專利名稱：行李箱鉸鏈安裝支架以及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種行李箱鉸鏈安裝支架及具有該行李箱鉸鏈安裝支架的汽車。
背景技術(shù)：
汽車的行李箱用于存放各種行李物品。汽車的行李箱包括行李箱蓋和行李箱體，行李箱蓋和行李箱體之間通過行李箱鉸鏈連接，以便于開啟或關(guān)閉行李箱蓋，行李箱蓋和行李箱體之間還設(shè)有行李箱鉸鏈彈簧。汽車的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架是行李箱鉸鏈彈簧的安裝功能件。行李箱鉸鏈彈簧的掛鉤一端固定在行李箱鉸鏈安裝支架上，另一端固定在鉸鏈上，行李箱蓋開啟和關(guān)閉時，行李箱鉸鏈彈簧的作用力可以大大的節(jié)省開啟和關(guān)閉力，同時開啟后使行李箱蓋停在固定位置。然而，現(xiàn)有的行李箱鉸鏈安裝支架上通常用于固定行李箱鉸鏈彈簧的掛鉤的固定鉤結(jié)構(gòu)僅有一個掛扣，因此，行李箱鉸鏈彈簧的彈簧力不可調(diào)節(jié)，從而無法實現(xiàn)行李箱蓋的開啟力進行調(diào)節(jié)。

實用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中行李箱鉸鏈彈簧的彈簧力不可調(diào)節(jié)的問題，本實用新型提供了一種行李箱鉸鏈彈簧安裝支架及汽車，能夠?qū)崿F(xiàn)對行李箱鉸鏈彈簧的彈簧力大小進行調(diào)節(jié)，以調(diào)節(jié)行李箱蓋的開啟力。為了達到上述目的，本實用新型所提供的技術(shù)方案如下:—種行李箱鉸鏈彈簧安裝支架，用于固定行李箱鉸鏈彈簧一端的掛鉤，所述行李箱鉸鏈彈簧安裝支架包括一用于固定于側(cè)圍外板總成上的支架本體，所述支架本體上設(shè)有用于固定所述行李箱鉸鏈彈簧的掛鉤的固定鉤結(jié)構(gòu)；所述固定鉤結(jié)構(gòu)包括并排設(shè)置的多個能夠與所述行李箱鉸鏈彈簧的掛鉤配合的掛扣。優(yōu)選的，所述側(cè)圍外板總成包括D柱流水槽、尾燈安裝板以及側(cè)圍外板，所述D柱流水槽上具有一沿車身的Y向延伸的定位槽；所述支架本體包括:一用于與所述D柱流水槽固連，以在車身的X向和Z向方向上對所述支架本體進行定位的第一限位面，包括一與所述D柱流水槽結(jié)構(gòu)形狀匹配的至少一部分沿車身的X向延伸的弧形的第一焊接面、一大致沿車身的Z向延伸的第二焊接面；以及，一用于固定于所述D柱流水槽上的定位槽內(nèi)，以在車身的Y向方向上對所述支架本體進行定位的限位舌片，所述限位舌片固連于所述第一焊接面的一側(cè)邊緣，并大致沿車身的Y向延伸。優(yōu)選的，所述支架本體上還設(shè)有一用于安裝裝飾板的安裝舌片。[0014]優(yōu)選的，所述安裝舌片由所述第二焊接面的邊緣彎折延伸形成，所述安裝舌片上設(shè)有用于安裝裝飾板的安裝孔。優(yōu)選的，所述第一焊接面上與連接所述限位舌片相對的另一側(cè)的邊緣處彎折形成一安裝面，所述安裝面開設(shè)有一通孔，所述通孔的內(nèi)側(cè)邊緣間隔向內(nèi)凹陷，形成并排設(shè)置的多個所述掛扣。優(yōu)選的，所述安裝面上還設(shè)有一用于在制造時起定位作用的定位孔。本實用新型還提供了一種汽車，其包括上述的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架。本實用新型的有益效果如下:本實用新型的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架設(shè)置有多個不同位置的掛扣，行李箱鉸鏈彈簧一端的掛鉤可選擇地鉤掛于任一位置的掛扣上，來調(diào)節(jié)彈簧力的大小，以調(diào)整行李箱蓋開啟力的大小。

圖1表示本實用新型的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2表示本實用新型的行李架鉸鏈彈簧安裝支架的安裝于車身上時的示意圖；圖3本實用新型的行李架鉸鏈彈簧安裝支架的安裝于車身上時的結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖4本實用新型的行李架鉸鏈彈簧安裝支架與側(cè)圍外板總成的焊接方式示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。