卡丁車后輪轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種卡丁車后輪轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)裝置，包括車架(1)、后輪軸(11)、左右萬向輪(10)，左右萬向輪(10)設置在后輪軸(11)兩側(cè)，所述后輪軸(11)可轉(zhuǎn)動地設置在左右軸承座上，左右軸承座固定在車架(1)兩側(cè)，后輪軸(11)上固定有手把桿(3)，后輪軸(11)上固定有與軸承座相配合的限位片(13)；所述軸承座由上、下軸承座(5、7)組成，限位片(13)上設有前、后限位檔(14、12)，當萬向輪(10)固定軸(9)向后偏時前限位檔(14)與上軸承座(5)的前部臺階配合，當萬向輪(10)固定軸(9)垂直時后限位檔(12)與上軸承座(5)的后部臺階配合。采用本結(jié)構(gòu)后，具有構(gòu)簡單合理，操作使用方便，不僅能前進后退和轉(zhuǎn)彎，而且能實現(xiàn)橫向飄移，運動更新鮮刺激等優(yōu)點。
【專利說明】卡丁車后輪轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)裝置
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種休閑娛樂的卡丁車，特別是一種可以調(diào)節(jié)卡丁車后輪轉(zhuǎn)向的
調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]卡丁車最初起用于汽車場地比賽項目中，是汽車運動中的一個特殊類別，它不僅作為汽車場地競賽的一個項目，同時也是一個大眾休閑、健身娛樂的項目，后來被改用在游樂設備中，成為以盈利為目的的游樂工具。現(xiàn)有的卡丁車主要有汽油發(fā)動機驅(qū)動的機動卡丁車和以電力驅(qū)動的電動卡丁車兩種，由于其具有速度快、易于操控、駕駛安全而又刺激的特點，深受廣大成人和青少年的喜愛，所以在許多游樂場所、兒童樂園都建有卡丁車運動場地。但現(xiàn)有的卡丁車由于結(jié)構(gòu)原因只能進行普通的前進、后退以及轉(zhuǎn)彎功能，不可以在地面上任意方向?qū)崿F(xiàn)橫向飄移功能，卡丁車的娛樂效果和趣味性受到限制。為此，許多生產(chǎn)廠家和有識之士針對上述問題進行了開發(fā)和研制，但至今尚未有較理想的產(chǎn)品面世。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有電動卡丁車存在的上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、操作使用方便、不僅能前進后退和轉(zhuǎn)彎、而且能實現(xiàn)橫向飄移、運動更新鮮刺激的卡丁車后輪轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)裝置。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案，它包括車架、后輪軸、左右萬向輪，左右萬向輪可轉(zhuǎn)動地設置在后輪軸兩側(cè)，所述的后輪軸通過軸承可轉(zhuǎn)動地設置在左右軸承座上，左右軸承座固定在車架兩側(cè)，后輪軸上固定有手把桿，后輪軸上固定有與軸承座相配合的限位片。
[0005]為了實現(xiàn)功能轉(zhuǎn)換，所述軸承座由相互固定的上、下軸承座組成，限位片上設有前、后限位檔，當萬向輪的固定軸向后偏時前限位檔與上軸承座的前部臺階配合，當萬向輪的固定軸垂直時后限位檔與上軸承座的后部臺階配合。
[0006]所述萬向輪的固定軸向后偏離垂線的角度為20-45度。
[0007]所述的手把桿上設有手把。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點和效果:一是在正常情況下，萬向輪向后偏離，具有朝前的傾向性，操控方向盤可以實現(xiàn)左右轉(zhuǎn)彎、前進和后退功能，以及甩尾功能。二是在正常運動過程中，通過操縱手把桿，使萬向輪的固定軸垂直地面，再操控方向盤，可以實現(xiàn)向任何方向飄移的功能，操控簡單、運動新鮮刺激，更富有趣味性和挑戰(zhàn)性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型正常狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實用新型飄移狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]其中I車架，2手把，3手把桿，4螺母，5上軸承座，6軸承，7下軸承座，8螺栓，9固定軸，10左右萬向輪，11后輪軸，12后限位檔，13限位片，14前限位檔。
