專利名稱：具拆解功能的載具的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關于一種具有拆解功能的載具，尤指一種包括可相互拆組的第一架體及第二架體，便于搬運與收納的車架拆組結(jié)構(gòu)技術。
背景技術：
目前，已知的手搖式身障自行車，是供下肢行動不便的身障者所乘載的行動輔具，至于手搖式身障自行車的代表性專利如美國發(fā)明第7722071號；美國發(fā)明第5853184號；及美國發(fā)明第5501480號等專利所示，該等專利是包括一個三輪式車架及一手搖式動力機構(gòu)，并于車架前端中央樞設輪子，后端兩側(cè)則各樞設一輪子，中段設有座墊，手搖式動力機構(gòu)包含至少一搖柄機構(gòu)及動力傳遞機構(gòu)，該搖柄機構(gòu)供使用者搖轉(zhuǎn)產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力，該旋轉(zhuǎn)力經(jīng)該動力傳遞機構(gòu)以驅(qū)動該輪子或該輪子旋轉(zhuǎn)。該等專利雖然可供下肢行動不便的身障者以雙手來驅(qū)動手搖式動力機構(gòu)運轉(zhuǎn)，進而驅(qū)動身障自行車前進，但是，其并無具較佳結(jié)構(gòu)強度、高安全性及簡便拆組功能的機構(gòu)的設置。由于身障車其體積一般都較大，無法放置于一般家用的休旅車上，就搬運及機動性都造成使用者非常大的困擾，因此開發(fā)一款可用于三輪式自行車的安全結(jié)構(gòu)是必要的。有鑒于此，本創(chuàng)作人等經(jīng)不斷的努力研發(fā)之下，終于開發(fā)出一套可以改善前述缺失的本實用新型。

實用新型內(nèi)容本實用新型第一目的，在于提供一種具有拆解功能的載具。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案:一種具有拆解功能的載具，它包括:一車架，該車架包括一第一架體及一第二架體；該第一架體具有一第一連接部及一第一支撐部；該第二架體具有一第二連接部及一第二支撐部；該第一連接部及該第二連接部相互連接；該第一支撐部及該第二支撐部分別支撐于一物體上，使該第一連接部及該第二連接部之間承受一來自該車架重力所產(chǎn)生的作用力；其特征在于，該第一連接部具有一上橫件及一下橫件，該上橫件及該下橫件之間具有一間隔空間；該第二連接部具有一上擋部及一下?lián)醪?，及位于該上擋部及該下?lián)醪恐g的一凸部；該凸部底部延伸一勾緣，該勾緣與該下?lián)醪恐g形成一底部具有一第一開口的套合槽；該凸部位于該間隔空間；該上擋部與該下?lián)醪糠謩e貼擋于該上橫件及該下橫件同一側(cè)面；該套合槽套住該下橫件；該勾緣勾于該下檔部的另一側(cè)面；該第一連接部及該第二連接部以一鎖固裝置鎖合固定。所述上橫件及該下橫件分別為桿狀體。
所述下橫件為圓桿體，該套合槽底部具有一圓弧面，該圓弧面與該下橫件的周面相配套合。所述第一架體為一前車架，該前車架底端設置該第一支撐部，該第一支撐部所支撐的該物體為一輪子，該輪子樞設于該第一支撐部；該第一連接部設置在該前車架的一中段位置；該第二架體為一后車架；該第二連接部設置在一座體上，該座體樞接在該后車架的一前端部；該第二支撐部設置在該后車架的后端，該第二支撐部所支撐的該物體為至少一輪子，該至少一輪子樞設于該第二支撐部。所述前車架設有一手搖式動力機構(gòu)；該手搖式動力機構(gòu)包括一搖柄機構(gòu)及一動力傳遞機構(gòu)；該搖柄機構(gòu)包括一曲柄及一設置在該曲柄上的把手，該把手供使用者握持搖轉(zhuǎn)該曲柄而產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力，該旋轉(zhuǎn)力經(jīng)該動力傳遞機構(gòu)以驅(qū)動該車架上的該輪子運轉(zhuǎn)。 所述第二支撐部樞設有二輪子。所述鎖固裝置包括有一固定在該前車架上的樞座，該樞座設一樞軸，該樞軸上設有一橫向延伸的螺孔，該螺孔螺接一螺栓，該螺栓一端設有一螺栓頭，該螺栓頭的外徑大于該螺栓；臨近該第一支撐部的位置上設一板片，該板片頂部設一缺槽，該缺槽具有一向上朝向的第二開口，該螺栓穿越該缺槽，該樞座及該螺栓頭分別位于該板片兩側(cè)。本實用新型第二目的，在于提供一種方便拆解的具有拆解功能的載具。