一種半掛牽引車擋泥板總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種半掛牽引車擋泥板總成，包括擋泥板支架、擋泥板、將擋泥板與擋泥板支架連接在一起的管夾組件。管夾組件包括內(nèi)管夾、外管夾和連接件，內(nèi)管夾的一端插入到外管夾的凹槽中、另一端通過定位連接件Ⅰ與外管夾連接，內(nèi)管夾和外管夾通過連接件Ⅱ共同箍緊在擋泥板支架的外管上。本實用新型具有可靠性高、定位準確、使用壽命長之優(yōu)點。
【專利說明】一種半掛牽引車擋泥板總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及商用車輛零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種半掛牽引車擋泥板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]擋泥板總成是半掛牽引車必備的底盤附件，其作用是防止車輪卷起的砂石、泥漿濺到車輪附近的部件上。擋泥板總成由擋泥板及其支架組成，擋泥板支架由圓鋼管直接與其支座固定，圓鋼管在與其支座連接的部位易出現(xiàn)應(yīng)力集中，從而在擋泥板支架根部斷裂；另一方面，擋泥板通過相應(yīng)夾緊機構(gòu)固定在擋泥板支架圓管上，當固定螺栓松動時，由于缺少限位，擋泥板便會繞著擋泥板支架圓管的軸線轉(zhuǎn)動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)合理、穩(wěn)定可靠、使用壽命長的擋泥板總成，采用的技術(shù)方案是:一種半掛牽引車擋泥板總成，包括擋泥板支架和擋泥板，其特征在于:所述半掛牽引車擋泥板總成還包括將擋泥板與擋泥板支架連接在一起的管夾組件。
[0004]本實用新型的技術(shù)特征還有:所述管夾組件包括內(nèi)管夾、外管夾和連接件，所述內(nèi)管夾的一端插入到外管夾的凹槽中、另一端通過定位連接件I與外管夾連接，所述內(nèi)管夾和外管夾通過連接件II共同箍緊在所述擋泥板支架的外管上。
[0005]本實用新型的技術(shù)特征還有:在內(nèi)管夾與外管夾之間和/或外管夾與外管之間裝有環(huán)狀橡膠墊。
[0006]本實用新型的技術(shù)特征還有:外管夾和內(nèi)管夾的下部均有間隙，所述連接件II安裝在所述間隙中。
[0007]本實用新型的技術(shù)特征還有:所述擋泥板支架還包括支座、外管和襯管；所述擋泥板包括擋泥板本體、擋泥板襯板和壓板。
[0008]本實用新型的技術(shù)特征還有:所述襯管插入到外管內(nèi)部，外管插入到支座上，支座、外管和襯管焊接在一起。
[0009]本實用新型的技術(shù)特征還有:所述管夾組件共兩組。
[0010]本實用新型的技術(shù)特征還有:所述內(nèi)管夾和外管夾由鋁合金制成。
[0011]本實用新型的有益效果在于:管夾組件由鋁合金制成，不僅能夾緊外管，且具有限位作用，結(jié)構(gòu)合理、重量輕；焊接在一起的支座、外管和襯管形成近似等強度設(shè)計結(jié)構(gòu)，從而減小了外管根部應(yīng)力的集中，可有效避免擋泥板支架根部斷裂的出現(xiàn)。本實用新型具有可靠性高、定位準確、使用壽命長之優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]附圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2是擋泥板支架結(jié)構(gòu)示意圖，附圖3是管夾組件結(jié)構(gòu)示意圖，附圖4是擋泥板簡化示意圖，附圖5是擋泥板結(jié)構(gòu)示意圖，附圖6是擋泥板立體結(jié)構(gòu)示意圖，附圖7是擋泥板襯板局部結(jié)構(gòu)示意圖，附圖8是擋泥板總成主視圖。其中I是I為支座，2為襯管,3為外管,4為外管夾,41為外管夾凹槽,5為環(huán)狀橡膠墊,6為六角頭螺釘，7為內(nèi)管夾，8為法蘭面螺栓，9為擋泥板本體，91為方形孔，92為方形凸臺，93為擋泥板安裝孔，10為擋泥板襯板，11為十字槽螺釘，12為壓板，13為墊圈，14為法蘭面螺母。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行說明。本實用新型公開了一種半掛牽引車擋泥板總成，該擋泥板總成包括擋泥板支架、擋泥板及將擋泥板與擋泥板支架連接在一起的管夾組件。