專利名稱：電動(dòng)童車動(dòng)力后輪離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及嬰幼兒用車領(lǐng)域，即電動(dòng)童車動(dòng)力后輪離合裝置。
背景技術(shù)：
三輪童車是指前端單車輪、后端左右側(cè)各有車輪的童車。目前三輪童車有后輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)和前輪腳踏驅(qū)動(dòng)兩種方式，它們或是車輪與腳踏輪軸直接固定，或是電機(jī)輸出端固定對(duì)接后車輪，更主要的是兩種驅(qū)動(dòng)方式之間不能相互轉(zhuǎn)換，減失了兒童駕車的樂趣和方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是針對(duì)同時(shí)裝備后輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)和前輪軸腳踏驅(qū)動(dòng)的三輪童車，通過提供一種電動(dòng)童車動(dòng)力后輪離合裝置，實(shí)現(xiàn)后輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)和前輪軸腳踏驅(qū)動(dòng)的相互切換。本實(shí)用新型技術(shù)方案:電動(dòng)童車動(dòng)力后輪離合裝置，對(duì)接于后驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，其離合斷續(xù)的對(duì)象是車架所固定電機(jī)的動(dòng)力輸出管的輸出動(dòng)力，動(dòng)力輸出管以兩只后車輪連軸為中心軸，其特征在于:它包括固 定于動(dòng)力輸出管端部的動(dòng)力扣罩及離合套、軸位管、主壓縮黃、底彈黃、控制鈕、后端板，其中:①離合套的主段側(cè)面設(shè)有條形口，離合套主段和后驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)側(cè)具有對(duì)應(yīng)的適合相互套合的側(cè)面結(jié)構(gòu)，離合套頭段外周和動(dòng)力扣罩側(cè)面具有對(duì)應(yīng)的適合相互套合的側(cè)面結(jié)構(gòu)，條形口兩旁的離合套主段內(nèi)側(cè)設(shè)有方塊狀墜肩，后端板封合離合套主段的外側(cè)端口，離合套頭段端面和后端板均設(shè)有中心位孔；②軸位管外周一側(cè)設(shè)有凹槽，凹槽底部和控制鈕下端的鈕座底部均設(shè)有盲孔，鈕座插在凹槽內(nèi)，底彈簧撐立于凹槽盲孔和鈕座盲孔之間，鈕座外側(cè)為直立面，鈕座內(nèi)側(cè)上端具有弧坡面，主壓縮簧套合在離合套內(nèi)的、凹槽和動(dòng)力扣罩之間的軸位管外周；③離合套和后端板結(jié)合體以軸位管為中心軸，軸位管和動(dòng)力扣罩以童車兩后輪連軸為中心軸，軸位管外端抵貼后驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)側(cè)中心，軸位管內(nèi)端間接或直接抵貼于電機(jī)動(dòng)力輸出管外端，控制鈕的頭桿自離合套內(nèi)延至條形口外。軸位管外端與后驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)側(cè)中心具有保持軸位管與兩后輪連軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的相互嵌合結(jié)構(gòu)。本設(shè)計(jì)裝置的工作過程和作用原理:1、起始預(yù)備狀態(tài):后端板與離合套的組合體以軸位管為中心軸，主壓縮簧、底彈簧、控制鈕如上所述加載于軸位管，控制鈕的頭桿穿過條形口，條形口兩旁的離合套內(nèi)側(cè)墜肩被插在凹槽內(nèi)的控制鈕鈕座一側(cè)直立面阻擋(鈕座位于墜肩與離合套頭段端面之間)，主壓縮簧被壓縮在軸位管凹槽和離合套端面內(nèi)側(cè)之間，離合套頭段與動(dòng)力扣罩分離。