塊可以給支架一個(gè)相反的拉力，使拉力減小或者相互抵消，支架減少晃動(dòng)，從而達(dá)到支架牢固，車身安全的目的。
文檔編號(hào)B62J17/08GK203032816SQ20132000331
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月6日
發(fā)明者周星龍 申請(qǐng)人:蘇州沃翔電動(dòng)車輛制造有限公司