專利名稱：一種四連桿傳動(dòng)的防爆平板拖車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于特種物料搬運(yùn)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種四連桿傳動(dòng)的防爆平板拖車(chē)。
背景技術(shù)：
過(guò)去，許多發(fā)生在石油、化工、油漆、制藥、軍火行業(yè)的爆炸及火災(zāi)，大多都被確定為非防爆車(chē)輛引起的，因此，防爆技術(shù)在搬運(yùn)設(shè)備中的重要作用和地位日益顯現(xiàn)。在可燃爆炸性環(huán)境內(nèi)作業(yè)過(guò)程中，可能會(huì)發(fā)生因火花、靜電、過(guò)熱等因素導(dǎo)致引燃或引爆事故。目前，有關(guān)防爆安全作業(yè)要求的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)規(guī)范已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)，明確規(guī)定了爆炸危險(xiǎn)環(huán)境作業(yè)車(chē)輛防爆等級(jí)和技術(shù)要求。目前，通用的平板拖車(chē)均不具備防爆功能，主要表現(xiàn)在碰撞摩擦容易引起火花、車(chē)輪不具備導(dǎo)電功能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題，提供一種四連桿傳動(dòng)的防爆平板拖車(chē)，該平板拖車(chē)能夠滿足爆炸性環(huán)境作業(yè)要求，并能夠掛在牽引車(chē)后面，形成牽引列車(chē)，由牽引車(chē)快速轉(zhuǎn)場(chǎng)到另一個(gè)作業(yè)場(chǎng)地，提高特殊工作環(huán)境下的物資運(yùn)輸效率。本實(shí)用新 型是通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn)的:這種四連桿傳動(dòng)的防爆平板拖車(chē)，包括用于承載貨物的載物裝置，所述載物裝置下方連接有用于支撐和帶動(dòng)載物裝置運(yùn)動(dòng)的四連桿機(jī)構(gòu)，所述四連桿機(jī)構(gòu)的前端安裝有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。上述四連桿機(jī)構(gòu)包括帶有前滾動(dòng)軸承的前車(chē)軸和帶有后滾動(dòng)軸承的后車(chē)軸；所述前后滾動(dòng)軸承分別與前后車(chē)軸滾動(dòng)連接；前車(chē)軸和后車(chē)軸的兩端分別安裝有與前滾動(dòng)軸承和后滾動(dòng)軸承相配合的前車(chē)輪和后車(chē)輪；所述前車(chē)軸和后車(chē)軸中部分別豎直固定有前轉(zhuǎn)動(dòng)軸和后轉(zhuǎn)動(dòng)軸；所述前車(chē)軸與后車(chē)軸之間還設(shè)置有斜拉桿，且該斜拉桿的兩端分別與固定在前車(chē)軸和后車(chē)軸上的連接板相鉸接；所述前車(chē)軸、后車(chē)軸、斜拉桿和前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸以及安裝在前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的載物裝置構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)。上述前車(chē)輪和后車(chē)輪均為防靜電車(chē)輪。以上斜拉桿的一端連接在如車(chē)軸的右端，另一端連接在后車(chē)軸的左端。進(jìn)一步，上述載物裝置包括上表面覆蓋有鋼板的車(chē)架機(jī)構(gòu)，所述車(chē)架機(jī)構(gòu)后端設(shè)置有用于牽引另一輛拖車(chē)的掛鉤，底部中間設(shè)置有與前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸相配合的前轉(zhuǎn)動(dòng)軸承和后轉(zhuǎn)動(dòng)軸承；所述車(chē)架機(jī)構(gòu)的底部還設(shè)置有用于支撐前滾動(dòng)軸承和后滾動(dòng)軸承的前支撐槽鋼和后支撐槽鋼；所述前支撐槽鋼的末端分別固定有用于限制前滾動(dòng)軸承滾動(dòng)位置的限位板；所述車(chē)架機(jī)構(gòu)的底部還設(shè)置有與牽引桿末端相配合以限制牽引桿擺動(dòng)角的扇形齒輪。上述前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸承均為無(wú)油自潤(rùn)滑銅軸承，并分別安裝在前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。上述的鋼板、掛鉤、限位板、扇形齒輪和連接板分別采用不銹鋼制成。[0013]上述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括固定在前車(chē)軸上的第一、第二 U型板，以及兩個(gè)側(cè)面板與第一、第二 U型板相鉸接的第三U型板；所述第三U型板通過(guò)支架安裝有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔內(nèi)滑動(dòng)連接有牽引桿，所述牽引桿穿過(guò)導(dǎo)向孔，并且穿出第三U型板的底面板。在牽引桿上第三U型板與導(dǎo)向孔之間還設(shè)置有將牽引桿向外壓，減少牽引桿與鋼扇形齒輪碰撞力的壓力彈簧。