專利名稱：一種循環(huán)球搖臂式動力轉(zhuǎn)向機箱體蓋的制作方法
技術領域：
一種循環(huán)球搖臂式動力轉(zhuǎn)向機箱體蓋技術領域[0001]本實用新型涉及轉(zhuǎn)向機技術領域，具體涉及一種液壓助力轉(zhuǎn)向機箱體蓋。
背景技術：
[0002]汽車轉(zhuǎn)向系中動力轉(zhuǎn)向器是一個非常關鍵的部件。汽車轉(zhuǎn)向所需的能量，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發(fā)動機驅(qū)動的油泵所提供的液壓能。動力轉(zhuǎn)向器在這里所起的作用相當于一個控制器，通過動力轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的分配閥來控制能量的走向和大小，液壓轉(zhuǎn)向裝置工作壓力可高達IOMPa以上，其部件尺寸很小，工作時無噪聲，工作滯后時間短，而且能吸收來自不平路面的沖擊，因此，液壓轉(zhuǎn)向加力裝置已在各類各級汽車上獲得廣泛應用。[0003]循環(huán)球式轉(zhuǎn)向裝置是由齒輪機構將來自轉(zhuǎn)向盤的旋轉(zhuǎn)力進行減速，使轉(zhuǎn)向盤的旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)闇u輪蝸桿的旋轉(zhuǎn)運動，滾珠螺桿和螺母夾著鋼球嚙合，因而滾珠螺桿的旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本€運動，螺母再與扇形齒輪嚙合，直線運動再次變?yōu)樾D(zhuǎn)運動，使連桿臂搖動，連桿臂再使連動拉桿和橫拉桿做直線運動，改變車輪的方向。循環(huán)球搖臂式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由下列主要部件構成:循環(huán)球搖臂式動力轉(zhuǎn)向機，其由方向盤控制，在液壓隨動助力下，轉(zhuǎn)向機使轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)向連桿，使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動，從而使車輛轉(zhuǎn)彎；葉片泵在發(fā)動機驅(qū)動下，為轉(zhuǎn)向機產(chǎn)生壓力油；油罐，儲存動力轉(zhuǎn)向油；壓力油管、回油管和吸油管，構成動力轉(zhuǎn)向的液壓系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)向油流動和冷卻。由于在行駛過程中轉(zhuǎn)向是一個非常頻繁的操作，同時在轉(zhuǎn)向時都是高壓油不停的作用，通過油路、油泵、油杯以及活塞環(huán)等部件來支持，在使用時主要通過液壓回路實現(xiàn)，對于液壓回路存在泄漏隱患，需要經(jīng)常維護保養(yǎng)，因此對動力轉(zhuǎn)向器的設計、加工及裝配提出很高的要求，特別是轉(zhuǎn)向機箱體蓋，由于轉(zhuǎn)向時的主要動作均是在其內(nèi)部完成，承受的油壓較大，泄露的幾率更大，出現(xiàn)泄漏時需整個拆下處理，檢修程序相對麻煩。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實用新型的目的在于提供一種循環(huán)球搖臂式動力轉(zhuǎn)向機箱體蓋，通過對箱體蓋結構進行優(yōu)化，提高其承壓能力，降低漏油的幾率，提高整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命。[0005]本實用新型的目的是由下述技術方案實現(xiàn)的:一種循環(huán)球搖臂式動力轉(zhuǎn)向機箱體蓋，其特征在于，該箱體蓋整體為正六邊形板狀結構，在任意兩邊交接處設置有與轉(zhuǎn)向機箱體連接的連接孔1，所 述正六邊形板狀結構的幾何中心處開設有軸承孔2，在該箱體蓋的外表面上，圍繞軸承孔2的圓周方向上設置有凸臺3，凸臺(3)的內(nèi)孔直徑與軸承孔2相同，在連接孔I和軸承孔2之間設置有液控油口 4，用于同油壺連接，還設有限位螺孔5，用于限制箱體內(nèi)活塞的運動位置；在箱體蓋的內(nèi)表面上，圍繞軸承孔2的圓周方向上設置孔徑大于軸承孔2的內(nèi)環(huán)6，內(nèi)環(huán)6與軸承孔2形成的臺階用于安裝軸承；在內(nèi)環(huán)6外圍，設置有直徑與轉(zhuǎn)向機箱體內(nèi)徑一致的蓋沿7，所述蓋沿7上加工有密封槽8，在蓋沿7與內(nèi)環(huán)6之間設置有加強構件9。