防碰轉(zhuǎn)向管柱總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種防碰轉(zhuǎn)向管柱總成，具有這樣的特征：包括轉(zhuǎn)向軸部件、管柱體部件、安裝和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及兩個(gè)軸承機(jī)構(gòu)；轉(zhuǎn)向軸部件中上轉(zhuǎn)向軸與花鍵套管通過注塑連接，下轉(zhuǎn)向軸與花鍵套管通過花鍵連接；管柱體部件通過兩個(gè)軸承機(jī)構(gòu)支撐轉(zhuǎn)向軸部件，其中，上管柱體和連接管柱體之間、連接管柱體和下管柱體之間、上管柱體和下管柱體之間為軸向滑動(dòng)連接；安裝和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定安裝部件、調(diào)節(jié)部件和鎖定部件。其優(yōu)點(diǎn)在于轉(zhuǎn)向軸部件中上轉(zhuǎn)向軸與花鍵套管之間用注塑結(jié)構(gòu)連接，主要起軸向潰縮吸能作用，并且使得吸能轉(zhuǎn)向管柱總成的吸收碰撞沖擊能量的大小在產(chǎn)品裝配生產(chǎn)時(shí)可以調(diào)節(jié)和檢測(cè)。
【專利說明】防碰轉(zhuǎn)向管柱總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車防碰轉(zhuǎn)向管柱總成，特別涉及一種管柱總成在裝配線上潰縮力100%檢測(cè)的防碰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成。
[0002]【背景技術(shù)】
[0003]汽車轉(zhuǎn)向管柱總成是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最重要的部件之一，而轉(zhuǎn)向管柱總成的吸能效果關(guān)系到駕駛員的生命安全，各廠家均在使用不同的吸能方式以提高汽車安全性。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，碰撞緩沖式轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)通過裝置的變形吸收沖擊能量。目前吸收沖擊能量的方式和機(jī)構(gòu)很多，但吸收沖擊能量的大小是不可調(diào)節(jié)的，并且由于防碰結(jié)構(gòu)的原因，在裝配時(shí)，碰撞吸能保護(hù)的壓潰力不能檢測(cè)。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中吸收沖擊能量，在裝配時(shí)，碰撞吸能保護(hù)的壓潰力不能檢測(cè)的不足，提供一種防碰撞、壓潰力在裝配時(shí)可檢測(cè)并操作方向可調(diào)的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成。
[0007]本實(shí)用新型提供一種防碰轉(zhuǎn)向管柱總成，具有這樣的特征:包括轉(zhuǎn)向軸部件、管柱體部件、安裝和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及兩個(gè)軸承機(jī)構(gòu)；轉(zhuǎn)向軸部件包括上轉(zhuǎn)向軸、下轉(zhuǎn)向軸、花鍵套管和轉(zhuǎn)向軸，上轉(zhuǎn)向軸與花鍵套管通過注塑連接，下轉(zhuǎn)向軸與花鍵套管通過花鍵連接；管柱體部件通過兩個(gè)軸承機(jī)構(gòu)支撐轉(zhuǎn)向軸部件，包括組合開關(guān)支架、上管柱體、連接管柱體和下管柱體，組合開關(guān)支架與上管柱體焊接連接，上管柱體和連接管柱體之間、連接管柱體和下管柱體之間、上管柱體和下管柱體之間為軸向滑動(dòng)連接；安裝和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定安裝部件、調(diào)節(jié)部件和鎖定部件，固定安裝部件用于固定安裝防碰轉(zhuǎn)向管柱總成，調(diào)節(jié)部件對(duì)防碰轉(zhuǎn)向管柱總成進(jìn)行調(diào)節(jié)，鎖定部件對(duì)防碰轉(zhuǎn)向管柱總成進(jìn)行鎖定。
[0008]進(jìn)一步，本實(shí)用新型提供一種防碰轉(zhuǎn)向管柱總成，還可以具有這樣的特征:上管柱體和連接管柱體之間通過第一塑料滑套實(shí)現(xiàn)軸向滑動(dòng)連接；連接管柱體和下管柱體之間通過第二塑料滑套和鋼珠實(shí)現(xiàn)軸向滑動(dòng)連接；上管柱體和下管柱體之間通過第三塑料滑套實(shí)現(xiàn)軸向滑動(dòng)連接。
[0009]進(jìn)一步，本實(shí)用新型提供一種防碰轉(zhuǎn)向管柱總成，還可以具有這樣的特征:固定安裝部件包括第一固定支架和下支架，第一固定支架與連接管柱體之間、下支架與下管柱體之間焊接固定。
[0010]進(jìn)一步，本實(shí)用新型提供一種防碰轉(zhuǎn)向管柱總成，還可以具有這樣的特征:調(diào)節(jié)部件包括橡膠支撐柱、調(diào)節(jié)手柄、手柄鎖止支架本體、調(diào)節(jié)件、梅花六角螺栓、手柄鎖止支架、調(diào)節(jié)支架本體、調(diào)節(jié)支架加強(qiáng)板、調(diào)節(jié)凸輪、右鑲塊、左鑲塊、調(diào)節(jié)彈簧。
[0011]實(shí)用新型的有益效果
