專利名稱：汽車發(fā)動機(jī)蓋以及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車發(fā)動機(jī)蓋以及汽車。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的安全性能和舒適性能越來越受到消費者的關(guān)注?，F(xiàn)有汽車發(fā)動機(jī)蓋都是機(jī)蓋外板與機(jī)蓋內(nèi)板通過粘膠直接連接，并通過鉸鏈和發(fā)動機(jī)蓋鎖固定在前艙橫梁上。但是，在車輛行駛過程中，發(fā)動機(jī)蓋的橫向擺動會導(dǎo)致鉸鏈和發(fā)動機(jī)蓋鎖受力集中，嚴(yán)重的會在與鉸 鏈連接處產(chǎn)生開裂；同時，這種結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)蓋在關(guān)閉以后，不能有效的組成一個可以抵抗路面激勵的結(jié)構(gòu)，由此路面激勵會對汽車的前部造成很大破壞。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種更為堅固的，可以有效抵抗路面激勵的汽車發(fā)動機(jī)蓋以及汽車。本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋，包括發(fā)動機(jī)蓋外板以及與所述發(fā)動機(jī)蓋外板平行設(shè)置的發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板，所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板與所述發(fā)動機(jī)蓋外板之間設(shè)置有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板與所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板平行，所述加強(qiáng)板與所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板、所述發(fā)動機(jī)蓋外板分別連接。本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其中，所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板的前部設(shè)有凹槽，所述加強(qiáng)板覆蓋于所述凹槽上方，所述加強(qiáng)板的前端與所述凹槽的前沿連接，所述加強(qiáng)板的后端與所述凹槽的后沿連接。本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其中，所述加強(qiáng)板的前端與所述凹槽的前沿通過多個沿所述加強(qiáng)板的前端的邊緣排列的第一連接點連接在一起，所述第一連接點均勻分布于所述加強(qiáng)板的前端的邊緣。本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其中，所述加強(qiáng)板的后端與所述凹槽的后沿通過多個沿與所述加強(qiáng)板的中軸線垂直的方向排列的第二連接點連接在一起，所述第二連接點均勻分布于所述加強(qiáng)板的后端。本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其中，所述的加強(qiáng)板上設(shè)置有多個向外凸出的凸臺，所述第一連接點、所述第二連接點均分別設(shè)置于所述凸臺上。本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其中，所述的加強(qiáng)板上設(shè)置有減重孔，所述減重孔為多個，多個所述減重孔沿與所述加強(qiáng)板的中軸線垂直的方向排列，多個所述減重孔以所述加強(qiáng)板的中軸線為軸左右對稱分布。本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其中，多個所述減重孔之間設(shè)置有向下凸出第一加強(qiáng)筋，所述減重孔與所述加強(qiáng)板的后端以及所述減重孔與所述加強(qiáng)板的前端分別設(shè)置有第二加強(qiáng)筋，多個所述減重孔之中最外側(cè)的所述減重孔的外側(cè)設(shè)置有第三加強(qiáng)筋。本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其中，所述第一加強(qiáng)筋與所述加強(qiáng)板的中軸線平行，所述第二加強(qiáng)筋與所述加強(qiáng)板的中軸線垂直。本實用新型的汽車，包括本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋。本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋通過增加與發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板、發(fā)動機(jī)蓋外板分別連接的加強(qiáng)板，從而使發(fā)動機(jī)蓋外板、發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板和加強(qiáng)板形成一個強(qiáng)度較大的整體，從而使汽車發(fā)動機(jī)蓋更為堅固，可以有效抵抗路面激勵，同時使汽車發(fā)動機(jī)蓋和前艙的整體剛度，特別是垂向和側(cè)向剛度較傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)蓋剛度有明顯提升。本實用新型的汽車，因為采用了本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋，可以更有效抵抗路面激勵，產(chǎn)品品質(zhì)得到較大提升。

