自配重掛車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及載重車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種自配重掛車。該掛車包括：牽引桿和車廂。牽引桿的上表面設(shè)有轉(zhuǎn)盤，車廂通過第一連接件與轉(zhuǎn)盤相連接；牽引桿的前端設(shè)有牽引連接件，牽引連接件用于外接自配重掛車的驅(qū)動裝置；牽引桿的下方連接自配重掛車的前軸。本實(shí)用新型公開的自配重掛車采用將牽引支架延長與原前軸連接成為牽引桿，把牽引桿做為一個杠桿，通過該杠桿可以將車廂中貨物的重力的一部分通過牽引桿傳到牽引該自配重掛車的機(jī)車驅(qū)動輪上，增加了摩擦力，進(jìn)而提高了爬坡能力。
【專利說明】自配重掛車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及載重車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種自配重掛車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前拖拉機(jī)拉貨牽引的雙軸、三軸農(nóng)用車廂，車廂與車把只靠兩個銷子相連。牽引力最大只有機(jī)頭自身的重量產(chǎn)生的摩擦。牽引力小，爬坡能力弱。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種自配重掛車，以解決上述的問題。
[0004]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中提供了一種自配重掛車，包括:牽引桿和車廂，所述牽引桿的上表面設(shè)有轉(zhuǎn)盤，所述車廂通過第一連接件與轉(zhuǎn)盤相連接；
[0005]所述牽引桿的前端設(shè)有牽引連接件，所述牽引連接件用于外接所述自配重掛車的驅(qū)動裝置；
[0006]所述牽弓I桿的下方連接所述自配重掛車的前軸。
[0007]優(yōu)選的，所述前軸到所述轉(zhuǎn)盤的水平距離為所述前軸到所述牽引連接件的水平距離的 1/3-1/2。
[0008]優(yōu)選的，所述第一連接件包括:螺紋連接件或銷接。
[0009]優(yōu)選的，所述牽引連接件包括以下任意一種:牽引鉤、牽引銷；
[0010]優(yōu)選的，車廂包括一軸車廂、二軸車廂或三軸車廂。
[0011]優(yōu)選的，所述牽引桿包括牽引前臂和牽引后臂，所述牽引前臂和所述牽引后臂為一體結(jié)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)盤與所述牽引后臂的上表面相連接，所述自配重掛車的前軸處于所述牽引后臂的下方，并與所述牽引后臂相連接。
[0012]優(yōu)選的，所述牽引前臂和所述牽引后臂均為直橫梁，且處于同一水平面。
[0013]優(yōu)選的，所述牽引前臂和所述牽引后臂均為直橫梁，所述牽引前臂向下傾斜。
[0014]優(yōu)選的，所述牽引后臂為直橫梁，所述牽引前臂呈倒“V”型。
[0015]優(yōu)選的，所述牽引后臂為直橫梁，所述牽引前臂為向下彎曲的曲臂；所述牽引前臂的水平位置高于所述牽引后臂的水平位置。
[0016]優(yōu)選的，所述牽引后臂為直橫梁，所述牽引前臂為向上彎曲的曲臂；所述牽引前臂的水平位置低于所述牽引后臂的水平位置。
[0017]本實(shí)用新型上述實(shí)施例的自配重掛車，能達(dá)到如下的有益效果:
[0018]本自配重掛車采用將牽引支架延長與原前軸連接成為新的牽引桿，把牽引桿做為一個杠桿，帶有傳動效果，車廂與牽引桿之間設(shè)有相互連接的第一連接件和轉(zhuǎn)盤，第一連接件和轉(zhuǎn)盤也具有傳動、傳力的效果，該牽引桿形成了杠桿結(jié)構(gòu)，杠桿的定點(diǎn)為轉(zhuǎn)盤在杠桿上的安裝點(diǎn)，杠桿的一個作用點(diǎn)在于牽引桿的前端的牽引連接件、另一個作用點(diǎn)在于牽引桿下方與自配重掛車的前軸的連接點(diǎn)。所以，通過該杠桿可以將車廂中貨物的重力的一部分通過牽引桿傳到牽引該自配重掛車的機(jī)車驅(qū)動輪上，增加了摩擦力，進(jìn)而提高了爬坡能力?