2、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的實(shí)現(xiàn):向離合套內(nèi)按下控制鈕頭桿，即控制鈕鈕座一側(cè)直立面對(duì)條形口兩旁墜肩的阻擋被撤去，主壓縮簧張力以軸位管凹槽為支點(diǎn)，(以軸位管為軸)強(qiáng)力推動(dòng)離合套沖向動(dòng)力扣罩，至離合套頭段沖入動(dòng)力扣罩內(nèi)，準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)具有對(duì)應(yīng)側(cè)面結(jié)構(gòu)的離合套頭段和動(dòng)力扣罩的套合，(打開電源開關(guān))電機(jī)輸出的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力即通過動(dòng)力扣罩、通過離合套(頭段和主段)，傳至側(cè)面嵌合著的離合套主段的車后輪，童車獲得電動(dòng)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。在上述過程中，墜肩越過鈕座。離合套頭段與動(dòng)力扣罩對(duì)接后，鈕座(控制鈕、凹槽)在(封合離合套主段外側(cè)端口的)后端板與墜肩之間，鈕座上端的弧坡面一側(cè)近于方塊狀墜肩。3、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的撤除:(關(guān)閉電源開關(guān))以軸位管為軸，操作者直接拉動(dòng)離合套主段，使離合套頭段撤離動(dòng)力扣罩。在上述過程中，離合套內(nèi)側(cè)的方塊狀墜肩沿控制鈕鈕座上端的弧坡面自下而上(相應(yīng)地:受壓的鈕座在軸位管凹槽內(nèi)下沉，凹槽盲孔和鈕座盲孔間的底彈簧被較大幅度壓縮)，至墜肩完全越過鈕座時(shí)，底彈簧推動(dòng)鈕座反向上沖，條形口兩旁墜肩被鈕座一側(cè)直立面再次阻擋，而控制鈕頭桿仍豎穿條形口，這已回歸前述的起始預(yù)備狀態(tài)。值得注意的是:即使意圖只使用腳踏動(dòng)力，自動(dòng)力扣罩撤出離合套的頭段也是必須的，否則至少由于電機(jī)結(jié)構(gòu)的原因，腳踏動(dòng)力無法通過后輪反向帶動(dòng)電機(jī)，所以童車無法前行。4、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)與腳踏驅(qū)動(dòng)的切換關(guān)系:較早出現(xiàn)的三輪童車均是以腳踩踏板為前行動(dòng)力，以后出現(xiàn)了只使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)為動(dòng)力、單側(cè)后車輪為驅(qū)動(dòng)輪的三輪童車。本案針對(duì)的是既可以使用前輪軸的踏板動(dòng)力、也裝備有單側(cè)后輪電動(dòng)驅(qū)動(dòng)情況下的三輪童車。在本案中，如果離合套撤離與動(dòng)力扣罩的對(duì)接(即取消電動(dòng)驅(qū)動(dòng))，騎車者可以腳踩踏板為前行動(dòng)力；如果擬使用后輪電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，應(yīng)使離合套和動(dòng)力扣罩相互套合，(打開電動(dòng)開關(guān))此時(shí)已無需繼續(xù)添加腳踩踏板的動(dòng)力，且在前輪中心配備單向咬合機(jī)構(gòu)后，前輪軸及前輪腳踏并不隨前輪轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，照顧了騎車者的舒適和自由。本實(shí)用新型的積極效果:離合套對(duì)動(dòng)力扣罩插接的可撤除，為三輪童車預(yù)留了交替使用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)和腳踏前輪驅(qū)動(dòng)的可能；離合套頭段對(duì)動(dòng)力扣罩以梅花狀外周的活動(dòng)套合、離合套主段對(duì)動(dòng)力車輪內(nèi)側(cè)面以突柱結(jié)構(gòu)的活動(dòng)嵌合，均簡單可靠；離合套側(cè)面條形口和內(nèi)側(cè)墜肩的存在、軸位管外周凹槽和凹槽內(nèi)底壓縮簧的存在，對(duì)控制鈕在電機(jī)驅(qū)動(dòng)的保持和撤除中雙向有效，設(shè)計(jì)簡潔；控制鈕的操作簡便，裝置整體以兩后輪連軸為中心軸，運(yùn)行自然順暢。

圖1是依次配合的后驅(qū)動(dòng)輪、離合套、動(dòng)力扣罩、電機(jī)的直觀圖，它們每相鄰兩部件具有相應(yīng)的配合結(jié)構(gòu)。圖2a是軸位管所負(fù)載部件的組裝圖，圖2b是圖2a的爆炸圖。圖3a是后端板件直觀圖，圖3b是將被后端板封合底口的離合套直觀圖。圖4a_b分別是離合套及其所載件組合體的不同狀態(tài)直觀圖。圖5a_b分別是條形口兩旁墜肩與控制鈕的相對(duì)位置關(guān)系示意圖。圖6是本設(shè)計(jì)裝置外觀示意圖。
