一種電動車前輪鋼圈防盜帶鎖轂蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車前輪鋼圈防盜轂蓋，包括外殼和剎車機構(gòu)，所述剎車機構(gòu)設(shè)置在外殼內(nèi)側(cè)，包括一對由剎車蹄片及對應(yīng)設(shè)置的剎車蹄片上的剎車皮組成的剎車臂、轉(zhuǎn)動軸、固定彈簧和剎車臂回位彈簧，其中，所述剎車臂一端通過固定彈簧與復(fù)位元件連接在一起，另外一端通過剎車臂與剎車臂回位彈簧連接；還包括一鎖機構(gòu)，所述鎖機構(gòu)安裝于外殼的外側(cè)，包括鎖芯、鎖柱及其復(fù)位彈簧，所述剎車蹄片的圓周鋼圈上設(shè)置有凹坑，鎖柱與鎖芯通過聯(lián)動機構(gòu)連接，在復(fù)位彈簧的作用下鎖柱與凹坑相配合；所述鎖柱徑向滑動壓縮復(fù)位彈簧鎖柱脫離凹坑。在本實用新型的技術(shù)方案中，驅(qū)動鎖柱動作的聯(lián)動機構(gòu)設(shè)置成凸輪，根據(jù)鎖柱上的凸條不規(guī)則軌跡來實現(xiàn)鎖柱的伸縮，實現(xiàn)對剎車環(huán)的鎖定，凸輪結(jié)構(gòu)簡單實用，具有結(jié)構(gòu)合理、緊湊，實用性高，防盜性能好、隱蔽性好，工作可靠性安全系數(shù)高的特點。
【專利說明】一種電動車前輪鋼圈防盜帶鎖轂蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動車鎖具，特別是一種防盜的電動車前輪鋼圈帶鎖轂蓋【背景技術(shù)】
[0002]鼓剎應(yīng)用在汽車上面已經(jīng)近一世紀的歷史了，但是由于它的可靠性以及強大的制動力，使得鼓式剎車現(xiàn)今仍配置在許多車型上。現(xiàn)有的大部分鼓剎都是由外殼、剎車蹄片、剎車凸輪、剎車搖臂和復(fù)位部件組成，目前技術(shù)人員針對鼓剎的改進主要集中在剎車蹄片上，使得減少剎車的磨損，延長壽命和提高車輛的制動效果。
[0003]眾所周知，目前電動車的盜竊很猖獗，為了防止車輛被盜，各電動車廠家和鎖具的生產(chǎn)廠家都想了很多辦法，如給電動車加龍頭鎖，或者給電動車添加電子防盜裝置，然而，為龍頭添加龍頭鎖只需要盜竊者對車頭進行用力轉(zhuǎn)動龍頭就會被擰斷而失去作用，而電子防盜裝置只適合在人多的公共場合，不過在人多的時候難免會發(fā)生碰撞這樣電子防盜裝置很容易發(fā)生警報，發(fā)出刺耳的鳴叫聲，這樣就很難辨別是無意碰觸還是有意盜竊，同時還造成噪音污染，時間一久就很容易對這聲音失去警覺性。
[0004]中國專利CN20111026345公開了一種新型鼓剎，包括外殼、設(shè)于外殼內(nèi)的一對剎車蹄片、連接在該對剎車蹄片之間的復(fù)位元件以及剎車臂組件，該對剎車蹄片的一端轉(zhuǎn)動定位在外殼內(nèi)，該對剎車蹄片另一端的端隙之間設(shè)有由剎車臂組件驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的剎車輪，剎車輪與兩側(cè)的剎車蹄片端面之間各抵接有滾柱，剎車輪上設(shè)有防止?jié)L柱脫位的限位結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)有效減少磨損，延長其使用壽命，提高車輛制動效果與制動安全性，可是卻沒有提高車輛停放后的安全性。
[0005]因此，如何在已有的電動車防盜裝置上為電動車添加其它安全防盜裝置也成了本技術(shù)人員需要解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型針對上述問題，在提供一種防盜的電動車前輪鋼圈轂蓋，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電動車存放安全的問題。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種電動車前輪鋼圈防盜轂蓋，包括外殼和剎車機構(gòu)，所述剎車機構(gòu)設(shè)置在外殼內(nèi)側(cè)，包括一對由剎車蹄片及對應(yīng)設(shè)置的剎車蹄片上的剎車皮組成的剎車臂、轉(zhuǎn)動軸、固定彈簧和剎車臂回位彈簧，其中，所述剎車臂一端通過固定彈簧與復(fù)位元件連接在一起，另外一端通過剎車臂與剎車臂回位彈簧連接；還包括一鎖機構(gòu)，所述鎖機構(gòu)安裝于外殼的外側(cè)，包括鎖芯、鎖柱及其復(fù)位彈簧，所述剎車蹄片的圓周鋼圈上設(shè)置有凹坑，鎖柱與鎖芯通過聯(lián)動機構(gòu)連接，在復(fù)位彈簧的作用下鎖柱與凹坑相配合；所述鎖柱徑向滑動壓縮復(fù)位彈簧鎖柱脫離凹坑。