上述第一、二、三U型板和導(dǎo)向孔分別采用不銹鋼制成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)在載物裝置下方設(shè)置偏轉(zhuǎn)角度可控的四連桿機(jī)構(gòu)，同時(shí)在四連桿機(jī)構(gòu)的前方設(shè)置擺動(dòng)角可控制的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，四連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了前后轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向角度偏轉(zhuǎn)的一致。該平板拖車(chē)具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、可防止靜電和碰撞產(chǎn)生火花，可安全地在爆炸性環(huán)境條件下進(jìn)行物資的搬運(yùn)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了平板拖車(chē)的II級(jí)防爆。進(jìn)一步，本實(shí)用新型在車(chē)架機(jī)構(gòu)前端底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置了不銹鋼限位板，可以限定轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的偏轉(zhuǎn)角度，前端底部中間設(shè)置了不銹鋼扇形齒輪，使其可以限定轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的擺動(dòng)角，另外，由于前車(chē)軸、后車(chē)軸、斜拉桿和轉(zhuǎn)動(dòng)軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向四邊形，因此，前后車(chē)軸通過(guò)斜拉桿組成四連桿機(jī)構(gòu)；同時(shí)，前后車(chē)軸分別安裝了防靜電車(chē)輪，可防止靜電和碰撞產(chǎn)生火花，并在牽引桿處設(shè)置了壓力彈簧，減緩了平板拖車(chē)制動(dòng)時(shí)的沖擊，前端設(shè)置的不銹鋼牽引桿用于與牽弓I設(shè)備或其它設(shè)備連接。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型車(chē)架機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型四連桿機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I為車(chē)架機(jī)構(gòu)；2為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；3為掛鉤；4為后轉(zhuǎn)動(dòng)軸承；5為后支撐槽鋼；6為后支撐槽鋼；7為鋼板；8為限位板；9為限位板；10為前支撐槽鋼；11為前轉(zhuǎn)動(dòng)軸承；12為扇形齒輪；13為前支撐槽鋼；14為后車(chē)輪；15為后滾動(dòng)軸承；16為后車(chē)軸；17為后轉(zhuǎn)動(dòng)軸；18為連接板；19為后滾動(dòng)軸承；20為后車(chē)輪；21為斜拉桿；22為前轉(zhuǎn)動(dòng)軸；23為前車(chē)輪；24為前滾動(dòng)軸承；25為第一 U型板；26為第三U型板；27為壓力彈簧；28為導(dǎo)向孔；29為牽引桿；30為前車(chē)軸；31為第二 U型板；32為前滾動(dòng)軸承；33為前車(chē)輪；34為連接板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。參照?qǐng)D1至圖3所示，本實(shí)用新型包括用于承載貨物的載物裝置，所述載物裝置下方連接有用于支撐和帶動(dòng)載物裝置運(yùn)動(dòng)的四連桿機(jī)構(gòu)，所述四連桿機(jī)構(gòu)的前端安裝有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2。四連桿機(jī)構(gòu)包括帶有前滾動(dòng)軸承24、32的前車(chē)軸30和帶有后滾動(dòng)軸承15、19的后車(chē)軸16 ;所述前后滾動(dòng)軸承分別與前后車(chē)軸滾動(dòng)連接；前車(chē)軸30和后車(chē)軸16的兩端分別安裝有與前滾動(dòng)軸承24、32和后滾動(dòng)軸承15、19相配合的前車(chē)輪23、33和后車(chē)輪14、20，其中，前車(chē)輪23、33和后車(chē)輪14、20均為防靜電車(chē)輪；所述前車(chē)軸30和后車(chē)軸16的中部分別豎直固定有前轉(zhuǎn)動(dòng)軸22和后轉(zhuǎn)動(dòng)軸17 ;所述前車(chē)軸30與后車(chē)軸16之間還設(shè)置有斜拉桿21，斜拉桿21的一端連接在前車(chē)軸30的右端，另一端連接在后車(chē)軸16的左端。且該斜拉桿21的兩端分別與固定在前車(chē)軸30和后車(chē)軸16上的連接板34、18相鉸接，其中，連接板34、18為不銹鋼連接板；所述前車(chē)軸30、后車(chē)軸16、斜拉桿21和前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸22、17以及安裝在前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸22、17上的載物裝置構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)。，通過(guò)前車(chē)軸30、后車(chē)軸16、斜拉桿21以及前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸17、22的長(zhǎng)度，可實(shí)現(xiàn)左右偏轉(zhuǎn)角度的一致。