自行車的座管總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種自行車的座管總成，包含有一座管、一彈性套管，以及一電池，彈性套管具有一穿設(shè)于座管內(nèi)的第一套接部及一伸出座管外的第二套接部，第一套接部的外壁面具有多個(gè)摩擦部，各摩擦部抵接于座管的內(nèi)壁面，使彈性套管固定于座管內(nèi)，第二套接部具有二相對(duì)的剖溝，電池穿設(shè)于彈性套管內(nèi)，而且，電池的底端具有一抓取部，抓取部介于彈性套管的兩剖溝之間。由此，使用者可以經(jīng)由兩剖溝將兩根手指抓住電池的抓取部，接著即可將電池從彈性套管內(nèi)拉出，以便對(duì)電池進(jìn)行維修或更換。
【專利說(shuō)明】自行車的座管總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型與自行車有關(guān)，尤指一種自行車的座管總成。
【背景技術(shù)】
[0002]為了要避免使用在自行車的電池在安裝的后受到日曬雨淋等外在因素的影響而造成導(dǎo)電不良或生銹損壞，另外又要電池在安裝的后不會(huì)占據(jù)過(guò)多使用空間，因此，目前已經(jīng)有一些相關(guān)的設(shè)計(jì)是將電池的尺寸縮小的后放入車架管內(nèi)，以滿足上述需求。
[0003]舉例來(lái)說(shuō)，中國(guó)臺(tái)灣公告第M448424號(hào)專利案是通過(guò)外套件的外錐面與座管的內(nèi)壁面之間的摩擦力及外套件的內(nèi)錐面與管件的外錐面之間的配合，用以將管件固定于座管內(nèi)，同時(shí)對(duì)電池提供支撐效果。然而就此專利案來(lái)說(shuō)，整體結(jié)構(gòu)除了具有拆裝麻煩的問(wèn)題之外，錐面配置所能提供的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性仍然相當(dāng)有限，故此專利案有改良的必要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種自行車的座管總成，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固且方便拆裝電池，以增加使用上的便利性。
[0005]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的座管總成包含有一座管、一彈性套管，以及一電池。該彈性套管具有一穿設(shè)于該座管內(nèi)的第一套接部及一伸出該座管外的第二套接部，該第一套接部的外壁面具有多個(gè)摩擦部，各該摩擦部抵接于該座管的內(nèi)壁面，用以將該彈性套管與該座管固定在一 起，該第二套接部的內(nèi)壁面具有一定位凸緣，而且，該第二套接部具有兩相對(duì)的剖溝；該電池穿設(shè)于該彈性套管內(nèi)且卡抵于該彈性套管的第二套接部的定位凸緣，使該電池不會(huì)從該彈性套管內(nèi)掉出，該電池的底端具有一抓取部，該抓取部介于該彈性套管的第二套接部的該兩剖溝之間。
[0006]較佳地，該多個(gè)摩擦部以該彈性套管的中心為圓心呈等間隔排列，而且，各該摩擦部具有多條弧形凸肋，該些弧形凸肋沿著該彈性套管的軸向呈等間隔排例。
[0007]較佳地，該電池的底端具有一定位凹槽，該彈性套管的第二套接部的定位凸緣卡接于該電池的一定位凹槽內(nèi)，用以對(duì)該電池提供更佳的定位效果。
[0008]較佳地，該彈性套管的第二套接部的外壁面具有一抵靠凸緣，用以抵靠于該座管的底端而對(duì)該彈性套管提供在組裝時(shí)的定位效果。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果：使用者經(jīng)由該兩剖溝將兩根手指抓住該電池的抓取部的后，即可將該電池從該彈性套管內(nèi)拉出，以便對(duì)該電池進(jìn)行維修或更換。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖I為本實(shí)用新型的立體組合圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的立體分解圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型的組合剖視圖。
[0013]【符號(hào)說(shuō)明】[0014]10座管總成20座管
[0015]30彈性套管31第一套接部
[0016]32第二套接部33摩擦部
[0017]34弧形凸肋35抵靠凸緣
[0018]36定位凸緣37剖溝
[0019]40電池41抓取部
[0020]42定位凹槽
【具體實(shí)施方式】
[0021] 請(qǐng)參閱圖I及圖2，本實(shí)用新型的座管總成10包含有一座管20、一彈性套管30，以及一電池40。
[0022]座管20的頂端供一座墊（圖中未示)安裝，用以作為座墊的支撐。