[0008]進一步地，所述聯(lián)動機構(gòu)包括與鎖芯聯(lián)動且與鎖柱并排設(shè)置的凸輪，所述凸輪上軸向設(shè)置有擋圈，所述擋圈與鎖柱上的凸條貼鄰，構(gòu)成旋轉(zhuǎn)滑移配合。
[0009]進一步地，所述鎖芯對應(yīng)的位置設(shè)有鎖孔，所述鎖孔位置設(shè)有蓋板。[0010]根據(jù)本實用新型的另一發(fā)明目的，提供了一種電動車前輪鋼圈防盜轂蓋，包括外殼和剎車機構(gòu)，所述剎車機構(gòu)設(shè)置在外殼內(nèi)側(cè)，包括一對由剎車蹄片及對應(yīng)設(shè)置的剎車蹄片上的剎車皮組成的剎車臂、轉(zhuǎn)動軸、固定彈簧和剎車臂回位彈簧，其中，所述剎車臂一端通過固定彈簧與復(fù)位元件連接在一起，另外一端通過剎車臂與剎車臂回位彈簧連接；還包括一鎖機構(gòu)，所述鎖機構(gòu)安裝于外殼的外側(cè)，包括鎖芯、鎖柱及其復(fù)位彈簧，所述剎車蹄片的圓周鋼圈上設(shè)置有凹坑，鎖柱與鎖芯通過聯(lián)動機構(gòu)連接，在復(fù)位彈簧的作用下鎖柱與凹坑相配合；所述鎖柱徑向滑動壓縮復(fù)位彈簧鎖柱脫離凹坑；所述聯(lián)動機構(gòu)包括與鎖芯聯(lián)動且與鎖柱并排設(shè)置的凸輪，所述凸輪上軸向設(shè)置有擋圈，所述擋圈與鎖柱上的凸條貼鄰，構(gòu)成旋轉(zhuǎn)滑移配合，所述鎖芯對應(yīng)的位置設(shè)有鎖孔，所述鎖孔位置設(shè)有蓋板。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)對比:不在電動車的其它位置增加鎖位，不對現(xiàn)有的鼓剎裝置進行調(diào)整，只在鼓剎的外蓋上添加鎖裝置，從而完成對前輪輪轂的鎖定；本實用新型制作簡單，成本低，使用方便，適合用于前輪，即使盜竊者將前輪龍頭鎖破壞后，本裝置依然能緊緊的鎖住輪轂，阻止車輛前進。
[0012]在本實用新型的技術(shù)方案中，驅(qū)動鎖柱動作的聯(lián)動機構(gòu)設(shè)置成凸輪，根據(jù)鎖柱上的凸條不規(guī)則軌跡來實現(xiàn)鎖柱的伸縮，實現(xiàn)對剎車環(huán)的鎖定，凸輪結(jié)構(gòu)簡單實用，具有結(jié)構(gòu)合理、緊湊，實用性高，防盜性能好、隱蔽性好、工作可靠性安全系數(shù)高的特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0014]圖1為本實用新型提供的電動車前輪鋼圈防盜轂蓋的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型提供的電動車前輪鋼圈防盜轂蓋的仰視立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實用新型提供的電動車前輪鋼圈防盜轂蓋的剎車機構(gòu)俯視示意圖；
[0017]圖4為本實用新型的電動車前輪鋼圈防盜轂蓋的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實用新型的電動車前輪鋼圈防盜轂蓋的鎖機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0019]圖6為本實用新型的電動車前輪鋼圈防盜轂蓋的鎖機構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。其中，
[0020]附圖標記:
[0021]10為外殼、20為剎車機構(gòu)、21為剎車蹄片、22為剎車皮、23為轉(zhuǎn)動軸、24為固定彈簧、25為剎車臂回位彈簧、26為復(fù)位元件、30為鎖機構(gòu)、31為鎖芯、32為鎖柱、33為復(fù)位彈簧、34為凸輪、35為擋圈、36為凸條、37為鎖孔、38為蓋板、40為聯(lián)動機構(gòu)(未示出)。
