專利名稱：防側(cè)翻農(nóng)用三輪車車斗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及農(nóng)業(yè)機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種農(nóng)用三輪車的車斗。
背景技術(shù)：
由于農(nóng)用三輪車具有體積小、價格便宜和操作靈活等優(yōu)點，在我國農(nóng)村地區(qū)廣受歡迎，成為農(nóng)民日常運送糧食、化肥等物品的常用工具，農(nóng)用三輪車在平整的路面上行駛時比較平穩(wěn)，但是在我國山區(qū)，山路多被雨水沖刷得崎嶇不平，當三輪車滿載或者超載行駛在這種崎嶇不平的山路上時，很容易出現(xiàn)側(cè)翻事故，如果三輪車運載物品比較重，并且在下坡位置，慣性會比較大，側(cè)翻跌落山谷會造成人員傷亡，造成巨大的損失。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠防止三輪車側(cè)翻以保護駕駛?cè)藛T的防側(cè)翻農(nóng)用三輪車車斗。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:防側(cè)翻農(nóng)用三輪車車斗，包括兩個車斗側(cè)板，每個所述車斗側(cè)板的外壁上鉸接有至少一個防側(cè)翻撐桿，所述車斗側(cè)板上橫向設(shè)有用于收納所述防側(cè)翻撐桿的收納槽，所述防側(cè)翻撐桿和所述車斗側(cè)板之間設(shè)有撐桿定位卡緊裝置。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述撐桿定位卡緊裝置包括兩個與所述車斗側(cè)板垂直設(shè)置的彈性限位板，兩個所述彈性限位板分別位于所述防側(cè)翻撐桿與所述車斗側(cè)板鉸接點的上下兩側(cè)，兩個所述彈性限位板的相對內(nèi)側(cè)均設(shè)置有限位凸起，所述防側(cè)翻撐桿上設(shè)置有與所述限位凸起配合的限位凹坑。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，兩個所述彈性限位板遠離所述收納槽的一側(cè)設(shè)置有將兩者連接在一起的連接板。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，每個所述車斗側(cè)板的外壁上鉸接有兩個平行設(shè)置的防側(cè)翻撐桿。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，每個所述車斗側(cè)板的外壁上鉸接有四個防側(cè)翻撐桿，包括一對平行設(shè)置的防側(cè)翻長撐桿和一對平行設(shè)置的防側(cè)翻短撐桿，所述防側(cè)翻短撐桿位于所述防側(cè)翻長撐桿的下方。由于采用了上述技術(shù)方案，防側(cè)翻農(nóng)用三輪車車斗，包括兩個車斗側(cè)板，每個所述車斗側(cè)板的外壁上鉸接有至少一個防側(cè)翻撐桿，所述車斗側(cè)板上橫向設(shè)有用于收納所述防側(cè)翻撐桿的收納槽，所述防側(cè)翻撐桿和所述車斗側(cè)板之間設(shè)有撐桿定位卡緊裝置；當三輪車行駛在崎嶇不平的山路上時，可以將車斗兩側(cè)的防側(cè)翻撐桿打開，當三輪車向一側(cè)傾斜角度過大時，防側(cè)翻撐桿支撐在地上，防止三輪車直接翻倒在地或者滾下峽谷，能夠非常有效地保護駕駛?cè)藛T。

[0010]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中:圖1是本實用新型實施例的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是本實用新型實施例的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1_車斗側(cè)板；21_防側(cè)翻長撐桿；22_防側(cè)翻短撐桿；23_收納槽；3_彈性限位板；4_連接板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。