[0012]本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于轉(zhuǎn)向軸部件中上轉(zhuǎn)向軸與花鍵套管之間用注塑結(jié)構(gòu)連接，主要起軸向潰縮吸能作用，當(dāng)汽車碰撞時(shí)駕駛員身體傳給方向盤的壓力的軸向分力，通過破壞注塑結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生潰縮，從而吸收軸向力，減輕駕駛員傷害，并且使得吸能轉(zhuǎn)向管柱總成的吸收碰撞沖擊能量的大小在產(chǎn)品裝配生產(chǎn)時(shí)可以調(diào)節(jié)和檢測(cè)，能精確地設(shè)定潰縮力以及吸能的大小，這樣在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，吸能裝置發(fā)生潰縮時(shí)的加速度值就比較確定，能更好地減輕駕駛員所受到的傷害。轉(zhuǎn)向軸部件中上管柱體、連接管柱體和下管柱體之間采用滑動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)軸向調(diào)節(jié)。
[0013]另外，安裝和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過調(diào)節(jié)手柄對(duì)調(diào)節(jié)部件進(jìn)行調(diào)節(jié)以及定位部件進(jìn)行鎖定，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)和鎖定防碰轉(zhuǎn)向管柱總成位置的功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1防碰轉(zhuǎn)向管柱總成軸測(cè)圖。
[0015]圖2防碰轉(zhuǎn)向管柱總成主視圖。
[0016]圖3是圖2的A-A剖視圖。
[0017]圖4是圖2的I局部放大圖。
[0018]圖5是圖2的B-B剖視圖。
[0019]圖6是圖2的N向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0021]圖1防碰轉(zhuǎn)向管柱總成軸測(cè)圖。
[0022]如圖1所示，汽車用防碰轉(zhuǎn)向管柱總成，包括轉(zhuǎn)向軸部件70、管柱體部件80、安裝和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)90以及兩個(gè)軸承機(jī)構(gòu)。
[0023]圖2防碰轉(zhuǎn)向管柱總成主視圖。
[0024]圖3是圖2的A-A剖視圖。
[0025]如圖3所示，轉(zhuǎn)向軸部件70由上轉(zhuǎn)向軸1、花鍵套管13、下轉(zhuǎn)向軸14組成，轉(zhuǎn)向軸部件主要傳遞方向盤的轉(zhuǎn)向扭矩。其中，上轉(zhuǎn)向軸I與花鍵套管13之間用注塑結(jié)構(gòu)連接，主要起軸向潰縮吸能作用，當(dāng)汽車碰撞時(shí)駕駛員身體傳給方向盤的壓力的軸向分力，通過破壞注塑結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生潰縮，從而吸收軸向力，減輕駕駛員傷害?；ㄦI套管13與下轉(zhuǎn)向軸14之間是通過花鍵結(jié)構(gòu)連接的，花鍵結(jié)構(gòu)可以產(chǎn)生軸向滑動(dòng)從而吸收能量減少駕駛員的傷害。
[0026]圖4是圖2的I局部放大圖。
[0027]如圖3和圖4所示，管柱體部件80是由組合開關(guān)支架3、上管柱體7、連接管柱體
11、下管柱體12、第一塑料滑套9、第二塑料滑套28、鋼珠29以及第三塑料滑套27組成。其中，組合開關(guān)支架3與上管柱體7是通過焊接而成，上管柱體7與連接管柱體11之間用第一塑料滑套9連接可以軸向滑動(dòng)，連接管柱體11與下管柱體12是通過第二塑料滑套28和鋼珠29連接的，上管柱體7和下管柱體12是通過第三塑料滑套27連接的。上管柱體7與連接管柱體11之間、連接管柱體11與下管柱體12之間、上管柱體7和下管柱體12之間由于設(shè)置了三個(gè)滑套結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)上管柱體7、接管柱體11、下管柱體12三者之間軸向的相對(duì)移動(dòng)，進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0028]如圖3所示,轉(zhuǎn)向軸部件70與管柱體部件80的一端通過軸用彈性擋圈2、滾動(dòng)軸承5、0型圈6組成的軸承機(jī)構(gòu)連接，另一端通過橡膠軸承座15、滾動(dòng)軸承16組成的軸承機(jī)構(gòu)連接。轉(zhuǎn)向軸部件70與管柱體部件80通過兩個(gè)軸承機(jī)構(gòu)，分別在兩端連接而成，保證轉(zhuǎn)向軸能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從而傳遞轉(zhuǎn)向扭矩。
[0029]圖5是圖2的B-B剖視圖。
[0030]圖6是圖2的N向視圖。
[0031]如圖2、圖3、圖5和圖6所示，安裝和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由第一固定支架10、下支架17、第二固定支架18 (見圖3)、橡膠支撐柱19、第一調(diào)節(jié)手柄20、手柄鎖止支架本體21、第二調(diào)節(jié)手柄22、梅花六角螺栓23、手柄鎖止支架24、調(diào)節(jié)支架本體25、調(diào)節(jié)支架加強(qiáng)板26(見圖6)、第三固定支架30、調(diào)節(jié)凸輪31、右鑲塊32、第一線束支架33、安裝支架34、鉚釘35、左鑲塊36(見圖2)、第二線束支架37、調(diào)節(jié)彈簧38、左旋銷軸39(見圖5)組成的。