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案:一種具有拆解功能的載具，其特征在于，一車架，該車架包括一第一架體及一第二架體；該第一架體具有一第一連接部及一第一支撐部；該第二架體具有一第二連接部及一第二支撐部；該第一連接部及該第二連接部相互連接；該第一支撐部及該第二支撐部分別支撐于一物體上，使該第一連接部及該第二連接部之間承受一來自該車架重力所產(chǎn)生的作用力；其特征在于，該第一連接部具有一上橫件及一下橫件，該上橫件及該下橫件之間具有一間隔空間；該第二連接部具有一上擋部及一下?lián)醪?，及位于該上擋部及該下?lián)醪恐g的一凸部；該凸部底部延伸一勾緣，該勾緣與該下?lián)醪恐g形成一底部具有一第一開口的套合槽；該凸部位于該間隔空間；該上擋部與該下?lián)醪糠謩e貼擋于該上橫件及該下橫件同一側(cè)面；該套合槽套住該下橫件；該勾緣勾于該下檔部的另一側(cè)面；該第一連接部及該第二連接部以一鎖固裝置鎖 合固定；該鎖固裝置包括有一固定在該前車架上的樞座，該樞座設一樞軸，該樞軸上設有一橫向延伸的螺孔，該螺孔螺接一螺栓，該螺栓一端設有一螺栓頭，該螺栓頭的外徑大于該螺栓；臨近該第一支撐部的位置上設一板片，該板片頂部設一缺槽，該缺槽具有一向上朝向的第二開口，該螺栓穿越該缺槽，該樞座及該螺栓頭分別位于該板片兩側(cè)。所述第一架體為一前車架，該前車架底端設置該第一支撐部，該第一支撐部所支撐的該物體為一輪子，該輪子樞設于該第一支撐部；該第一連接部設置在該前叉架的一中段位置；該第二架體為一后車架；該第二連接部設置在一座體上，該座體樞接在該后車架的一前端部；該第二支撐部設置在該后車架的后端，該第二支撐部所支撐的該物體為至少一輪子，該至少一輪子樞設于該第二支撐部。所述前車架設有一手搖式動力機構(gòu)；該手搖式動力機構(gòu)包括一搖柄機構(gòu)及一動力傳遞機構(gòu)；該搖柄機構(gòu)包括一曲柄及一設置在該曲柄上的把手，該把手供使用者握持搖轉(zhuǎn)該曲柄而產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力，該旋轉(zhuǎn)力經(jīng)該動力傳遞機構(gòu)以驅(qū)動該車架上的該輪子運轉(zhuǎn)。本實用新型有益效果是:1.本實用新型的設計，使得載具的二架體之間具簡便拆解功能，可縮小材積，便于搬運及收納，大幅提高使用方便性；2.本實用新型的拆組機構(gòu)，結(jié)構(gòu)強度佳，為可行性及安全性極高的結(jié)構(gòu)設計；3.本實用新型的機構(gòu)設計，具有極佳的方便性及安全性，應用于身障車，則更能嘉惠身障者；4.本實用新型的拆解機構(gòu)應用于三輪式身障車，建置于前叉和車架間，鎖固裝置高度約為750cm左右，適合一般身高民眾自行組裝。機構(gòu)件位置及組裝方式易于單人操作；5.本實用新型的幾何強度高，不需增加構(gòu)件厚度，結(jié)構(gòu)件利用前叉管及轉(zhuǎn)向構(gòu)件為拆解元件，應用有利的結(jié)構(gòu)幾何來承受車體的負載力，不需應用過大的金屬厚度來彌補強度的不足，有效降低整體重量及開發(fā)成本。

圖1是本實用新型應用于三輪式身障車的二架體的分解立體示意圖。圖2是本實用新型應用于三輪式身障車的二架體第一角度的局部分解立體示意圖。圖3是本實用新型應用于三輪式身障車的二架體第二角度的局部分解立體示意圖。圖4是本實用新型應用于三輪式身障車的二架體第一角度的局部組合立體示意圖。圖5是本實用新型應用于三輪式身障車的二架體第二角度的局部組合立體示意圖。圖6是本實用新型應用于三輪式身障車的完整組合立體示意圖。圖7是本實用新型應用于三輪式身障車的完整組合右視示意圖。圖8是本實用新型應用于三輪式身障車的完整組合俯視示意圖。圖9是本實用新型應用于三輪式身障車的完整組合主視示意圖。
圖10是本實用新型應用于三輪式身障車的完整組合后視示意圖。附圖標號:10:車架；11:輪子；12:輪子；13:座墊；20:第一架體；21:前車架；22:第一連接部；220:上橫件；221:下橫件；222:間隔空間；23:第一支撐部；30:第二架體；31:后車架；310:前端部；32:第二連接部；320:上擋部；321:下?lián)醪浚?22:凸部；323:座體；324:勾緣；325:套合槽；3250:圓弧面；326:第一開口 ；33:第二支撐部；40:手搖式動力機構(gòu)；41:搖柄機構(gòu)；42:動力傳遞機構(gòu)；43:曲柄；44:把手；50:鎖固裝直；51:樞座；52:樞軸；53:螺孔；54:螺栓；55:螺栓頭；56:板片；57:缺槽；58:第二開口。
