人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、安全性能高的變速機(jī)構(gòu)；其技術(shù)要點(diǎn)：包括支架，支架上設(shè)有動力驅(qū)動軸和動力輸出軸，動力驅(qū)動軸是由內(nèi)軸和外軸構(gòu)成，在內(nèi)軸和動力輸出軸之間設(shè)有等速聯(lián)動的傳動鏈條，主動齒輪組與從動齒輪組之間的齒輪對應(yīng)并相互嚙合；多個主動齒輪通過壓環(huán)壓合在一起，在相鄰的主動齒輪之間和主動齒輪與壓環(huán)之間設(shè)有平面軸承；外軸上設(shè)有鑰匙齒輪，鑰匙齒輪的外齒與主動齒輪的內(nèi)齒嚙合聯(lián)動；內(nèi)軸上設(shè)有牽引架連接鑰匙齒輪，牽引架與內(nèi)軸滑動配合，內(nèi)軸上設(shè)有徑向滑桿，在滑桿上套設(shè)有離心錘，離心錘設(shè)有第一回位拉簧，與內(nèi)套之間設(shè)有拉線聯(lián)動，鑰匙齒輪另一邊設(shè)有第二回位彈簧。
【專利說明】人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及ー種變速機(jī)構(gòu)，更具體地說，它涉及ー種人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的人力交通工具運(yùn)作均靠人體左右腿交替踩踏轉(zhuǎn)動前齒輪(大牙盤)，再通過鏈條將動カ傳遞至變速器(一般在后輪)進(jìn)行轉(zhuǎn)速變換，從而驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動令人力車前迸，在前進(jìn)過程中往往需要根據(jù)路況等的不同而進(jìn)行變速?，F(xiàn)有技術(shù)中人力車變速則一般通過手部扳動變速控制桿引起傳動鏈條在不同齒數(shù)的齒輪間移動來實(shí)現(xiàn)；但是變速需人工手部干預(yù)，檔位不能準(zhǔn)確地根據(jù)車速的快慢而自動變換，且掰動變速控制桿時往往需要不小的手部力量，易分散駕駛者的注意力而影響車身平衡，導(dǎo)致意外事故的發(fā)生，造成人身傷害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供ー種使用方便、安全性能高的ー種人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的:該人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)，包括支架，安裝在支架上的動カ驅(qū)動軸和動カ輸出軸,所述的動力驅(qū)動軸和動カ輸出軸平行設(shè)置,所述的動カ驅(qū)動軸是由內(nèi)軸和外軸構(gòu)成，外軸部分套設(shè)在內(nèi)軸外圍，內(nèi)軸和外軸之間設(shè)有軸承，在內(nèi)軸和動力輸出軸之間設(shè)有等速聯(lián)動的傳動鏈條，在外軸上依次設(shè)有由小至大的多個主動齒輪組，在動カ輸出軸上固定設(shè)有多個由大至小的從動齒輪組，主動齒輪組與從動齒輪組之間的大小齒輪一一對應(yīng)并相互嚙合；所述主動齒輪組的多個主動齒輪通過設(shè)置在動カ驅(qū)動軸上的兩個壓環(huán)壓合在一起，在相鄰的主動齒輪之間和主動齒輪與壓環(huán)之間分別設(shè)有平面軸承；在外軸上設(shè)有沿其軸向滑動的鑰匙齒輪，鑰匙齒輪的外齒與主動齒輪組中的各主動齒輪的內(nèi)齒嚙合聯(lián)動，鑰匙齒輪的厚度與單個主動齒輪的厚度相適應(yīng)；所述的內(nèi)軸上設(shè)有牽引架，牽引架的ー邊固定連接鑰匙齒輪，牽弓I架設(shè)有內(nèi)套與內(nèi)軸滑動配合，內(nèi)套和牽弓I架之間設(shè)有軸承；在內(nèi)軸上設(shè)有徑向滑桿，在滑桿上套設(shè)有離心錘，離心錘設(shè)有第一回位拉簧，離心錘與內(nèi)套之間設(shè)有拉線聯(lián)動，在鑰匙齒輪另ー邊設(shè)有第二回位彈簧。
[0005]進(jìn)ー步的，上述的人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)，所述的內(nèi)軸上均勻分布有三條徑向滑桿，在姆條徑向滑桿上分別設(shè)有尚心錘，各尚心錘分別設(shè)有拉線與內(nèi)套聯(lián)動。
[0006]進(jìn)ー步的，上述的人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)，所述的主動齒輪組和從動齒輪組分別設(shè)有五個相互配合的齒輪。