[0006]本實用新型通過設置蓋沿7和密封槽8兩個結構，實現(xiàn)雙重密封，大大提高了轉(zhuǎn)向機箱體的密封性能，提高了箱體蓋的承壓能力，降低了泄露的幾率；同時在蓋沿7與內(nèi)環(huán)6之間設置有加強構件9，提升了箱體蓋的結構強度，防止其變形產(chǎn)生縫隙，也提高其密封性，本實用新型結構簡單，安裝方便，生產(chǎn)使用成本較低。

圖1為本實用新型所述轉(zhuǎn)向機箱體蓋外表面結構示意圖。圖2為本實用新型所述轉(zhuǎn)向機箱體蓋內(nèi)表面結構示意圖。1-連接孔，2-軸承孔，3-凸臺，4-液控油口，5-限位螺孔，6-內(nèi)環(huán)，7-蓋沿，8-密封槽，9-加強構件。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。實施例1如圖1、2所示，所述循環(huán)球搖臂式動力轉(zhuǎn)向機箱體蓋，該箱體蓋整體為正六邊形板狀結構，在任意兩邊交接處設置有與轉(zhuǎn)向機箱體連接的連接孔1，所述正六邊形的幾何中心處開設有軸承孔2，在該箱體蓋的外表面，圍繞軸承孔2的圓周方向上設置有凸臺3，凸臺
(3)的內(nèi)孔直徑與軸承孔2相同，在連接孔I和軸承孔2之間設置有液控油口 4，用于同油壺連接，還設有限位螺孔5，用于限制箱體內(nèi)活塞的運動位置；在箱體蓋的內(nèi)表面，圍繞軸承孔2的圓周方向上設置孔徑大于軸承孔2的內(nèi)環(huán)6，內(nèi)環(huán)6與軸承孔2形成的臺階用于安裝軸承；在內(nèi)環(huán)6外圈，設置有直徑與轉(zhuǎn)向機箱體內(nèi)徑一致的蓋沿7，所述蓋沿7上加工有密封槽8，在蓋沿7與內(nèi)環(huán)6 之間設置有加強構件9。
權利要求1.一種循環(huán)球搖臂式動力轉(zhuǎn)向機箱體蓋，其特征在于，該箱體蓋整體為正六邊形板狀結構，在任意兩邊交接處設置有與轉(zhuǎn)向機箱體連接的連接孔(I)，所述正六邊形板狀結構的幾何中心處開設有軸承孔(2)，在該箱體蓋的外表面上，圍繞軸承孔(2)的圓周方向上設置有凸臺(3)，凸臺(3)的內(nèi)孔直徑與軸承孔(2)相同，在連接孔(I)和軸承孔(2)之間設置有液控油口(4)，用于同油壺連接，還設有限位螺孔(5)，用于限制箱體內(nèi)活塞的運動位置；在箱體蓋的內(nèi)表面上，圍繞軸承孔(2)的圓周方向上設置孔徑大于軸承孔(2)的內(nèi)環(huán)(6)，內(nèi)環(huán)(6)與軸承孔(2)形成的臺階用于安裝軸承；在內(nèi)環(huán)(6)的外圍，設置有直徑與轉(zhuǎn)向機箱體內(nèi)徑一致的蓋沿(7)，所述蓋沿(7)上加工有密封槽(8)，在蓋沿(7)與內(nèi)環(huán)(6)之間設置有加強構件(9)。 ·
專利摘要本實用新型提供一種循環(huán)球搖臂式動力轉(zhuǎn)向機箱體蓋，屬于轉(zhuǎn)向機技術領域，該箱體蓋整體為正六邊形板狀結構，分別設置有連接孔、軸承孔、凸臺、液控油口、限位螺孔、內(nèi)環(huán)、蓋沿、密封槽、加強構件等，通過設置雙重密封結構，大大提高了轉(zhuǎn)向機箱體的密封性能，提高了箱體蓋的承壓能力，降低了泄露的幾率；同時設置有加強，提升了箱體蓋的結構強度，防止其變形產(chǎn)生縫隙，也提高其密封性，本實用新型結構簡單，安裝方便，生產(chǎn)使用成本較低。
文檔編號B62D5/06GK203126942SQ20132011920
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月16日 優(yōu)先權日2013年3月16日
發(fā)明者孫武裝, 楊占東, 欒志成, 于乃順, 滕啟超, 陳學剛 申請人:青島銀菲特精密機械有限公司