一種復(fù)古型電動(dòng)助力車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，外形美觀的復(fù)古型電動(dòng)助力車，其電池包穩(wěn)固安裝在車體上，讓電池能夠輕易地完成拆裝。該電動(dòng)助力車主要由車體及標(biāo)準(zhǔn)件組成，車體主要由車體主要由車架、電池包和鏈罩組成，車架主要由頭管、兩個(gè)上管、兩個(gè)下管以及前叉、立叉構(gòu)成。其中第一上管位于第二上管的上方，第二下管位于第一下管的上方。第二上管的前端與第二下管的上端連接，且連接處圍成弧形。第一上管的前端與第一下管的上端連接，且連接處圍成弧形。電池包位于第二上管和第二下管所圍成的區(qū)域內(nèi)，且與后車輪和鏈罩保持一定的距離。所述整個(gè)車架采用鉻鉬鋼材料，形成復(fù)古型電動(dòng)助力車。其中第一上管與第一下管為一整體、第二上管與第二下管為一整體。
【專利說(shuō)明】一種復(fù)古型電動(dòng)助力車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)助力車技術(shù)，具體說(shuō)是一種復(fù)古型電動(dòng)助力車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，電動(dòng)助力車以節(jié)能環(huán)保，性價(jià)比高，出行便捷、造型美觀等諸多優(yōu)點(diǎn)早已深入千家萬(wàn)戶中，以新能源動(dòng)力的角色在人們生活中起到了不可替代的作用。電動(dòng)助力車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通小型車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的交通工具。
[0003]為了迎合使用者不同的需求，并且提供騎乘自行車的輕松與方便，電動(dòng)助力車能夠由使用者的踩踏力量搭配本身提供的助力而獲得前進(jìn)的動(dòng)力，不僅對(duì)使用者的體力不會(huì)造成太大的負(fù)荷，并且可以讓使用者在休閑之余也能達(dá)到健身的目的。
[0004]公知的電動(dòng)助力車品種、類型很多，這些車各有優(yōu)缺點(diǎn)。現(xiàn)有的電池盒由于占據(jù)很大的空間以及本身質(zhì)量問(wèn)題，在電動(dòng)車日常行行駛過(guò)程中，會(huì)由于重力因素使得電池帶動(dòng)電池盒左右搖晃，一般電池盒與車體的安裝方式都是插槽式安裝，本身連接就不穩(wěn)定，長(zhǎng)時(shí)間擺動(dòng)會(huì)使電池盒與車體的安裝裝置碰撞造成損壞，更有甚者會(huì)帶動(dòng)電池盒的安裝裝置從車體上脫落。其次，現(xiàn)有的電動(dòng)助力車缺乏美觀性。
[0005]綜上所述，需要一種新式電動(dòng)助力車，既保證電動(dòng)車的美觀性，又能夠?qū)㈦姵睾蟹€(wěn)固的安裝在與車體連接的安裝裝置上，能夠保證電動(dòng)車在與外界發(fā)生長(zhǎng)期微碰撞后不使電池盒左右擺動(dòng)，造成安裝裝置損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，外形美觀的復(fù)古型電動(dòng)助力車，其電池包穩(wěn)固安裝在車體上，讓電池能夠輕易地完成拆裝。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0008]一種復(fù)古型電動(dòng)助力車，主要由車體及標(biāo)準(zhǔn)件組成，車體主要由車架、電池包和鏈罩組成，車架主要由頭管、兩個(gè)上管、兩個(gè)下管以及前叉、立叉和平叉構(gòu)成。其中第一上管位于第二上管的上方，第二下管位于第一下管的上方。所述的第一上管前端與頭管上部固定連接，后端直接與立叉上端固定連接，第一上管后端的上方設(shè)置有鞍座。