專利名稱：滑板車車頭折疊結(jié)構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滑板車，尤指一種能讓滑板車的車頭及踏板方便、安全且確實折疊的滑板車車頭折疊結(jié)構。
背景技術：
由于滑板車相當輕巧及具有極佳的機動性，因此，普遍受到人們的喜愛，并在各地造成流行的風潮。但不論是傳統(tǒng)使用人力的滑板車或是電動的滑板車，由于車體較大且長，將會占用較大的存放空間。不但不利于室內(nèi)儲存，在外出活動時，亦不方便攜帶，而使得滑板車使用的機會被壓縮。專利號為00207571.7的中國專利公開了一種滑板車折疊新結(jié)構，尤其是一種能夠快速精確定位的滑板車折疊新結(jié)構，用于滑板車車手立管部分的裝拆折疊，利用弧形滑槽上的魚眼沉頭定位孔、凸緣螺母和快拆組進行鎖緊和折疊，它包括底板、前叉端固定支架、連接軸、快拆定位組和下管等，快拆定位組穿過左右固定支架弧形滑槽孔、下管上軸孔，快拆定位組中的凸緣螺母與弧形滑槽為對應的滑動連接副。該實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有定位快速精確、固定可靠、結(jié)構簡單、實用的優(yōu)點。但仍有諸多不足之處，需進一步改進與提聞。

實用新型內(nèi)容一般折疊滑板車的車頭折疊構造皆頗為復雜，在折疊時相當不方便；在定位使用時，則由于容易會有松動的情形，而影響使用者的操作方便性及安全性。[0004]有鑒于此，為了提供一種有別于習用滑板車的車頭折疊結(jié)構，改進上述缺點，并達到下列的目的，創(chuàng)作人積多年的經(jīng)驗及不斷的研發(fā)改進，遂有本實用新型的產(chǎn)生。本實用新型的目的在提供一種能在推動滑動套時，讓車頭的立桿能相對于轉(zhuǎn)向座轉(zhuǎn)動，使車頭方便收折，以節(jié)省收折空間的滑板車的車頭折疊結(jié)構。本實用新型的目的在提供一種能在車頭的立桿相對于轉(zhuǎn)向座轉(zhuǎn)動時，能讓車頭的立桿限位于轉(zhuǎn)向座內(nèi)，使達到固定收折效果的滑板車的車頭折疊結(jié)構。本實用新型的目的在提供一種能以楔形的限位件分別限位于第一定位部或第二定位部上，藉以使車頭在相對于踏板展開或收折時，皆能達到穩(wěn)固定位效果的滑板車的車頭折疊結(jié)構。為達到以上目的，本實用新型所設的滑板車車頭折疊結(jié)構是連接于踏板的前端及車頭的立桿之間，車頭折疊結(jié)構包括前支架、轉(zhuǎn)向座以及滑動套。其中，前支架系結(jié)合于踏板的前端，前支架的一端設有第一定位部，前支架的上半部設有叉形架，叉形架的頂端設有一個具有開口的缺槽，叉形架的底端軸接軸桿；轉(zhuǎn)向座系與立桿的底端樞接，轉(zhuǎn)向座連接軸桿，且轉(zhuǎn)向座的頂端設有第二定位部；而滑動套系以能相對于轉(zhuǎn)向座軸向滑動的方式連接于立桿上，且滑動套的底端設有限位件，供折疊車頭時，滑動滑動套并以限位件分別限位于第一定位部或第二定位部上。實施時，立桿具有相互平行的第一外側(cè)面及第二外側(cè)面，叉形架具有相互平行的第一內(nèi)側(cè)面及第二內(nèi)側(cè)面，且第一、第二外側(cè)面之間的距離略小于第一、第二內(nèi)側(cè)面之間的距離。實施時，第一定位部及第二定位部為頂端開口寬度大于底端寬度的凹槽，限位件的截面為上圓下平的楔形狀。實施時，滑動套概略呈U字形，滑動套的內(nèi)部設有連接件，立桿的前側(cè)設有穿孔，供連接件穿過，且連接件連接限位件，連接件的底端連接彈簧的一端，而彈簧的另一端定位于立桿上，藉以讓滑動套能相對于轉(zhuǎn)向座軸向滑動。本實用新型具有以下優(yōu)點:1、本實用新型能藉由推動滑動套，使車頭的立桿相對于轉(zhuǎn)向座轉(zhuǎn)動，因此，能使車頭方便收折，以節(jié)省收折空間。2、本實用新型的立桿具有相互平行的第一外側(cè)面、第二外側(cè)面，且叉形架具有相互平行的第一內(nèi)側(cè)面、第二內(nèi)側(cè)面，因此，僅能在車頭轉(zhuǎn)正時，才能讓立桿相對于轉(zhuǎn)向座轉(zhuǎn)動，如此一來，即能讓車頭的立桿有效限位于轉(zhuǎn)向座內(nèi)，以達到固定收折效果。3、本實用新型是以楔形的限位件分別限位于第一定位部或第二定位部上，因此，能在車頭相對于踏板展開或收折時，皆能有效達到穩(wěn)固定位效果。綜上所述，依上文所揭示的內(nèi)容，本實用新型確能達到預期目的，提供一種能讓折疊構造簡化、易于攜帶及收納、能兼具使用者的操作方便性及安全性，且能確實達到固定收折效果的滑板車車頭折疊結(jié)構，極具產(chǎn)業(yè)上利用價值。為便于對本實用新型能有更深入的了解，下面將對其進行進一步說明:

圖1為本實用新型所述的滑板車車頭折疊結(jié)構較佳實施例的立體外觀示意圖；圖2為本實用新型所述的滑板車車頭折疊結(jié)構較佳實施例的零部件分解圖；圖3為本實用新型所述的滑板車車頭折疊結(jié)構較佳實施例的局部剖視圖；圖4為本實用新型所述的滑板車車頭折疊結(jié)構車頭展開時的使用狀態(tài)圖；圖5為本實用新型所述的滑板車車頭折疊結(jié)構車頭折疊時的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實施例就本實用新型的技術方案作進一步的說明。本實用新型所述的滑板車車頭折疊結(jié)構是連接于一個踏板的前端及一個車頭的立桿之間，車頭折疊結(jié)構包括一歌前支架、一個轉(zhuǎn)向座以及一個滑動套；前支架結(jié)合于踏板的前端，前支架的一端設有第一定位部，前支架的上半部設有叉形架，叉形架的頂端設有一個缺槽，叉形架的底端軸接軸桿；轉(zhuǎn)向座與立桿的底端樞接，轉(zhuǎn)向座連接軸桿，轉(zhuǎn)向座的頂端設有第二定位部；而滑動套是以能相對于轉(zhuǎn)向座軸向滑動的方式連接于立桿上，滑動套的底端設有限位件，供折疊車頭時，滑動滑動套并以限位件分別限位于第一定位部或第二定位部上。如圖1、圖2、圖3圖所示，其為本實用新型滑板車車頭折疊結(jié)構I的較佳實施例，車頭折疊結(jié)構I包括一個前支架2、一個轉(zhuǎn)向座3以及一個滑動套4。前支架2呈弧形，前支架2底部結(jié)合于踏板9的前端，前支架2的頂端向上向前延伸；前支架2的頂端后側(cè)設有一個具有開口的凹槽，凹槽開口的寬度大于凹槽底端的寬度，凹槽做為第一定位部21 ;前支架2的上半部設有叉形架22，叉形架22具有相互平行的第一內(nèi)側(cè)面221及第二內(nèi)側(cè)面222，第一內(nèi)側(cè)面221、第二內(nèi)側(cè)面222之間形成一個缺槽23 ;而一個軸桿24的頂端及底端分別軸接于叉形架22的底端，軸桿24的底端連接一個前輪25。轉(zhuǎn)向座3呈筒狀，其兩側(cè)形成相互平行的側(cè)面，藉以在具有相互平行的第一外側(cè)面51及第二外側(cè)面52的立桿5插入后，以一個樞接桿53將立桿5的底端樞接于轉(zhuǎn)向座3的內(nèi)部，并使立桿5的底端定位于轉(zhuǎn)向座3內(nèi)。其中,立桿5的第一外側(cè)面51、第二外側(cè)面52之間的距離小于叉形架22的第一內(nèi)側(cè)面221、第二內(nèi)側(cè)面222之間的距離，立桿5的前側(cè)設有一長形穿孔54。另，轉(zhuǎn)向座3的后側(cè)設有一個套筒31，套筒31套接于軸桿24上，并以一插銷32同時穿過套筒31及軸桿24，然后使轉(zhuǎn)向座3與軸桿24相互連接；另，轉(zhuǎn)向座3的頂端設有一開口朝上的凹槽，凹槽開口的寬度大于凹槽底端的寬度，凹槽做為第二定位部33。而滑動套4呈U字形，其兩個內(nèi)側(cè)面之間的距離略大于立桿5的第一外側(cè)面51、第二外側(cè)面52之間的距離，藉以使滑動套4套接于立桿5上，并位于轉(zhuǎn)向座3的頂端上方?；瑒犹?的內(nèi)部設有一個倒L形連接件41，倒L形連接件41的下半部設有一楔形穿孔42，連接件41的底端連接于一彈簧43的頂端，彈簧43的底端以一固定銷44定位于立桿5的底端，固定銷44系位于樞接桿53的上方。組裝時，連接件41系穿過立桿5前側(cè)的穿孔54，當以一截面為上圓下平的楔形狀限位件6穿過連接件41下半部的楔形穿孔42時，即能將連接件41與限位件6連接,從而使滑動套4以能相對于轉(zhuǎn)向座3軸向滑動的方式連接于立桿5上。