專利名稱：電動(dòng)三輪車后輪搖臂減震結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪車產(chǎn)品，尤其是一種電動(dòng)三輪車后輪搖臂減震結(jié)構(gòu)，屬于電動(dòng)三輪車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電動(dòng)三輪車是用以電瓶為動(dòng)力，電機(jī)為驅(qū)動(dòng)的拉貨或拉人用的三輪運(yùn)輸工具。目前，市場上電動(dòng)三輪車的減震方式很多，大多趨向于整體式減震，重量大，制造成本高，零件、部件多，制造技術(shù)復(fù)雜且體積大、重，減震效果不佳，能量損耗嚴(yán)重，不適于輕便、三輪電動(dòng)車輛使用。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本款新型研制電動(dòng)三輪車后輪搖臂減震結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單，獨(dú)立懸掛，重量輕，減震活動(dòng)范圍大的效果。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)三輪車后輪搖臂減震結(jié)構(gòu)，包括車架、減震彈簧、減震后橋、橋管，橋管連接后輪，所述的車架左右兩端各固定一個(gè)上吊耳，上吊耳的一端與車架連接，上吊耳的下端與減震彈簧連接；下吊耳的下端與減震后橋連接，下吊耳的上端與減震彈簧連接，所述上吊耳、下吊耳、減震后橋、減震彈簧為左右各一個(gè)并以車架中軸線為軸左右對稱。所述上吊耳與下吊耳在連接過程中內(nèi)置減震膠套。上吊耳通過螺栓與減震彈簧連接。所述上吊耳和下吊耳分別通過銷軸與車架、減震后橋連接。本實(shí)用新型的有益效果是:減震結(jié)構(gòu)簡單，采用車架兩側(cè)各安裝一個(gè)減震彈簧連接到左右車輪，左右車輪可獨(dú)立懸掛，重量輕，減震活動(dòng)范圍大。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的后視圖；圖中:1、后輪，2、車架,3、上吊耳,4、減震彈簧,5、橋管6、下吊耳,7、減震后橋。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1和圖2所不,本實(shí)用新型包括車架2、減震彈簧4、減震后橋7、橋管5,橋管5連接后輪I，所述的車架2左右兩端各固定一個(gè)上吊耳3，上吊耳3的一端與車架2連接，上吊耳3的下端與減震彈簧4連接；下吊耳6的下端與減震后橋7連接，下吊耳6的上端與減震彈簧4連接，所述上吊耳3、下吊耳6、減震后橋7、減震彈簧4為左右各一個(gè)并以車架2中軸線為軸左右對稱；上吊耳3與下吊耳6在連接過程中內(nèi)置減震膠套；上吊耳3通過螺栓與減震彈簧4連接；所述上吊耳3和下吊耳6分別通過銷軸與車架2、減震后橋7連接。本款新型研制電動(dòng)三輪可以一側(cè)輪子受到震動(dòng)顛簸時(shí)，這一側(cè)的減震彈簧4震動(dòng)，這一側(cè)的上下支臂繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)對其他車輪的影響很小，從而三個(gè)車輪組成了各自獨(dú)立的減震系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡單，兩后輪減震相互獨(dú)立，減震效果好，減少能量損耗的效果。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)三輪車后輪搖臂減震結(jié)構(gòu)，包括車架(2)、減震彈簧(4)、減震后橋(7)、橋管(5)，橋管(5)連接后輪(1)，其特征在于，所述的車架(2)左右兩端各固定一個(gè)上吊耳(3)，上吊耳(3)的一端與車架(2)連接，上吊耳(3)的下端與減震彈簧(4)連接；下吊耳(6)的下端與減震后橋(7)連接，下吊耳(6)的上端與減震彈簧(4)連接，所述上吊耳(3)、下吊耳(6)、減震后橋(7)、減震彈簧(4)為左右各一個(gè)并以車架(2)中軸線為軸左右對稱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)三輪車后輪搖臂減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上吊耳(3)與下吊耳(6)在連接過程中內(nèi)置減震膠套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)三輪車后輪搖臂減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，上吊耳(3)通過螺栓與減震彈簧(4)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)三輪車后輪搖臂減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上吊耳(3)和下吊耳(6)分別通過銷軸與車架(2)、減震后橋(7)連接。
專利摘要一種電動(dòng)三輪車后輪搖臂減震結(jié)構(gòu)，屬于電動(dòng)三輪車領(lǐng)域，包括車架、減震彈簧、減震后橋、橋管，橋管連接后輪，所述的車架左右兩端各固定一個(gè)上吊耳，上吊耳的一端與車架連接，上吊耳的下端與減震彈簧連接；下吊耳的下端與減震后橋連接，下吊耳的上端與減震彈簧連接，所述上吊耳、下吊耳、減震后橋、減震彈簧為左右各一個(gè)并以車架中軸線為軸左右對稱。減震結(jié)構(gòu)簡單，采用車架兩側(cè)各安裝一個(gè)減震彈簧連接到左右車輪，左右車輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，重量輕，減震活動(dòng)范圍大，減震效果好，乘載舒適。
文檔編號B62K25/04GK203064136SQ20132007199
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月8日
發(fā)明者鹿世敏, 姜燕秋, 劉彩鳳, 徐文慶, 朱紅軍 申請人:江蘇金彭車業(yè)有限公司