管夾組件包括內(nèi)管夾7、外管夾4和連接件，內(nèi)管夾7的一端插入到外管夾4的外管夾凹槽41中、另一端通過定位連接件I與外管夾4連接，內(nèi)管夾7和外管夾4通過連接件II共同箍緊在擋泥板支架的外管3上。擋泥板支架包括支座1、襯管2、外管3。支座I的底部有4個帶有锪平面的安裝孔，用來與車架連接。支座I圓柱部分的孔徑與外管3的外徑相等，外管3插入到支座I圓柱部分孔中，支座I圓柱部分分上下兩側(cè)、分別設(shè)計有三角形加強筋；襯管2的長度比支座I的圓柱部分稍長，一端帶有坡口，襯管2的外徑與外管3的內(nèi)徑相等，襯管2插入到外管3的內(nèi)部，支座1、外管3和襯管2三者在支座I的底部焊接在一起，形成近似等強度設(shè)計的結(jié)構(gòu)。
[0014]內(nèi)管夾7與外管夾4由輕質(zhì)金屬材料鑄造制成，比如可選用鋁合金材質(zhì)。管夾組件共分成兩組，一組位于外管3的端部，另一組位于外管3的中部。內(nèi)管夾7的端部插入到外管夾4的中部相應(yīng)凹槽中，另一端通過法蘭面螺栓8、墊圈13、法蘭面螺母14與外管夾4連接，即連接件II在本實施例中包括法蘭面螺栓8、墊圈13和法蘭面螺母14。外管夾4和內(nèi)管夾7下部有平行的間隙，通過緊固法蘭面螺母14完成固定。
[0015]在內(nèi)管夾7、外管夾4與外管3之間有環(huán)狀橡膠墊5，其下部帶有缺口，在擋泥板振動時起到減振作用，六角頭螺釘6穿過內(nèi)管夾7和橡膠墊5相應(yīng)的通孔，旋入外管3的螺紋孔中，直至緊固，用來限制內(nèi)、外管夾相對于外管的兩個自由度的運動(即繞外管軸線的轉(zhuǎn)動和沿外管軸線的移動)，即本實施例中定位連接件I為六角頭螺釘6。
[0016]擋泥板由擋泥板本體9、擋泥板襯板10、壓板12、十字槽螺釘11組成。擋泥板本體9由玻璃纖維增強型熱塑性塑料制造，內(nèi)側(cè)布置有橫向和縱向的加強筋，加強筋上注塑有10個中間帶有孔的小凸臺，用來安裝擋泥板襯板10。十字槽螺釘11旋入擋泥板本體9的加強筋凸臺上的孔中，使擋泥板襯板10固定在擋泥板本體9上，通過在擋泥板襯板10上面安裝壓板12可減小應(yīng)力集中。擋泥板本體9上部有兩個方形孔91和兩個帶有圓孔的方形凸臺92。
[0017]裝配時，外管4插入到擋泥板安裝孔93中，外管夾4上部的凹槽41卡入擋泥板上部方形孔91中，外管夾4下部緊貼擋泥板方形凸臺92，通過緊固法蘭面螺母14，使外管夾4和內(nèi)管夾7共同箍緊擋泥板支架外管3，同時把外管夾4與擋泥板9聯(lián)接在一起，最終把擋泥板9聯(lián)接到擋泥板支架上。
[0018]半掛牽弓I車擋泥板總成受力合理、強度高、重量輕。
[0019]當然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種半掛牽引車擋泥板總成，包括擋泥板支架和擋泥板，其特征在于:所述半掛牽引車擋泥板總成還包括將擋泥板與擋泥板支架連接在一起的管夾組件。
2.按照權(quán)利要求1所述的半掛牽引車擋泥板總成，其特征在于:所述管夾組件包括內(nèi)管夾、外管夾和連接件，所述內(nèi)管夾的一端插入到外管夾的凹槽中、另一端通過定位連接件I與外管夾連接，所述內(nèi)管夾和外管夾通過連接件II共同箍緊在所述擋泥板支架的外管上。
3.按照權(quán)利要求2所述的半掛牽引車擋泥板總成，其特征在于:在內(nèi)管夾與外管夾之間和/或外管夾與外管之間裝有環(huán)狀橡膠墊。
4.按照權(quán)利要求2所述的半掛牽引車擋泥板總成，其特征在于:外管夾和內(nèi)管夾的下部均有間隙，所述連接件II安裝在所述間隙中。
5.按照權(quán)利要求2所述的半掛牽引車擋泥板總成，其特征在于:所述擋泥板支架還包括支座、外管和襯管；所述擋泥板包括擋泥板本體、擋泥板襯板和壓板。
6.按照權(quán)利要求5所述的半掛牽引車擋泥板總成，其特征在于:所述襯管插入到外管內(nèi)部，外管插入到支座上，支座、外管和襯管焊接在一起。
7.按照權(quán)利要求2所述的半掛牽引車擋泥板總成，其特征在于:所述管夾組件共兩組。
8.按照權(quán)利要求2所述的半掛牽引車擋泥板總成，其特征在于:所述內(nèi)管夾和外管夾由銀合金制成。
【文檔編號】B62D25/16GK203439140SQ201320518567
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】孫志剛, 王軍, 沙迪, 張世杰, 李曉明 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司