如圖1所示為本實施例所提供的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2和圖3所示為本實施例所提供的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架在車身上的位置和結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2和圖3所示，本實施例所提供的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架為安裝于車身的后部行李箱內(nèi)，焊接在左、右側(cè)圍外板總成上的一個結(jié)構(gòu)件。汽車的行李箱鉸鏈彈簧100—端的掛鉤可以固定在行李箱鉸鏈彈簧安裝支架200上，另一端固定于行李箱鉸鏈的鉸鏈臂300上，且鉸鏈臂300能夠環(huán)繞鉸鏈固定支架400上的軸旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)行李箱蓋的開啟或關(guān)閉。以下說明本實施例中所提供的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架200的結(jié)構(gòu)。如圖1至圖3所示，本實施例中所提供的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架200包括一用于固定于側(cè)圍外板總成上的支架本體，支架本體上設(shè)有用于固定行李箱鉸鏈彈簧100的掛鉤的固定鉤結(jié)構(gòu)；其中，固定鉤結(jié)構(gòu)包括并排設(shè)置的多個掛扣201，每一掛扣201均能夠與行李箱鉸鏈彈簧100的掛鉤配合。從而，由于本實施例所提供的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架200設(shè)置有多個不同位置的掛扣201，行李箱鉸鏈彈簧100 —端的掛鉤可選擇地鉤掛于任一位置的掛扣201上，來調(diào)節(jié)彈簧力的大小，以實現(xiàn)調(diào)整行李箱蓋開啟力的大小。此外，為了保證本實施例中所提供的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架200在車身上的安裝精度，本實施例中所提供的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架200上設(shè)置有三個方向的限位結(jié)構(gòu)。具體地，如圖1至圖3所示，本實施例中，汽車的側(cè)圍外板總成主要包括D柱流水槽、尾燈安裝板504以及側(cè)圍外板503，其中，D柱流水槽包括D柱流水槽上端501和D柱流水槽下端502，并且，D柱流水槽上端501具有一弧形焊接面,并且D柱流水槽上端501還設(shè)有一大致沿車身的Y向延伸的定位槽505。本實施例中所提供的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架200，該支架本體包括:一用于與所述D柱流水槽上端501固連，以在車身的X向和Z向方向上對所述支架本體進行定位的第一限位面，包括一與所述D柱流水槽上端501的弧形焊接面結(jié)構(gòu)形狀匹配的第一焊接面202和一大致沿車身的Z向延伸的第二焊接面203，其中，第一焊接面202為弧形，其一部分沿車身的X向延伸；以及，一用于固定于所述D柱流水槽上端501的定位槽505內(nèi)，以在車身的Y向方向上對所述支架本體進行定位的限位舌片204，所述限位舌片204固連于所述第一焊接面202的一側(cè)邊緣，并大致沿車身的Y向延伸。本實施例中，該支架本體由于有三個方向的限位面，即在X向方向上進行定位的第一焊接面202、在Z向方向上進行定位的第二焊接面203以及在Y向方向上進行定位的限位舌片204，可以保證該行李箱鉸鏈彈簧安裝支架200在與側(cè)圍外板總成焊接時的精度，排除了原來無法定位，不能保證安裝精度的弊病。此外，如圖1至圖3所示，本實施例中，支架本體上還設(shè)有一用于安裝裝飾板的安裝舌片205。優(yōu)選的，該安裝舌片205由第二焊接面203的邊緣彎折延伸形成，所述安裝舌片205上設(shè)有用于安裝裝飾板的安裝孔206。采用上述方案，該行李箱鉸鏈彈簧安裝支架200不但可以安裝行李箱鉸鏈彈簧100，同時還可以安裝裝飾板等。此外，如圖1至圖3所示，本實施例中，優(yōu)選的，所述第一焊接面202上與連接所述限位舌片204相對的另一側(cè)的邊緣處彎折形成一安裝面207，所述安裝面開設(shè)有一通孔208，所述通孔208的內(nèi)側(cè)邊緣 間隔地向內(nèi)凹陷，從而形成并排設(shè)置的多個所述掛扣201。此外，如圖1至圖3所示，優(yōu)選的，所述安裝面207上還設(shè)有一用于在制造時起定位作用的定位孔209。此外，如圖4所示為本實用新型的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架200在車身上的焊接方式示意圖。