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0019]圖1示出了實(shí)施例2自配重掛車的具體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2示出了實(shí)施例3牽引桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3示出了實(shí)施例4牽引桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4示出了實(shí)施例5牽引桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5示出了實(shí)施例6牽引桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6示出了實(shí)施例7牽引桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7示出了實(shí)施例2的車廂的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖8示出了實(shí)施例2的車廂的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0028]實(shí)施例1:
[0029]一種自配重掛車，包括:牽引桿和車廂，牽引桿的上表面設(shè)有轉(zhuǎn)盤，車廂通過第一連接件與轉(zhuǎn)盤相連接；
[0030]牽引桿的前端設(shè)有牽引連接件，牽引連接件用于外接自配重掛車的驅(qū)動裝置；[0031 ] 牽引桿的下方連接自配重掛車的前軸。
[0032]本自配重掛車采用將牽引支架延長與原前軸連接成為新的牽引桿，把牽引桿做為一個杠桿，帶有傳動效果，車廂與牽引桿之間設(shè)有相互連接的第一連接件和轉(zhuǎn)盤，第一連接件和轉(zhuǎn)盤也具有傳動、傳力的效果，該牽引桿形成了杠桿結(jié)構(gòu)，杠桿的定點(diǎn)為轉(zhuǎn)盤在杠桿上的安裝點(diǎn)，杠桿的一個作用點(diǎn)在于牽引桿的前端的牽引連接件、另一個作用點(diǎn)在于牽引桿下方與自配重掛車的前軸的連接點(diǎn)。所以，通過該杠桿可以將車廂中貨物的重力的一部分通過牽引桿傳到牽引該自配重掛車的機(jī)車驅(qū)動輪上，增加了摩擦力，進(jìn)而提高了爬坡能力。
[0033]實(shí)施例2:
[0034]一種自配重掛車，如圖1-8，所示，包括牽引桿2和車廂1，該車廂I可以為二軸車廂(如圖1)或三軸車廂(如圖7);如果在車廂I承載力較大時(shí)，可以將車廂I的中后部進(jìn)行車盤下移(如圖8)，本實(shí)用新型將車廂I的牽引支架與前軸合為一個整體，該整體即為牽引桿2，牽引桿2的上表面設(shè)有轉(zhuǎn)盤3，車廂I通過第一連接件5 (比如:連接銷或螺絲螺紋連接件)與轉(zhuǎn)盤3連接，牽引桿2的下方連接自配重掛車的前軸6，牽引桿2的前端設(shè)置牽引連接件4，通過牽引連接件4與車頭(提供驅(qū)動力)進(jìn)行連接。采用將牽引支架延長與原前軸連接成為新的牽引桿，把牽引桿2作為一個杠桿，帶有傳動效果，車廂I與牽引桿2之間設(shè)有相互連接的第一連接件5和轉(zhuǎn)盤3，第一連接件5和轉(zhuǎn)盤3也具有傳動、傳力的效果，該牽引桿2形成了杠桿結(jié)構(gòu)，杠桿的定點(diǎn)為轉(zhuǎn)盤3在杠桿上的安裝點(diǎn)，杠桿的一個作用點(diǎn)在于牽引桿2的前端的牽引連接件4 (牽引鉤或牽引銷)、另一個作用點(diǎn)在于牽引桿2下方與自配重掛車的前軸6的連接點(diǎn)。所以，通過該杠桿可以將車廂I中貨物的重力通過牽引桿2傳到牽引該自配重掛車的機(jī)車驅(qū)動輪上，增加了摩擦力，進(jìn)而提高了爬坡能力，通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)盤3在牽引桿2上的位置可以達(dá)到自配重的效果。為了更好適應(yīng)車廂I的運(yùn)動空間并防止車廂I與前軸6連接的車輪相碰，以及牽引桿2的后端與車廂I相碰，所以，前軸6到轉(zhuǎn)盤3的水平距離為前軸6到牽引連接件4的水平距離的1/3-1/2，在這種情況下，牽引力很大，車廂I達(dá)到平裝時(shí)，裝載越多，牽引力越大。
[0035]實(shí)施例3:
[0036]本實(shí)施例對實(shí)施例2中的牽引桿2進(jìn)行一些改進(jìn):該牽引桿2包括牽引前臂和牽引后臂，牽引前臂和牽引后臂為一體結(jié)構(gòu)；轉(zhuǎn)盤3與牽引后臂的上表面相連接，自配重掛車的前軸6處于牽引后臂的下方，并與牽引后臂相連接。轉(zhuǎn)盤3與牽引后臂的上表面相連接，在水平方向上，轉(zhuǎn)盤3與牽引后臂的連接點(diǎn)處于前軸6與牽引后臂的連接點(diǎn)的前面，更接近于車頭(提供驅(qū)動力)。
