一種新型的自行車機(jī)械碟剎驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型的自行車機(jī)械碟剎驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，是在碟剎主體內(nèi)腔內(nèi)上下各設(shè)有一個(gè)摩擦片，摩擦片的上方的主體內(nèi)腔內(nèi)安裝帶有彈簧、華司、O型卡簧、固定銷、鋼球的驅(qū)動(dòng)盤，且驅(qū)動(dòng)盤、定盤與鋼球配合，并用固定銷、彈簧、華司、O型卡簧固定為一體，驅(qū)動(dòng)盤通過(guò)螺絲和驅(qū)動(dòng)臂固定在一起，此設(shè)計(jì)顛覆傳統(tǒng)碟剎內(nèi)驅(qū)動(dòng)的組裝方式，降低了碟剎主體的整體高度，是一款經(jīng)濟(jì)適用型的新型設(shè)計(jì)。
【專利說(shuō)明】一種新型的自行車機(jī)械碟剎驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種新型的自行車機(jī)械碟剎驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】:
[0002]目前，市場(chǎng)上銷售的自行車機(jī)械碟剎驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、長(zhǎng)度太長(zhǎng)、成本較高、組裝不便，而不利于推廣使用。
[0003]因此，需要提供一種新型的自行車機(jī)械碟剎驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)來(lái)解決上述問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0004]為了解決該問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型的自行車機(jī)械碟剎驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便，降低了碟剎整體高度，降底了產(chǎn)品制造成本，外觀更加美觀。其組成包括:驅(qū)動(dòng)臂(I)、螺絲(2)、回復(fù)彈簧(3)、U型華司(4)、鋼球一(5)、0型卡簧(6)、華司(7)、彈簧(8)、定盤(9)、驅(qū)動(dòng)盤(10)、鋼球二(11)、固定銷(12)、碟剎主體(13)、摩擦片(14)、牙紋一 (21)、支腳一 (31)、支腳二 (32)、U型凹槽(41)、牙紋二 (91)、球道一(92)、凸臺(tái)(101)、球道二(102)、凹沉孔(103)、凹槽一(121)、臺(tái)階凸圓(122)、凹槽二(131)、彈簧孔(132)，所述的碟剎主體(13)內(nèi)腔內(nèi)上下兩端各設(shè)有一個(gè)摩擦片(14)，上端的摩擦片(14)上方的碟剎主體(13)內(nèi)腔內(nèi)安裝帶有彈簧(8)、華司(7)、0型卡簧(6)、固定銷(12)、鋼球一(5)、鋼球二 (11)的驅(qū)動(dòng)盤(10)，且驅(qū)動(dòng)盤(10)的球道二 (102)和定盤(9)的球道一 (92)分別與鋼球二(11)配合；所述的固定銷(12)穿過(guò)驅(qū)動(dòng)盤(10)的中心孔后，固定銷(12)的一個(gè)臺(tái)階凸圓(122)與驅(qū)動(dòng)盤(10)的凹沉孔(103)配合，再分別穿過(guò)華司(7)、彈簧(8)、華司
(7)、O型卡簧(6)，且O型卡簧(6)與固定銷(12)的凹槽一(121)固定成為一整體；所述的驅(qū)動(dòng)盤(10)的外圓設(shè)有的一個(gè)凸臺(tái)(101)與碟剎主體(13)內(nèi)孔的凹槽二(131)配合，這樣驅(qū)動(dòng)盤(10)在定盤(9)上做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)只能做上下直線運(yùn)動(dòng)；所述的定盤(9)內(nèi)孔設(shè)有的牙紋二(91)通過(guò)螺絲(2)的牙紋一(21)和驅(qū)動(dòng)臂(I)固定在一起，驅(qū)動(dòng)臂(I)的彈簧孔(132)與回復(fù)彈簧(3)的支腳二(32)配合，回復(fù)彈簧(3)的支腳一(31)與碟剎主體
(13)的彈簧孔(132)配合，使搖臂在停止剎車后回復(fù)到原位；所述的定盤(9)的上方設(shè)有兩片U型華司(4)，在每片U型華司(4)上設(shè)有的一個(gè)U型凹槽(41)分別與鋼球一(5)配合，這樣在碟剎主體(13)內(nèi)腔和定盤(9)之間，就減少定盤(9)旋轉(zhuǎn)時(shí)與碟剎主體(13)的摩擦。
[0005]較佳地:本實(shí)用新型工作時(shí)驅(qū)動(dòng)臂(I)與剎車線固定，剎車時(shí)驅(qū)動(dòng)臂(I)在剎車線的作用下作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)定盤(9)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鋼球二(11)在驅(qū)動(dòng)盤(10)的球道二(102)內(nèi)作爬坡運(yùn)動(dòng)，再推動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(10)作向下直線運(yùn)動(dòng)，即可達(dá)到剎車的效果；停止剎車后，回復(fù)彈簧(3)將驅(qū)動(dòng)臂(I)彈回到原先位置；驅(qū)動(dòng)盤(10)在彈簧(8)的作用下退回到原先位置，即為解除剎車狀態(tài)。
