一種汽車行李箱蓋外板及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車行李箱蓋外板及車輛，包括第一部件、第二部件以及位于所述第一部件及所述第二部件之間的中間部件，所述中間部件分別與所述第一部件、第二部件連接，其中，所述第一部件與車身總成連接。本實用新型的汽車行李箱蓋外板由于采用三個部件焊接而成，不僅使得整體的汽車行李箱蓋外板具有良好的沖壓，焊接工藝性，而且還使得該汽車行李箱蓋外板具有良好的剛度、強度和穩(wěn)定性。同時行李箱蓋外板可避免高昂的激光拼焊設備投資成本，合格率高。
【專利說明】一種汽車行李箱蓋外板及車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車行李箱領域，尤其涉及一種汽車行李箱蓋外板及車輛。
【背景技術】
[0002]隨著汽車業(yè)的發(fā)展，消費者越來越追求個性化，個性化的需求對汽車造型提出了更高的要求。三廂汽車需要使用到汽車行李箱蓋外板，行李箱蓋外板屬于外觀造型面，是消費者重點關注的地方，所以行李箱蓋外板是汽車設計的重點和難點，降低成本，提升品質(zhì)一直是行李箱蓋外板設計難點。
[0003]傳統(tǒng)行李箱蓋外板有整體式和分體式，整體式的結(jié)構(gòu)如圖1所示，參照圖1。整體式的行李箱蓋外板由一塊鋼板I沖壓而成，只適用于部分造型簡單的行李箱蓋外板，而且工藝復雜，模具成本高，外觀品質(zhì)和整體剛度不易保證，零件合格率低；分體式是由兩個件通過激光拼焊而成，高昂的激光拼焊設備是會增加投資成本。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車行李箱蓋外板及車，該汽車行李箱蓋外板具有良好的沖壓，焊接工藝性且模具成本較低。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供技術方案如下:
[0006]一種汽車行李箱蓋外板，包括第一部件、第二部件以及位于所述第一部件及所述第二部件之間的中間部件，所述中間部件分別與所述第一部件、第二部件連接，其中，所述第一部件與車身總成連接。
[0007]進一步地，所述第一部件與所述中間部件之間以及所述第二部件與所述中間部件之間均通過焊接的方式進行連接。
[0008]進一步地，所述第一部件包括第一部件本體以及與所述第一部件本體垂直連接的第一焊接面，所述第一焊接面設置于所述第一部件本體的一端，與所述中間部件焊接在一起。
[0009]進一步地，所述中間部件上設置有與所述第一焊接面垂直延伸配合的第二焊接面，在所述第二焊接面上有多個第一焊接點。
[0010]進一步地，所述第二部件包括第二部件本體以及與所述第二部件本體水平連接的第三焊接面，所述第三焊接面設置于所述第二部件本體的一端，與所述中間部件焊接在一起。
[0011]進一步地，所述中間部件上設置有與所述第三焊接面水平延伸配合的第四焊接面，在所述第四焊接面上有多個第二焊接點。
[0012]進一步地，所述第二部件本體的中部位置處設置有以供手托的凹槽。
[0013]進一步地，所述第一部件與所述中間部件焊接處的端面以及所述第二部件與所述中間部件焊接處的端面均涂有密封膠。
[0014]本實用新型還提供一種車輛，所述車輛上安裝有如上述的汽車行李箱蓋外板。[0015]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0016](I)行李箱蓋外板具有良好的沖壓，焊接工藝性；
[0017](2)行李箱蓋外板具有良好的剛度、強度和穩(wěn)定性；
[0018](3)行李箱蓋外板可避免高昂的激光拼焊設備投資成本；
[0019](4)行李箱蓋外板合格率高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為現(xiàn)有技術中行李箱蓋外板的結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖2為本實用新型實施例的汽車行李箱蓋外板的分解圖；
[0022]圖3為本實用新型實施例的第二部件與中間部件焊接的示意圖；
[0023]圖4為本實用新型實施例的第一部件、第二部件分別與中間部件焊接的示意圖；
[0024]圖5為圖4中A-A端面的剖視圖。
【具體實施方式】
[0025]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。在此，本實用新型的示意性實施例及說明用于解釋本實用新型，但是不能認為是對本實用新型的限定。
[0026]圖2為本實用新型實施例的汽車行李箱蓋外板的分解圖，請參照圖2，該汽車行李箱蓋外板包括第一部件2、第二部件3以及位于所述第一部件2及所述第二部件3之間的中間部件4。其中，所述中間部件4分別與所述第一部件2、第二部件3連接，所述第一部件2與車身總成連接。
[0027]優(yōu)選地，所述第一部件2與所述中間部件4之間以及所述第二部件3與所述中間部件4之間均通過焊接的方式進行連接。
