專利名稱：一種搬運車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及搬運工具，特別是涉及一種搬運車。
背景技術：
搬運車是一種極方便的運輸工具，由于其結構緊湊，輕巧靈活，其在工廠、車間、倉庫的模具裝卸、搬運、堆垛得到廣泛應用?，F(xiàn)有的搬運車，通過萬向輪轉(zhuǎn)向；如圖4所示，萬向輪包括活動腳輪和固定腳輪，活動腳輪能平面旋轉(zhuǎn)，固定腳輪能垂直旋轉(zhuǎn)，能在動載或者靜載中水平360度旋轉(zhuǎn)，但搬運車搬運重物時，萬向輪容易受壓過重使萬向輪的活動腳輪壓死無法轉(zhuǎn)動，尤其在模具車間經(jīng)常需要搬運模具，模具材質(zhì)較重，搬運的模具經(jīng)過過重。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有的搬運車搬運重物時萬向輪的活動腳輪容易卡死的問題，本實用新型提供了一種車輪不會卡死的搬運車。本實用新型所采取的技術方案是:一種搬運車，包括承載板和架設在承載板上端的推手，承載板下端通過若干橫軸架設有主輪、前輔輪和后輔輪；主輪設在前輔輪和后輔輪之間，主輪的接地面低于前輔輪的接地面和后輔輪的接地面，主輪主要承受承載物的重量，主輪與前輔輪的高度差和主輪與后輔輪的高度差，使主輪存在轉(zhuǎn)向的空間，使搬運車能夠轉(zhuǎn)向且轉(zhuǎn)向靈活；主輪、前輔輪和后輔輪不是通過活動腳輪轉(zhuǎn)向，不會像萬向輪存在卡死現(xiàn)象。在上述技術方案中，主輪、前輔輪和后輔輪通過軸承套接在若干橫軸兩端，軸承使主輪、前輔輪和后輔輪轉(zhuǎn)動更順暢和承載力更強。在上述技術方案中，前 輔輪的接地面和后輔輪的接地面等高，使用時，不會偏向前輔輪或后輔輪一端。在上述技術方案中，主輪的接地面低于前輔輪的接地面和后輔輪的接地面5mm，在此差值內(nèi)，轉(zhuǎn)向最靈活和承載力最大。在上述技術方案中，承載板上端為槽型，使承載物限位在承載板上。本實用新型的有益效果是:上述構造的一種搬運車，不會像使用萬向輪的搬運車存在卡死現(xiàn)象不能轉(zhuǎn)動，能夠正常轉(zhuǎn)向且轉(zhuǎn)向靈活。

圖1是本實用新型的實施例一結構示意圖；圖2是本實用新型的實施例一側(cè)視圖；圖3是本實用新型的實施例二側(cè)視圖；圖4是本實用新型的萬向輪結構示意圖。圖中，1、承載板；2、推手；3、主輪；4、前輔輪；5、后輔輪；6、橫軸；7、軸承。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。實施例一:圖1至圖2示意性地顯示了根據(jù)本實用新型的一種實施方式的一種搬運車。該種搬運車，包括承載板I和架設在承載板I上端的推手2，承載板I上端為槽型，使承載物限位在承載板I上；承載板I下端通過三個橫軸6均布架設有主輪3、前輔輪4和后輔輪5,主輪3、前輔輪4和后輔輪5皆為小直徑車輪,降低搬運車整體重心，使承載物在搬運中更平穩(wěn)；主輪3、前輔輪4和后輔輪5通過軸承7套接在橫軸6兩端，軸承7使主輪
3、前輔輪4和后輔輪5轉(zhuǎn)動更順暢和承載力更強；主輪3設在前輔輪4和后輔輪5之間；套接主輪3的橫軸6軸心低于套接前輔輪4的橫軸6軸心和套接后輔輪5的橫軸6軸心，使主輪3的接地面低于前輔輪4的接地面和后輔輪5的接地面5_，主輪3主要承受承載物的重量，主輪3與前輔輪4的高度差和主輪3與后輔輪5的高度差，使主輪3存在轉(zhuǎn)向的空間，使搬運車能夠轉(zhuǎn)向且轉(zhuǎn)向靈活；前輔輪4的接地面和后輔輪5的接地面等高，使用時，不會偏向前輔輪4或后輔輪5 —端；主輪3、前輔輪4和后輔輪5不是通過活動腳輪轉(zhuǎn)向，不會像萬向輪存在卡死現(xiàn)象。實施例 二:圖3示意性地顯示了根據(jù)本實用新型的一種實施方式的一種搬運車。 該種搬運車，包括承載板I和架設在承載板I上端的推手2，承載板I上端為槽型，使承載物限位在承載板I上；承載板I下端通過三個橫軸6均布架設有主輪3、前輔輪4和后輔輪5,主輪3、前輔輪4和后輔輪5皆為小直徑車輪,降低搬運車整體重心，使承載物在搬運中更平穩(wěn)；主輪3、前輔輪4和后輔輪5通過軸承7套接在橫軸6兩端，軸承7使主輪