具體實施方式
以下僅以實施例說明本實用新型可能的實施態(tài)樣，然而并非用以限制本實用新型所欲保護的范疇，先予敘明。請參照圖1、圖5所示，達成本實用新型第一目的的具有拆解功能的載具，圖中示例是以三輪式身障車為例做說明，其包括有一車架10。車架10包括一第一架體20及一第二架體30。第一架體20具有一第一連接部22及一第一支撐部23。第二架體30具有一第二連接部32及一第二支撐部33。第一連接部22及第二連接部32相互連接。第一支撐部23及第二支撐部33分別支撐于一物體上，使第一連接部22及第二連接部32之間承受一來自該車架10重力所產(chǎn)生的作用力。本實用新型的技術特征，是第一連接部22具有一上橫件220及一下橫件221，圖示例中，上橫件220及下橫件221分別為桿狀體，特別是呈圓桿體。上橫件220及下橫件221之間具有一間隔空間222。第二連接部32具有一上擋部320及一下?lián)醪?21，及位于該上擋部320及該下?lián)醪?21之間的一凸部322。凸部322底部延伸一勾緣324。勾緣324與下?lián)醪?21之間形成一底部具一第一開口 326的套合槽325。凸部322位于間隔空間222。上擋部320與下?lián)醪?21分別貼擋于上橫件220及下橫件221同一側(cè)面。套合槽325套住下橫件221。勾緣324勾于下?lián)鸭?21的另一側(cè)面。第一連接部22及第二連接部32以一鎖固裝置50鎖合固定。套合槽325底部具有一圓弧面3250，圓弧面3250與呈圓桿狀的下橫件221的周面相配套合。如圖1、圖6至圖10所示，本實用新型應用于三輪式身障車，其三輪式身障車包括車架10及手搖式動力機構(gòu)40。車架10前段為第一架體20，即第一架體20為前車架21。前車架21底端設置第一支撐部23，第一支撐部23中央樞設一輪子11而支撐于輪子11上。車架10后段為第二架體30，即第二架體30為后車架31。后車架31后端兩側(cè)各設一第二支撐部33，二第二支撐部33各樞設一輪子12，后車架31中段設有座墊13。第一連接部22設置在該前車架21的一中段位置。第二連接部32設置在一座體323上。座體323樞接在后車架31的一前端部310。至于手搖式動力機構(gòu)40則包含搖柄機構(gòu)41及動力傳遞機構(gòu)42，該搖柄機構(gòu)41可供使用者搖轉(zhuǎn)而產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力，此旋轉(zhuǎn)力經(jīng)動力傳遞機構(gòu)42而驅(qū)動第一支撐架23上的輪子11或第二支撐架33上的輪子12旋轉(zhuǎn)，如圖1、圖5所示，該旋轉(zhuǎn)力是驅(qū)動第一支撐架23上的輪子11旋轉(zhuǎn)。搖柄機構(gòu)41包括一曲柄43及一設置在該曲柄43上的把手44，該把手44供使用者握持搖轉(zhuǎn)該曲柄43而產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力，該旋轉(zhuǎn)力經(jīng)該動力傳遞機構(gòu)42以驅(qū)動該車架10上的輪子11、12運轉(zhuǎn)。請參照圖1至5圖所示，達成本實用新型第二目的的方拆解功能的載具，其一種具體實施例，其車架10結(jié)構(gòu)與前段的實施例相同。至于鎖固裝置50的一種具體實施例，則包括有一固定在該前車架21上的樞座51，該樞座51設一樞軸52，該樞軸52上設有一橫向延伸的螺孔53，該螺孔53螺接一螺栓54，該螺栓54 —端設有一螺栓頭55，該螺栓頭55的外徑大于該螺栓54。臨近第一支撐部23的位置上固設一板片56，該板片56頂部設一缺槽57，該缺槽57具有一向上朝向的第二開口 58，該螺栓54穿越該缺槽57，該樞座51及該螺栓頭55分別位于該板片56兩側(cè)。借由套合槽325套住下橫件221，螺栓54穿越板片56的缺槽57，螺栓頭55扣緊板片56，使第一架體20與第二架體30有效連接。