專(zhuān)利名稱(chēng)：前頂自卸式礦用載重汽車(chē)底座橫梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸式礦用載重汽車(chē)底座橫梁，特別是用于前頂自卸式礦用載重汽車(chē)底座橫梁設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)中重型汽車(chē)所使用的車(chē)架底座橫梁其結(jié)構(gòu)復(fù)雜款式多樣，性能良莠不齊，很多重型汽車(chē)在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的作業(yè)之后，出現(xiàn)車(chē)架橫梁斷裂、撕裂等現(xiàn)象，抗扭曲、抗疲勞能力特別的差。這和車(chē)架內(nèi)的橫梁結(jié)構(gòu)形式有很大的關(guān)系，容易出現(xiàn)橫梁結(jié)構(gòu)形式和強(qiáng)度上的缺陷問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種前頂自卸式礦用載重汽車(chē)底座橫梁，它是采用高強(qiáng)度四塊連接板厚度為1(T12 mm的結(jié)構(gòu)形式，橫梁中間設(shè)置兩個(gè)背靠背橫梁體厚度f(wàn) 10 mm連接，在自卸車(chē)的后翻受力情況下，橫梁上裝置前、后加強(qiáng)支架，橫梁體前后兩個(gè)位置裝置兩個(gè)加強(qiáng)支架，車(chē)架縱梁與橫梁縱橫連接在一體，兩側(cè)與車(chē)架縱梁相連，縱梁的下端與平衡軸連接固定，使整個(gè)后懸架成為一個(gè)完美的整體，實(shí)現(xiàn)整個(gè)載重汽車(chē)底座橫梁穩(wěn)定性高與牢固性強(qiáng)的目的。本實(shí)用新型前頂自卸式礦用載重汽車(chē)底座橫梁采取以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它是由前橫梁、后橫梁、前加強(qiáng)支架、后加強(qiáng)支架、第一下連接板、第一上連接板、第二上連接板和第二下連接板構(gòu)成，通過(guò)在第一上連接板、第二上連接板、第二下連接板和第一下連接板上分別設(shè)置多個(gè)第一鉚釘孔、第二鉚釘孔、第四鉚釘孔和第三鉚釘孔，由鉚釘鉚接固定在車(chē)架上，第一上連接板和第二上連接板與第二下連接板和第一下連接板中間處分別裝置前橫梁、后橫梁、前加強(qiáng)支架和后加強(qiáng)支架，前橫梁和前加強(qiáng)支架與后橫梁和后加強(qiáng)支架上、下兩端上分別設(shè)置四個(gè)螺栓孔，由第三螺栓固定連接在一體，前加強(qiáng)支架、前橫梁、后橫梁和后加強(qiáng)支架的兩端分別由多只第二螺栓連接在第一上連接板、第二上連接板、第二下連接板和第一下連接板上，第一上連接板、第二上連接板、第二下連接板和第一下連接板上的多只螺栓孔內(nèi)分別裝置多只第一螺栓，前橫梁、前加強(qiáng)支架、后橫梁和后加強(qiáng)支架分別由多只鉚釘鉚接在一體。采用四塊連接板結(jié)構(gòu)方式，中間設(shè)置兩個(gè)背靠背前后橫梁連接，在自卸車(chē)的后翻受力情況下，對(duì)前、后橫梁進(jìn)行裝置前加強(qiáng)支架和后加強(qiáng)支架，前加強(qiáng)支架、前橫梁和后橫梁、后加強(qiáng)支架由十二個(gè)鉚釘鉚接在一體，第一上連接板和第二上連接板由十六個(gè)第一螺栓與前橫梁和后橫梁連接固定；第一上連接板與第二上連接板、四個(gè)加強(qiáng)支架由十六個(gè)鉚釘與前橫梁和后橫梁鉚接固定，四塊上下連接板由二十四個(gè)第一螺栓連接固定，實(shí)現(xiàn)整個(gè)載重汽車(chē)底座橫梁穩(wěn)定性高與牢固性強(qiáng)的效果。本實(shí)用新型前頂自卸式礦用載重汽車(chē)底座橫梁的效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固，底座橫梁固定穩(wěn)定，底座橫梁的強(qiáng)度高，防止出現(xiàn)車(chē)架橫梁斷裂、撕裂現(xiàn)象，底座橫梁抗扭曲、抗疲勞，廣泛用于前頂自卸式礦用載重汽車(chē)的底座橫梁裝置設(shè)備。
本實(shí)用新型前頂自卸式礦用載重汽車(chē)底座橫梁將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)描述。圖1是本實(shí)用新型前頂自卸式礦用載重汽車(chē)底座橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型前頂自卸式礦用載重汽車(chē)底座橫梁的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。I一第一鉚釘孔2—前加強(qiáng)支架3—前橫梁4一后橫梁5—后加強(qiáng)支架6—第二鉚釘孔7—第四鉚釘孔8—第三鉚釘孔9一第一下連接板10—第一上連接板11一第一螺栓12—第二螺栓13—第二螺栓14一鉚釘15一第二上連接板16—第二下連接板。