如圖1和圖2所示，防側(cè)翻農(nóng)用三輪車車斗，包括兩個車斗側(cè)板1，每個所述車斗側(cè)板I的外壁上鉸接有至少一個防側(cè)翻撐桿，每個所述車斗側(cè)板I的外壁上鉸接有四個防側(cè)翻撐桿，包括一對平行設(shè)置的防側(cè)翻長撐桿21和一對平行設(shè)置的防側(cè)翻短撐桿22，所述防側(cè)翻短撐桿22位于所述防側(cè)翻長撐桿21的下方，防側(cè)翻短撐桿22和防側(cè)翻長撐桿21可以同時使用，也可以每次只用一組或者一根。所述車斗側(cè)板I上橫向設(shè)有用于收納所述防側(cè)翻撐桿的收納槽23，在平穩(wěn)的馬路上行駛或者停放時，可以將防側(cè)翻撐桿收納到收納槽23中；所述防側(cè)翻撐桿和所述車斗側(cè)板I之間設(shè)有撐桿定位卡緊裝置，所述撐桿定位卡緊裝置包括兩個與 所述車斗側(cè)板I垂直設(shè)置的彈性限位板3，兩個所述彈性限位板3分別位于所述防側(cè)翻撐桿與所述車斗側(cè)板I鉸接點的上下兩側(cè)，兩個所述彈性限位板3的相對內(nèi)側(cè)均設(shè)置有限位凸起(圖中未示出)，所述防側(cè)翻撐桿上設(shè)置有與所述限位凸起配合的限位凹坑(圖中未示出)。如圖3所示，兩個所述彈性限位板3遠離所述收納槽23的一側(cè)設(shè)置有將兩者連接在一起的連接板4。當三輪車行駛在崎嶇不平的山路上時，可以將車斗兩側(cè)的防側(cè)翻撐桿打開，當三輪車向一側(cè)傾斜角度過大時，防側(cè)翻撐桿支撐在地上，防止三輪車直接翻倒在地或者滾下峽谷，能夠非常有效地保護駕駛?cè)藛T。防側(cè)翻短撐桿22和防側(cè)翻長撐桿21可以同時使用，也可以分開使用，例如，如果山路比較窄，使用防側(cè)翻長撐桿21無法起到作用時，可以選用防側(cè)翻短撐桿22。本實用新型的描述是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實用新型從而設(shè)計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
權(quán)利要求1.防側(cè)翻農(nóng)用三輪車車斗，包括兩個車斗側(cè)板，其特征在于:每個所述車斗側(cè)板的外壁上鉸接有至少一個防側(cè)翻撐桿，所述車斗側(cè)板上橫向設(shè)有用于收納所述防側(cè)翻撐桿的收納槽，所述防側(cè)翻撐桿和所述車斗側(cè)板之間設(shè)有撐桿定位卡緊裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的防側(cè)翻農(nóng)用三輪車車斗，其特征在于:所述撐桿定位卡緊裝置包括兩個與所述車斗側(cè)板垂直設(shè)置的彈性限位板，兩個所述彈性限位板分別位于所述防側(cè)翻撐桿與所述車斗側(cè)板鉸接點的上下兩側(cè)，兩個所述彈性限位板的相對內(nèi)側(cè)均設(shè)置有限位凸起，所述防側(cè)翻撐桿上設(shè)置有與所述限位凸起配合的限位凹坑。
3.如權(quán)利要求2所述的防側(cè)翻農(nóng)用三輪車車斗，其特征在于:兩個所述彈性限位板遠離所述收納槽的一側(cè)設(shè)置有將兩者連接在一起的連接板。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的防側(cè)翻農(nóng)用三輪車車斗，其特征在于:每個所述車斗側(cè)板的外壁上鉸接有兩個平行設(shè)置的防側(cè)翻撐桿。
5.如權(quán)利要求1、2或3所述的防側(cè)翻農(nóng)用三輪車車斗，其特征在于:每個所述車斗側(cè)板的外壁上鉸接有四個防側(cè)翻撐桿，包括一對平行設(shè)置的防側(cè)翻長撐桿和一對平行設(shè)置的防側(cè)翻短撐桿，所 述防側(cè)翻短撐桿位于所述防側(cè)翻長撐桿的下方。
專利摘要本實用新型公開了一種防側(cè)翻農(nóng)用三輪車車斗，包括兩個車斗側(cè)板，每個所述車斗側(cè)板的外壁上鉸接有至少一個防側(cè)翻撐桿，所述車斗側(cè)板上橫向設(shè)有用于收納所述防側(cè)翻撐桿的收納槽，所述防側(cè)翻撐桿和所述車斗側(cè)板之間設(shè)有撐桿定位卡緊裝置；當三輪車行駛在崎嶇不平的山路上時，可以將車斗兩側(cè)的防側(cè)翻撐桿打開，當三輪車向一側(cè)傾斜角度過大時，防側(cè)翻撐桿支撐在地上，防止三輪車直接翻倒在地或者滾下峽谷，能夠非常有效地保護駕駛?cè)藛T。
文檔編號B62J23/00GK203142943SQ20132017867
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月10日
發(fā)明者陳世平 申請人:昌邑市興源鑄造有限公司