專利名稱：機(jī)械設(shè)備及其防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)械設(shè)備及其防撞裝置。
背景技術(shù)：
在日常工作中，特別是企業(yè)生產(chǎn)制造的過程中，待加工的部件往往需要經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)工序來進(jìn)行逐步加工，而對于一些體積較大或重量較重的工件，在轉(zhuǎn)運(yùn)時一般會采用滑動軌道。此時，工件在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中極易與在此軌道上的其他工件發(fā)生碰撞，這種碰撞有可能造成工件的破損或生產(chǎn)缺陷，從而給生產(chǎn)增加了困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，提供一種防撞裝置，有效避免了車架生產(chǎn)過程中，由于裝運(yùn)造成的車架之間的碰撞。本實(shí)用新型針對上述技術(shù)問題而提出的技術(shù)方案為:一種防撞裝置，其特征在于，包括一主銷、一壓簧、一定位件、一第一檔板和一第二檔板，其中，所述壓簧套接在所述主銷上；所述第一檔板設(shè)有供所述主銷一端穿過的開孔，所述第一檔板與所述主銷間隙配合；所述定位件設(shè)在主銷的一端并可隨主銷一起運(yùn)動；所述第二檔板設(shè)于于所述主銷的另一端。所述防撞裝置還包括一設(shè)于主銷上的第三檔板，所述壓簧夾設(shè)在所述第一檔板和所述第三檔板之間。所述防撞裝置還包括一設(shè)于所述所述第一檔板和所述第三檔板之間的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括兩根平行設(shè)置的第一導(dǎo)向銷和第二導(dǎo)向銷，所述第一導(dǎo)向銷和第二導(dǎo)向銷的一端分別連接在第一檔板上，另一端分別與穿過設(shè)在第三檔板上的開孔。所述主銷為圓管。所述第二檔板遠(yuǎn)離所述壓簧的一側(cè)設(shè)有一擋塊。所述擋塊為橡膠塊。所述定位件包括一基部以及沿所述基部徑向方向延伸出的兩延伸部。本實(shí)用新型還包括一種機(jī)械設(shè)備，其外側(cè)壁設(shè)有上述防撞裝置。所述機(jī)械設(shè)備為半掛車。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的防撞裝置，設(shè)計(jì)精巧，易生產(chǎn)加工，避免了生產(chǎn)過程中，車架之間的碰撞而造成不必要的生產(chǎn)返修，使車架之間能保證一定安全距離，從而達(dá)到保護(hù)車架的目的，防撞效果好。

圖1是本實(shí)用新型防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型防撞裝置的定位件結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是半掛車前封框的剖視圖。[0018]圖4是本實(shí)用新型防撞裝置旋轉(zhuǎn)后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型防撞裝置安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型防撞裝置在使用時的示意圖。。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例，對本實(shí)用新型予以進(jìn)一步地詳盡闡述。下面對上述防撞裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步說明。請參閱圖1、圖4，本實(shí)用新型的防撞裝置I主要包括主銷11、壓簧12、第一檔板13、第二檔板14、定位件15、第三檔板16和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)17。其中，壓簧12套接在主銷11上處于完全伸展?fàn)顟B(tài)，在受力時可被壓縮。優(yōu)選地，主銷為一圓管。主銷11的一端還焊接有一定位件15，可隨主銷11 一起運(yùn)動。第一檔板13位于主銷11焊接定位件15的一端，第一檔板13設(shè)有供所述主銷穿過的開孔，第一檔板13與主銷11間隙配合，且與壓簧12的一端相抵觸，主銷11可穿過第一檔板13向前運(yùn)動。第二檔板14垂直焊接于主銷11的另一端，在第二檔板14的遠(yuǎn)離壓簧12的一側(cè)鉚接有一擋塊141，該擋塊141優(yōu)選為橡膠塊，還可為其他具有一定厚度和彈性的替代物。第三檔板16垂直焊接在主銷11表面，壓簧12夾設(shè)在第一檔板13和所述第三檔板16之間。定位件15用于將的防撞裝置I與待安裝的機(jī)械設(shè)備相連接，當(dāng)機(jī)械設(shè)備為半掛車時，優(yōu)選地，定位件15形狀如圖2所示，包括一基部151和兩個延伸部152、153，可與半掛車的前封框開設(shè)的主線束過線燈孔21相匹配(參閱圖3)。當(dāng)然，定位件15的形狀也可簡化為長條形，只要其長度介于基部151的直徑長度和兩延伸部152、153間最大距離即可。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)17設(shè)在第一檔板13與第二檔板14之間，優(yōu)選地，該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)17包括兩根平行設(shè)置的第一導(dǎo)向銷171和第二導(dǎo)向銷172，第一導(dǎo)向銷171和第二導(dǎo)向銷172的一端分別焊接在第一檔板13上，而另一端分別與穿過在第三檔板16上的兩個開孔。優(yōu)選地，開孔為圓孔，圓孔的直徑略大于導(dǎo)向銷171、172的直徑。兩圓孔處還設(shè)有防止導(dǎo)向銷171、172脫落的墊片1711、1721。另外，導(dǎo)向銷的數(shù)量只要適合安裝即可，并不限于兩根。優(yōu)選地，第一導(dǎo)向銷171和第二導(dǎo)向銷172到主銷11的垂直距離相等。圖4是防撞裝置I旋轉(zhuǎn)90度后的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中導(dǎo)向機(jī)構(gòu)17可為第一導(dǎo)向銷171和第二導(dǎo)向銷172。