一種適用于摩托車的前擋風玻璃組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種適用于摩托車的前擋風玻璃組件，在擋風玻璃板的后方設(shè)置有側(cè)安裝管、上安裝管和安裝板；側(cè)安裝管的中部相對于前后兩端朝外側(cè)拱起，設(shè)置在側(cè)安裝管前端的第一P形連接板和安裝板通過螺栓與擋風玻璃板緊固在一起，設(shè)置在上安裝管前端的第一P形連接板和安裝板通過螺栓擋風玻璃板緊固在一起，且上安裝管的前端位于側(cè)安裝管前端的上方；每個側(cè)安裝管對應(yīng)設(shè)置有一個安裝箍套，安裝箍套的翼部通過螺栓緊固在側(cè)安裝管后端的安裝支耳上；上安裝管的后端套裝有第二P形連接板，第二P形連接板的平板部上開有安裝過孔。不需要在摩托車大燈護罩或儀表護罩上開孔就能實現(xiàn)安裝，在摩托車側(cè)翻時，還能保護前擋風玻璃后方的大燈或儀表免遭損壞。
【專利說明】—種適用于摩托車的前擋風玻璃組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及摩托車配件一前擋風玻璃組件，屬于機械【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車前擋風玻璃板采用鋼化玻璃制成，通過螺栓安裝到大燈護罩或儀表護罩的前方，大燈護罩和儀表護罩有時合為一體，再安裝到前減震上，前擋風玻璃板可避免風直接吹到駕乘者的胸口。若用戶需要安裝前擋風玻璃板的話，就要在大燈護罩或儀表護罩上開設(shè)前擋風玻璃安裝孔。當前擋風玻璃安裝孔設(shè)置完成后，若用戶不再安裝前擋風玻璃，那么，大燈護罩或儀表護罩上的前擋風玻璃安裝孔必然外露，從而影響整車的美觀；另外，在摩托車側(cè)翻時，位于前擋風玻璃后方的大燈及儀表也極易損壞。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在提供一種適用于摩托車的前擋風玻璃組件，不需要在摩托車大燈護罩或儀表護罩上開孔就能實現(xiàn)安裝，同時，在摩托車側(cè)翻時，還能保護前擋風玻璃后方的大燈或儀表免遭損壞。
[0004]為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種適用于摩托車的前擋風玻璃組件，包括擋風玻璃板(I)，關(guān)鍵在于:在所述擋風玻璃板(I)的后方設(shè)置有兩個左右對稱布置的側(cè)安裝管(2)、兩個左右對稱布置的上安裝管(3)和兩個左右對稱布置的安裝板(4);所述側(cè)安裝管(2)的中部相對于前后兩端朝外側(cè)拱起，上安裝管(3)的后端位于前端的后上方，所述側(cè)安裝管(2)的前端、上安裝管(3)的前端分別套裝有第一 P形連接板(5)，設(shè)置在側(cè)安裝管(2)前端的所述第一 P形連接板(5)和安裝板(4)通過螺栓與擋風玻璃板(I)緊固在一起，設(shè)置在上安裝管(3 )前端的所述第一 P形連接板(5 )和安裝板(4 )通過螺栓與擋風玻璃板(I)緊固在一起，且所述上安裝管(3)的前端位于側(cè)安裝管(2)前端的上方；每個側(cè)安裝管(2)對應(yīng)設(shè)置有一個安裝箍套(6)，所述安裝箍套(6)的翼部(6a)通過螺栓緊固在側(cè)安裝管(2)后端的安裝支耳(2a)上；所述上安裝管(3)的后端套裝有第二 P形連接板(7)，所述第二 P形連接板(7)的平板部上開有安裝過孔。
[0005]安裝前，首先將構(gòu)成前擋風玻璃組件的各零件組裝完成后，將兩個側(cè)安裝管分別通過安裝箍套套裝在各自對應(yīng)的前減震上，再將兩個上安裝管后端設(shè)置的第二 P形連接板移動到后視鏡安裝臺上，后視鏡的下端穿過第二 P形連接板平板部上的安裝過孔與后視鏡安裝臺固定在一起，第二 P形連接板與后視鏡共用后視鏡安裝臺，從而實現(xiàn)了前擋風玻璃板組件的安裝。