藉此，如圖4、圖5所示，當車頭91的立桿5相對于踏板9展開時，經(jīng)由限位件6的下半部卡接于第二定位部33內(nèi)，并利用彈簧43的彈力拉動限位件6及滑動套4，即能將限位件6穩(wěn)固限位于第二定位部33上，以供使用者騎乘；而當車頭91轉(zhuǎn)正，亦即車頭91轉(zhuǎn)動而朝向正前方，且向上滑動滑動套4時，由于立桿5的第一外側(cè)面51、第二外側(cè)面52之間的距離小于叉形架22的第一·內(nèi)側(cè)面221、第二內(nèi)側(cè)面222之間的距離，即能讓車頭91以相對于踏板9的方向折疊，而當以限位件的下半卡接于第一定位部21內(nèi)，并利用彈簧43的彈力拉動限位件6及滑動套4時，則能將限位件6穩(wěn)固限位于第一定位部21上，以方便使用者攜帶及收納。以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳實施例，應當指出，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還能做出若干的變型和改進，也應視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種滑板車車頭折疊結(jié)構，連接于一踏板的前端及一車頭的立桿之間，其特征在于:所述車頭折疊結(jié)構包括:一個前支架，結(jié)合于踏板的前端，前支架的一端設有一個第一定位部，前支架的上半部設有叉形架，叉形架的頂端設有一個具有開口的缺槽，叉形架的底端軸接一個軸桿；一個轉(zhuǎn)向座，與立桿的底端樞接，轉(zhuǎn)向座連接軸桿，且轉(zhuǎn)向座的頂端設有一個第二定位部；以及一個滑動套，以能相對于轉(zhuǎn)向座軸向滑動的方式連接于立桿上，且滑動套的底端設有一個限位件。
2.根據(jù)權利要求1所述的滑板車車頭折疊結(jié)構，其特征在于:所述立桿具有相互平行的第一外側(cè)面及第二外側(cè)面，叉形架具有相互平行的第一內(nèi)側(cè)面及第二內(nèi)側(cè)面，且第一外側(cè)面、第二外側(cè)面之間的距離小于第一內(nèi)側(cè)面、第二內(nèi)側(cè)面之間的距離。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的滑板車車頭折疊結(jié)構，其特征在于:所述第一定位部及第二定位部為頂端開口寬度大于底端寬度的凹槽。
4.根據(jù)權利要求3所述的滑板車車頭折疊結(jié)構，其特征在于:所述限位件的截面為上圓下平的楔形狀。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的滑板車車頭折疊結(jié)構，其特征在于:所述滑動套概呈U字形，滑動套的內(nèi)部設有一個連接件，立桿的前側(cè)設有一穿孔，供連接件穿過，且連接件連接限位件，連接件的底端連接一彈簧的一端，而彈簧的另一端定位于立桿上。
6.根據(jù)權利要求1或2所述的滑板車車頭折疊結(jié)構，其特征在于:所述軸桿的底端連接一前輪 。
專利摘要本實用新型公開了一種滑板車車頭折疊結(jié)構，包括一個前支架、一個轉(zhuǎn)向座以及一個滑動套，其中，前支架的底部結(jié)合在踏板的前端，前支架的一端設有第一定位部，前支架的上半部設有叉形架，叉形架的頂端設有缺槽，叉形架的底端軸接軸桿；轉(zhuǎn)向座與立桿的底端樞接，轉(zhuǎn)向座連接軸桿，轉(zhuǎn)向座的頂端設有第二定位部；而滑動套以能相對于轉(zhuǎn)向座軸向滑動的方式連接于立桿上，滑動套的底端設有限位件，以上，當限位件穩(wěn)固限位于第二定位部上時，能展開車頭，讓使用者騎乘；而當向上滑動滑動套，折疊車頭，并使限位件穩(wěn)固限位于第一定位部時，則能折疊車頭，以方便攜帶及收納。
文檔編號B62K15/00GK203111405SQ201320033609
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月22日 優(yōu)先權日2013年1月22日
發(fā)明者黃文弘 申請人:東莞喬登節(jié)能科技有限公司