[0028]本實用新型的汽車行李箱蓋外板由于采用三個部件焊接而成，不僅使得整體的汽車行李箱蓋外板具有良好的沖壓，焊接工藝性，而且還使得該汽車行李箱蓋外板具有良好的剛度、強度和穩(wěn)定性。同時行李箱蓋外板可避免高昂的激光拼焊設備投資成本，合格率聞。
[0029]圖3為本實用新型實施例的第二部件與中間部件焊接的示意圖，圖4為本實用新型實施例的第一部件、第二部件分別與中間部件焊接的示意圖，請結(jié)合圖3、圖4。為了焊接的可靠性，所述第一部件2包括第一部件本體21以及與所述第一部件本體21垂直連接的第一焊接面22，所述第一焊接面22設置于所述第一部件本體21的一端，與所述中間部件4
焊接在一起。
[0030]圖5為圖4中A-A端面的剖視圖，參照圖4、圖5。所述中間部件4上設置有與所述第一焊接面22垂直延伸配合的第二焊接面41，在所述第二焊接面41上有多個第一焊接點 411。
[0031]所述第二部件3包括第二部件本體31以及與所述第二部件本體31水平連接的第三焊接面32，所述第三焊接面32設置于所述第二部件本體31的一端，與所述中間部件4焊
接在一起。
[0032]所述中間部件4上設置有與所述第三焊接面32水平延伸配合的第四焊接面42，在所述第四焊接面42上有多個第二焊接點421。
[0033]參照圖4，所述第二部件3本體的中部位置處設置有以供手托的凹槽33。
[0034]參照圖5，所述第一部件2與所述中間部件4焊接處的端面以及所述第二部件3與所述中間部件4焊接處的端面均涂有密封膠5。
[0035]參照圖5，第二部件3的水平延伸的第三焊接面32和中間部件4的水平延伸的第四焊接面42配合，第二焊接點421位于第四焊接面42的中部，在Z方向打焊點，操作方便，焊接質(zhì)量和精度易于保證。第一部件2的垂直延伸的第一焊接面22和中間部件4的垂直延伸的第二焊接面41配合，第一焊接點411位于第二焊接面41的中部，在X方向打焊點，操作方便，焊接質(zhì)量和精度易于保證。第一部件2和中間部件4的邊緣有密封膠5密封，同樣，也可以在第二部件3和中間部件4的邊緣用密封膠5密封。更加具體的說，以第一部件2和中間部件4為例，首先將第一部件2，中間部件4和第二部件3焊接，之后進行電泳油漆，在電泳油漆后，在第一部件2和中間部件4的邊緣，用密封膠5密封，確保行李箱蓋不漏水。
[0036]本實用新型還提供一種車輛，所述車輛上安裝有如上述的汽車行李箱蓋外板。該汽車行李箱蓋外板采用三個部件焊接而成，不僅使得整體的汽車行李箱蓋外板具有良好的沖壓，焊接工藝性，而且還使得該汽車行李箱蓋外板具有良好的剛度、強度和穩(wěn)定性。同時行李箱蓋外板可避免高昂的激光拼焊設備投資成本，合格率高。
[0037]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車行李箱蓋外板，其特征在于，包括第一部件、第二部件以及位于所述第一部件及所述第二部件之間的中間部件，所述中間部件分別與所述第一部件、第二部件連接，其中，所述第一部件與車身總成連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車行李箱蓋外板，其特征在于，所述第一部件與所述中間部件之間以及所述第二部件與所述中間部件之間均通過焊接的方式進行連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車行李箱蓋外板，其特征在于，所述第一部件包括第一部件本體以及與所述第一部件本體垂直連接的第一焊接面，所述第一焊接面設置于所述第一部件本體的一端，與所述中間部件焊接在一起。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車行李箱蓋外板，其特征在于，所述中間部件上設置有與所述第一焊接面垂直延伸配合的第二焊接面，在所述第二焊接面上有多個第一焊接點。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車行李箱蓋外板，其特征在于，所述第二部件包括第二部件本體以及與所述第二部件本體水平連接的第三焊接面，所述第三焊接面設置于所述第二部件本體的一端，與所述中間部件焊接在一起。
6.根據(jù)權利要求5所述的汽車行李箱蓋外板，其特征在于，所述中間部件上設置有與所述第三焊接面水平延伸配合的第四焊接面，在所述第四焊接面上有多個第二焊接點。
7.根據(jù)權利要求5所述的汽車行李箱蓋外板，其特征在于，所述第二部件本體的中部位置處設置有以供手托的凹槽。
8.根據(jù)權利要求1所述的汽車行李箱蓋外板，其特征在于，所述第一部件與所述中間部件焊接處的端面以及所述第二部件與所述中間部件焊接處的端面均涂有密封膠。
9.一種車輛，其特征在于，所述車輛上安裝有如權利要求1至8任一項所述的汽車行李箱蓋外板。
【文檔編號】B62D25/12GK203402274SQ201320393306
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月3日 優(yōu)先權日:2013年7月3日
【發(fā)明者】李超, 張東升, 萬龍 申請人:北京汽車股份有限公司