具體實(shí)施方式
[0024]實(shí)施例1。參見圖1、圖2b和圖3a:本設(shè)計(jì)裝置包括固定于動(dòng)力輸出管(11)端的動(dòng)力扣罩(3)、離合套(4)、軸位管(5)、主壓縮簧(6)、底彈簧(7)、控制鈕(8)、后端板(9)。童車動(dòng)力電機(jī)(I)固定于車架后部，電機(jī)動(dòng)力輸出管(11)以兩只后車輪的連軸
(23)為中心軸，本設(shè)計(jì)離合裝置位于童車一側(cè)的后驅(qū)動(dòng)輪(2)與電機(jī)(I)之間，并以連軸
(23)為中心軸。圖3a所示的后端板(9)內(nèi)嵌裝入圖3b所示的離合套(4)端口并固定。圖2a中所示的軸位管(5)及其負(fù)載部件位于離合套(4)內(nèi)，控制鈕(8)上部的頭桿(81)自離合套(4)側(cè)面條形口( 43 )穿出至離合套(4)外，以適應(yīng)本裝置操作控制的需要；軸位管(5 )的兩端位于后端板(9)中心孔和離合套(4)頭段端面中心孔中。參見圖1:后驅(qū)動(dòng)輪(2)和離合套(4)、離合套(4)和動(dòng)力扣罩(3)、動(dòng)力扣罩(3)和電機(jī)(I)均有相應(yīng)的配合結(jié)構(gòu)。其中:離合套(4)主段(41)外周的突柱(44)與后驅(qū)動(dòng)輪
(2)中心部的主突槽(21)嵌合，離合套(4)頭段(42)外周與動(dòng)力扣罩(3)梅花狀的側(cè)面套合，動(dòng)力扣罩(3)中心孔(31)與電機(jī)(I)動(dòng)力輸出管(11)固定套合。參見圖2a和圖2b:軸位管(5)外周一側(cè)具有凹槽(51 )，凹槽(51)底部設(shè)有盲孔(52);控制鈕(8)上部是頭桿(81)，控制鈕(8)下端的鈕座(82)插在凹槽(51)內(nèi)，鈕座(82)底部也設(shè)有盲孔，底彈簧(7)是一壓縮彈簧，撐立在凹槽盲孔(52)和鈕座盲孔之間；鈕座(82)的外側(cè)面為直立面(83)，鈕座(82)內(nèi)側(cè)(84)上端具有弧坡面(85)，主壓縮簧(6)位于軸位管(5)外周，并在本裝置的運(yùn)行中以凹槽(51)為固定的受力支點(diǎn)?？刂柒o(8)的頭桿(81)移動(dòng)于離合套(4)主段(41)側(cè)面的條形口(43)中，其典型的不同位置狀態(tài)參見圖4a_b。比對(duì)圖5a，在圖4a中:由于條形口(43)兩旁的離合套內(nèi)側(cè)墜肩(45)被插在凹槽(51)內(nèi)的控制鈕鈕座(82 ) —側(cè)直立面(83 )阻擋，主壓縮簧(6 )被壓縮在軸位管凹槽(51)和離合套頭段(42)端面內(nèi)側(cè)之間，此時(shí)離合套(4)與動(dòng)力扣罩(3)分離。比對(duì)圖5b，在圖4a中:向離合套⑷內(nèi)按下控制鈕頭桿(81)，即鈕座直立面(83)對(duì)墜肩(45)的阻擋被撤去，主壓縮簧(6)的張力以軸位管凹槽(51)為支點(diǎn)，推動(dòng)離合套頭段(42)沖入動(dòng)力扣罩(3)，實(shí)現(xiàn)離合套頭段(42)和動(dòng)力扣罩(3)的套合，此時(shí)離合套(4)及其所載件的整體狀態(tài)參見圖4b。參見圖1中的后驅(qū)動(dòng)輪(2)中心部和圖2a中軸位管(5)外端(圖中的左端)部:軸位管(5)外端與后驅(qū)動(dòng)輪(2)內(nèi)側(cè)中心具有相互嵌合結(jié)構(gòu)(插頭(53)和小突槽(22))。所以，以兩只后車輪連軸(21)為軸的軸位管(5)直接跟隨連軸(23)轉(zhuǎn)動(dòng)，而不會(huì)產(chǎn)生離合套
(4)相對(duì)連軸(21)的打滑現(xiàn)象，或由后驅(qū)動(dòng)輪(2)帶動(dòng)的離合套(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)、再由離合套(4)的條形口(43)夾持控制鈕頭桿(81)轉(zhuǎn)動(dòng)、再由控制鈕頭桿(8)帶動(dòng)凹槽(51)轉(zhuǎn)動(dòng)、即軸位管(5)以兩只后車輪連軸(21)為軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。軸位管(5)外端插頭(53)與后驅(qū)動(dòng)輪(2)內(nèi)側(cè)中心小突槽(22)的相互嵌合結(jié)構(gòu)也強(qiáng)化了離合套主段(41)外周和后驅(qū)動(dòng)輪(2)內(nèi)側(cè)板體的配合。參見圖6:軸位管(5)和動(dòng)力扣罩(3)以童車兩后輪連軸(23)為中心軸。