[0006]所述上安裝管(3)的后端設(shè)置有螺紋段(3a)，所述第二 P形連接板(7)套裝在該螺紋段(3a)上，在所述螺紋段(3a)上還裝有調(diào)節(jié)螺母(8 )。上安裝管在第二 P形連接板安裝的一端設(shè)置有螺紋，通過擰動調(diào)節(jié)螺母，可以適當調(diào)整擋風玻璃板的傾斜角度，方便安裝調(diào)試，避免與摩托車上其余零件的安裝產(chǎn)生干涉。
[0007]進一步，所述第一 P形連接板(5)包括兩個疊合在一起的平板部，第二 P形連接板[7]只有一個平板部。由于后視鏡與后視鏡安裝臺之間可供利用的空間非常有限，若將第二P形連接板的平板部設(shè)置成雙層結(jié)構(gòu)，勢必會增加厚度，從而影響后視鏡在后視鏡安裝臺上安裝的可靠性。
[0008]有益效果:
[0009](I)第二 P形連接板與后視鏡共用后視鏡安裝臺，側(cè)安裝管通過安裝箍套套裝在前減震上，構(gòu)成了前擋風玻璃組件的四個安裝點，不需要在現(xiàn)有摩托車上開設(shè)任何安裝孔安裝孔，不會破壞或影響摩托車的外觀，且安裝穩(wěn)固可靠
[0010](2)側(cè)安裝管通過安裝箍套套裝在前減震上，不但起到安裝固定前擋風玻璃的作用，同時，兩側(cè)安裝管的中部相對于前后兩端朝外側(cè)拱起后形成一個合圍，起到類似保險杠的作用，在摩托車側(cè)翻時能保護大燈護罩或儀表護罩免遭損壞；
[0011](3)側(cè)安裝管、上安裝管在與前擋風玻璃的安裝中增加了一個安裝板，且側(cè)安裝管、上安裝管與安裝板和前擋風玻璃之間通過螺栓連接，一方面可提高安裝的可靠性，另一方面可避免焊接和對焊接工裝夾具的要求，實現(xiàn)可調(diào)試安裝，精度要求低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的A向視圖。
[0014]圖3為圖2的右視圖。
[0015]圖4為圖1的分解示意圖(不包括螺栓)。
[0016]圖5為本實用新型的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0018]結(jié)合圖1—圖5所示的適用于摩托車的前擋風玻璃組件，由一塊擋風玻璃板1、兩個側(cè)安裝管2、兩個上安裝管3、兩個安裝板4、四個第一 P形連接板5、兩個安裝箍套6、兩個第二 P形連接板7、兩顆或四顆調(diào)節(jié)螺母8、四顆螺栓組成。擋風玻璃板I為左右對稱結(jié)構(gòu)，在擋風玻璃板I的后方設(shè)置有兩個左右對稱布置的側(cè)安裝管2、兩個左右對稱布置的上安裝管3和兩個左右對稱布置的安裝板4，因此，整個前擋風玻璃組件也為左右對稱結(jié)構(gòu)。第一 P形連接板5、第二 P形連接板7均由鋼板彎形成“P”形，安裝箍套6也由鋼板彎形而成抱箍狀，側(cè)安裝管2和上安裝管3均由鋼管彎折而成。
[0019]側(cè)安裝管2的中部相對于前后兩端朝外側(cè)拱起，即位于左側(cè)的側(cè)安裝管2的中部相對于前后兩端朝左側(cè)拱起，位于右側(cè)的側(cè)安裝管2的中部相對于前后兩端朝右側(cè)拱起。上安裝管3位于側(cè)安裝管2的上方，上安裝管3的后端位于前端的后上方。側(cè)安裝管2的前端、上安裝管3的前端分別套裝有第一 P形連接板5，在安裝板4上設(shè)置有兩個上下間隔的螺栓過孔。設(shè)置在側(cè)安裝管2前端的第一 P形連接板5和安裝板4通過螺栓與擋風玻璃板I緊固在一起，設(shè)置在上安裝管3前端的第一 P形連接板5和安裝板4通過螺栓與擋風玻璃板I緊固在一起，且上安裝管3的前端位于側(cè)安裝管2前端的上方。每個側(cè)安裝管2對應(yīng)設(shè)置有一個安裝箍套6，安裝箍套6的翼部6a通過螺栓緊固在側(cè)安裝管2后端的安裝支耳2a上。上安裝管3的后端套裝有第二 P形連接板7，第二 P形連接板7的平板部上開有安裝過孔。
