專利名稱：一種客車底盤與車身連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及一種客車底盤與車身連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車底盤的作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證汽車的正常行駛，汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。汽車車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。目前在客車行業(yè)制造工藝流程中，最常用的形式是車身與底盤分開(kāi)制作后再合拼裝配的方式。車身從零件裝配、焊裝、涂裝完工后和客車底盤總成進(jìn)行扣合吊裝連接，將車身立柱橫梁和底盤總成連接橫梁焊接起來(lái)，形成完整外形。但是，現(xiàn)有的客車底盤與車身連接結(jié)構(gòu)中，采用扣合后直接焊接的方式，導(dǎo)致客戶在使用后，車身立柱橫梁和底盤總成連接橫梁由于長(zhǎng)期處于工作狀態(tài)，出現(xiàn)焊縫撕裂或連接件開(kāi)裂的問(wèn)題。因此，如何優(yōu)化客車底盤與車身的連接結(jié)構(gòu)，降低連接處焊縫撕裂對(duì)客車使用性能的影響，提高客車底盤與車身間的連接強(qiáng)度，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種客車底盤與車身連接結(jié)構(gòu)，能夠優(yōu)化客車底盤與車身的連接結(jié)構(gòu)，降低連接處焊縫撕裂對(duì)客車使用性能的影響，提供客車底盤與車身間的連接強(qiáng)度。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種客車底盤與車身連接結(jié)構(gòu)，包括車身骨架連接板和底盤骨架連接板，優(yōu)選的，還包括:設(shè)置于所述車身骨架連接板和所述底盤骨架連接板上的連接孔；通過(guò)所述連接孔，將所述車身骨架連接板與所述底盤骨架連接板固定連接的連接件，且所述車身骨架連接板與所述底盤骨架連接板的連接處焊接。優(yōu)選的，上述客車底盤與車身連接結(jié)構(gòu)中，所述連接孔為鉆孔。優(yōu)選的，上述客車底盤與車身連接結(jié)構(gòu)中，所述連接件包括:螺栓，與所述螺栓相配合的平墊和螺母。相對(duì)上述背景技術(shù)，本實(shí)用新型所提供的客車底盤與車身連接結(jié)構(gòu)，連接件通過(guò)連接孔將底盤骨架連接板和車身骨架連接板連接，然后再將連接處焊接，優(yōu)化了客車底盤與車身的連接結(jié)構(gòu)，降低了連接處焊縫撕裂對(duì)客車使用性能的影響，提高了客車底盤與車身間的連接強(qiáng)度。
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型所提供的客車底盤與車身連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種客車底盤與車身連接結(jié)構(gòu)，能夠優(yōu)化客車底盤與車身的連接結(jié)構(gòu)，降低連接處焊縫撕裂對(duì)客車使用性能的影響，提高客車底盤與車身間的連接強(qiáng)度。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)結(jié)合圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供的客車底盤與車身連接結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的客車底盤與車身連接結(jié)構(gòu)，包括車身骨架連接板1、底盤骨架連接板2、連接孔和連接件。連接孔設(shè)置于車身骨架連接板I和底盤骨架連接板2上；連接件通過(guò)連接孔，將車身骨架連接板I與底盤骨架連接板2固定連接，將車身骨架連接板I與底盤骨架連接板2通過(guò)連接件連接后，再將連接處焊接。本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的客車底盤與車身連接結(jié)構(gòu)，連接件通過(guò)連接孔將底盤骨架連接板2和車身骨架連接板I連接，然后再將連接處焊接，優(yōu)化了客車底盤與車身的連接結(jié)構(gòu)，降低了連接處焊縫撕裂對(duì)客車使用性能的影響，提高了客車底盤與車身間的連接強(qiáng)度，同時(shí)該裝配結(jié)構(gòu)有效減少了底盤在整車焊接中所占用的生產(chǎn)時(shí)間，提高了整車生產(chǎn)的周期。本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，客車底盤與車身連接結(jié)構(gòu)的連接孔為鉆孔，優(yōu)選的，連接件包括螺栓3，與螺栓3相配合的平墊4和螺母5，具體的本實(shí)用新型實(shí)施例中的螺栓3直徑為12_，這種連接結(jié)構(gòu)在保證了連接關(guān)系的同時(shí)，簡(jiǎn)化了操作步驟，提高了客車的整體裝配效率。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種客車底盤與車身連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種客車底盤與車身連接結(jié)構(gòu)，包括車身骨架連接板(I)和底盤骨架連接板(2)，其特征在于，還包括: 設(shè)置于所述車身骨架連接板(I)和所述底盤骨架連接板(2)上的連接孔； 通過(guò)所述連接孔，將所述車身骨架連接板(I)與所述底盤骨架連接板(2)固定連接的連接件，且所述車身骨架連接板(I)與所述底盤骨架連接板(2)的連接處焊接。
2.如權(quán)利要求1所述的客車底盤與車身連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接孔為鉆孔。
3.如權(quán)利要求1所述的客車底盤與車身連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件包括:螺栓(3),與所述螺栓(3)相配合的平墊(4)和螺母(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種客車底盤與車身連接結(jié)構(gòu)，包括車身骨架連接板和底盤骨架連接板，其特征在于，還包括設(shè)置于車身骨架連接板和底盤骨架連接板上的連接孔；通過(guò)連接孔，將車身骨架連接板與底盤骨架連接板固定連接的連接件，將車身骨架連接板與底盤骨架連接板通過(guò)連接件連接后，再將連接處焊接。本實(shí)用新型所提供的客車底盤與車身連接結(jié)構(gòu)，連接件通過(guò)連接孔將底盤骨架連接板和車身骨架連接板連接，然后再將連接處焊接，優(yōu)化了客車底盤與車身的連接結(jié)構(gòu)，降低了連接處焊縫撕裂對(duì)客車使用性能的影響，提高了客車底盤與車身間的連接強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B62D24/00GK203047373SQ201320010039
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者解國(guó)林, 黃莉, 馬虎 申請(qǐng)人:重慶五洲龍新能源汽車有限公司