軸位管(5)內(nèi)端可以直接抵貼電機(jī)動(dòng)力輸出管(11)外端，但以一套穿連軸(23)的墊片間隔為優(yōu)，即軸位管(5)內(nèi)端通過墊片間接抵于電機(jī)動(dòng)力輸出管(11)外端。下面繼續(xù)說明本設(shè)計(jì)裝置。[0035]1、在本設(shè)計(jì)的實(shí)施中，后驅(qū)動(dòng)輪(2)和離合套(4)、離合套(4)和動(dòng)力扣罩(3)、動(dòng)力扣罩(3)和電機(jī)(I)相互間配合的具體結(jié)構(gòu)顯然可以互換，且互換后部影響實(shí)現(xiàn)同樣的使用目的和使用效果。在達(dá)到同樣使用目的和效果的前提下，后驅(qū)動(dòng)輪(2)和離合套(4)、離合套(4)和動(dòng)力扣罩(3)、動(dòng)力扣罩(3)和電機(jī)(I)相互間的配合結(jié)構(gòu)顯然還可以有所改變，但如此改變不影響本設(shè)計(jì)有效保護(hù)范圍內(nèi)的確定。2、在本設(shè)計(jì)裝置的以上述及中，所稱的“外側(cè)”是指靠近后驅(qū)動(dòng)輪的一側(cè)，所稱的“內(nèi)側(cè)”是指靠近電機(jī)的一側(cè)。
權(quán)利要求1.電動(dòng)童車動(dòng)力后輪離合裝置，對(duì)接于后驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，其離合斷續(xù)的對(duì)象是車架所固定電機(jī)的動(dòng)力輸出管的輸出動(dòng)力，動(dòng)力輸出管以兩只后車輪連軸為中心軸，其特征在于:它還包括固定于動(dòng)力輸出管端部的動(dòng)力扣罩及離合套、軸位管、主壓縮簧、底彈簧、控制鈕、后端板，其中: ①離合套的主段側(cè)面設(shè)有條形口，離合套主段和后驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)側(cè)具有對(duì)應(yīng)的適合相互套合的側(cè)面結(jié)構(gòu)，離合套頭段外周和動(dòng)力扣罩側(cè)面具有對(duì)應(yīng)的適合相互套合的側(cè)面結(jié)構(gòu)，條形口兩旁的離合套主段內(nèi)側(cè)設(shè)有方塊狀墜肩，后端板封合離合套主段的外側(cè)端口，離合套頭段端面和后端板均設(shè)有中心位孔； ②軸位管外周一側(cè)設(shè)有凹槽，凹槽底部和控制鈕下端的鈕座底部均設(shè)有盲孔，鈕座插在凹槽內(nèi)，底彈簧撐立于凹槽盲孔和鈕座盲孔之間，鈕座外側(cè)為直立面，鈕座內(nèi)側(cè)上端具有弧坡面，主壓縮簧套合在離合套內(nèi)的、凹槽和動(dòng)力扣罩之間的軸位管外周； ③離合套和后端板結(jié)合體以軸位管為中心軸，軸位管和動(dòng)力扣罩以童車兩后輪連軸為中心軸，軸位管外端抵貼后驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)側(cè)中心，軸位管內(nèi)端間接或直接抵貼于電機(jī)動(dòng)力輸出管外端，控制鈕的頭桿自離合套內(nèi)延至條形口外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)童車動(dòng)力后輪離合裝置，其特征是:軸位管外端與后驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)側(cè)中心具有保持軸位管與兩后輪連軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的相互嵌合結(jié)構(gòu)。
專利摘要電動(dòng)童車動(dòng)力后輪離合裝置，包括動(dòng)力扣罩、離合套、軸位管、控制鈕、底彈簧、主壓縮簧、后端板等，軸位管及其所負(fù)載的主壓縮簧、底彈簧、控制鈕裝配于后端板和離合套的合成腔體中，該腔體以兩后輪連軸為中心軸，離合套的主段與后驅(qū)動(dòng)輪嵌合，通過對(duì)離合套側(cè)面控制鈕頭桿的操作或?qū)﹄x合套的操作，完成離合套與動(dòng)力扣罩的套接和脫離，達(dá)到切斷或兌現(xiàn)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)目的。
文檔編號(hào)B62K9/02GK203032841SQ201320015819
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月11日
發(fā)明者白秉國, 林斌 申請(qǐng)人:安徽省舒城三樂童車有限責(zé)任公司