載物裝置包括上表面覆蓋有鋼板7的車(chē)架機(jī)構(gòu)1，其中，鋼板7為不銹鋼板，所述車(chē)架機(jī)構(gòu)I后端設(shè)置有用于牽引另一輛拖車(chē)的掛鉤3，掛鉤3為不銹鋼掛鉤，底部中間設(shè)置有與前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸22、17相配合的前轉(zhuǎn)動(dòng)軸承11和后轉(zhuǎn)動(dòng)軸承4,其中，前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸承11、4均為無(wú)油自潤(rùn)滑銅軸承，并分別安裝在前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸22、17上。所述車(chē)架機(jī)構(gòu)I的底部還設(shè)置有用于支撐前滾動(dòng)軸承24、32和后滾動(dòng)軸承15、19的前支撐槽鋼10、13和后支撐槽鋼5、6 ;所述前支撐槽鋼10、13的末端分別固定有用于限制前滾動(dòng)軸承24、32滾動(dòng)位置的限位板8、9，限位板8、9為不銹鋼限位板；所述車(chē)架機(jī)構(gòu)I的底部還設(shè)置有與牽引桿29末端相配合以限制牽引桿29擺動(dòng)角的扇形齒輪12，其中，扇形齒輪12為不銹鋼扇形齒輪。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2包括固定在前車(chē)軸30上的第一、第二 U型板25、31，以及兩個(gè)側(cè)面板與第一、第二 U型板相鉸接的第三U型板26，其中，第一、二、三U型板25、31、26均為不銹鋼U型板；所述第三U型板26通過(guò)支架安裝有導(dǎo)向孔28，導(dǎo)向孔28為不銹鋼導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔28內(nèi)滑動(dòng)連接有牽引桿29，所述牽引桿29穿過(guò)導(dǎo)向孔28，并且穿出第三U型板26的底面板。另外，在牽引桿29上第 三U型板26與導(dǎo)向孔28之間還設(shè)置有將牽引桿29向外壓，減少牽引桿29與鋼扇形齒輪12碰撞力的壓力彈簧27。本實(shí)用新型通過(guò)拉動(dòng)牽引桿，牽引桿帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，四連桿機(jī)構(gòu)又帶動(dòng)載物裝置運(yùn)動(dòng)；由于牽引桿與導(dǎo)向孔滑動(dòng)連接，導(dǎo)向孔又與第三U型板固定連接，同時(shí)，第三U型板與第一、二 U型板相鉸接，從而可以掉正牽引桿的高度，另外，通過(guò)設(shè)置扇形齒輪，叢而可以控制牽引桿的擺動(dòng)角；由于前車(chē)軸、后車(chē)軸、斜拉桿和前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向四邊形，進(jìn)而構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)，所以通過(guò)前車(chē)軸、后車(chē)軸、斜拉桿以及前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸的長(zhǎng)度，可實(shí)現(xiàn)左右偏轉(zhuǎn)角度的一致；最后，該平板拖車(chē)的車(chē)輪均采用防靜電車(chē)輪，因此，在拉動(dòng)牽引桿的情況下，該平板拖車(chē)可安全地在爆炸性環(huán)境條件下進(jìn)行物資的搬運(yùn)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了平板拖車(chē)的II級(jí)防爆。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
僅限于此，對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單的推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型由所提交的權(quán)利要求書(shū)確定專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種四連桿傳動(dòng)的防爆平板拖車(chē)，其特征在于:包括用于承載貨物的載物裝置，所述載物裝置下方連接有用于支撐和帶動(dòng)載物裝置運(yùn)動(dòng)的四連桿機(jī)構(gòu)，所述四連桿機(jī)構(gòu)的前端安裝有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四連桿傳動(dòng)的防爆平板拖車(chē)，其特征在于:所述四連桿機(jī)構(gòu)包括帶有前滾動(dòng)軸承(24、32)的前車(chē)軸(30)和帶有后滾動(dòng)軸承(15、19)的后車(chē)軸(16);所述前后滾動(dòng)軸承分別與前后車(chē)軸滾動(dòng)連接；前車(chē)軸(30)和后車(chē)軸(16)的兩端分別安裝有與前滾動(dòng)軸承(24、32)和后滾動(dòng)軸承(15、19)相配合的前車(chē)輪(23、33)和后車(chē)輪(14、20)；所述前車(chē)軸(30)和后車(chē)軸(16)中部分別豎直固定有前轉(zhuǎn)動(dòng)軸(22)和后轉(zhuǎn)動(dòng)軸(17);所述前車(chē)軸(30)與后車(chē)軸(16)之間還設(shè)置有斜拉桿(21)，且該斜拉桿(21)的兩端分別與固定在前車(chē)軸(30)和后車(chē)軸(16)上的連接板(34、18)相鉸接；所述前車(chē)軸(30)、后車(chē)軸(16)、斜拉桿(21)和前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸(22、17)以及安裝在前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸(22、17)上的載物裝置構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的四連桿傳動(dòng)的防爆平板拖車(chē)，其特征在于:所述前車(chē)輪(23、33)和后車(chē)輪(14、20)均為防靜電車(chē)輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的四連桿傳動(dòng)的防爆平板拖車(chē)，其特征在于:斜拉桿(21)的一端連接在前車(chē)軸(30)的右端，另一端連接在后車(chē)軸(16)的左端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四連桿傳動(dòng)的防爆平板拖車(chē)，其特征在于:所述載物裝置包括上表面覆蓋有鋼板(7 )的車(chē)架機(jī)構(gòu)(I)，所述車(chē)架機(jī)構(gòu)(I)后端設(shè)置有用于牽引另一輛拖車(chē)的掛鉤(3)，底部中間設(shè)置有與前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸(22、17)相配合的前轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(11)和后轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(4);所述車(chē)架機(jī)構(gòu)(I)的底部還設(shè)置有用于支撐前滾動(dòng)軸承(24、32)和后滾動(dòng)軸承(15、19)的前支撐槽鋼(10、13)和后支撐槽鋼(5、6);所述前支撐槽鋼(10、13)的末端分別固定有用于限制前滾動(dòng)軸承(24、32)滾動(dòng)位置的限位板(8、9);所述車(chē)架機(jī)構(gòu)(I)的底部還設(shè)置有與牽引桿(29)末端相配合 以限制牽引桿(29)擺動(dòng)角的扇形齒輪(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的四連桿傳動(dòng)的防爆平板拖車(chē)，其特征在于:所述前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(11、4)均為無(wú)油自潤(rùn)滑銅軸承，并分別安裝在前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸(22、17)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的四連桿傳動(dòng)的防爆平板拖車(chē)，其特征在于:所述的鋼板(7)、掛鉤(3)、限位板(8、9)、扇形齒輪(12)和連接板(34、18)分別采用不銹鋼制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四連桿傳動(dòng)的防爆平板拖車(chē)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(2)包括固定在前車(chē)軸(30)上的第一、第二 U型板(25、31)，以及兩個(gè)側(cè)面板與第一、第二 U型板相鉸接的第三U型板(26);所述第三U型板(26)通過(guò)支架安裝有導(dǎo)向孔(28)，導(dǎo)向孔(28)內(nèi)滑動(dòng)連接有牽引桿(29)，所述牽引桿(29)穿過(guò)導(dǎo)向孔(28)，并且穿出第三U型板(26)的底面板。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的四連桿傳動(dòng)的防爆平板拖車(chē)，其特征在于:在牽引桿(29)上第三U型板(26)與導(dǎo)向孔(28)之間還設(shè)置有將牽引桿(29)向外壓，減少牽引桿(29)與鋼扇形齒輪(12 )碰撞力的壓力彈簧(27 )。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的四連桿傳動(dòng)的防爆平板拖車(chē)，其特征在于:所述第一、二、三U型板(25、31、26)和導(dǎo)向孔(28)分別采用不銹鋼制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種四連桿傳動(dòng)的防爆平板拖車(chē)，包括用于承載貨物的載物裝置，所述載物裝置下方連接有用于支撐和帶動(dòng)載物裝置運(yùn)動(dòng)的四連桿機(jī)構(gòu)，所述四連桿機(jī)構(gòu)的前端安裝有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)在載物裝置下方設(shè)置偏轉(zhuǎn)角度可控的四連桿機(jī)構(gòu)，同時(shí)在四連桿機(jī)構(gòu)的前方設(shè)置擺動(dòng)角可控制的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，四連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了前后轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向角度偏轉(zhuǎn)的一致。該平板拖車(chē)具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、可防止靜電和碰撞產(chǎn)生火花，可安全地在爆炸性環(huán)境條件下進(jìn)行物資的搬運(yùn)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了平板拖車(chē)的Ⅱ級(jí)防爆。
文檔編號(hào)B62D63/06GK203111345SQ20132012067
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月18日
發(fā)明者張波, 房月根, 趙長(zhǎng)茂, 李潤(rùn)生, 朱從民, 李璐, 王衛(wèi)青, 王志祥, 王幼平 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍總后勤部建筑工程研究所