正三輪摩托車(chē)的三輪聯(lián)合制動(dòng)操控裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種正三輪摩托車(chē)的三輪聯(lián)合制動(dòng)操控裝置，包括制動(dòng)分配軸，制動(dòng)分配軸上設(shè)有若干分配軸安裝板，制動(dòng)分配軸通過(guò)分配軸安裝板橫向安裝在三輪車(chē)的底部，制動(dòng)分配軸的左右兩端分別設(shè)有左后輪制動(dòng)擺臂和右后輪制動(dòng)擺臂，制動(dòng)分配軸從右向左依次設(shè)有腳制動(dòng)擺臂和前輪制動(dòng)擺臂，前輪制動(dòng)擺臂通過(guò)前輪制動(dòng)拉索與三輪車(chē)前輪制動(dòng)器相連，左后輪制動(dòng)擺臂和右后輪制動(dòng)擺臂分別通過(guò)兩個(gè)后輪制動(dòng)拉桿與三輪車(chē)后輪制動(dòng)器相連,腳制動(dòng)擺臂通過(guò)腳制動(dòng)拉桿與腳制動(dòng)踏板相連。有益效果是：正三輪摩托車(chē)的前輪制動(dòng)和后輪制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)都集成在制動(dòng)分配軸上，制動(dòng)時(shí)，只需腳踩腳制動(dòng)踏板，正三輪摩托車(chē)前后輪制動(dòng)同步而且制動(dòng)力相同，制動(dòng)效果好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】正三輪摩托車(chē)的三輪聯(lián)合制動(dòng)操控裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種正三輪摩托車(chē)的三輪聯(lián)合制動(dòng)操控裝置，屬于制動(dòng)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前的正三輪摩托車(chē)整車(chē)制動(dòng)操控系統(tǒng)是前后輪制動(dòng)分別由兩個(gè)獨(dú)立的控制機(jī)構(gòu)實(shí)施，前輪制動(dòng)用手操控，兩后輪制動(dòng)用腳操控，司機(jī)制動(dòng)時(shí)是手腳并用，由于前輪制動(dòng)和后輪制動(dòng)彼此獨(dú)立且制動(dòng)機(jī)構(gòu)和人手腳力量都不相同，所以制動(dòng)操作往往會(huì)出現(xiàn)三個(gè)輪子不能同時(shí)制動(dòng)或制動(dòng)力大小不等，由此會(huì)帶來(lái)制動(dòng)效果差的后果，增大了正三輪摩托車(chē)駕駛的危險(xiǎn)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種正三輪摩托車(chē)的三輪聯(lián)合制動(dòng)操控裝置，前輪制動(dòng)和后輪制動(dòng)系統(tǒng)為一個(gè)整體，制動(dòng)時(shí)，前輪和后輪同時(shí)制動(dòng)且制動(dòng)力相同。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種正三輪摩托車(chē)的三輪聯(lián)合制動(dòng)操控裝置，包括制動(dòng)分配軸，制動(dòng)分配軸上設(shè)有若干分配軸安裝板，制動(dòng)分配軸通過(guò)分配軸安裝板橫向安裝在三輪車(chē)的底部，制動(dòng)分配軸的左右兩端分別設(shè)有左后輪制動(dòng)擺臂和右后輪制動(dòng)擺臂，制動(dòng)分配軸從右向左依次設(shè)有腳制動(dòng)擺臂和前輪制動(dòng)擺臂，前輪制動(dòng)擺臂通過(guò)前輪制動(dòng)拉索與三輪車(chē)前輪制動(dòng)器相連，左后輪制動(dòng)擺臂和右后輪制動(dòng)擺臂分別通過(guò)兩個(gè)后輪制動(dòng)拉桿與三輪車(chē)后輪制動(dòng)器相連，腳制動(dòng)擺臂通過(guò)腳制動(dòng)拉桿與腳制動(dòng)踏板相連。
[0005]進(jìn)一步的，還包括駐車(chē)制動(dòng)擺臂，駐車(chē)制動(dòng)擺臂設(shè)置在前輪制動(dòng)擺臂和左后輪制動(dòng)擺臂之間，駐車(chē)制動(dòng)擺臂通過(guò)駐車(chē)制動(dòng)拉索與駐車(chē)制動(dòng)器相連。
[0006]進(jìn)一步的，分配軸安裝板對(duì)稱(chēng)分布在制動(dòng)分配軸上。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:正三輪摩托車(chē)的前輪制動(dòng)和后輪制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)都集成在制動(dòng)分配軸上，制動(dòng)時(shí)，無(wú)需手腳并用分別單獨(dú)制動(dòng)前輪和后輪，只需腳踩腳制動(dòng)踏板，腳制動(dòng)踏板分別通過(guò)后輪制動(dòng)拉桿帶動(dòng)三輪車(chē)后輪制動(dòng)器制動(dòng)，通過(guò)前輪制動(dòng)拉索帶動(dòng)三輪車(chē)前輪制動(dòng)器制動(dòng)，正三輪摩托車(chē)前后輪制動(dòng)同步而且制動(dòng)力相同，制動(dòng)效果好。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型制動(dòng)分配軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型與三輪車(chē)安裝示意圖。