[0007]進(jìn)ー步的，上述的人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)，所述的牽引架為三角形，設(shè)有三條拉桿與鑰匙齒輪連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可實(shí)現(xiàn)檔位切換智能化，車速加快時檔位自動向高速檔變換，車速下降時檔位又自動向低速檔回歸，完全無需人工干預(yù)，雙手僅需專注于轉(zhuǎn)向和制動即可，比傳統(tǒng)人力車更省心省力，也更有利于保持車輛行駛穩(wěn)定。具體為:離心錘隨著車速的變化拉動鑰匙齒輪滑向哪一組齒輪，則哪一組齒輪就和鑰匙齒輪活動軸對接，從而令交通工具的人力可以通過鑰匙齒輪活動軸來帶動檔位齒輪組最終驅(qū)動交通工具；需要說明的是:當(dāng)鑰匙齒輪在離心力作用下滑向哪一組齒輪(相互嚙合的一個主動齒輪與一個從動齒輪為一組齒輪)，則哪一組齒輪就和鑰匙齒輪活動三角軸對接，那么已對接的一組和沒有對接的另外四組檔位齒輪組之間必然要發(fā)生順逆時針方向相反的圓周運(yùn)動，而且檔位齒輪組不能靠軸心的軸承來實(shí)現(xiàn)圓周運(yùn)動，而是通過齒輪組之間或者主動齒輪組與壓環(huán)之間的平面軸承來實(shí)現(xiàn)圓周運(yùn)動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面接合附圖中的具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制。
[0010]圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的剖視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施例1中離心錘分布示意圖；
[0013]圖中:動力驅(qū)動軸1，動力輸出軸2，內(nèi)軸la，外軸lb，傳動鏈條3，主動齒輪組4，從動齒輪組5，壓環(huán)6，平面軸承7，鑰匙齒輪8，牽引架9，內(nèi)套10，徑向滑桿11，離心錘12，第一回位拉簧13，拉線14，第二回位彈簧15，支架16。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的權(quán)利要求做進(jìn)一步的限制，但不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制，任何人在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍內(nèi)所做的有限次的修改，仍在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍內(nèi)。
[0015]本實(shí)用新型的一種人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu),參閱圖1至圖3所示,包括支架16，在支架16上安裝有動力驅(qū)動軸I和動力輸出軸2，所述的動力驅(qū)動軸I和動力輸出軸2平行設(shè)置，所述的動力驅(qū)動軸I是由內(nèi)軸Ia和外軸Ib構(gòu)成，外軸Ib部分套設(shè)在內(nèi)軸Ia外圍，內(nèi)軸Ia和外軸Ib之間設(shè)有軸承，便于內(nèi)軸Ia的滑動。在內(nèi)軸Ia和動力輸出軸2之間設(shè)有等速聯(lián)動的傳動鏈條3，使內(nèi)軸Ia和動力輸出軸2內(nèi)軸聯(lián)動，在外軸Ib上依次設(shè)有由小至大的多個主動齒輪組4，在動力輸出軸2上固定設(shè)有多個由大至小的從動齒輪組5，主動齒輪組4與從動齒輪組5之間的大小齒輪一一對應(yīng)并相互嚙合；為了達(dá)到五檔切換的目的，所述的主動齒輪組4和從動齒輪組5分別設(shè)有五個相互配合的齒輪。所述主動齒輪組4的多個主動齒輪通過設(shè)置在動力驅(qū)動軸I上的兩個壓環(huán)6壓合在一起，在相鄰的主動齒輪之間和主動齒輪與壓環(huán)6之間分別設(shè)有平面軸承7 ;在外軸Ib上設(shè)有沿其軸向滑動的鑰匙齒輪8,鑰匙齒輪8的外齒與主動齒輪組4中的各主動齒輪的內(nèi)齒嚙合聯(lián)動,鑰匙齒輪8的厚度與單個主動齒輪的厚度相適應(yīng)；所述的內(nèi)軸Ia上設(shè)有三角形的牽引架9，牽引架9設(shè)有三條拉桿與鑰匙齒輪8固定連接，牽引架9設(shè)有內(nèi)套10與內(nèi)軸Ia滑動配合，內(nèi)套10和牽引架9之間設(shè)有軸承；在內(nèi)軸Ia上設(shè)有三條徑向滑桿11,在每條徑向滑桿11上分別設(shè)有離心錘12，各離心錘12分別設(shè)有第一回位拉簧13，拉線離心錘12與內(nèi)套10之間設(shè)有拉線14聯(lián)動，在鑰匙齒輪8另一邊設(shè)有第二回位彈簧15。