專利名稱：一種客車用蒙皮結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種蒙皮結構，具體地涉及一種具有隔熱防震功能的供客車使用的蒙皮結構。
背景技術：
客車上除了風窗玻璃外，車身前后、左右以及頂部都需要有蒙皮。夏天，在強烈的陽光照射下，車內(nèi)氣溫將升高，開空調(diào)之后，能耗較大。因此，蒙皮需要有保溫隔熱功能?，F(xiàn)有的客車車身蒙皮內(nèi)的隔熱材料大多為防震絕熱墊片或硬質(zhì)聚氨酯發(fā)泡材料。防震絕熱墊片是利用壓敏膠或熱熔膠接在車殼內(nèi)表面中，從而起到防震、隔熱保溫的作用。而硬質(zhì)聚氨酯發(fā)泡材料則是通過發(fā)泡機，按一定比例注入噴槍混合腔，并以氟利昂作為發(fā)泡劑，利用壓縮空氣均勻混合并噴涂在工件表面及其縫隙內(nèi)，幾秒鐘后，形成發(fā)泡體，均勻地填滿縫隙并牢固地粘接在工件表面。但這兩種材質(zhì)仍帶有各自的缺陷。防震絕熱墊片因為是由膠進行固定，在外界震動和溫度變動的影響下，容易脫落，且在車體縫隙處無法填充，造成密封不嚴，絕熱防震效果較差。而硬質(zhì)聚氨酯發(fā)泡材料雖然可用于隔熱防震，并對車體縫隙處進行填充，但是本身強度較低，抗震性能較差。同時，在充入車體內(nèi)時，需用氟利昂作為發(fā)泡劑，會造成環(huán)境污染。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種新型的客車隔熱防震蒙皮結構，以解決現(xiàn)有技術中存在的上述問題。本實用新型提供的技術方案如下:`[0007]—種客車用蒙皮結構，其特征在于:該結構包括三層，中間層為泡沫鋁板層，在泡沫鋁板層的內(nèi)外兩面分別設一鋼板層或復合金屬層。本實用新型的推薦實施例中，該三層結構通過鉚接方式或是粘結或是焊接方式固
定在一起。本實用新型的推薦實施例中，中間層的厚度為l_30mm。本實用新型的推薦實施例中，鋼板層的厚度為l_5mm。 該三層材質(zhì)通過粘合方式或鉚接或焊接固定在一起。泡沫鋁是在純鋁或鋁合金中加入添加劑后，經(jīng)過發(fā)泡工藝而成，同時兼有金屬和氣泡特征。它具有如下優(yōu)點:輕質(zhì):密度為金屬鋁的0.1—0.4倍；高比剛度:其抗彎比剛度為鋼的1.5倍；高阻尼減震性能及沖擊能量吸收率:阻尼性能為金屬鋁的5 —10倍?？紫堵蕿?4%的泡沫鋁發(fā)生50%變型時，可吸收2.5MJ/M3C以上的能量。良好的聲學功能:1、隔聲性能(閉孔):聲波頻率上800— 4000HZ之間時，閉孔泡沫鋁的隔聲系數(shù)達0.9以上。2、吸聲性能(微通孔和通孔):聲波頻率在125---4000HZ之間時，通孔泡沫鋁的吸聲系數(shù)最大可達0.8，其倍頻程平均吸聲系數(shù)超過0.4。不燃燒且有較好的耐熱性。耐腐蝕性、耐候性好，低吸濕，不老化，無毒性。本實用新型的泡沫鋁和兩側的鋼板層組成“三明治”結構，具有質(zhì)輕，高剛度的優(yōu)點，用作汽車的蒙皮時，重量只有鋼結構的一半。本實用新型的效果如下，本實用新型中的一種新型的客車隔熱防震蒙皮結構設計合理、具有質(zhì)輕表面強度高，無污染且隔熱防震效果良好的特點。另外，由于采用三層結構，泡沫鋁板被夾于中間，無論通過粘結或鉚接或焊接方式固定，其都不易脫落。且不需用氟利昂作為發(fā)泡劑，不會造成環(huán)境污染。

