車用手擰起落支撐、鎖車裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種車用手動起落支撐、鎖車裝置，包括固定塊、定位銷、頂簧、固定螺絲、左把套拉繩圓盤、車把、鋼索拉繩、拉繩套固定架、鋼桿座、折疊鋼桿、頂銷、回位簧、固定銷、定位彈簧板、上定位座、下定位座、左頂拉搖背、固定螺絲銷、右頂拉搖背、綱索拉繩、鋼索拉繩、鎖、鎖銷、左右上定位塊、左右下定位塊組成的起落支撐與鎖車總成。所述支撐架定位結(jié)構(gòu)由固定塊設置在左車把上，定位銷設置在左把套拉繩圓盤的前端，頂簧套裝在左把套拉繩圓盤后端孔內(nèi)、由固定螺絲固定，形成具有擰轉(zhuǎn)定位功能的左把套拉繩圓盤，拉繩套固定架設置在左車把上；鎖車件設置在支撐架上。
【專利說明】車用手擰起落支撐、鎖車裝置
【技術(shù)領域】:
[0001]本實用新型車用手擰起落支撐、鎖車裝置涉及一種電動車，摩托車上功能部件配套領域。
【背景技術(shù)】:
[0002]已授權(quán)的專利號:ZL200910183044.1車用手擰起落支撐裝置的左把柄鋼索拉繩圓盤在擰轉(zhuǎn)到相應的角度時，沒有設置定位功能，使得旋轉(zhuǎn)支撐架在停車支撐與支撐架收起時上下移動，在使用過程中效果不理想，而且功能單一。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本實用新型的目的是針對上述不足之處而提供的一種簡單實用的車用手擰把套定位起落支撐架，另外增加與支撐架為一體的新型鎖車裝置。
[0004]一種用于電動車、摩托車的手擰起落支撐、鎖車裝置，起落支撐件由固定塊、定位銷、頂簧、固定螺絲、左把套拉繩圓盤、左車把、鋼索拉繩、拉繩套固定架、拉繩套、鋼繩調(diào)節(jié)螺絲、前后橋型鋼索空心管、左右支撐管外套、左右升降管、左右支撐輪、支撐輪軸、拉繩圓盤、支點主軸、后輪軸、后輪、強固多功能平叉組成；鎖車件由鋼桿座、折疊鋼桿、頂銷、回位簧、固定銷、定位彈簧板、上定位座、下定位座、左頂拉搖背、固定螺絲銷、右頂拉搖背、綱索拉繩、鎖、鎖銷、左右上定位塊、左右下定位塊構(gòu)成，支撐架定位結(jié)構(gòu)由固定塊設置在左車把上，定位銷設置在左把套拉繩圓盤的前端，頂簧套裝在左把套拉繩圓盤后端孔內(nèi)、由固定螺絲固定后，形成具有拉擰轉(zhuǎn)定位功能的左把套拉繩圓盤；拉繩套固定架設置在左車把上，拉繩套上端與拉繩套固定架對接，另一端與鋼繩調(diào)節(jié)螺絲孔對接，鋼繩調(diào)節(jié)螺絲安裝在平叉上；鎖車件的鋼桿座下端與支點主軸左端焊接，頂銷一端設置在折疊鋼桿頂端座孔的下端，鋼桿頂端座孔與回位簧圈孔、鋼桿座上端座孔對齊，由固定銷連接，構(gòu)成可折疊鋼桿；定位彈簧板下端設置在鋼桿座中端，上定位座設置在左支撐管外套上端，下定位座設置在左右支撐管外套下端；左右上定位塊設置在多功能平叉軸承架底端，左右下定位塊設置在升降管下端，用于左右升降管下?lián)捂i車時起穩(wěn)定作用；左頂拉搖背套裝在支點主軸中端、由固定螺絲銷固定，右頂拉搖背套裝在右支點主軸中端、不固定。
[0005]前后橋型鋼索空心管的兩頭與左右支撐管外套頂端焊接，形成橋型支撐架；左右升降管上端套裝在左右支撐管外套下端孔內(nèi)，用于升降垂直導向，左右支撐輪裝在左右升降管底部，由支撐輪軸固定；左右支撐輪落地后與支點主軸的軸心距離小于后輪半徑1-2公分，以提高起落的靈活與穩(wěn)定性能。