[0010]圖中:1、左后輪制動(dòng)擺臂，2、分配軸安裝板，3、駐車(chē)制動(dòng)擺臂，4、前輪制動(dòng)擺臂，5、制動(dòng)分配軸，6、腳制動(dòng)擺臂，7、腳制動(dòng)踏板，8、腳制動(dòng)拉桿，9、前輪制動(dòng)拉索，10、右后輪制動(dòng)擺臂，11、后輪制動(dòng)拉桿，12、駐車(chē)制動(dòng)拉索，13、駐車(chē)制動(dòng)器?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]如圖1和圖2所示，本正三輪摩托車(chē)的三輪聯(lián)合制動(dòng)操控裝置，包括制動(dòng)分配軸5，制動(dòng)分配軸5上設(shè)有若干分配軸安裝板2，制動(dòng)分配軸5通過(guò)分配軸安裝板2橫向安裝在三輪車(chē)的底部，制動(dòng)分配軸5的左右兩端分別設(shè)有左后輪制動(dòng)擺臂I和右后輪制動(dòng)擺臂10，制動(dòng)分配軸5從右向左依次設(shè)有腳制動(dòng)擺臂6和前輪制動(dòng)擺臂4，前輪制動(dòng)擺臂4通過(guò)前輪制動(dòng)拉索9與三輪車(chē)前輪制動(dòng)器相連，左后輪制動(dòng)擺臂I和右后輪制動(dòng)擺臂10分別通過(guò)兩個(gè)后輪制動(dòng)拉桿11與三輪車(chē)后輪制動(dòng)器相連，腳制動(dòng)擺臂6通過(guò)腳制動(dòng)拉桿8與腳制動(dòng)踏板7相連。
[0013]正三輪摩托車(chē)的前輪制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)前輪制動(dòng)擺臂4和后輪制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)左后輪制動(dòng)擺臂1、右后輪制動(dòng)擺臂10都集成在制動(dòng)分配軸上，使得正三輪摩托車(chē)的前后輪制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)成為了一個(gè)整體，與現(xiàn)有的正三輪摩托車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型在制動(dòng)操作時(shí)，無(wú)需手腳并用分別單獨(dú)制動(dòng)前輪和后輪，只需腳踩腳制動(dòng)踏板7，腳制動(dòng)踏板7將制動(dòng)力傳到制動(dòng)分配軸5上，制動(dòng)分配軸5分別通過(guò)后輪制動(dòng)拉桿11和前輪制動(dòng)拉索9帶動(dòng)三輪車(chē)后輪制動(dòng)器和三輪車(chē)前輪制動(dòng)器同時(shí)制動(dòng)，正三輪摩托車(chē)前后輪制動(dòng)同步而且制動(dòng)力相同，制動(dòng)效果好。
[0014]正三輪摩托車(chē)在駐車(chē)時(shí)也需要制動(dòng)力，在前輪制動(dòng)擺臂4和左后輪制動(dòng)擺臂I之間設(shè)置駐車(chē)制動(dòng)擺臂3，駐車(chē)制動(dòng)擺臂3通過(guò)駐車(chē)制動(dòng)拉索12與駐車(chē)制動(dòng)器13相連，駐車(chē)時(shí)也可以通過(guò)本實(shí)用新型來(lái)實(shí)現(xiàn)，并且駐車(chē)更加穩(wěn)定。
[0015]為了提高制動(dòng)分配軸5的固定效果，進(jìn)一步的提高本實(shí)用新型的制動(dòng)效果，分配軸安裝板2對(duì)稱(chēng)分布在制動(dòng)分配軸5上。
【權(quán)利要求】
1.一種正三輪摩托車(chē)的三輪聯(lián)合制動(dòng)操控裝置，包括制動(dòng)分配軸(5)，制動(dòng)分配軸(5)上設(shè)有若干分配軸安裝板(2 )，制動(dòng)分配軸(5 )通過(guò)分配軸安裝板(2 )橫向安裝在三輪車(chē)的底部，其特征在于，制動(dòng)分配軸(5)的左右兩端分別設(shè)有左后輪制動(dòng)擺臂(I)和右后輪制動(dòng)擺臂(10)，制動(dòng)分配軸(5)從右向左依次設(shè)有腳制動(dòng)擺臂(6)和前輪制動(dòng)擺臂(4)，前輪制動(dòng)擺臂(4)通過(guò)前輪制動(dòng)拉索(9)與三輪車(chē)前輪制動(dòng)器相連，左后輪制動(dòng)擺臂(I)和右后輪制動(dòng)擺臂(10)分別通過(guò)兩個(gè)后輪制動(dòng)拉桿(11)與三輪車(chē)后輪制動(dòng)器相連，腳制動(dòng)擺臂(6)通過(guò)腳制動(dòng)拉桿(8)與腳制動(dòng)踏板(7)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種正三輪摩托車(chē)的三輪聯(lián)合制動(dòng)操控裝置，其特征在于，還包括駐車(chē)制動(dòng)擺臂(3)，駐車(chē)制動(dòng)擺臂(3)設(shè)置在前輪制動(dòng)擺臂(4)和左后輪制動(dòng)擺臂(I)之間，駐車(chē)制動(dòng)擺臂(3)通過(guò)駐車(chē)制動(dòng)拉索(12)與駐車(chē)制動(dòng)器(13)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種正三輪摩托車(chē)的三輪聯(lián)合制動(dòng)操控裝置，其特征在于，所述的分配軸安裝板(2 )對(duì)稱(chēng)分布在制動(dòng)分配軸(5 )上。
【文檔編號(hào)】B62L3/08GK203612161SQ201320596525
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】尹琳, 楊同心 申請(qǐng)人:江蘇宗申三輪摩托車(chē)制造有限公司