第一下管為圓弧拱形，前端與頭管的下端連接，后端直接與平叉的前端連接。頭管上端還連接有車把。頭管的下端連接前叉的上端，前叉下半部分連接前車輪。在第一下管的下端與平叉平行的位置設(shè)置有鏈罩，在鏈罩下方安裝有中置電機(jī)力矩傳感器。鏈罩下方設(shè)置有使得鏈條傳動(dòng)的齒輪，齒輪中心位置設(shè)置有曲柄。立叉的下端與平叉后端的交叉處設(shè)有勾爪。立叉的下半部分連接后車輪。其特征在于:第二上管的前端與第二下管的上端連接，且連接處圍成弧形。第一上管的前端與第一下管的上端連接，且連接處圍成弧形。電池包位于第二上管和第二下管所圍成的區(qū)域內(nèi)，且與后車輪和鏈罩保持一定的距離。所述整個(gè)車架采用鉻鑰鋼材料，形成復(fù)古型電動(dòng)助力車。[0009]優(yōu)選地，整個(gè)電池包采用塑料件和真皮組合而成，外面是一個(gè)真皮牛筋布的手提包，而內(nèi)部則為塑料的電池盒。
[0010]優(yōu)選地，電池包的上部分和第二上管連接，且該連接處設(shè)置提手處，該提手分為前扣合部，中間扣合部和后扣合部。
[0011]優(yōu)選地，該中間扣合部為向兩側(cè)的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池盒從側(cè)面安裝或是取出的時(shí)候，提手旋轉(zhuǎn)90度，當(dāng)電池包取出之后，提手再次恢復(fù)到電池包閉合的效果。
[0012]優(yōu)選地，該提手的中間扣合部E的內(nèi)側(cè)方向安裝有磁鋼，相互吸引，可以將兩側(cè)提手，一直處于閉合的效果。
[0013]優(yōu)選地，該提手的所述前扣合部和后扣合部帶有電池包的兩個(gè)皮扣，起到固定電池包和美觀的作用。
[0014]優(yōu)選地，第一上管與第一下管圍成的圓弧形和第二上管與第二下管圍成的圓弧形之間有一區(qū)域B，立叉與平叉圍成一銳角區(qū)域C，該B和該C處均為牛皮板做為車架的裝飾且可以達(dá)到加強(qiáng)車體強(qiáng)度的目的。
[0015]優(yōu)選地，電池包提手的前扣合部，中間扣合部和后扣合部的內(nèi)側(cè)均設(shè)有導(dǎo)槽，電池包從外側(cè)，靠導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配。
[0016]本實(shí)用新型的復(fù)古型電動(dòng)助力車具有濃郁的復(fù)古風(fēng)格，提高外在表現(xiàn)力。采用牛皮板裝飾和鉻鑰材料，對(duì)車型外觀起到了點(diǎn)睛的作用。同時(shí)不改變?cè)械闹嚢踩Y(jié)構(gòu)，保證了車型的安全系數(shù)。同時(shí)還整合了特別的電池包安裝方式，方便拆裝，節(jié)省了組裝與維修的時(shí)間，大大提高了整體的工作效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的復(fù)古型電動(dòng)助力車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型電池包裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型電池包的開(kāi)合示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型電池包裝配方式圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型導(dǎo)槽示意圖。