[0006]所述的拉繩圓盤設置在左支撐管外套的中部孔位置；鋼索拉索的一頭與拉擰轉(zhuǎn)定位左把套拉繩圓盤連接，另一頭與設置在左支撐管外套中部孔位置的拉繩圓盤連接；左右支點主軸穿在左右支撐管外套的中部孔內(nèi)，支點主軸穿出部分與多功能平叉上的軸承內(nèi)孔對接，形成穩(wěn)定的橋型起落支撐架。
[0007]還包括落地支撐定位與支撐架收起定位，落地支撐定位與支撐架收起定位是由拉擰轉(zhuǎn)左把套拉繩圓盤控制。
[0008]還包括左右拉撐軸撐塊，左右拉撐軸撐塊下端撐塊的上面與升降管孔內(nèi)固定塊接合，用于拉升升降管下端撐塊的底面撐在支撐輪上，左拉撐軸撐塊上端孔與左頂拉搖背上端孔對齊，由搖背銷穿連接；鋼索拉繩穿過前橋型鋼索空心管一頭結(jié)頭、卡在左拉撐軸撐塊頂端孔內(nèi)，另一頭連接孔與右頂拉搖背下端孔對齊、由搖背銷穿連接，鋼索拉繩穿過后橋型空心管，一頭連接孔與左搖背下端孔對齊、由搖背銷穿連接，另一頭結(jié)頭卡在右拉撐軸撐塊頂端孔內(nèi)；由于綱索拉繩連接，在折疊鋼桿下壓作用下，左右拉撐軸撐塊上下做同步移動。
[0009]鎖車時，拉開折疊鋼桿上端頂銷，定位彈簧板與上定位座分離，再將折疊鋼桿向下壓，左右拉撐軸撐塊壓在左右支撐輪上下?lián)?-2公分，反過來左右支點主軸與車驅(qū)動輪(離開地面1-2公分，將鑰匙向右擰鎖銷，鎖住頂拉搖背使其固定。
[0010]開鎖時，將鑰匙向左擰，鎖銷與頂拉搖背分離，拉開折疊鋼桿，頂銷頂定位彈簧板，使定位彈簧板與下定位座分離，然后將折疊鋼桿向上拉，固定塊與升降管連同左右支撐輪離開地面1-2公分，鋼桿座中端的定位彈簧板與上定位座定位，折疊鋼桿在回位簧的作用下被折疊回位。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1:為手擰把套控制支撐起落架起落定位、鎖車裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2:為手擰把套控制支撐起落架裝置支撐原理示意圖。
[0013]圖3:為鎖車裝置使用杠桿原理使車輪離開地面示意圖。
[0014]圖4:為支撐起落裝置鎖車時，車輪離開地面示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下是手擰起落支撐裝置的實施方式:
[0016]參見圖1和圖2，將左把套拉繩圓盤5向外拉，圓盤5前端定位銷2與固定塊I分離，左把套拉繩圓盤5才可以向后擰轉(zhuǎn)，帶動拉繩7的另一頭與設置在橋型支撐架13中部的拉繩圓盤17向下轉(zhuǎn)，再帶動左右支撐輪15隨之落地支撐。同時，頂簧3頂左把套拉繩圓盤5連同前端定位銷2與固定塊I集合定位，拉繩7-8另一頭連接到的17與橋型支撐架13也被定位。
[0017]參見圖1、圖2和圖3，車需提速時，將左把套拉繩圓盤5向外拉，圓盤5前端定位銷2與固定塊I分離，把套圓盤5才可以向前擰轉(zhuǎn)，帶動拉繩8的另一頭與設置在橋型支撐架13中部的拉繩圓盤17向上轉(zhuǎn)，帶動左右支撐輪15隨之離開地面、與多功能平叉21平行；頂簧3頂左把套拉繩圓盤5前端定位銷2與固定塊I集合定位，拉繩7-8另一頭連接到的橋型支撐架13也被定位。
[0018]參見圖1、圖2和圖3，駕車人提速時，將左把套拉繩圓盤5拉開定位，向前擰轉(zhuǎn)相應角度，橋型支撐架與左右支撐輪隨之離開地面、與多功能平叉平行，上下移動不了。
[0019]參見圖1、圖2和圖3，駕車人行駛在人多地帶需要車停或慢行移動時，雙腳不用撐地，只需將左把套拉繩圓盤拉開定位，向后擰轉(zhuǎn)相應角度，橋型支撐架與左右支撐輪隨之落地支撐，駕車人可以平穩(wěn)地坐等或慢行移動。