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、2，本實(shí)用新型前頂自卸式礦用載重汽車(chē)底座橫梁，它是由前橫梁3、后橫梁4、前加強(qiáng)支架2、后加強(qiáng)支架5、第一下連接板9、第一上連接板10、第二上連接板15和第二下連接板16構(gòu)成,通過(guò)在第一上連接板10、第二上連接板15、第二下連接板16和第一下連接板9上分別設(shè)置多個(gè)第一鉚釘孔1、第二鉚釘孔6、第四鉚釘孔7和第三鉚釘孔8，由鉚釘鉚接固定在車(chē)架上，第一上連接板10和第二上連接板15與第二下連接板16和第一下連接板9中間處分別裝置前橫梁3、后橫梁4、前加強(qiáng)支架2和后加強(qiáng)支架5，前橫梁3和前加強(qiáng)支架2與后橫梁4和后加強(qiáng)支架5上、下兩端上分別設(shè)置四個(gè)螺栓孔，由第三螺栓13固定連接在一體，前加強(qiáng)支架2、前橫梁3、后橫梁4和后加強(qiáng)支架5的兩端分別由多只第二螺栓12連接在第一上連接板10、第二上連接板15、第二下連接板16和第一下連接板9上，第一上連接板10、第二上連接板15、第二下連接板16和第一下連接板9上的多只螺栓孔內(nèi)分別裝置多只第一螺栓11，前橫梁3、前加強(qiáng)支架2、后橫梁4和后加強(qiáng)支架5分別由多只鉚釘14鉚接在一體。本實(shí)用新型前頂自卸式礦用載重汽車(chē)底座橫梁的實(shí)施例，它是由前橫梁2、后橫梁
3、前加強(qiáng)支架2、后加強(qiáng)支架5、第一上連接板10、第二上連接板15、第二下連接板16和第一下連接板9構(gòu)成，采用四塊連接板結(jié)構(gòu)方式，中間設(shè)置兩個(gè)背靠背前后橫梁連接，在自卸車(chē)的后翻受力情況下，對(duì)前、后橫梁進(jìn)行裝置前加強(qiáng)支架2和后加強(qiáng)支架5，前加強(qiáng)支架2、前橫梁3和后橫梁4、后加強(qiáng)支架5由十二個(gè)鉚釘14鉚接在一體，第一上連接板10和第二上連接板15由十六個(gè)第一螺栓11與前橫梁3和后橫梁4連接固定；第一上連接板10與第二上連接板15、四個(gè)加強(qiáng)支架由十六個(gè)鉚釘14與前橫梁2和后橫梁3鉚接固定，四塊上下連接板由二十四個(gè)第一螺栓11連接固定，實(shí)現(xiàn)整個(gè)載重汽車(chē)底座橫梁穩(wěn)定性高與牢固性強(qiáng)的效果。
權(quán)利要求1.一種前頂自卸式礦用載重汽車(chē)底座橫梁，它是由前橫梁(3)、后橫梁(4)、前加強(qiáng)支架(2)、后加強(qiáng)支架(5)、第一下連接板(9)、第一上連接板(10)、第二上連接板(15)和第二下連接板(16)構(gòu)成，其特征是通過(guò)在第一上連接板(10)、第二上連接板(15)、第二下連接板(16)和第一下連接板(9)上分別設(shè)置多個(gè)第一鉚釘孔(I)、第二鉚釘孔(6)、第四鉚釘孔(7)和第三鉚釘孔(8)，由鉚釘(14)鉚接固定在車(chē)架上，第一上連接板(10)和第二上連接板(15)與第二下連接板(16)和第一下連接板(9)中間處分別裝置前橫梁(3)、后橫梁(4)、前加強(qiáng)支架(2)和后加強(qiáng)支架(5)，前橫梁(3)和前加強(qiáng)支架(2)與后橫梁(4)和后加強(qiáng)支架(5)上、下兩端上分別設(shè)置四個(gè)螺栓孔，由第三螺栓(13)固定連接在一體，前加強(qiáng)支架(2)、前橫梁(3)、后橫梁(4)和后加強(qiáng)支架(5)的兩端分別由多只第二螺栓(12)連接在第一上連接板(10)、第二上連接板(15)、第二下連接板(16)和第一下連接板(9)上，第一上連接板(10)、第二上連接板(15)、第二下連接板(16)和第一下連接板(9)上的多只螺栓孔內(nèi)分別裝置多只第一螺栓(11)，前橫梁(3)、前加強(qiáng)支架(2)、后橫梁(4)和后加強(qiáng)支架(5)分別由多只鉚釘(14)鉚 接在一體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種自卸式礦用載重汽車(chē)底座橫梁，特別是用于前頂自卸式礦用載重汽車(chē)底座橫梁設(shè)備。它是由由第三螺栓固定連接在一體，前加強(qiáng)支架、前橫梁、后橫梁和后加強(qiáng)支架的兩端分別由多只第二螺栓連接在第一上連接板、第二上連接板、第二下連接板和第一下連接板上，第一上連接板、第二上連接板、第二下連接板和第一下連接板上的多只螺栓孔內(nèi)分別裝置多只第一螺栓，前橫梁、前加強(qiáng)支架、后橫梁和后加強(qiáng)支架分別由多只鉚釘鉚接在一體。效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固，底座橫梁固定穩(wěn)定，底座橫梁的強(qiáng)度高，防止出現(xiàn)車(chē)架橫梁斷裂、撕裂現(xiàn)象，底座橫梁抗扭曲、抗疲勞，廣泛用于前頂自卸式礦用載重汽車(chē)的底座橫梁裝置設(shè)備。
文檔編號(hào)B62D21/02GK203158079SQ20132014002
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月26日
發(fā)明者高揚(yáng), 鄭曉軍, 于振華, 王杰, 孟國(guó)玉, 常建軍, 石可前, 蘇征 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)寧商用車(chē)有限公司