一種車輪的避震裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輪的避震裝置，包括用于安裝車輪的輪座、用于連接車架主體與輪座的支架接頭，支架接頭通過(guò)第一銷軸與所述輪座相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支架接頭、輪座兩個(gè)部件中的一個(gè)部件上設(shè)有第二銷軸，另一個(gè)部件上開設(shè)有弧形的導(dǎo)向槽，第二銷軸可滑動(dòng)地穿設(shè)在導(dǎo)向槽中，支架接頭與輪座之間還設(shè)有能夠提供沿自身軸向彈性回復(fù)力的彈性元件，所述彈性元件的軸心線與所述第一銷軸的軸心線位于相異面。將該避震裝置用于兒童推車及自動(dòng)車等多種童車或其他車輛的車輪上，能夠?qū)囕v的車架主體起到良好的避震效果，使得用戶使用更為舒適。該避震裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
【專利說(shuō)明】一種車輪的避震裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輪的避震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車體的車輪，尤其是后輪需要具備一定的避震效果以提高使用者在使用時(shí)的舒適度。現(xiàn)有技術(shù)中，車輪的避震一般是通過(guò)車輪輪體的自身結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，然而其避震效果往往不太理想，且車輪在生產(chǎn)時(shí)也較為麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種車輪的避震裝置，從而提高車輪的避震效果。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種車輪的避震裝置，所述避震裝置包括用于安裝車輪的輪座、用于連接車架主體與所述輪座的支架接頭，所述支架接頭通過(guò)第一銷軸與所述輪座相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支架接頭、所述輪座兩個(gè)部件中的一個(gè)部件上設(shè)有第二銷軸，另一個(gè)部件上開設(shè)有弧形的導(dǎo)向槽，所述第二銷軸可滑動(dòng)地穿設(shè)在所述導(dǎo)向槽中，所述支架接頭與所述輪座之間還設(shè)有能夠提供沿自身軸向彈性回復(fù)力的彈性元件，所述彈性元件的軸心線與所述第一銷軸的軸心線位于相異面。
[0005]優(yōu)選地，所述彈性元件為彈簧。
[0006]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向槽設(shè)置在所述支架接頭上，對(duì)應(yīng)地，所述第二銷軸設(shè)置在所述輪座上。
[0007]優(yōu)選地，所述第一銷軸的軸心線、所述第二銷軸的軸心線均與所述車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸心線相互平行。
[0008]優(yōu)選地，所述支架接頭大致呈L型，所述第一銷軸、所述彈性元件的一軸向端部分別設(shè)置在所述支架接頭的兩端部上。
[0009]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):將本實(shí)用新型的避震裝置用于兒童推車及自動(dòng)車等多種童車或其他車輛的車輪上，能夠?qū)囕v的車架主體起到良好的避震效果，使得用戶使用更為舒適。該避震裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]附圖1為本實(shí)用新型的避震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖2為本實(shí)用新型的避震裝置的結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0012]附圖3為本實(shí)用新型的避震裝置處于避震工作狀態(tài)下的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述。
[0014]參見圖1?3所示的車輪的避震裝置，該避震裝置包括輪座3、支架接頭4、能夠提供沿自身軸向彈性回復(fù)力的彈性元件，車輛的車輪I通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在輪座3上，支架接頭4用于連接車輛的車架主體(圖中未示出)與輪座3，支架接頭4的一端通過(guò)第一銷軸6與輪座3相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支架接頭4上開設(shè)有弧形的導(dǎo)向槽8，輪座3上固定地設(shè)有第二銷軸7，第二銷軸7能夠滑動(dòng)地穿設(shè)在導(dǎo)向槽8中。第一銷軸6的軸心線、第二銷軸7的軸心線可均與車輪I的轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的軸心線平行設(shè)置。在輪座3與支架接頭4繞第一銷軸6發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二銷軸7沿著導(dǎo)向槽8的長(zhǎng)度延伸方向滑動(dòng)，從而對(duì)輪座3與支架接頭4之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)提供導(dǎo)向。
[0015]彈性元件可采用彈簧5，彈簧5的兩端分別設(shè)置在輪座3和支架接頭4上，彈簧5的軸心線與第一銷軸6的軸心線位于相異面，當(dāng)支架接頭4與輪座3繞第一銷軸3發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧5可對(duì)應(yīng)地沿軸向發(fā)生伸縮。支架接頭4可設(shè)為大致呈L型，第一銷軸6、彈簧5的一軸向端部分別設(shè)置在支架接頭4的兩端部上。
[0016]將該避震裝置用于車輛上，支架接頭4固定連接在車架主體上，常態(tài)下，彈簧5未發(fā)生伸縮，如圖1所示；當(dāng)車架主體上受到負(fù)載時(shí)，該負(fù)載作用于支架接頭4上，支架接頭4在負(fù)載的作用力下繞第一銷軸6相對(duì)輪座3發(fā)生旋轉(zhuǎn)，彈簧5隨之被壓縮至一定位置，如圖3所示，彈簧5在壓縮的過(guò)程中起到避震的作用，減小了車架主體的震動(dòng)，使得車輛使用過(guò)程中更為平穩(wěn)，使用更為舒適；當(dāng)車架主體上的負(fù)載去除后，在彈簧5的彈性作用力下，支架接頭4相對(duì)輪座3反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至恢復(fù)至圖1所示狀態(tài)。該避震裝置可用于兒童推車及自行車等多種童車或其他車輛的后輪上，能夠?qū)囕v的車架主體起到良好的避震效果，使得用戶使用更為舒適，且該避震裝置的外觀簡(jiǎn)潔粗壯，也提升了車輛的外觀美感。該避震裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有良好的避震效果，有效地提升了用戶的使用舒適度。
[0017]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪的避震裝置，其特征在于:所述避震裝置包括用于安裝車輪的輪座、用于連接車架主體與所述輪座的支架接頭，所述支架接頭通過(guò)第一銷軸與所述輪座相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支架接頭、所述輪座兩個(gè)部件中的一個(gè)部件上設(shè)有第二銷軸，另一個(gè)部件上開設(shè)有弧形的導(dǎo)向槽，所述第二銷軸可滑動(dòng)地穿設(shè)在所述導(dǎo)向槽中，所述支架接頭與所述輪座之間還設(shè)有能夠提供沿自身軸向彈性回復(fù)力的彈性元件，所述彈性元件的軸心線與所述第一銷軸的軸心線位于相異面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪的避震裝置，其特征在于:所述彈性元件為彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪的避震裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向槽設(shè)置在所述支架接頭上，對(duì)應(yīng)地，所述第二銷軸設(shè)置在所述輪座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪的避震裝置，其特征在于:所述第一銷軸的軸心線、所述第二銷軸的軸心線均與所述車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸心線相互平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪的避震裝置，其特征在于:所述支架接頭呈L型，所述第一銷軸、所述彈性元件的一軸向端部分別設(shè)置在所述支架接頭的兩端部上。
【文檔編號(hào)】B62K25/04GK203581057SQ201320451409
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】王俊馬 申請(qǐng)人:好孩子兒童用品有限公司