[0023]彈性套管30是由塑料、橡膠或其他彈性絕緣材質(zhì)所制成。彈性套管30具有一第一套接部31及一第二套接部32，其中：第一套接部31的外壁面具有多個(gè)摩擦部33，該些摩擦部33以彈性套管30的中心為圓心呈等間隔排列，而且，各摩擦部33具有多條弧形凸肋34，該些弧形凸肋34沿著彈性套管30的軸向呈等間隔排列；第二套接部32的外、內(nèi)壁面分別具有一抵靠凸緣35及一定位凸緣36 (如圖3所示），而且，第二套接部32具有兩相對(duì)的剖溝37。
[0024]電池40的底端具有一抓取部41及一位于抓取部41上方的定位凹槽42。在此值得一提的是，電池40在本實(shí)施例中主要是用來(lái)提供電力給電子變速器（圖中未示）的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)（圖中未示），當(dāng)然亦可以作為其他電子設(shè)備（例如儀表板或車燈）的電力來(lái)源。
[0025]在組裝時(shí)，請(qǐng)配合參閱圖2及圖3，首先將彈性套管30的第一套接部31塞入座管20內(nèi)，直到彈性套管30的第二套接部32的抵靠凸緣35抵靠于座管20的底端為止，此時(shí)通過(guò)彈性套管30的各摩擦部33的弧形凸肋34與座管20的內(nèi)壁面之間的摩擦力，使彈性套管30在組裝于座管20內(nèi)的后具有良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，接著再將電池40塞入彈性套管30內(nèi)，在塞入電池40的過(guò)程中，通過(guò)彈性套管30的第二套接部32的抵靠凸緣35與座管20之間的抵靠關(guān)系，使彈性套管30不會(huì)受到電池40的摩擦帶動(dòng)而在座管20內(nèi)移動(dòng)，直到將電池40的定位凹槽42卡接于彈性套管30的第二套接部32的定位凸緣36時(shí)即完成電池40的安裝，此時(shí)電池40的抓取部41介于彈性套管30的第二套接部32的兩剖溝37之間，在完成電池40的安裝之后，通過(guò)電池40的定位凹槽42與彈性套管30的定位凸緣36之間的卡接關(guān)系，使電池40在騎乘過(guò)程中都能穩(wěn)固地保持在彈性套管30內(nèi)，而不易受到路面震動(dòng)影響從彈性套管30內(nèi)掉落。
[0026]若要拆卸電池40時(shí)，以兩根手指經(jīng)由兩剖溝37抓住電池40的抓取部41之后，再施力拉動(dòng)電池40以迫使電池40的定位凹槽42脫離彈性套管30的定位凸緣36，在拉動(dòng)電池40的過(guò)程中，通過(guò)彈性套管30的各摩擦部33的弧形凸肋34與座管20的內(nèi)壁面之間的摩擦力，使彈性套管30不會(huì)隨著電池40掉出座管20外，直到將電池40從彈性套管30內(nèi)拉出的后，即可對(duì)電池40進(jìn)行維修或更換的動(dòng)作。
[0027]綜上所述，本實(shí)用新型的座管總成10相較于現(xiàn)有技術(shù)具有更良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，在拆卸電池40時(shí)能夠更加省力又方便，以達(dá)到增加使用便利性的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車的座管總成，其特征在于包含有： 一座管； 一彈性套管，具有一穿設(shè)于該座管內(nèi)的第一套接部及一伸出該座管外的第二套接部，該第一套接部的外壁面具有多個(gè)摩擦部，各該摩擦部抵接于該座管的內(nèi)壁面，該第二套接部的內(nèi)壁面具有一定位凸緣，且該第二套接部具有兩相對(duì)的剖溝；以及 一電池，設(shè)于該彈性套管內(nèi)且卡抵于該彈性套管的第二套接部的定位凸緣，該電池的底端具有一抓取部，該抓取部介于該彈性套管的第二套接部的該兩剖溝之間。
2.如權(quán)利要求I所述的自行車的座管總成，其特征在于，該多個(gè)摩擦部以該彈性套管的中心為圓心呈等間隔排列。
3.如權(quán)利要求I或2所述的自行車的座管總成，其特征在于，各該摩擦部具有多條弧形凸肋，該多條弧形凸肋沿著該彈性套管的軸向呈等間隔排例。
4.如權(quán)利要求I所述的自行車的座管總成，其特征在于，該電池的底端具有一定位凹槽，該彈性套管的第二套接部的定位凸緣卡接于該定位凹槽內(nèi)。
5.如權(quán)利要求I所述的自行車的座管總成，其特征在于，該彈性套管的第二套接部的外壁面具有一抵靠凸緣，該抵靠凸緣抵靠于該座管的底端。
【文檔編號(hào)】B62J1/08GK203567853SQ201320619401
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】劉椿桂, 安德烈·因維尼齊 申請(qǐng)人:久鼎金屬實(shí)業(yè)股份有限公司, 德達(dá)愛盟有限公司