如圖4所示，本實用新型的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架200共通過六個焊點焊裝在側(cè)圍外板總成的D柱流水槽上端501上；其中，第一焊接面202通過四個焊點與D柱流水槽上端501焊接，以保證該支架本體在X向的精度，第二焊接面203通過一個焊點與而與D柱流水槽上端501焊接，以保證該支架本體在Z向的精度，限位舌片204通過一個焊點與D柱流水槽上端501的定位槽505焊接，以保證該支架本體在Y向的精度。采用上述方案，保證了焊接良好的工藝性。綜合上述，本實施例提供的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架200實現(xiàn)了行李箱鉸鏈彈簧100有效的使用，同時兼顧安裝裝飾板，并充分利用自身結(jié)構(gòu)保證了焊接良好的工藝性。本實用新型還提供了一種汽車，其包括上述的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架200。上所述的僅是本實用新型的一個實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種行李箱鉸鏈彈簧安裝支架，用于固定行李箱鉸鏈彈簧一端的掛鉤，所述行李箱鉸鏈彈簧安裝支架包括一用于固定于側(cè)圍外板總成上的支架本體，所述支架本體上設(shè)有用于固定所述行李箱鉸鏈彈簧的掛鉤的固定鉤結(jié)構(gòu)； 其特征在于，所述固定鉤結(jié)構(gòu)包括并排設(shè)置的多個能夠與所述行李箱鉸鏈彈簧的掛鉤配合的掛扣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架，其特征在于， 所述側(cè)圍外板總成包括D柱流水槽、尾燈安裝板以及側(cè)圍外板，所述D柱流水槽上具有一沿車身的Y向延伸的定位槽； 所述支架本體包括: 一用于與所述D柱流水槽固連，以在車身的X向和Z向方向上對所述支架本體進行定位的第一限位面，包括一與所述D柱流水槽結(jié)構(gòu)形狀匹配的至少一部分沿車身的X向延伸的弧形的第一焊接面、一大致沿車身的Z向延伸的第二焊接面；以及， 一用于固定于所述D柱流水槽上的定位槽內(nèi)，以在車身的Y向方向上對所述支架本體進行定位的限位舌片，所述限位舌片固連于所述第一焊接面的一側(cè)邊緣，并大致沿車身的Y向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架，其特征在于，所述支架本體上還設(shè)有一用于安裝裝飾板的安裝舌片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架，其特征在于，所述安裝舌片由所述第二焊接面的邊緣彎折延伸形成，所述安裝舌片上設(shè)有用于安裝裝飾板的安裝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架，其特征在于，所述第一焊接面上與連接所述限位舌片相對的另一側(cè)的邊緣處彎折形成一安裝面，所述安裝面開設(shè)有一通孔，所述通孔的內(nèi)側(cè)邊緣間隔向內(nèi)凹陷，形成并排設(shè)置的多個所述掛扣。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架，其特征在于，所述安裝面上還設(shè)有一用于在制造時起定位作用的定位孔。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至6任一項所述的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架。
專利摘要本實用新型提供了一種行李箱鉸鏈安裝支架以及汽車，所述行李箱鉸鏈彈簧安裝支架用于固定行李箱鉸鏈彈簧一端的掛鉤，包括一用于固定于側(cè)圍外板總成上的支架本體，所述支架本體上設(shè)有用于固定所述行李箱鉸鏈彈簧的掛鉤的固定鉤結(jié)構(gòu)；所述固定鉤結(jié)構(gòu)包括并排設(shè)置的多個能夠與所述行李箱鉸鏈彈簧的掛鉤配合的掛扣。本實用新型的行李箱鉸鏈彈簧安裝支架設(shè)置有多個不同位置的掛扣，行李箱鉸鏈彈簧一端的掛鉤可選擇地鉤掛于任一位置的掛扣上，來調(diào)節(jié)彈簧力的大小，以調(diào)整行李箱蓋開啟力的大小。
文檔編號B62D25/12GK203142801SQ20132008292
公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月22日
發(fā)明者鄭宏立, 張東升 申請人:北京汽車股份有限公司