【具體實施方式】
[0013]圖1、圖2和圖3所示，為本實用新型一種卡丁車后輪轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)裝置的具體實施方案，它包括車架1、后輪軸11、左右萬向輪10，左右萬向輪10可轉(zhuǎn)動地設置在固定軸9上并通過固定軸9設置在后輪軸11兩側(cè)，所述的后輪軸11通過軸承6可轉(zhuǎn)動地設置在左右軸承座上,所述軸承座由相互固定的上、下軸承座5、7組成,左右軸承座通過螺栓8和螺母4的配合固定在車架I兩側(cè)，后輪軸11上固定有手把桿3，為了操作舒適，所述的手把桿3上設有手把2，后輪軸11上固定有與軸承座相配合的限位片13。
[0014]為了實現(xiàn)限位作用，所述限位片13上設有前、后限位檔14、12，當萬向輪10的固定軸9向后偏時前限位檔14與上軸承座5的前部臺階配合，當萬向輪10的固定軸9垂直時后限位檔12與上軸承座5的后部臺階配合。
[0015]為了操作簡單方便，所述萬向輪10的固定軸11向后偏離垂線的角度為20-45度，最佳的角度為30度。
[0016]正常狀態(tài)時，手把桿3處于水平，方向盤朝正前方，萬向輪10的固定軸11向后偏離垂線的角度為30度，此時在人體和整車重力作用下，限位片13上的前限位檔14與上軸承座5的前部臺階始終相接觸起到限位作用。如果轉(zhuǎn)動方向盤正前方，萬向輪10具有朝前的傾向性，整車平穩(wěn)向正前方向行駛；此時如果轉(zhuǎn)動方向盤，可實現(xiàn)整車向左或向右轉(zhuǎn)彎功能，并同進具有甩尾功能。
[0017]當要實現(xiàn)飄移功能時，用手提起手把桿3帶動后輪軸11旋轉(zhuǎn)，固定在后輪軸11的萬向輪10隨后輪軸11 一起旋轉(zhuǎn)，當旋轉(zhuǎn)到30度時，萬向輪10的固定軸9垂直地面，限位片13上的后限位檔12與上軸承座5的后部臺階接觸起到限位作用；此時轉(zhuǎn)動方向盤向任一方向，萬向輪10將同樣朝該方移動，從而實現(xiàn)飄移功能。
[0018]以上所述，只是本實用新型的具體實施例，并非對本實用新型作出任何形式上的限制，在不脫離本實用新型的技術(shù)方案基礎上，所作出的簡單修改、等同變化或修飾，均落入本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種卡丁車后輪轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)裝置，包括車架(I)、后輪軸(11)、左右萬向輪(10)，左右萬向輪(10)可轉(zhuǎn)動地設置在后輪軸(11)兩側(cè)，其特征是:所述的后輪軸(11)可轉(zhuǎn)動地設置在左右軸承座上，左右軸承座固定在車架(I)兩側(cè)，后輪軸(11)上固定有手把桿(3),后輪軸(11)上固定有與軸承座相配合的限位片(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡丁車后輪轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)裝置，其特征是:所述軸承座由相互固定的上、下軸承座(5、7)組成，限位片(13)上設有前、后限位檔(14、12)，當萬向輪(10)的固定軸(9)向后偏時前限位檔(14)與上軸承座(5)的前部臺階配合，當萬向輪(10)的固定軸(9)垂直時后限位檔(12)與上軸承座(5)的后部臺階配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卡丁車后輪轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)裝置，其特征是:所述萬向輪(10)的固定軸(11)向后偏離垂線的角度為20-45度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡丁車后輪轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)裝置，其特征是:所述的手把桿(3)上設有手把⑵。
【文檔編號】B62K21/00GK203381748SQ201320342222
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月17日
【發(fā)明者】陳向陽, 吳良虎, 蘭安元, 湯敏 申請人:浙江飛神車業(yè)有限公司, 飛神集團有限公司, 永康市飛神產(chǎn)品設計有限公司