剎車把的制作方法
【專利摘要】一種剎車把，包括呈手臂狀的本體，所述本體具有位于一邊的第一端、位于另一邊的第二端及位于第一端和第二端之間的第三端，所述第一端具有呈圓柱形的柱狀部及貫通第一端的第一通孔，所述第一端和第三端之間弧形連接，所述第三端靠近第一端的寬度小于第三端靠近第二端的寬度，所述第一端和第三端之間的弧形連接向下凸，所述第三端還具有向上凹的凹口，所述凹口呈圓弧狀。本實(shí)用新型的剎車把在第一端和第二端之間圓弧連接，加強(qiáng)了強(qiáng)度，且弧形更舒適。
【專利說明】剎車把
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種剎車把，尤其涉及農(nóng)用機(jī)上的剎車把。
【【背景技術(shù)】】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)請(qǐng)參考2001年10月17日公開的CN2454214U中國(guó)專利，其揭示了一種剎車把手結(jié)構(gòu)，是提供緊急剎車時(shí)可防止車輪被瞬間鎖死的安全剎車把手，其是組裝于油壓剎車系統(tǒng)的總泵旁，包括一可旋擺以產(chǎn)生剎車動(dòng)作的把手座，在把手座的組裝孔內(nèi)裝設(shè)一受彈簧頂撐的控制塊，控制塊的控制桿并突出于組裝孔外，而與總泵的作動(dòng)桿相抵接，當(dāng)把手座由放松位置旋擺到緊急剎車位置時(shí)，控制塊因?yàn)槭軓椈身敁尉彌_而可先行吸收部分的剎車力量，再利用彈簧的張力壓縮該作動(dòng)桿產(chǎn)生剎車作用，以避免機(jī)車、腳踏車等行車工具在緊急瞬間剎車時(shí)，產(chǎn)生車輪被鎖死而發(fā)生滑倒的危險(xiǎn)。由于這種剎車把沒有弧度設(shè)置，強(qiáng)度不夠，且握持不舒服。
[0003]鑒于上述缺陷，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種剎車把的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于:提供一種剎車把，所述剎車把強(qiáng)度大，且握持舒適。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種剎車把，包括呈手臂狀的本體，所述本體具有位于一邊的第一端、位于另一邊的第二端及位于第一端和第二端之間的第三端，所述第一端具有呈圓柱形的柱狀部及貫通第一端的第一通孔，所述第一端和第三端之間弧形連接，所述第三端靠近第一端的寬度小于第三端靠近第二端的寬度，所述第一端和第三端之間的弧形連接向下凸，所述第三端還具有向上凹的凹口，所述凹口呈圓弧狀`。
[0007]本實(shí)用新型的有益有效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的剎車把在第一端和第二端之間圓弧連接，加強(qiáng)了強(qiáng)度，且弧形更舒適。
[0008]進(jìn)一步地，所述第二端具有第二通孔、第三通孔、及第四通孔，所述第三通孔的直徑大于第二通孔的直徑，所述第四通孔與第二通孔的直徑大小相同。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一端位于第三端的左側(cè)，所述第二端位于第三端的右側(cè)，所述第三端具有一長(zhǎng)條形凹槽。
[0010]進(jìn)一步地，所述凹槽的左邊寬度小于凹槽右邊的寬度。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述第二端具有一平板部，所述第二通孔、第三通孔、及第四通孔，位于平板部的上端。
[0012]進(jìn)一步地，所述第二通孔、第三通孔、及第四通孔的圓心連線與平板部相交。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0013]圖1為本實(shí)用新型剎車把的結(jié)構(gòu)圖。[0014]【主要元件符號(hào)說明】
[0015]第一端I 柱狀部11
[0016]通孔 110剎車把100
[0017]第二端2 平板部21
[0018]第二通孔22第三通孔23
[0019]第四通孔24第三端 3
[0020]凹槽31 凹口32
[0021]如下【具體實(shí)施方式】將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
【【具體實(shí)施方式】】
[0022]如圖1所示，為符合本實(shí)用新型的剎車把100。
[0023]剎車把100，包括呈手臂狀的本體，所述本體具有位于一邊的第一端1、位于另一邊的第二端2及位于第一端I和第二端2之間的第三端3，所述第一端I具有呈圓柱形的柱狀部11及貫通第一端的第一通孔110，所述第一端I和第三端3之間弧形連接13。本實(shí)用新型的剎車把在第一端和第二端之間圓弧連接13，加強(qiáng)了強(qiáng)度，且弧形更舒適。
[0024]所述第二端2具有第二通孔22、第三通孔23、及第四通孔24，所述第三通孔23的直徑大于第二通孔24的直徑，所述第四通孔24與第二通孔22的直徑大小相同。所述第三端3靠近第一端I的寬度小于第三`端3靠近第二端2的寬度。所述第一端I位于第三端3的左側(cè)，所述第二端2位于第三端3的右側(cè)，所述第三端3具有一長(zhǎng)條形凹槽31。所述凹槽31的左邊寬度小于凹槽31右邊的寬度。所述第二端2具有一平板部21，所述第二通孔22、第三通孔23、及第四通孔24，位于平板部21的上端。所述第二通孔22、第三通孔23、及第四通孔24的圓心連線與平板部21相交。所述第一端I和第三端3之間的弧形連接13向下凸。所述第三端3還具有向上凹的凹口 32。所述凹口 32呈圓弧狀。
[0025]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型創(chuàng)造申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種剎車把，包括呈手臂狀的本體，所述本體具有位于一邊的第一端、位于另一邊的第二端及位于第一端和第二端之間的第三端，所述第一端具有呈圓柱形的柱狀部及貫通第一端的第一通孔，其特征在于:所述第一端和第三端之間弧形連接，所述第三端靠近第一端的寬度小于第三端靠近第二端的寬度，所述第一端和第三端之間的弧形連接向下凸，所述第三端還具有向上凹的凹口，所述凹口呈圓弧狀。
2.如權(quán)利要求1所述的剎車把，其特征在于:所述第二端具有第二通孔、第三通孔、及第四通孔，所述第三通孔的直徑大于第二通孔的直徑，所述第四通孔與第二通孔的直徑大小相同。
3.如權(quán)利要求2所述的剎車把，其特征在于:所述第一端位于第三端的左側(cè)，所述第二端位于第三端的右側(cè)，所述第三端具有一長(zhǎng)條形凹槽。
4.如權(quán)利要求3所述的剎車把，其特征在于:所述凹槽的左邊寬度小于凹槽右邊的寬度。
5.如權(quán)利要求4所述的剎車把，其特征在于:所述第二端具有一平板部，所述第二通孔、第三通孔、及第四通孔，位于平板部的上端。
6.如權(quán)利要求5所述的剎車把，其特征在于:所述第二通孔、第三通孔、及第四通孔的圓心連線與平板部相交。
【文檔編號(hào)】B62L3/02GK203511625SQ201320401349
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年7月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月5日
【發(fā)明者】何木生, 張茂華, 周友斌, 金志剛, 劉沛峰 申請(qǐng)人:池州市九華明坤鋁業(yè)有限公司