第一回位拉簧13將離心錘12拉回靠近內(nèi)軸的位置，在帶動拉線14，使其產(chǎn)生離心方向的位移。[0016]車輛行進(jìn)時，從動齒輪組5通過傳動鏈條3將運(yùn)行速度轉(zhuǎn)化到主動齒輪組4，再帶動內(nèi)軸la，使離心錘12產(chǎn)生離心方向的位移，進(jìn)而拉動拉線14，然后牽動牽引架9，使鑰匙齒輪8產(chǎn)生位移向高速檔位方向滑動。當(dāng)車速慢下來時，第一回位拉簧13會把離心錘拉回靠近內(nèi)軸Ia的位置，此時鑰匙齒輪8在第二回位彈簧15的牽引下重新向低速檔位回歸，牽引架9則被動跟隨同向移動，實(shí)現(xiàn)變速。
[0017]以上結(jié)合最佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于以上掲示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實(shí)用新型的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
【權(quán)利要求】
1.一種人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)，包括支架(16)，安裝在支架(16)上的動力驅(qū)動軸(I)和動力輸出軸(2)，所述的動力驅(qū)動軸(I)和動力輸出軸(2)平行設(shè)置,其特征在于,所述的動力驅(qū)動軸(I)是由內(nèi)軸(Ia)和外軸(Ib)構(gòu)成，外軸(Ib)部分套設(shè)在內(nèi)軸(Ia)外圍，內(nèi)軸(Ia)和外軸(Ib)之間設(shè)有軸承，在內(nèi)軸(Ia)和動力輸出軸(2)之間設(shè)有等速聯(lián)動的傳動鏈條(3)，在外軸(Ib)上依次設(shè)有由小至大的多個主動齒輪組(4)，在動力輸出軸(2)上固定設(shè)有多個由大至小的從動齒輪組(5 )，主動齒輪組(4 )與從動齒輪組(5 )之間的大小齒輪一一對應(yīng)并相互嚙合；所述主動齒輪組(4)的多個主動齒輪通過設(shè)置在動力驅(qū)動軸(I)上的兩個壓環(huán)(6)壓合在一起，在相鄰的主動齒輪之間和主動齒輪與壓環(huán)(6)之間分別設(shè)有平面軸承(7);在外軸(Ib)上設(shè)有沿其軸向滑動的鑰匙齒輪(8)，鑰匙齒輪(8)的外齒與主動齒輪組(4)中的各主動齒輪的內(nèi)齒嚙合聯(lián)動,鑰匙齒輪(8)的厚度與單個主動齒輪的厚度相適應(yīng)；所述的內(nèi)軸(Ia)上設(shè)有牽引架(9)，牽引架(9)的一邊固定連接鑰匙齒輪(8)，牽引架(9)設(shè)有內(nèi)套(10)與內(nèi)軸(Ia)滑動配合，內(nèi)套(10)和牽引架(9)之間設(shè)有軸承；在內(nèi)軸(Ia)上設(shè)有徑向滑桿(11)，在滑桿(11)上套設(shè)有離心錘(12)，離心錘(12)設(shè)有第一回位拉簧(13)，離心錘(12)與內(nèi)套(10)之間設(shè)有拉線(14)聯(lián)動，在鑰匙齒輪(8)另一邊設(shè)有第二回位彈簧(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的內(nèi)軸(Ia)上均勻分布有三條徑向滑桿(11)，在每條徑向滑桿(11)上分別設(shè)有離心錘(12)，各離心錘(12)分別設(shè)有拉線(14)與內(nèi)套(10)聯(lián)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的主動齒輪組(4)和從動齒輪組(5)分別設(shè)有五個相互配合的齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的牽引架(9)為三角形，設(shè)有三條拉桿與鑰匙齒輪(8)連接。
【文檔編號】B62M9/04GK203450312SQ201320437556
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月22日
【發(fā)明者】黃東子 申請人:黃東子