[0020]最好是，上安裝管3的后端設(shè)置有螺紋段3a，第二 P形連接板7套裝在該螺紋段3a上，在螺紋段3a上還裝有調(diào)節(jié)螺母8，擰動調(diào)節(jié)螺母8，可調(diào)整第二 P形連接板7在螺紋段3a上安裝位置。
[0021]進一步，第一 P形連接板5包括兩個疊合在一起的平板部，第二 P形連接板7只有一個平板部；或者是，第一 P形連接板5只有一個平板部，而第二 P形連接板7包括兩個疊合在一起的平板部。安裝板4最好為金屬板，金屬板的強度大于擋風玻璃板I的強度。
[0022]如圖5所示，前擋風玻璃組件在摩托車上共四個安裝點，其中，兩個側(cè)安裝管2分別通過安裝箍套6套裝在各自對應(yīng)的前減震9上，再將兩個上安裝管3后端設(shè)置的第二 P形連接板7移動到后視鏡安裝臺10上，后視鏡11的下端穿過第二 P形連接板7平板部上的安裝過孔與后視鏡安裝臺10固定在一起，第二 P形連接板7與后視鏡11共用后視鏡安裝臺10，從而實現(xiàn)了前擋風玻璃板組件的安裝。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于摩托車的前擋風玻璃組件，包括擋風玻璃板(1)，其特征在于:在所述擋風玻璃板(I)的后方設(shè)置有兩個左右對稱布置的側(cè)安裝管(2)、兩個左右對稱布置的上安裝管(3)和兩個左右對稱布置的安裝板(4);所述側(cè)安裝管(2)的中部相對于前后兩端朝外側(cè)拱起，上安裝管(3)的后端位于前端的后上方，所述側(cè)安裝管(2)的前端、上安裝管(3)的前端分別套裝有第一 P形連接板(5)，設(shè)置在側(cè)安裝管(2)前端的所述第一 P形連接板(5)和安裝板(4)通過螺栓與擋風玻璃板(I)緊固在一起，設(shè)置在上安裝管(3)前端的所述第一P形連接板(5 )和安裝板(4 )通過螺栓擋風玻璃板(I)緊固在一起，且所述上安裝管(3 )的前端位于側(cè)安裝管(2)前端的上方；每個側(cè)安裝管(2)對應(yīng)設(shè)置有一個安裝箍套(6)，所述安裝箍套(6)的翼部(6a)通過螺栓緊固在側(cè)安裝管(2)后端的安裝支耳(2a)上；所述上安裝管(3 )的后端套裝有第二 P形連接板(7 )，所述第二 P形連接板(7 )的平板部上開有安裝過孔。
2.按照權(quán)利要求1所述的適用于摩托車的前擋風玻璃組件，其特征在于:所述上安裝管(3)的后端設(shè)置有螺紋段(3a)，所述第二 P形連接板(7)套裝在該螺紋段(3a)上，在所述螺紋段(3a)上還裝有調(diào)節(jié)螺母(8)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的適用于摩托車的前擋風玻璃組件，其特征在于:所述第一 P形連接板(5)包括兩個疊合在一起的平板部，第二 P形連接板(7)只有一個平板部。
4.按照權(quán)利要求3所述的適用于摩托車的前擋風玻璃組件，其特征在于:所述安裝板(4)為金屬板。
【文檔編號】B62J17/04GK203381733SQ201320376709
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】趙正東, 姚湘玲, 劉東偉 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司