[0022]附圖中主要組件附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0023]前車輪I ;車把2 ;頭管3 ;前叉4 ;第一上管5 ;第一下管6 ;鞍座7 ;電池包8 ;中置電機(jī)力矩傳感器9 ;曲柄10 ;立叉11 ;后車輪12 ;勾爪13 ;平叉14 ;鏈罩15。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0025]如圖1所示，一種電動(dòng)助力車，主要由車體及標(biāo)準(zhǔn)件組成，車體主要由車架、電池包8和鏈罩15組成，車架主要由頭管3、兩個(gè)上管、兩個(gè)下管以及前叉4、立叉11和平叉14構(gòu)成。其中第一上管5位于第二上管的上方，第二下管位于第一下管6的上方。所述的第一上管5前端與頭管3上部固定連接，后端直接與立叉11上端固定連接，第一上管5后端的上方設(shè)置有鞍座7。第一下管5為圓弧拱形，前端與頭管的下端連接，后端直接與平叉14的前端連接。頭管3上端還連接有車把2。頭管3的下端連接前叉4的上端，前叉4下半部分連接前車輪I。在第一下管6的下端與平叉11平行的位置設(shè)置有鏈罩15，在鏈罩15下方安裝有中置電機(jī)力矩傳感器9。鏈罩15下方設(shè)置有使得鏈條傳動(dòng)的齒輪，齒輪中心位置設(shè)置有曲柄10。立叉11的下端與平叉14后端的交叉處設(shè)有勾爪13。立叉11的下半部分連接后車輪12。其特征在于:第二上管的前端與第二下管的上端連接，且連接處圍成弧形。第一上管5的前端與第一下管6的上端連接，且連接處圍成弧形。電池包8位于第二上管和第二下管所圍成的區(qū)域內(nèi)，且與后車輪12和鏈罩15保持一定的距離。所述整個(gè)車架采用鉻鑰鋼材料，形成復(fù)古型電動(dòng)助力車。
[0026]優(yōu)選地，整個(gè)電池包8采用塑料件和真皮組合而成，外面是一個(gè)真皮牛筋布的手提包，而內(nèi)部則為塑料的電池盒。
[0027]優(yōu)選地，如圖2所示，電池包8的上部分和第二上管連接，且該連接處設(shè)置提手處，該提手分為前扣合部D，中間扣合部E和后扣合部。
[0028]優(yōu)選地，該中間扣合部E為向如圖2中所示的向兩側(cè)翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池盒從側(cè)面安裝或是取出的時(shí)候，提手旋轉(zhuǎn)90度，當(dāng)電池包取出之后，提手再次恢復(fù)到電池包閉合的效果。
[0029]優(yōu)選地，該提手的中間扣合部E的內(nèi)側(cè)方向安裝有磁鋼，相互吸引，可以將兩側(cè)提手，一直處于閉合的效果。
[0030]優(yōu)選地，該提手的所述前扣合部和后扣合部帶有電池包的兩個(gè)皮扣，起到固定電池包和美觀的作用。
[0031]如圖3所示，電池包可以依照G方向或是F方向，根據(jù)車體及電池包內(nèi)部塑料件上設(shè)置的導(dǎo)槽，取出或是安裝電池包。
[0032]優(yōu)選地，如圖1所示，第一上管5與第一下管6圍成的圓弧形和第二上管與第二下管圍成的圓弧形之間有一區(qū)域B，立叉11與平叉14圍成一銳角區(qū)域C，該B和該C處均為牛皮板做為車架的裝飾。A位于頭管上。
[0033]優(yōu)選地，如圖4所示，電池包提手的前扣合部，中間扣合部和后扣合部的內(nèi)側(cè)均設(shè)有導(dǎo)槽，電池包從外側(cè)，靠導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配。
[0034]導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)如圖5所示。
[0035]本實(shí)用新型的復(fù)古型電動(dòng)助力車具有濃郁的復(fù)古風(fēng)格，提高外在表現(xiàn)力。采用牛皮板裝飾和鉻鑰材料，對(duì)車型外觀起到了點(diǎn)睛的作用。同時(shí)不改變?cè)械闹嚢踩Y(jié)構(gòu)，保證了車型的安全系數(shù)。同時(shí)還整合了特別的電池包安裝方式，方便拆裝，節(jié)省了組裝與維修的時(shí)間，大大提高了整體的工作效率。