下面以本實(shí)用新型的防撞裝置I安裝在半掛車的前封框2上的情況為例，對安裝方式進(jìn)行說明:請參閱圖5，圖5是以圖4的角度對防撞裝置I進(jìn)行安裝，首先將壓簧12套接在主銷11的表面，使其處于自然伸展?fàn)顟B(tài)。然后在主銷11的一端焊接定位件15、在貼近定位件15的位置間隙配合安裝第一檔板13 (其與壓簧12的一端相抵觸)、在主銷11的另一端焊接第二檔板15，第一檔板13、第二檔板14和第三檔板15均垂直于主銷11。接著安裝導(dǎo)向機(jī)構(gòu)17，即在主銷11表面垂直焊接第三檔板16 (其與壓簧12的另一端一端相抵觸),在第一檔板13和第二檔板14之間垂直安裝第一導(dǎo)向銷171和第二導(dǎo)向銷172，第一導(dǎo)向銷171和第二導(dǎo)向銷172的一端分別焊接在第一檔板13上，另一端分別穿過第二檔板14上的圓孔，之后在圓孔上加墊片1711、1721，以防止導(dǎo)向銷在第二檔板14隨主銷11運(yùn)動時脫落。再在第三檔板16的一面鉚接一擋塊141，其在受力時可起到緩沖作用。圖3是半掛車的前封框2的剖視圖，半掛車的前封框2均割有主線束過線燈孔21，使用時，防撞裝置I前端的定位件15按照前封框2上的電線束的方向插入，旋轉(zhuǎn)90度之后防撞裝置I即固接在了半掛車的前封框2上。以上即為本實(shí)用新型的防撞裝置I的安裝方式。下面請參閱圖6，在生產(chǎn)過程中，車架A的前封框2裝配了該防撞裝置I后，車架B的前封框3在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中朝向A移動接觸時(方向如箭頭所示)，車架B首先接觸A的前封框2的擋塊141，隨著力的逐漸增大，壓簧12被進(jìn)一步壓縮，同時傳遞給車架B反向作用力，對于車架A的力將大為減少，對車架起保護(hù)緩沖作用，保護(hù)車架A及其附件，避免生產(chǎn)過程產(chǎn)生不必要的返修報廢。需要說明的是，該防撞裝置I僅以應(yīng)用于半掛車的生產(chǎn)過程為例，由于該該防撞裝置I的使用原理是根據(jù)工件外側(cè)壁(如半掛車的前封框)的特點(diǎn)，利用彈性元件緩沖沖擊力，保證了工件之間保持安全距離，有效預(yù)防碰撞現(xiàn)象的發(fā)生。故其其使用范圍不僅限于半掛車，也可以用在與之相類似的其他機(jī)械設(shè)備之中。上述內(nèi)容，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用于限制本實(shí)用新型的實(shí)施方案，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的主要構(gòu)思和精神，可以十分方便地進(jìn)行相應(yīng)的變通或修改，故本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書所要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種防撞裝置，其特征在于，包括一主銷、一壓簧、一定位件、一第一檔板和一第二檔板，其中， 所述壓簧套接在所述主銷上； 所述第一檔板設(shè)有供所述主銷一端穿過的開孔，所述第一檔板與所述主銷間隙配合； 所述定位件設(shè)在主銷的一端并可隨主銷一起運(yùn)動； 所述第二檔板設(shè)于于所述主銷的另一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞裝置，其特征在于，所述防撞裝置還包括一設(shè)于主銷上的第三檔板，所述壓簧夾設(shè)在所述第一檔板和所述第三檔板之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防撞裝置，其特征在于，所述防撞裝置還包括一設(shè)于所述所述第一檔板和所述第三檔板之間的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防撞裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括兩根平行設(shè)置的第一導(dǎo)向銷和第二導(dǎo)向銷，所述第一導(dǎo)向銷和第二導(dǎo)向銷的一端分別連接在第一檔板上，另一端分別與穿過設(shè)在第三檔板上的開孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞裝置，其特征在于，所述主銷為圓管。
6.所述根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞裝置，其特征在于，所述第二檔板遠(yuǎn)離所述壓簧的一側(cè)設(shè)有一擋塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防撞裝置，其特征在于，所述擋塊為橡膠塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求 1所述的防撞裝置，其特征在于，所述定位件包括一基部以及沿所述基部徑向方向延伸出的兩延伸部。
9.一種機(jī)械設(shè)備，其特征在于，所述機(jī)械裝置的外側(cè)壁設(shè)有如權(quán)利要求1至8所述的防撞裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)械設(shè)備，其特征在于，所述機(jī)械設(shè)備為半掛車。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防撞裝置，包括一主銷、一壓簧、一定位件、一第一檔板和一第二檔板，其中，所述壓簧套接在所述主銷上；所述第一檔板設(shè)有供所述主銷一端穿過的開孔，所述第一檔板與所述主銷間隙配合；所述定位件設(shè)在主銷的一端并可隨主銷一起運(yùn)動；所述第二檔板設(shè)于于所述主銷的另一端。本實(shí)用新型的防撞裝置，設(shè)計(jì)精巧，易生產(chǎn)加工，避免了生產(chǎn)過程中，車架之間的碰撞而造成不必要的生產(chǎn)返修，使車架之間能保證一定安全距離，從而達(dá)到保護(hù)車架的目的，防撞效果好。
文檔編號B62D21/20GK203158730SQ20132012270
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月18日
發(fā)明者王小亮, 曹東海, 劉亞 申請人:駐馬店中集華駿車輛有限公司, 中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 中集車輛(集團(tuán))有限公司