[0020]以下是鎖車件的實施方式:[0021]參見圖1、圖3和圖4，鎖車時，拉開折疊鋼桿23上端頂銷24，頂定位彈簧板27與上定位座28分離，再將折疊鋼桿23向下壓，左右拉撐軸撐塊35壓在左右支撐輪15上下?lián)?-2公分，反過來左右支點主軸18與車驅(qū)動輪20離開地面1-2公分，然后將鑰匙向右擰鎖銷39，鎖住頂拉搖背30使其固定，達到鎖車的目的。
[0022]參見圖2、圖4，開鎖時，將鑰匙向左擰，鎖銷39與頂拉搖背30分離，拉開折疊鋼桿23，頂銷24頂定位彈簧板27與下定位座29分離，然后將折疊鋼桿23向上拉，固定塊34與升降管14連同左右支撐輪15離開地面1-2公分，鋼桿座22中端的定位彈簧板27與上定位座28定位，折疊鋼桿23在回位簧25的作用下被折疊回位。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電動車、摩托車的手擰起落支撐、鎖車裝置，起落支撐件由固定塊(I)、定位銷(2)、頂簧(3)、固定螺絲(4)、左把套拉繩圓盤(5)、左車把(6)、鋼索拉繩(7-8)、拉繩套固定架(9)、拉繩套(10)、鋼繩調(diào)節(jié)螺絲(11)、前后橋型鋼索空心管(12)、左右支撐管外套(13)、左右升降管(14)、左右支撐輪(15)、支撐輪軸(16)、拉繩圓盤(17)、支點主軸(18)、后輪軸(19)、后輪(20)、強固多功能平叉(21)組成；鎖車件由鋼桿座(22)、折疊鋼桿(23)、頂銷(24)、回位簧(25)、固定銷(26)、定位彈簧板(27)、上定位座(28)、下定位座(29)、左頂拉搖背(30)、固定螺絲銷(31)、右頂拉搖背(32)、綱索拉繩(36、37)、鎖(38)、鎖銷(39)、左右上定位塊(40)、左右下定位塊(41)構(gòu)成，其特征在于支撐架定位結(jié)構(gòu)由固定塊(I)設置在左車把(6)上，定位銷(2)設置在左把套拉繩圓盤(5)的前端，頂簧(3)套裝在左把套拉繩圓盤(5)后端孔內(nèi)、由固定螺絲(4)固定后，形成具有拉擰轉(zhuǎn)定位功能的左把套拉繩圓盤(5);拉繩套固定架(9)設置在左車把(6)上，拉繩套(10)上端與拉繩套固定架(9)對接，另一端與鋼繩調(diào)節(jié)螺絲(11)孔對接，鋼繩調(diào)節(jié)螺絲(11)安裝在平叉(21)上；鎖車件的鋼桿座(22)下端與支點主軸(18)左端焊接，頂銷(24) —端設置在折疊鋼桿(23)頂端座孔的下端，鋼桿(23)頂端座孔與回位簧(25)圈孔、鋼桿座(22)上端座孔對齊，由固定銷(26)連接，構(gòu)成可折疊鋼桿；定位彈簧板(27)下端設置在鋼桿座(22)中端，上定位座(28)設置在左支撐管外套(13)上端，下定位座(29)設置在左右支撐管外套(13)下端；左右上定位塊(40)設置在多功能平叉(21)軸承架底端，左右下定位塊(41)設置在升降管(14)下端，用于左右升降管(14)下?lián)捂i車時起穩(wěn)定作用；左頂拉搖背(30)套裝在支點主軸(18)中端、由固定螺絲銷(31)固定，右頂拉搖背(32)套裝在右支點主軸(18)中端、不固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動車、摩托車的手擰起落支撐、鎖車裝置，其特征在于前后橋型鋼索空心管(12)的兩頭與左右支撐管外套(13)頂端焊接，形成橋型支撐架；左右升降管(14)上端套裝`在左右支撐管外套(13)下端孔內(nèi)，用于升降垂直