3、前輔輪4和后輔輪5轉(zhuǎn)動更順暢和承載力更強；主輪3設在前輔輪4和后輔輪5之間；套接主輪3的橫軸6軸心、套接前輔輪4的橫軸6軸心和套接后輔輪5的橫軸6軸心平行，主輪3的半徑大于前輔輪4的半徑和后輔輪5的半徑，使主輪3的接地面低于前輔輪4的接地面和后輔輪5的接地面5_ ;主輪3主要承受承載物的重量，主輪3與前輔輪4的高度差和主輪3與后輔輪5的高度差，使主輪3存在轉(zhuǎn)向的空間，使搬運車能夠轉(zhuǎn)向且轉(zhuǎn)向靈活；前輔輪4的接地面和后輔輪5的接地面等高,使用時,不會偏向前輔輪4或后輔輪5—端；主輪3、前輔輪4和后輔輪5不是通過活動腳輪轉(zhuǎn)向，不會像萬向輪存在卡死現(xiàn)象。在使用實施例一和實施例二的本實用新型時，須將承載物放在位于主輪3上端的承載板I中心位置使重量主要承壓在主輪3上，轉(zhuǎn)向更靈活；在前推時，前輔輪4和主輪3著地；在后拉時，后輔輪5和主輪3著地。以上的實施例只是在于說明而不是限制本實用新型，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的方法所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
權利要求1.一種搬運車，包括承載板，其特征在于，所述承載板下端通過橫軸分別架設有主輪、前輔輪和后輔輪；所述主輪設在所述前輔輪和所述后輔輪之間，所述主輪的接地面低于所述前輔輪的接地面和所述后輔輪的接地面。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種搬運車，其特征在于:所述主輪、所述前輔輪和所述后輔輪都是通過軸承套接在所述橫軸兩端。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種搬運車，其特征在于:所述前輔輪的接地面和所述后輔輪的接地面等高。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種搬運車，其特征在于:所述承載板上端為槽型。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種搬運車，其特征在于:所述主輪的接地面低于所述前輔輪的接地面和所述后輔輪的接地面5mm。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種搬運車，其特征在于:還包括架設在所述承載板上端的推手。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種搬運車，其特征在于:套接所述主輪的橫軸軸心低于套接所述前輔輪的橫軸軸心和套接所述后輔輪的橫軸軸心，使所述主輪的接地面低于所述前輔輪的接地面和所述后輔輪的接地面。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種搬運車，其特征在于:套接所述主輪的橫軸軸心、套接所述前輔輪的橫軸軸心和套接所述后輔輪的橫軸軸心平行；所述主輪的半徑大于所述前輔輪的半徑和所述后輔輪的半徑，使所述主輪的接地面低于所述前輔輪的接地面和所述后輔輪的接地面 。
專利摘要本實用新型公開了一種搬運車，屬于搬運工具領域。它包括承載板和架設在承載板上端的推手，承載板下端通過橫軸分別架設有主輪、前輔輪和后輔輪；主輪設在前輔輪和后輔輪之間，主輪的接地面低于前輔輪的接地面和后輔輪的接地面，主輪主要承受承載物的重量，主輪與前輔輪的高度差和主輪與后輔輪的高度差，使主輪存在轉(zhuǎn)向的空間，使搬運車能夠轉(zhuǎn)向且轉(zhuǎn)向靈活；主輪、前輔輪和后輔輪不是通過活動腳輪轉(zhuǎn)向，不會像萬向輪存在卡死現(xiàn)象。
文檔編號B62B3/00GK203111217SQ201320024410
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月17日 優(yōu)先權日2013年1月17日
發(fā)明者鄧平, 辜俊如, 劉志強 申請人:東莞天龍阿克達電子有限公司