一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的自行車車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自行車車架，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述鞍座套管下端設(shè)有立梁，前叉套筒與中軸套管之間設(shè)有斜梁，立梁下端與斜梁固接，立梁下部與斜梁下部之間設(shè)有上梁，上梁與斜梁之間設(shè)有加強(qiáng)梁，所述后軸叉架設(shè)于立梁一側(cè)，并在下端與中軸套管固接。由于所述鞍座套管下端設(shè)有立梁，所述前叉套筒與中軸套管之間設(shè)有斜梁，所述立梁下端與斜梁固接，所述立梁下部與斜梁下部之間設(shè)有上梁，所述上梁與斜梁之間設(shè)有加強(qiáng)梁，所述后軸叉架設(shè)于立梁一側(cè)，并在下端與中軸套管固接，使得車架整體性效果強(qiáng)，更為穩(wěn)固。所述斜梁與前叉套筒之間設(shè)有加強(qiáng)筋。有效的增加了架體強(qiáng)度。
【專利說明】一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的自行車車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種自行車車架，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的自行車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，另外還設(shè)用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接。
[0003]但現(xiàn)有技術(shù)中往往通過中軸套管和前叉套筒之間的斜梁加強(qiáng)其強(qiáng)度，而斜梁與上梁無連接，這樣使得結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固且缺乏整體效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種具有整體效果的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的自行車車架。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0006]一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述鞍座套管下端設(shè)有立梁，所述前叉套筒與中軸套管之間設(shè)有斜梁，所述立梁下端與斜梁固接，所述立梁下部與斜梁下部之間設(shè)有上梁，所述上梁與斜梁之間設(shè)有加強(qiáng)梁，所述后軸叉架設(shè)于立梁一側(cè)，并在下端與中軸套管固接。
[0007]所述斜梁與前叉套筒之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]由于所述鞍座套管下端設(shè)有立梁，所述前叉套筒與中軸套管之間設(shè)有斜梁，所述立梁下端與斜梁固接，所述立梁下部與斜梁下部之間設(shè)有上梁，所述上梁與斜梁之間設(shè)有加強(qiáng)梁，所述后軸叉架設(shè)于立梁一側(cè)，并在下端與中軸套管固接，使得車架整體性效果強(qiáng)，更為穩(wěn)固。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1.鞍座套管，2.立梁，3.上梁，4.前叉套筒，5.加強(qiáng)筋，6.加強(qiáng)梁，7.中軸套管，8.后軸叉架，9.斜梁。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0013]如圖所示，本實(shí)用新型包括前叉套筒4、鞍座套管1、中軸套管7及后軸叉架8，所述鞍座套管下端設(shè)有立梁2，所述前叉套筒與中軸套管之間設(shè)有斜梁9，所述立梁下端與斜梁固接，所述立梁下部與斜梁下部之間設(shè)有上梁3，所述上梁與斜梁之間設(shè)有加強(qiáng)梁6，所述后軸叉架設(shè)于立梁一側(cè)，并在下端與中軸套管固接。
[0014]由于所述鞍座套管下端設(shè)有立梁，所述前叉套筒與中軸套管之間設(shè)有斜梁，所述立梁下端與斜梁固接，所述立梁下部與斜梁下部之間設(shè)有上梁，所述上梁與斜梁之間設(shè)有加強(qiáng)梁，所述后軸叉架設(shè)于立梁一側(cè)，并在下端與中軸套管固接，使得車架整體性效果強(qiáng)，更為穩(wěn)固。所述斜梁與前叉套筒之間設(shè)有加強(qiáng)筋5。有效的增加了架體強(qiáng)度。
[0015]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，其特征在于，所述鞍座套管下端設(shè)有立梁，所述前叉套筒與中軸套管之間設(shè)有斜梁，所述立梁下端與斜梁固接，所述立梁下部與斜梁下部之間設(shè)有上梁，所述上梁與斜梁之間設(shè)有加強(qiáng)梁，所述后軸叉架設(shè)于立梁一側(cè)，并在下端與中軸套管固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的自行車車架，其特征在于，所述斜梁與前叉套筒之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】B62K19/00GK203461026SQ201320448378
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】孫茂俊 申請(qǐng)人:天津市津港自行車有限公司