圖1為本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖2為圖1的局部放大圖，示出了發(fā)動機(jī)蓋外板、發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板以及加強(qiáng)板之間的結(jié)構(gòu)；圖3為本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋的結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖，示出了去除發(fā)動機(jī)蓋外板后的結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋，包括發(fā)動機(jī)蓋外板I以及與發(fā)動機(jī)蓋外板I平行設(shè)置的發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板2,發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板2與發(fā)動機(jī)蓋外板I之間設(shè)置有加強(qiáng)板3,加強(qiáng)板3與發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板2平行,加強(qiáng)板3與發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板2、發(fā)動機(jī)蓋外板I分別連接。加強(qiáng)板3的下表面與發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板2通過焊接的方式連接在一起；發(fā)動機(jī)蓋外板I通過粘接的方式連接于加強(qiáng)板3的上表面以及發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板2的上表面。
本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋通過增加與發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板、發(fā)動機(jī)蓋外板分別連接的加強(qiáng)板，從而使發(fā)動機(jī)蓋外板、發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板和加強(qiáng)板形成一個強(qiáng)度較大的整體，從而使汽車發(fā)動機(jī)蓋更為堅固，可以有效抵抗路面激勵，同時使汽車發(fā)動機(jī)蓋和前艙的整體剛度，特別是垂向和側(cè)向剛度較傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)蓋剛度有明顯提升。本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其中，發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板2的前部21設(shè)有凹槽22，加強(qiáng)板3覆蓋于凹槽22的上方，加強(qiáng)板3的前端31與凹槽22的前沿23連接，加強(qiáng)板3的后端32與凹槽22的后沿24連接。這種設(shè)計方案使發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板2與加強(qiáng)板3共同形成一個盒型結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)進(jìn)一步增強(qiáng)了汽車發(fā)動機(jī)蓋的整體剛度以及抗振能力，使其更為有效的抵抗路面激勵。結(jié)合圖2、圖3所示，本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其中，加強(qiáng)板3的前端31與凹槽22的前沿23通過多個沿加強(qiáng)板3的前端31的邊緣排列的第一連接點5連接在一起，第一連接點5均勻分布于加強(qiáng)板3的前端31的邊緣。本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其中，加強(qiáng)板3的后端32與凹槽22的后沿24通過多個沿與加強(qiáng)板的中軸線40垂直的方向排列的第二連接點6連接在一起，第二連接點6均勻分布于加強(qiáng)板3的后端32。本實施例中，第一連接點5與第二連接點6均為焊點。本實施例中,第一連接點5為八個,第二連接點6為五個。[0025]本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其中，加強(qiáng)板3上設(shè)置有多個向外凸出的凸臺7，第一連接點5、第二連接點6均分別設(shè)置于凸臺7上。凸臺7的作用在于，方便發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板2與加強(qiáng)板3之間的焊接。本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其中，加強(qiáng)板3上設(shè)置有減重孔8，減重孔8為多個，多個減重孔8沿與加強(qiáng)板3的中軸線40垂直的方向排列，多個減重孔8以加強(qiáng)板3的中軸線40為軸左右對稱分布。本實施例中，減重孔8為五個。本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其中，多個減重孔8之間分別設(shè)置有向下凸出第一加強(qiáng)筋51，減重孔8與加強(qiáng)板3的后端32之間以及減重孔8與加強(qiáng)板3的前端31之間分別設(shè)置有第二加強(qiáng)筋52，多個減重孔8之中最外側(cè)的減重孔8的外側(cè)設(shè)置有第三加強(qiáng)筋53。本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其中，第一加強(qiáng)筋51與加強(qiáng)板3的中軸線40平行，第二加強(qiáng)筋52與加強(qiáng)板3的中軸線40垂直。第一加強(qiáng)筋51、第二加強(qiáng)筋52以及第三加強(qiáng)筋53均在加強(qiáng)板3的上表面延伸。第一加強(qiáng)筋51、第二加強(qiáng)筋52以及第三加強(qiáng)筋53均向下凸出。第一加強(qiáng)筋51、第二加強(qiáng)筋52以及第三加強(qiáng)筋53 —方面起到增加加強(qiáng)板3的強(qiáng)度，進(jìn)而增加了汽車發(fā)動機(jī)蓋整體的強(qiáng)度的作用；另一方面，當(dāng)本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋組裝時，在第一加強(qiáng)筋51、第二加強(qiáng)筋52以及第三加強(qiáng)筋53的內(nèi)凹表面涂抹粘膠，然后覆蓋發(fā)動機(jī)蓋外板1，即通過第一加強(qiáng)筋51、第二加強(qiáng)筋52以及第三加強(qiáng)筋53，發(fā)動機(jī)蓋外板I粘接于加強(qiáng)板3上，這樣第一加強(qiáng)筋51、第二加強(qiáng)筋52以及第三加強(qiáng)筋53又成為連接發(fā)動機(jī)蓋外板I的橋梁。