導向，左右支撐輪(15)裝在左右升降管(14)底部，由支撐輪軸(16)固定；左右支撐輪(15)落地后與支點主軸(18)的軸心距離小于后輪半徑1-2公分，以提高起落的靈活與穩(wěn)定性能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動車、摩托車的手擰起落支撐、鎖車裝置，其特征在于所述的拉繩圓盤(17)設置在左支撐管外套(13)的中部孔位置；鋼索拉索(7-8)的一頭與拉擰轉(zhuǎn)定位左把套拉繩圓盤(5)連接，另一頭與設置在左支撐管外套(13)中部孔位置的拉繩圓盤(17)連接；左右支點主軸(18)穿在左右支撐管外套(13)的中部孔內(nèi)，支點主軸(18)穿出部分與多功能平叉(21)上的軸承(9)內(nèi)孔對接，形成穩(wěn)定的橋型起落支撐架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動車、摩托車的手擰起落支撐、鎖車裝置，其特征在于還包括落地支撐定位與支撐架收起定位，落地支撐定位與支撐架收起定位是由拉擰轉(zhuǎn)左把套拉繩圓盤(5)控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動車、摩托車的手擰起落支撐、鎖車裝置，其特征在于還包括左右拉撐軸撐塊(35)，左右拉撐軸撐塊(35)下端撐塊的上面與升降管(14)孔內(nèi)固定塊(34)接合，用于拉升升降管(14)下端撐塊的底面撐在支撐輪(15)上，左拉撐軸撐塊(35)上端孔與左頂拉搖背(30)上端孔對齊，由搖背銷(33)穿連接；鋼索拉繩(36)穿過前橋型鋼索空心管(12) —頭結(jié)頭、卡在左拉撐軸撐塊(35)頂端孔內(nèi)，另一頭連接孔與右頂拉搖背(32)下端孔對齊、由搖背銷(33)穿連接，鋼索拉繩(37)穿過后橋型空心管(12)，一頭連接孔與左搖背(30)下端孔對齊、由搖背銷(33)穿連接，另一頭結(jié)頭卡在右拉撐軸撐塊(35)頂端孔內(nèi)；由于綱索拉繩(36-37)連接，在折疊鋼桿下壓作用下，左右拉撐軸撐塊(35)上下做同步移動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動車、摩托車的手擰起落支撐、鎖車裝置，其特征在于鎖車時，拉開折疊鋼桿(23)上端頂銷(24)，定位彈簧板(27)與上定位座(28)分離，再將折疊鋼桿(23)向下壓，左右拉撐軸撐塊(35)壓在左右支撐輪(15)上下?lián)?-2公分，反過來左右支點主軸(18)與車驅(qū)動輪(20)離開地面1-2公分，將鑰匙向右擰鎖銷(39)，鎖住頂拉搖背(30)使其固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動車、摩托車的手擰起落支撐、鎖車裝置，其特征在于，開鎖時，將鑰匙向左擰，鎖銷(39)與頂拉搖背(30)分離，拉開折疊鋼桿(23)，頂銷(24)頂定位彈簧板(27)，使定位彈簧板(27)與下定位座(29)分離，然后將折疊鋼桿(23)向上拉，固定塊(34)與升降管(14)連同左右支撐輪(15)離開地面1-2公分，鋼桿座(22)中端的定位彈簧板(27)與上定位座(28)定位，折疊鋼桿(23)在回位簧(25)的作用下被折疊回位。`
【文檔編號】B62H5/00GK203511836SQ201320409632
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月11日
【發(fā)明者】夏德明 申請人:夏德明