方向盤冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種方向盤冷卻裝置，其中，包括風道、送風管、回風管和氣流流道，其中：所述氣流流道設置在所述方向盤的內(nèi)部，且沿著所述方向盤的圓周方向設置；所述送風管的第一端與所述風道連通，所述送風管的第二端與所述氣流流道連通；所述回風管的第一端與所述風道連通，所述送風管的第二端與所述氣流流道連通。本實用新型提供的方向盤冷卻裝置通過在方向盤上設置氣流流道，通過送風管將風道內(nèi)的冷風引入至氣流流道，再通過回風管將發(fā)生熱交換的氣流引出至風道內(nèi)，依靠空調(diào)系統(tǒng)冷氣的持續(xù)供應，實現(xiàn)了對方向盤的冷卻作用，提高了駕駛舒適性。
【專利說明】方向盤冷卻裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車方向盤結(jié)構(gòu)技術，尤其涉及一種方向盤冷卻裝置。
【背景技術】
[0002]隨著生活水平的提高，人們對汽車的舒適性要求越來越高，現(xiàn)有的汽車多數(shù)都不具備方向盤溫度控制的功能，對于使用者在夏季方向盤燙手的問題，目前汽車業(yè)內(nèi)尚未引起關注。因此，有必要提供一種夏季方向盤燙手問題的解決方案。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型提供了一種方向盤冷卻裝置，以解決現(xiàn)有技術中的問題，達到冷卻方向盤的目的。
[0004]本實用新型提供了一種方向盤冷卻裝置，其中，包括風道、送風管、回風管和氣流流道，其中:
[0005]所述氣流流道設置在所述方向盤的內(nèi)部，且沿著所述方向盤的圓周方向設置；
[0006]所述送風管的第一端與所述風道連通，所述送風管的第二端與所述氣流流道連通；
[0007]所述回風管的第一端與所述風道連通，所述送風管的第二端與所述氣流流道連通。
[0008]如上所述的方向盤冷卻裝置，其中，優(yōu)選的是:所述風道上設置有圓柱形的第一接口和第二接口，所述送風管與所述第一接口套接固定，所述回風管與所述第二接口套接固定。
[0009]如上所述的方向盤冷卻裝置，其中，優(yōu)選的是:所述送風管與所述第一接口為過盈配合，所述回風管與所述第二接口為過盈配合。
[0010]如上所述的方向盤冷卻裝置，其中，優(yōu)選的是:所述送風管與所述回風管的內(nèi)徑均為 15mm。
[0011]如上所述的方向盤冷卻裝置，其中，優(yōu)選的是:所述氣流流道的內(nèi)徑為10mm。
[0012]如上所述的方向盤冷卻裝置，其中，優(yōu)選的是:所述風道、送風管和回風管的材質(zhì)均為聚乙火布。
[0013]本實用新型提供的方向盤冷卻裝置通過在方向盤上設置氣流流道，通過送風管將風道內(nèi)的冷風引入至氣流流道，再通過回風管將發(fā)生熱交換的氣流引出至風道內(nèi)，依靠空調(diào)系統(tǒng)冷氣的持續(xù)供應，實現(xiàn)了對方向盤的冷卻作用，提高了駕駛舒適性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例提供的方向盤冷卻裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】[0015]本實用新型實施例提供了一種方向盤冷卻裝置，使方向盤在夏季使用時不燙手。該冷卻裝置包括風道10、送風管20、回風管30和氣流流道40，其中，風道10利用現(xiàn)有技術中空調(diào)系統(tǒng)中的風道，其材質(zhì)可以是PE。將空調(diào)系統(tǒng)中產(chǎn)生的冷風通過風道10傳輸至方向盤4內(nèi)的氣流流道40內(nèi)，達到對方向盤4降溫的目的。
[0016]氣流流道40設置在方向盤4的內(nèi)部，可通過鑄造成型的方式設置氣流流道40，使其沿著方向盤4的圓周方向設置。根據(jù)方向盤4的尺寸，可以設置氣流流道40的內(nèi)徑為10mm，保證氣流流道40設置在方向盤4內(nèi)部的同時，能最大程度的實現(xiàn)氣流通過的目的。
[0017]送風管20的第一端與風道10連通，第二端與氣流流道40連通，送風管20的作用是將風道10內(nèi)的冷風引入至氣流流道40內(nèi)。由于風道10內(nèi)的冷風是來自空調(diào)系統(tǒng)的風源，因此氣流自身具有一定靜壓，會使冷風從風道10通過送風管20進入到方向盤4內(nèi)的氣流流道40中。
[0018]回風管30的第一端與風道10連通，第二端與氣流流道40連通，回風管30的作用是將氣流流道40內(nèi)已經(jīng)經(jīng)過熱交換的氣流引回至風道10中。送風管20和回風管30的安裝位置應考慮風道10內(nèi)冷風的流向，保證風道10內(nèi)的冷風先流入至送風管20。這樣，在送風管20與回風管30之間會產(chǎn)生壓差，故冷風經(jīng)氣流流道40進行熱交換后，會自然回流。
[0019]送風管20和回風管30與風道10的固定方式有多種，一種實施方式是:在風道10上設置有圓柱形的第一接口和第二接口(未示出)，送風管20與第一接口套接固定，回風管30與第二接口套接固定。固定的方式有多種，例如可以通過粘接的方式，但優(yōu)選的是，設置送風管20與第一接口為過盈配合，回風管30與第二接口為過盈配合。過盈配合的方式能夠節(jié)省例如粘接劑等材料，同時也能夠滿足連接的強度要求。
[0020]優(yōu)選的是，風道10、送風管20和回風管30的材質(zhì)均為PE (聚乙烯)，以保證風道
10、送風管20和回風管30的強度和塑性。送風管20和回風管30可以選擇內(nèi)徑為15mm的PE管。實驗證明，使用內(nèi)徑為15mm的送風管和回風管，在常見的夏季溫度下，方向盤的冷卻效果最好。
[0021]本實用新型實施例提供的方向盤冷卻裝置通過在方向盤上設置氣流流道，通過送風管將風道內(nèi)的冷風引入至氣流流道，再通過回風管將發(fā)生熱交換的氣流引出至風道內(nèi)，依靠空調(diào)系統(tǒng)冷氣的持續(xù)供應，實現(xiàn)了對方向盤的冷卻作用，提高了駕駛舒適性。
[0022]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種方向盤冷卻裝置，其特征在于，包括風道、送風管、回風管和氣流流道，其中: 所述氣流流道設置在所述方向盤的內(nèi)部，且沿著所述方向盤的圓周方向設置； 所述送風管的第一端與所述風道連通，所述送風管的第二端與所述氣流流道連通； 所述回風管的第一端與所述風道連通，所述送風管的第二端與所述氣流流道連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤冷卻裝置，其特征在于:所述風道上設置有圓柱形的第一接口和第二接口，所述送風管與所述第一接口套接固定，所述回風管與所述第二接口套接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方向盤冷卻裝置，其特征在于:所述送風管與所述第一接口為過盈配合，所述回風管與所述第二接口為過盈配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方向盤冷卻裝置，其特征在于:所述送風管與所述回風管的內(nèi)徑均為15mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的方向盤冷卻裝置，其特征在于:所述氣流流道的內(nèi)徑為 10mnin
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方向盤冷卻裝置，其特征在于:所述風道、送風管和回風管的材質(zhì)均為聚乙烯。
【文檔編號】B62D1/04GK203450192SQ201320472290
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月2日
【發(fā)明者】陸平 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司