[0036]由以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種復(fù)古型電動(dòng)助力車，主要由車體及標(biāo)準(zhǔn)件組成，所述車體主要由車架、電池包(8)和鏈罩(15)組成，車架主要由頭管(3)、兩個(gè)上管、兩個(gè)下管以及前叉(4)、立叉(11)和平叉(14)構(gòu)成， 其中第一上管(5)位于第二上管的上方，第二下管位于第一下管(6)的上方，所述的第一上管(5)前端與所述頭管(3)上部固定連接，后端直接與所述立叉(11)上端固定連接，所述第一上管(5)后端的上方設(shè)置有鞍座(7)，所述第一下管(5)為圓弧拱形，前端與所述頭管(3)的下端連接，后端直接與所述平叉(14)的前端連接， 所述頭管(3)上端連接有所述車把(2)， 所述頭管(3)的下端連接所述前叉(4)的上端，所述前叉(4)下半部分連接前車輪⑴， 在所述第一下管(6)的下端與所述平叉(11)平行的位置設(shè)置有鏈罩(15)，在所述鏈罩(15)下方安裝有中置電機(jī)力矩傳感器(9)， 所述鏈罩(15)下方設(shè)置有使得鏈條傳動(dòng)的齒輪，齒輪中心位置設(shè)置有曲柄(10)， 所述立叉(11)的下端與所述平叉(14)后端的交叉處設(shè)有勾爪(13)， 所述立叉(11)的下半部分連接后車輪(12)， 其特征在于:第二上管的前端與第二下管的上端連接，且連接處圍成弧形， 所述第一上管(5)的前端與所述第一下管(6)的上端連接，且連接處圍成弧形， 所述電池包(8)位于第二上管和第二下管所圍成的區(qū)域內(nèi)，且與所述后車輪(12)和所述鏈罩(15)保持一定的距離， 所述整個(gè)車架采用鉻鑰鋼材料，形成復(fù)古型電動(dòng)助力車。
2.如權(quán)利要求1所述的復(fù)古型電動(dòng)助力車，其特征在于:整個(gè)電池包(8)采用塑料件和真皮組合而成，外面是一個(gè)真皮牛筋布的手提包，而內(nèi)部則為塑料的電池盒。
3.如權(quán)利要求1所述的復(fù)古型電動(dòng)助力車，其特征在于:所述電池包(8)的上部分和第二上管連接，且該連接處設(shè)置提手處，該提手分為前扣合部，中間扣合部和后扣合部。
4.如權(quán)利要求1所述的復(fù)古型電動(dòng)助力車，其特征在于:所述第一上管(5)與所述第一下管(6)圍成的圓弧形和第二上管與第二下管圍成的圓弧形之間有一區(qū)域B，所述立叉(11)與所述平叉(14)圍成一銳角區(qū)域C。
5.如權(quán)利要求3所述的復(fù)古型電動(dòng)助力車，其特征在于:該中間扣合部為向兩側(cè)的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池盒從側(cè)面安裝或是取出的時(shí)候，提手旋轉(zhuǎn)90度，當(dāng)電池包取出之后，提手再次恢復(fù)到電池包閉合的效果。
6.如權(quán)利要求3所述的復(fù)古型電動(dòng)助力車，其特征在于:該提手的中間扣合部的內(nèi)側(cè)方向安裝有磁鋼，相互吸引，可以將兩側(cè)提手，一直處于閉合的效果。
7.如權(quán)利要求3所述的復(fù)古型電動(dòng)助力車，其特征在于:該提手的所述前扣合部和后扣合部帶有電池包的兩個(gè)皮扣。
8.如權(quán)利要求3所述的復(fù)古型電動(dòng)助力車，其特征在于:所述電池包(8)提手的前扣合部，中間扣合部和后扣合部的內(nèi)側(cè)均設(shè)有導(dǎo)槽，電池包從外側(cè)，靠導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定裝配。
9.如權(quán)利要求2所述的復(fù)古型電動(dòng)助力車，其特征在于，電池盒是可以取出的，另電池包兩側(cè)面可以分別設(shè)有不同尺寸的隔層，電池包選自錢(qián)袋、票袋、手機(jī)袋中的一種。
【文檔編號(hào)】B62M6/40GK203581293SQ201320369967
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月26日
【發(fā)明者】籍兵, 徐洪軍, 趙方林, 姚大川 申請(qǐng)人:蘇州賽諾伊電動(dòng)科技有限公司