如圖1至6所示，·本實用新型組合時，先將已固定樞接在后車架31的前端部310的座體323靠向第一連接部22，凸部322越過間隔空間222，以第一開口 326嵌在下橫件221，借下?lián)醪?21與勾緣324夾制于下橫件221兩側(cè)，并使上橫件220靠抵上擋部320。再擺轉(zhuǎn)螺栓54，使螺栓54以樞軸52為圓心相對樞座51旋轉(zhuǎn)，并使螺栓54的身部自第二開口 58嵌入缺槽57，再旋轉(zhuǎn)螺栓頭55而鎖緊螺栓54，借螺栓頭55扣緊板片56，而使第二連接部32與第一架體20連接固定，亦即使座體323與第一架體20連接固定，亦即使前車架21與后車架31有效地連接。因此，借由上述技術特征的建置，本實用新型確實具有下列的特點:1.本實用新型的設計，使得載具的二架體之間具簡便拆解功能，可縮小材積，便于搬運及收納，大幅提高使用方便性；2.本實用新型的拆組機構(gòu)，結(jié)構(gòu)強度佳，為可行性及安全性極高的結(jié)構(gòu)設計；3.本實用新型的機構(gòu)設計，具有極佳的方便性及安全性，應用于身障車，則更能嘉惠身障者；4.本實用新型的拆解機構(gòu)應用于三輪式身障車，建置于前叉和車架間，鎖固裝置高度約為75cm左右，適合一般身高民眾自行組裝。機構(gòu)件位置及組裝方式易于單人操作；
5.本實用新型的幾何強度高，不需增加構(gòu)件厚度，結(jié)構(gòu)件利用前叉管及轉(zhuǎn)向構(gòu)件為拆解元件，應用有利的結(jié)構(gòu)幾何來承受車體的負載力，不需應用過大的金屬厚度來彌補強度的不足，有效降低整體重量及開發(fā)成本。以上所述，僅為本實用新型的一可行實施例，并非用以限定本實用新型的專利范圍，凡舉依據(jù)下列權(quán)利要求書中所述的內(nèi)容、特征以及其精神而為的其他變化的等效實施，皆應包含于本實用新型的專利范圍內(nèi)。本實用新型所具體界定于請求項的結(jié)構(gòu)特征，未見于同類物品 ，且具實用性與進步性，已符合實用新型專利要件，故依法提出申請。
權(quán)利要求1.一種具有拆解功能的載具，其特征在于，它包括:一車架，該車架包括一第一架體及一第二架體；該第一架體具有一第一連接部及一第一支撐部；該第二架體具有一第二連接部及一第二支撐部；該第一連接部及該第二連接部相互連接；該第一支撐部及該第二支撐部分別支撐于一物體上，使該第一連接部及該第二連接部之間承受一來自該車架重力所產(chǎn)生的作用力；其特征在于，該第一連接部具有一上橫件及一下橫件，該上橫件及該下橫件之間具有一間隔空間；該第二連接部具有一上擋部及一下?lián)醪?，及位于該上擋部及該下?lián)醪恐g的一凸部；該凸部底部延伸一勾緣，該勾緣與該下?lián)醪恐g形成一底部具有一第一開口的套合槽；該凸部位于該間隔空間；該上擋部與該下?lián)醪糠謩e貼擋于該上橫件及該下橫件同一側(cè)面；該套合槽套住該下橫件；該勾緣勾于該下橫件的另一側(cè)面；該第一連接部及該第二連接部以一鎖固裝置鎖合固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有拆解功能的載具，其特征在于，所述上橫件及該下橫件分別為桿狀體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有拆解功能的載具，其特征在于，所述下橫件為圓桿體，該套合槽底部具有一圓弧面，該圓弧面與該下橫件的周面相配套合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有拆解功能的載具，其特征在于，所述第一架體為一前車架，該前車架底端設置該第一支撐部，該第一支撐部所支撐的該物體為一輪子，該輪子樞設于該第一支撐部；該第一連接部設置在該前車架的一中段位置；該第二架體為一后車架；該第二連接部設置在一座體上，該座體樞接在該后車架的一前端部；該第二支撐部設置在該后車架的后端，該第二支撐部所支撐的該物體為至少一輪子，該至少一輪子樞設于該第二支撐部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有拆解功能的載具，其特征在于，所述前車架設有一手搖式動力機構(gòu)；該手搖式動力機構(gòu)包括一搖柄機構(gòu)及一動力傳遞機構(gòu)；該搖柄機構(gòu)包括一曲柄及一設置在該曲柄上的把手，該把手供使用者握持搖轉(zhuǎn)該曲柄而產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力，該旋轉(zhuǎn)力經(jīng)該動力傳遞機構(gòu)以 驅(qū)動該車架上的該輪子運轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有拆解功能的載具，其特征在于，所述第二支撐部樞設有二輪子。