[0037]本實(shí)施例中，牽引前臂和牽引后臂均為直橫梁，且處于同一水平面，如圖2，所示。
[0038]實(shí)施例4:
[0039]本實(shí)施例是對實(shí)施例3牽引前臂形狀的改進(jìn)，當(dāng)車頭(提供驅(qū)動力)與牽引連接件4連接點(diǎn)在比較高的位置時(shí)，則需要采用如下的結(jié)構(gòu)，牽引后臂為直橫梁，牽引前臂呈倒“V”型，如圖3，所示。
[0040]實(shí)施例5:
[0041]本實(shí)施例對實(shí)施例3牽引前臂形狀的改進(jìn)，當(dāng)車頭(提供驅(qū)動力)與牽引連接件4連接點(diǎn)在比較高的位置時(shí)，則需要采用如下的結(jié)構(gòu)，牽引后臂為直橫梁，牽引前臂為向下彎曲的曲臂；牽引前臂的水平位置高于牽引后臂的水平位置，如圖4所示。
[0042]實(shí)施例6:
[0043]本實(shí)施例是對實(shí)施例3牽引前臂形狀的改進(jìn)，當(dāng)車頭(提供驅(qū)動力)與牽引連接件4連接點(diǎn)在比較低的位置時(shí)，則需要采用如下的結(jié)構(gòu)，牽引前臂和牽引后臂均為直橫梁，牽引前臂向下傾斜，如圖5所示。
[0044]實(shí)施例7:
[0045]本實(shí)施例是對實(shí)施例3牽引前臂形狀的改進(jìn)，當(dāng)車頭(提供驅(qū)動力)與牽引連接件4連接點(diǎn)在比較低的位置時(shí)，則需要采用如下的結(jié)構(gòu)，牽引后臂為直橫梁，牽引前臂為向上彎曲的曲臂；牽引前臂的水平位置低于牽引后臂的水平位置，如圖6所示。
[0046]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自配重掛車，其特征在于，包括:牽引桿和車廂，所述牽引桿的上表面設(shè)有轉(zhuǎn)盤，所述車廂通過第一連接件與轉(zhuǎn)盤相連接； 所述牽引桿的前端設(shè)有牽引連接件，所述牽引連接件用于外接所述自配重掛車的驅(qū)動裝置； 所述牽引桿的下方連接所述自配重掛車的前軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自配重掛車，其特征在于， 所述前軸到所述轉(zhuǎn)盤的水平距離為所述前軸到所述牽引連接件的水平距離的1/3-1/2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自配重掛車，其特征在于，所述第一連接件包括:螺紋連接件或銷接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自配重掛車，其特征在于， 所述牽引連接件包括以下任意一種:牽引鉤、牽引銷； 和/或， 車廂包括一軸車廂、二軸車廂或三軸車廂。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的自配重掛車，其特征在于， 所述牽引桿包括牽引前臂和牽引后臂，所述牽引前臂和所述牽引后臂為一體結(jié)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)盤與所述牽引后臂的上表面相連接，所述自配重掛車的前軸處于所述牽引后臂的下方，并與所述牽引后臂相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自配重掛車，其特征在于， 所述牽引前臂和所述牽引后臂均為直橫梁，且處于同一水平面。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自配重掛車，其特征在于， 所述牽引前臂和所述牽引后臂均為直橫梁，所述牽引前臂向下傾斜。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自配重掛車，其特征在于， 所述牽引后臂為直橫梁，所述牽引前臂呈倒“V”型。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自配重掛車，其特征在于， 所述牽引后臂為直橫梁，所述牽引前臂為向下彎曲的曲臂；所述牽引前臂的水平位置高于所述牽引后臂的水平位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自配重掛車，其特征在于， 所述牽引后臂為直橫梁，所述牽引前臂為向上彎曲的曲臂；所述牽引前臂的水平位置低于所述牽引后臂的水平位置。
【文檔編號】B62D63/06GK203402306SQ201320346155
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月17日
【發(fā)明者】黃勝利 申請人:黃勝利