本實用新型的汽車包括本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋。本實用新型的汽車，因為采用了本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋，可以更有效抵抗路面激勵，產(chǎn)品品質(zhì)得到較大提升。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本 實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機(jī)蓋，包括發(fā)動機(jī)蓋外板以及與所述發(fā)動機(jī)蓋外板平行設(shè)置的發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板與所述發(fā)動機(jī)蓋外板之間設(shè)置有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板與所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板平行，所述加強(qiáng)板與所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板、所述發(fā)動機(jī)蓋外板分別連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板的前部設(shè)有凹槽，所述加強(qiáng)板覆蓋于所述凹槽上方，所述加強(qiáng)板的前端與所述凹槽的前沿連接，所述加強(qiáng)板的后端與所述凹槽的后沿連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其特征在于，所述加強(qiáng)板的前端與所述凹槽的前沿通過多個沿所述加強(qiáng)板的前端的邊緣排列的第一連接點連接在一起，所述第一連接點均勻分布于所述加強(qiáng)板的前端的邊緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其特征在于，所述加強(qiáng)板的后端與所述凹槽的后沿通過多個沿與所述加強(qiáng)板的中軸線垂直的方向排列的第二連接點連接在一起，所述第二連接點均勻分布于所述加強(qiáng)板的后端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其特征在于，所述的加強(qiáng)板上設(shè)置有多個向外凸出的凸臺，所述第一連接點、所述第二連接點均分別設(shè)置于所述凸臺上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其特征在于，所述的加強(qiáng)板上設(shè)置有減重孔，所述減重孔為多個，多個所述減重孔沿與所述加強(qiáng)板的中軸線垂直的方向排列，多個所述減重孔以所述加強(qiáng)板的中軸線為軸左右對稱分布。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其特征在于，多個所述減重孔之間設(shè)置有向下凸出第一加強(qiáng)筋，所述減重孔與所述加強(qiáng)板的后端以及所述減重孔與所述加強(qiáng)板的前端分別設(shè)置有第二加強(qiáng)筋，多個所述減重孔之中最外側(cè)的所述減重孔的外側(cè)設(shè)置有第三加強(qiáng)筋?！?br> 8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車發(fā)動機(jī)蓋，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋與所述加強(qiáng)板的中軸線平行，所述第二加強(qiáng)筋與所述加強(qiáng)板的中軸線垂直。
9.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任一項所述的汽車發(fā)動機(jī)蓋。
專利摘要本實用新型提供的汽車發(fā)動機(jī)蓋以及汽車，其中，汽車發(fā)動機(jī)蓋包括發(fā)動機(jī)蓋外板以及發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板，發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板與發(fā)動機(jī)蓋外板之間設(shè)置有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板與發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板平行，加強(qiáng)板與發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板、發(fā)動機(jī)蓋外板分別連接。本實用新型的汽車，包括本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋。本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋使發(fā)動機(jī)蓋外板、發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板和加強(qiáng)板形成一個強(qiáng)度較大的整體，從而使汽車發(fā)動機(jī)蓋更為堅固，可以有效抵抗路面激勵，同時使汽車發(fā)動機(jī)蓋和前艙的整體剛度，特別是垂向和側(cè)向剛度較傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)蓋剛度有明顯提升。本實用新型的汽車，因為采用了本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)蓋，可以更有效抵抗路面激勵，產(chǎn)品品質(zhì)得到較大提升。
文檔編號B62D25/10GK203142800SQ20132007078
公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月6日
發(fā)明者肖介平, 張立玲, 劉明卓 申請人:北京汽車股份有限公司