[0032]管柱部件與安裝和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是通過第一固定支架10與連接管柱體11焊接固定，下支架17與下管柱體12焊接固定。第一固定支架10和下支架17與汽車固定連接，從而保證轉(zhuǎn)向管柱體總成與汽車固定連接。
[0033]安裝和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過上下支架的調(diào)節(jié)手柄對(duì)調(diào)節(jié)凸輪31、調(diào)節(jié)彈簧38進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以對(duì)管柱進(jìn)行四向方向調(diào)節(jié)。
[0034]安裝和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過左旋銷軸39對(duì)調(diào)節(jié)后的位置進(jìn)行鎖定。
[0035]安裝和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了安裝和固定轉(zhuǎn)向管柱總成，并調(diào)節(jié)和鎖定轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的位置的功能。
【權(quán)利要求】
1.一種防碰轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于，具有: 轉(zhuǎn)向軸部件、管柱體部件、安裝和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及兩個(gè)軸承機(jī)構(gòu)； 其中，所述轉(zhuǎn)向軸部件包括上轉(zhuǎn)向軸、下轉(zhuǎn)向軸、花鍵套管和轉(zhuǎn)向軸，所述上轉(zhuǎn)向軸與所述花鍵套管通過注塑連接，所述下轉(zhuǎn)向軸與所述花鍵套管通過花鍵連接； 所述管柱體部件通過所述兩個(gè)軸承機(jī)構(gòu)支撐所述轉(zhuǎn)向軸部件，包括組合開關(guān)支架、上管柱體、連接管柱體和下管柱體，所述組合開關(guān)支架與所述上管柱體焊接連接，所述上管柱體和所述連接管柱體之間、所述連接管柱體和所述下管柱體之間、所述上管柱體和所述下管柱體之間為軸向滑動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)軸向調(diào)節(jié)； 所述安裝和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定安裝部件、調(diào)節(jié)部件和鎖定部件，所述固定安裝部件用于固定安裝所述防碰轉(zhuǎn)向管柱總成，調(diào)節(jié)部件對(duì)所述防碰轉(zhuǎn)向管柱總成進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，所述鎖定部件對(duì)所述防碰轉(zhuǎn)向管柱總成進(jìn)行鎖定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防碰轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于: 其中，所述上管柱體和所述連接管柱體之間通過第一塑料滑套實(shí)現(xiàn)軸向滑動(dòng)連接； 所述連接管柱體和所述下管柱體之間通過第二塑料滑套和鋼珠實(shí)現(xiàn)軸向滑動(dòng)連接； 所述上管柱體和所述下管柱體之間通過第三塑料滑套實(shí)現(xiàn)軸向滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防碰轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于: 其中，所述固定安裝部件包括第一固定支架和下支架，所述第一固定支架與所述連接管柱體之間、所述下支架與所述下管柱體之間焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防碰轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于: 其中，所述調(diào)節(jié)部件包括橡膠支撐柱、第一調(diào)節(jié)手柄、手柄鎖止支架本體、第二調(diào)節(jié)手柄、梅花六角螺栓、手柄鎖止支架、調(diào)節(jié)支架本體、調(diào)節(jié)支架加強(qiáng)板、調(diào)節(jié)凸輪、右鑲塊、左鑲塊、調(diào)節(jié)彈簧。
【文檔編號(hào)】B62D1/19GK203391851SQ201320401828
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年7月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月5日
【發(fā)明者】范慶偉, 張強(qiáng), 曾偉 申請(qǐng)人:優(yōu)立昂（上海）汽車零部件科技有限公司