專利名稱：折疊式車把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折疊式車把，具體講是一種用于折疊電動車和折疊自行車的折疊式車把。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的折疊式車把一般分為三段，兩端的把手部分分別與中間的管狀部分鉸接并限位，但限位裝置結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，使得折疊式手把在折疊的過程中不方便，無法實(shí)現(xiàn)快速的折疊和展開；另外，手把部分在折疊后無法固定，容易晃動，使得折疊式車把在存貨放或運(yùn)輸過程中掛碰到其他物件,如果再增加一個固定機(jī)構(gòu),則增加了生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題:提供一種結(jié)構(gòu)比較簡單，且折疊后能固定把手的折疊式車把。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種折疊式車把，它包括兩個把手和橫桿，所述橫桿兩端端面沿徑向設(shè)有長條形開叉，所述把手分別鉸接在長條形開叉上，所述把手與橫桿的連接處設(shè)有限位機(jī)構(gòu)。采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)是:所述把手與橫桿鉸接，可以方便地展開或折疊車把，結(jié)構(gòu)比較簡單，操作方便；所述限位機(jī)構(gòu)使得車把在展開或折疊的狀態(tài)下均能對把手起到固定的作用，防止把手晃動而碰到其他物品。作為優(yōu)選，所述把手靠近連接處的一端外周壁上均設(shè)有墊圈，所述把手靠近連接處的一端均套接有定位套，所述定位套設(shè)有中心通孔，所述中心通孔的一端套接于墊圈外偵牝所述中心通孔的另一端套接與橫桿外側(cè) ，所述中心通孔一端的直徑大于等于墊圈的直徑，所述中心通孔另一端的直徑大于等于橫桿的直徑，所述中心通孔靠近橫桿的一端設(shè)有用于限位的環(huán)形凸塊，所述環(huán)形凸塊的內(nèi)徑小于橫桿的直徑，所述環(huán)形凸塊的內(nèi)徑大于等于把手的直徑，所述墊圈與環(huán)形凸塊之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧使得定位套對橫桿始終保持軸向的彈力，從而使得定位套起到了固定把手的作用；所述墊圈和環(huán)形凸起對復(fù)位彈簧起到限位的作用，結(jié)構(gòu)比較簡單。作為優(yōu)選，所述橫桿上設(shè)有用于連接自行車車桿的連接通孔，所述連接通孔的形狀為圓臺形，結(jié)構(gòu)簡單。

圖1為本實(shí)用新型折疊式車把的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A-A方向的剖面示意圖。圖3為本實(shí)用新型折疊式車把的橫桿結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示:1_把手，2-橫桿，3-開叉，4-墊圈，5-定位套，6-中心通孔，7環(huán)形凸塊，8-復(fù)位彈簧，9-連接通孔。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。如圖1、圖2、圖3所不,一種折疊式車把,它包括兩個把手I和橫桿2,所述橫桿2兩端端面沿徑向設(shè)有長條形開叉3，所述把手I分別鉸接在長條形開叉3上，所述把手I與橫桿2的連接處設(shè)有限位機(jī)構(gòu)。所述把手I與橫桿2鉸接，可以方便地展開或折疊車把，結(jié)構(gòu)比較簡單，操作方便；所述限位機(jī)構(gòu)使得車把在展開或折疊的狀態(tài)下均能對把手起到固定的作用，防止把手晃動而碰到其他物品。所述把手I靠近連接處的一端外周壁上均設(shè)有墊圈4，所述把手I靠近連接處的一端均套接有定位套5，所述定位套5設(shè)有中心通孔6，所述中心通孔6的一端套接于墊圈4外側(cè)，所述中心通孔6的另一端套接與橫桿2外側(cè)，所述中心通孔6 —端的直徑大于等于墊圈4的直徑，所述中心通孔6另一端的直徑大于等于橫桿2的直徑，所述中心通孔6靠近橫桿2的一端設(shè)有用于限位的環(huán)形凸塊7，所述環(huán)形凸塊7的內(nèi)徑小于橫桿2的直徑，所述環(huán)形凸塊7的內(nèi)徑大于等于把手I的直徑，所述墊圈4與環(huán)形凸塊7之間設(shè)有復(fù)位彈簧8，所述復(fù)位彈簧8使得定位套5對橫桿2始終保持軸向的彈力，從而使得定位套5起到了固定把手I的作用；所述墊圈5和環(huán)形凸起7對復(fù)位彈簧8起到限位的作用，結(jié)構(gòu)比較簡單。當(dāng)車把需要折疊時，用雙手分別將兩個定位套5向兩側(cè)拉動，當(dāng)定位套5的另一端脫離橫桿2時，雙手將把手I向下扳動90度，實(shí)現(xiàn)折疊的目的，放開定位套，通過復(fù)位彈簧8使得定位套5對橫桿2下端保持彈力，使得車把在折疊時對把手I起到了固定的作用，結(jié)構(gòu)較簡單，操作較容易。所述橫桿2上設(shè)有用于連接自行車車桿的連接通孔9，所述連接通孔9的形狀為圓臺形，結(jié)構(gòu)簡單。以上對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，這種描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí) 施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。總而言之如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種折疊式車把，它包括兩個把手(I)和橫桿(2)，其特征在于:所述橫桿(2)兩端端面沿徑向設(shè)有長條形開叉(3 )，所述把手(I)分別鉸接在長條形開叉(3 )上，所述把手(I)與橫桿(2)的連接處設(shè)有限位機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式車把，其特征在于:所述把手(I)靠近連接處的一端外周壁上均設(shè)有墊圈(4)，所述把手(I)靠近連接處的一端均套接有定位套(5)，所述定位套(5 )設(shè)有中心通孔(6 )，所述中心通孔(6 )的一端套接于墊圈(4)外側(cè)，所述中心通孔(6 )的另一端套接與橫桿(2)外側(cè)，所述中心通孔(6)—端的直徑大于等于墊圈(4)的直徑，所述中心通孔(6)另一端的直徑大于等于橫桿(2)的直徑，所述中心通孔(6)靠近橫桿(2)的一端設(shè)有用于限位的環(huán)形凸塊(7)，所述環(huán)形凸塊(7)的內(nèi)徑小于橫桿(2)的直徑，所述環(huán)形凸塊(7)的內(nèi)徑大于等于把手(I)的直徑，所述墊圈(4)與環(huán)形凸塊(7)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式車把，其特征在于:所述橫桿(2)上設(shè)有用于連接自行車車桿的連接通孔(9 )，所述連接通孔(9)的形狀為圓臺形。
專利摘要一種折疊式車把，它包括兩個把手(1)和橫桿(2)，所述橫桿(2)兩端端面沿徑向設(shè)有長條形開叉(3)，所述把手(1)分別鉸接在長條形開叉(3)上，所述把手(1)與橫桿(2)的連接處設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)使得車把在展開或折疊的狀態(tài)下均能對把手(1)起到固定的作用，防止把手(1)晃動而碰到其他物品。
文檔編號B62K21/16GK203094332SQ20132012385
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月18日
發(fā)明者鄭正圓 申請人:鄭正圓