[0006]較佳地:本實(shí)用新型是在碟剎主體內(nèi)腔內(nèi)上下各設(shè)有一個(gè)摩擦片，摩擦片的上方的主體內(nèi)腔內(nèi)安裝帶有彈簧、華司、O型卡簧、固定銷、鋼球的驅(qū)動(dòng)盤，且驅(qū)動(dòng)盤、定盤與鋼球配合，并用固定銷、彈簧、華司、O型卡簧固定為一體，驅(qū)動(dòng)盤通過(guò)螺絲和驅(qū)動(dòng)臂固定在一起，此設(shè)計(jì)顛覆傳統(tǒng)碟剎內(nèi)驅(qū)動(dòng)的組裝方式，降低了碟剎主體的整體高度，是一款經(jīng)濟(jì)適用型的新型設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型的有益效果為:
[0007]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便，降低了碟剎整體高度，降底了產(chǎn)品制造成本，夕卜觀更加美觀；驅(qū)動(dòng)盤、定盤與鋼球配合，并用固定銷、彈簧、華司、O型卡簧固定為一體，驅(qū)動(dòng)盤通過(guò)螺絲和驅(qū)動(dòng)臂固定在一起，此設(shè)計(jì)顛覆傳統(tǒng)碟剎內(nèi)驅(qū)動(dòng)的組裝方式，降低了碟剎主體的整體高度，是一款經(jīng)濟(jì)適用型的新型設(shè)計(jì)。
[0008]在實(shí)用新型內(nèi)容部分中引入了一系列簡(jiǎn)化形式的概念，這將在【具體實(shí)施方式】部分中進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
[0009]結(jié)合以下詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0010]圖1-1、圖1-2、圖1-3是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的剖視圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的分解圖；
[0012]圖3-1、圖3-2、圖3-3是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的配件剖視圖和分解圖；
[0013]圖4-1、圖4-2是本實(shí)用新型定盤部件的局部視圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型碟剎主體部件的局部視圖；
[0015]圖6是本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)臂部件的局部視圖；
[0016]圖7_1、圖7_2、圖7-3是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的動(dòng)作不意圖；
[0017]圖8-1、圖8-2、圖8-3是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的動(dòng)作示意圖。
【具體實(shí)施方式】:
[0018]在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本實(shí)用新型更為徹底的理解。然而，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)的是，本實(shí)用新型可以無(wú)需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本實(shí)用新型發(fā)生混淆，對(duì)于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。
[0019]為了徹底了解本實(shí)用新型，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本實(shí)用新型的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本實(shí)用新型還可以具有其他實(shí)施方式。
[0020]以下對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做出詳細(xì)描述。
[0021]參照?qǐng)D1-1、圖 1-2、圖 1-3、圖 2、圖 3-1、圖 3-2、圖 3-3、圖 4-1、圖 4-2、圖 5、圖 6、圖7-1、圖7-2、圖7-3、圖8-1、圖8-2、圖8-3所示，一種新型的自行車機(jī)械碟剎驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其組成包括:驅(qū)動(dòng)臂(I)、螺絲(2)、回復(fù)彈簧(3)、U型華司(4)、鋼球一(5)、0型卡簧(6)、華司(7)、彈簧(8)、定盤(9)、驅(qū)動(dòng)盤(10)、鋼球二(11)、固定銷(12)、碟剎主體(13)、摩擦片(14)、牙紋一(21)、支腳一(31)、支腳二(32)、U型凹槽(41)、牙紋二(91)、球道一(92)、凸臺(tái)(101)、球道二 (102)、凹沉孔(103)、凹槽一 (121)、臺(tái)階凸圓(122)、凹槽二(131)、彈簧孔(132)，所述的碟剎主體(13)內(nèi)腔內(nèi)上下兩端各設(shè)有一個(gè)摩擦片(14)，上端的摩擦片(14)上方的碟剎主體(13)內(nèi)腔內(nèi)安裝帶有彈簧(8)、華司(7)、0型卡簧(6)、固定銷(12)、鋼球一(5)、鋼球二(11)的驅(qū)動(dòng)盤(10)，且驅(qū)動(dòng)盤(10)的球道二(102)和定盤(9)的球道一(92)分別與鋼球二(11)配合；所述的固定銷(12)穿過(guò)驅(qū)動(dòng)盤(10)的中心孔后，固定銷(12)的一個(gè)臺(tái)階凸圓(122)與驅(qū)動(dòng)盤(10)的凹沉孔(103)配合，再分別穿過(guò)華司(7)、彈簧(8)、華司(7)、0型卡簧(6)，且O型卡簧(6)與固定銷(12)的凹槽一(121)固定成為一整體；所述的驅(qū)動(dòng)盤(10)的外圓設(shè)有的一個(gè)凸臺(tái)(101)與碟剎主體(13)內(nèi)孔的凹槽二(131)配合，這樣驅(qū)動(dòng)盤(10)在定盤(9)上做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)只能做上下直線運(yùn)動(dòng)；所述的定盤(9)內(nèi)孔設(shè)有的牙紋二(91)通過(guò)螺絲(2)的牙紋一(21)和驅(qū)動(dòng)臂(I)固定在一起，驅(qū)動(dòng)臂(I)的彈簧孔(132)與回復(fù)彈簧(3)的支腳二 (32)配合，回復(fù)彈簧(3)的支腳一 (31)與碟剎主體(13)的彈簧孔(132)配合，使搖臂在停止剎車后回復(fù)到原位；所述的定盤(9)的上方設(shè)有兩片U型華司(4)，在每片U型華司(4)上設(shè)有的一個(gè)U型凹槽(41)分別與鋼球一(5)配合，這樣在碟剎主體(13)內(nèi)腔和定盤(9)之間，就減少定盤(9)旋轉(zhuǎn)時(shí)與碟剎主體(13)的摩擦。
[0022]較佳地:本實(shí)用新型工作時(shí)驅(qū)動(dòng)臂(I)與剎車線固定，剎車時(shí)驅(qū)動(dòng)臂(I)在剎車線的作用下作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)定盤(9)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鋼球二(11)在驅(qū)動(dòng)盤(10)的球道二(102)內(nèi)作爬坡運(yùn)動(dòng)，再推動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(10)作向下直線運(yùn)動(dòng)，即可達(dá)到剎車的效果；停止剎車后，回復(fù)彈簧(3)將驅(qū)動(dòng)臂(I)彈回到原先位置；驅(qū)動(dòng)盤(10)在彈簧(8)的作用下退回到原先位置，即為解除剎車狀態(tài)。
[0023]本實(shí)用新型已經(jīng)通過(guò)上述實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，上述實(shí)施例只是用于舉例和說(shuō)明的目的，而非意在將本實(shí)用新型限制于所描述的實(shí)施例范圍內(nèi)。此外本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍以內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由附屬的權(quán)利要求書(shū)及其等效范圍所界定。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的自行車機(jī)械碟剎驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其組成包括:驅(qū)動(dòng)臂(I)、螺絲(2)、回復(fù)彈簧(3)、U型華司(4)、鋼球一 (5)、0型卡簧(6)、華司(7)、彈簧(8)、定盤(9)、驅(qū)動(dòng)盤(10)、鋼球二(11)、固定銷(12)、碟剎主體(13)、摩擦片(14)、牙紋一 (21)、支腳一 (31)、支腳二 (32)、U型凹槽(41)、牙紋二(91)、球道一(92)、凸臺(tái)(101)、球道二 (102)、凹沉孔(103)、凹槽一(121)、臺(tái)階凸圓(122)、凹槽二(131)、彈簧孔(132)，其特征在于:所述的碟剎主體(13)內(nèi)腔內(nèi)上下兩端各設(shè)有一個(gè)摩擦片(14)，上端的摩擦片(14)上方的碟剎主體(13)內(nèi)腔內(nèi)安裝帶有彈簧⑶、華司(7)、O型卡簧(6)、固定銷(12)、鋼球一(5)、鋼球二 (11)的驅(qū)動(dòng)盤(10)，且驅(qū)動(dòng)盤(10)的球道二 (102)和定盤(9)的球道一 (92)分別與鋼球二 (11)配合；所述的固定銷(12)穿過(guò)驅(qū)動(dòng)盤(10)的中心孔后，固定銷(12)的一個(gè)臺(tái)階凸圓(122)與驅(qū)動(dòng)盤(10)的凹沉孔(103)配合，再分別穿過(guò)華司(7)、彈簧(8)、華司(7)、0型卡簧(6)，且O型卡簧(6)與固定銷(12)的凹槽一(121)固定成為一整體；所述的驅(qū)動(dòng)盤(10)的外圓設(shè)有的一個(gè)凸臺(tái)(101)與碟剎主體(13)內(nèi)孔的凹槽二(131)配合，這樣驅(qū)動(dòng)盤(10)在定盤(9)上做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)只能做上下直線運(yùn)動(dòng)；所述的定盤(9)內(nèi)孔設(shè)有的牙紋二(91)通過(guò)螺絲(2)的牙紋一(21)和驅(qū)動(dòng)臂(I)固定在一起，驅(qū)動(dòng)臂(I)的彈簧孔(132)與回復(fù)彈簧(3)的支腳二(32)配合，回復(fù)彈簧(3)的支腳一(31)與碟剎主體(13)的彈簧孔(132)配合，使搖臂在停止剎車后回復(fù)到原位；所述的定盤(9)的上方設(shè)有兩片U型華司(4)，在每片U型華司(4)上設(shè)有的一個(gè)U型凹槽(41)分別與鋼球一(5)配合，這樣在碟剎主體(13)內(nèi)腔和定盤(9)之間，就減少定盤(9)旋轉(zhuǎn)時(shí)與碟剎主體(13)的摩擦。
【文檔編號(hào)】B62L1/02GK203473159SQ201320409633
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月9日
【發(fā)明者】駱鵬 申請(qǐng)人:駱鵬