【具體實施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0023]結(jié)合參見圖1至圖6，從圖中可以看出，本實施例的電動車前輪鋼圈防盜轂蓋，包括外殼10和剎車機構(gòu)20，所述剎車機構(gòu)20設(shè)置在外殼10內(nèi)側(cè)，包括一對由剎車蹄片21及對應(yīng)設(shè)置的剎車蹄片21上的剎車皮22組成的剎車臂、轉(zhuǎn)動軸23、固定彈簧24和剎車臂回位彈簧25，其中，所述剎車臂一端通過固定彈簧24與復(fù)位元件26連接在一起，另外一端通過剎車臂與剎車臂回位彈簧25連接；還包括一鎖機構(gòu)30，所述鎖機構(gòu)30安裝于外殼10的外側(cè)，包括鎖芯31、鎖柱32及其復(fù)位彈簧33，所述剎車蹄片21的圓周鋼圈上設(shè)置有凹坑，鎖柱32與鎖芯31通過聯(lián)動機構(gòu)40 (未示出)連接，在復(fù)位彈簧33的作用下鎖柱32與凹坑相配合；所述鎖柱32徑向滑動壓縮復(fù)位彈簧鎖柱脫離凹坑。
[0024]優(yōu)選地，所述聯(lián)動機構(gòu)40 (未示出)包括與鎖芯31聯(lián)動且與鎖柱32并排設(shè)置的凸輪34，所述凸輪34上軸向設(shè)置有擋圈35，所述擋圈35與鎖柱32上的凸條36貼鄰，構(gòu)成旋轉(zhuǎn)滑移配合。
[0025]優(yōu)選地，所述鎖芯31對應(yīng)的位置設(shè)有鎖孔37，所述鎖孔37位置設(shè)有蓋板38。
[0026]在本實用新型的技術(shù)方案中，驅(qū)動鎖柱動作的聯(lián)動機構(gòu)設(shè)置成凸輪，根據(jù)鎖柱上的凸條不規(guī)則軌跡來實現(xiàn)鎖柱的伸縮，實現(xiàn)對剎車環(huán)的鎖定，凸輪結(jié)構(gòu)簡單實用，具有結(jié)構(gòu)合理、緊湊，防盜性能好、隱蔽性好，工作可靠性安全系數(shù)高的特點。
[0027]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車前輪鋼圈防盜轂蓋，包括外殼和剎車機構(gòu)，所述剎車機構(gòu)設(shè)置在外殼內(nèi)偵牝包括一對由剎車蹄片及對應(yīng)設(shè)置的剎車蹄片上的剎車皮組成的剎車臂、轉(zhuǎn)動軸、固定彈簧和剎車臂回位彈簧，其中，所述剎車臂一端通過固定彈簧與復(fù)位元件連接在一起，另外一端通過剎車臂與剎車臂回位彈簧連接；其特征在于:還包括一鎖機構(gòu)，所述鎖機構(gòu)安裝于外殼的外側(cè)，包括鎖芯、鎖柱及其復(fù)位彈簧，所述剎車蹄片的圓周鋼圈上設(shè)置有凹坑，鎖柱與鎖芯通過聯(lián)動機構(gòu)連接，在復(fù)位彈簧的作用下鎖柱與凹坑相配合；所述鎖柱徑向滑動壓縮復(fù)位彈簧鎖柱脫離凹坑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車前輪鋼圈防盜轂蓋，其特征在于:所述聯(lián)動機構(gòu)包括與鎖芯聯(lián)動且與鎖柱并排設(shè)置的凸輪，所述凸輪上軸向設(shè)置有擋圈，所述擋圈與鎖柱上的凸條貼鄰，構(gòu)成旋轉(zhuǎn)滑移配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車前輪鋼圈防盜轂蓋，其特征在于:所述鎖芯對應(yīng)的位置設(shè)有鎖孔，所述鎖孔位置設(shè)有蓋板。
4.一種電動車前輪鋼圈防盜轂蓋，包括外殼和剎車機構(gòu)，所述剎車機構(gòu)設(shè)置在外殼內(nèi)偵牝包括一對由剎車蹄片及對應(yīng)設(shè)置的剎車蹄片上的剎車皮組成的剎車臂、轉(zhuǎn)動軸、固定彈簧和剎車臂回位彈簧，其中，所述剎車臂一端通過固定彈簧與復(fù)位元件連接在一起，另外一端通過剎車臂與剎車臂回位彈簧連接；其特征在于:還包括一鎖機構(gòu)，所述鎖機構(gòu)安裝于外殼的外側(cè)，包括鎖芯、鎖柱及其復(fù)位彈簧，所述剎車蹄片的圓周鋼圈上設(shè)置有凹坑，鎖柱與鎖芯通過聯(lián)動機構(gòu)連接，在復(fù)位彈簧的作用下鎖柱與凹坑相配合；所述鎖柱徑向滑動壓縮復(fù)位彈簧鎖柱脫離凹坑；所述聯(lián)動機構(gòu)包括與鎖芯聯(lián)動且與鎖柱并排設(shè)置的凸輪，所述凸輪上軸向設(shè)置有擋圈，所述擋圈與鎖柱上的凸條貼鄰，構(gòu)成旋轉(zhuǎn)滑移配合，所述鎖芯對應(yīng)的位置設(shè)有鎖孔，所述鎖孔位置設(shè)有蓋板。
【文檔編號】B62H5/18GK203511848SQ201320517963
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】李曉星, 呂忠武, 包閑君 申請人:浙江工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學院