圖1為車表蒙皮的平面結構示意圖；圖2為蒙皮結構的剖面圖。
具體實施方式
實施例1如圖2所示，一種新型的客車隔熱防震蒙皮結構1，由位于中間的泡沫鋁板層2，和泡沫鋁板層2的內(nèi)外兩面的鋼板層3組成，其中，中間的泡沫鋁板層2和鋼板層3通過焊接方式固定在一起。泡沫鋁 板層2的厚度為5毫米，內(nèi)外兩面鋼板層3的厚度分別為2毫米。由于采用三層結構，泡沫鋁板層2被夾于中間，無論通過粘結或鉚接或焊接方式固定，其都不易脫落。且不需用氟利昂作為發(fā)泡劑，不會造成環(huán)境污染。實施例2一種新型的客車隔熱防震蒙皮結構1，由位于中間的泡沫鋁板層2，和泡沫鋁板層2的內(nèi)外兩面粘附的鋼板層3組成，其中，中間的泡沫鋁板層2和鋼板層3通過粘接方式固定在一起。泡沫鋁板層2的厚度為6毫米，內(nèi)外兩面鋼板層3的厚度分別為1.5毫米。由于采用三層結構，泡沫鋁板層2被夾于中間，無論通過粘結或鉚接或焊接方式固定，其都不易脫落。且不需用氟利昂作為發(fā)泡劑，不會造成環(huán)境污染。實施例3一種新型的客車隔熱防震蒙皮結構1，由位于中間的泡沫鋁板層2，和泡沫鋁板層2的內(nèi)外兩面粘附的復合金屬層3組成，其中，中間的泡沫鋁板層2和復合金屬層3通過粘接方式固定在一起。泡沫鋁板層2的厚度為6毫米，內(nèi)外兩面復合金屬層3的厚度分別為
1.5毫米。由于采用三層結構，泡沫鋁板層2被夾于中間，無論通過粘結或鉚接或焊接方式固定，其都不易脫落。且不需用氟利昂作為發(fā)泡劑，不會造成環(huán)境污染。上述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的設計構思并不局限于此，凡利用此構思對本實用新型進行非實質(zhì)性的改動，均應屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。
權利要求1.一種客車用蒙皮結構，其特征在于:該結構包括三層，中間層為泡沫鋁板層，在泡沫鋁板層的內(nèi)外兩面分別設一鋼板層或復合金屬層。
2.如權利要求1所述的一種客車用蒙皮結構，其特征在于:該三層結構通過鉚接方式或是粘結或是焊接方式固定在一起。
3.如權利要求1所述的一種客車用蒙皮結構，其特征在于:中間層的厚度為l_30mm。
4.如權利要求1所述 的一種客車用蒙皮結構，其特征在于:鋼板層的厚度為l_5mm。
專利摘要本實用新型公開了一種客車蒙皮結構，其特征在于該結構由三層材質(zhì)粘合而成，中間層為泡沫鋁板材質(zhì)，在泡沫鋁板材質(zhì)的內(nèi)外兩面粘附有薄鋼板。具有質(zhì)輕表面強度高，無污染且隔熱防震效果良好的特點。另外，由于采用三層結構，泡沫鋁板被夾于中間，無論通過粘結或鉚接或焊接方式固定，其都不易脫落。且不需用氟利昂作為發(fā)泡劑，不會造成環(huán)境污染。
文檔編號B62D25/00GK203111318SQ20132002565
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月17日 優(yōu)先權日2013年1月17日
發(fā)明者葉文遠, 李曉園, 曾爾曼, 吳昊天, 薛強, 王建磊, 孫怡, 鄭黎梨 申請人:上海萃智科技發(fā)展有限公司, 廈門產(chǎn)業(yè)技術研究院