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有拆解功能的載具，其特征在于，所述鎖固裝置包括有一固定在該前車架上的樞座，該樞座設一樞軸，該樞軸上設有一橫向延伸的螺孔，該螺孔螺接一螺栓，該螺栓一端設有一螺栓頭，該螺栓頭的外徑大于該螺栓；臨近該第一支撐部的位置上設一板片，該板片頂部設一缺槽，該缺槽具有一向上朝向的第二開口，該螺栓穿越該缺槽，該樞座及該螺栓頭分別位于該板片兩側(cè)。
8.一種具有拆解功能的載具，其特征在于，它包括:一車架，該車架包括一第一架體及一第二架體；該第一架體具有一第一連接部及一第一支撐部；該第二架體具有一第二連接部及一第二支撐部；該第一連接部及該第二連接部相互連接；該第一支撐部及該第二支撐部分別支撐于一物體上，使該第一連接部及該第二連接部之間承受一來自該車架重力所產(chǎn)生的作用力；其特征在于，該第一連接部具有一上橫件及一下橫件，該上橫件及該下橫件之間具有一間隔空間；該第二連接部具有一上擋部及一下?lián)醪浚拔挥谠撋蠐醪考霸撓聯(lián)醪恐g的一凸部；該凸部底部延伸一勾緣，該勾緣與該下?lián)醪恐g形成一底部具有一第一開口的套合槽；該凸部位于該間隔空間；該上擋部與該下?lián)醪糠謩e貼擋于該上橫件及該下橫件同一側(cè)面；該套合槽套住該下橫件；該勾緣勾于該下檔部的另一側(cè)面；該第一連接部及該第二連接部以一鎖固裝置鎖合固定；該鎖固裝置包括有一固定在該前車架上的樞座，該樞座設一樞軸，該樞軸上設有一橫向延伸的螺孔，該螺孔螺接一螺栓，該螺栓一端設有一螺栓頭，該螺栓頭的外徑大于該螺栓；臨近該第一支撐部的位置上設一板片，該板片頂部設一缺槽，該缺槽具有一向上朝向的第二開口，該螺栓穿越該缺槽，該樞座及該螺栓頭分別位于該板片兩側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有拆解功能的載具，其特征在于，所述第一架體為一前車架，該前車架底端設置該第一支撐部，該第一支撐部所支撐的該物體為一輪子，該輪子樞設于該第一支撐部；該第一連接部設置在該前叉架的一中段位置；該第二架體為一后車架；該第二連接部設置在一座體上，該座體樞接在該后車架的一前端部；該第二支撐部設置在該后車架的后端，該第二支撐部所支撐的該物體為至少一輪子，該至少一輪子樞設于該第二支撐部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的具有拆解功能的載具，其特征在于，所述前車架設有一手搖式動力機構(gòu)；該手搖式動力機構(gòu)包括一搖柄機構(gòu)及一動力傳遞機構(gòu)；該搖柄機構(gòu)包括一曲柄及一設置在該曲柄上的把手，該把手供使用者握持搖轉(zhuǎn)該曲柄而產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力，該旋轉(zhuǎn)力經(jīng)該動力傳遞機 構(gòu)以驅(qū)動該車架上的該輪子運轉(zhuǎn)。
專利摘要本實用新型是有關于一種具有拆解功能的載具，其包括一車架。車架包括第一架體及第二架體。第一架體具有第一連接部及第一支撐部。第二架體具有第二連接部及第二支撐部。第一連接部及第二連接部連接。第一支撐部及第二支撐部分別支撐于一物體上。第一連接部具上橫件及下橫件。第二連接部具上擋部及下?lián)醪?，及位于上擋部及下?lián)醪恐g的凸部。凸部底部延伸勾緣，勾緣與下?lián)醪恐g形成套合槽。上擋部與下?lián)醪抠N抵于上橫件及下橫件，套合槽套住下橫件。第一連接部及第二連接部以一鎖固裝置鎖合固定。
文檔編號B62K15/00GK203142919SQ20132010912
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月11日
發(fā)明者朱順源, 廖忠義 申請人:財團法人自行車暨健康科技工業(yè)研究發(fā)展中心