一種自行車把手以及設(shè)置有該把手的自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種自行車把手以及設(shè)置有該把手的自行車，自行車把手包括：用于固定在車架上的連接直管、桿狀左把手和桿狀右把手。連接直管的兩端設(shè)置有第一斜面管口和第二斜面管口，且第一斜面管口和第二斜面管口沿連接直管垂直于其軸線方向的對(duì)稱面對(duì)稱設(shè)置；桿狀左把手的一端伸入第一斜面管口內(nèi)并與連接直管轉(zhuǎn)動(dòng)連接；桿狀右把手的一端伸入第二斜面管口并與連接直管轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型提供的自行車把手，在停取自行車的時(shí)候，兩個(gè)把手可以折疊，以使得把手占據(jù)的橫向空間減小，因此減少了與其他自行車刮碰的現(xiàn)象，停取方便。
【專利說(shuō)明】一種自行車把手以及設(shè)置有該把手的自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種自行車把手以及設(shè)置有該把手的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，常見(jiàn)的自行車把手多為一個(gè)固定在車架上的橫桿，在騎行的過(guò)程中，手握橫桿的兩端用以控制自行車的行進(jìn)方向。
[0003]但是，在相關(guān)技術(shù)中，將自行車在車棚中停放或者取出時(shí)，這種具有橫桿結(jié)構(gòu)的把手由于占據(jù)的橫向空間較大，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)與其他自行車觸碰的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致人們停取自行車的操作過(guò)程非常不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車把手以及設(shè)置有該把手的自行車，以解決上述的問(wèn)題。
[0005]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中提供了一種自行車把手，包括:用于固定在車架上的連接直管、桿狀左把手和桿狀右把手；
[0006]所述連接直管的兩端設(shè)置有第一斜面管口和第二斜面管口，且所述第一斜面管口和所述第二斜面管口沿所述連接直管垂直于其軸線方向的對(duì)稱面對(duì)稱設(shè)置；
[0007]所述桿狀左把手的一端伸入所述第一斜面管口內(nèi)并與所述連接直管轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且當(dāng)所述桿狀左把手轉(zhuǎn)動(dòng)至與所述連接直管成0°以及90°夾角兩個(gè)狀態(tài)時(shí)分別與所述第一斜面管口的兩側(cè)相抵；
[0008]所述桿狀右把手的一端伸入所述第二斜面管口并與所述連接直管轉(zhuǎn)動(dòng)連接；且當(dāng)所述桿狀右把手轉(zhuǎn)動(dòng)至與所述連接直管成0°以及90°夾角兩個(gè)狀態(tài)時(shí)分別與所述第二斜面管口的兩側(cè)相抵。
[0009]另外，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中還提供了一種設(shè)置有權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的自行車把手的自行車。
[0010]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自行車把手，與現(xiàn)有技術(shù)中的常見(jiàn)的自行車把手相比，通過(guò)將桿狀左把手以及桿狀右把手與連接直管轉(zhuǎn)動(dòng)連接的方式實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)把手的可折疊。具體的，兩個(gè)把手的一端分別伸入至第一斜面管口和第二斜面管口內(nèi)，并分別與斜面管口轉(zhuǎn)動(dòng)連接；而且兩個(gè)把手與連接直管形成0° -90°夾角時(shí)會(huì)分別受到兩個(gè)斜面管口不同側(cè)壁的抵擋，即能夠?qū)崿F(xiàn)與連接直管平行的狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)至垂直的狀態(tài)。因此，在停取自行的時(shí)候，兩個(gè)把手可以折疊，以使得把手占據(jù)的橫向空間減小，因此減少了與其他自行車刮碰的現(xiàn)象，停取方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例一和實(shí)施例二提供的自行車把手的示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0013]實(shí)施例一
[0014]請(qǐng)參考圖1，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中提供了一種自行車把手，包括:用于固定在車架上的連接直管101、桿狀左把手104和桿狀右把手105 ；
[0015]連接直管101的兩端設(shè)置有第一斜面管口 102和第二斜面管口 103，且第一斜面管口 102和第二斜面管口 103沿連接直管101垂直于其軸線方向的對(duì)稱面對(duì)稱設(shè)置；
[0016]桿狀左把手104的一端伸入第一斜面管口 102內(nèi)并與連接直管101轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且桿狀左把手104能夠與連接直管101形成0° -90°夾角；
[0017]桿狀右把手105的一端伸入第二斜面管口 103并與連接直管101轉(zhuǎn)動(dòng)連接；且桿狀右把手105能夠與連接直管101形成0° -90°夾角。
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自行車把手，與現(xiàn)有技術(shù)中的常見(jiàn)的自行車把手相比，通過(guò)將桿狀左把手104以及桿狀右把手105與連接直管101轉(zhuǎn)動(dòng)連接的方式實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)把手的可折疊。具體的，兩個(gè)把手的一端分別伸入至第一斜面管口 102和第二斜面管口 103內(nèi)，并分別與斜面管口轉(zhuǎn)動(dòng)連接；而且兩個(gè)把手與連接直管101形成0° -90°夾角時(shí)會(huì)分別受到兩個(gè)斜面管口不同側(cè)壁的抵擋，即能夠?qū)崿F(xiàn)與連接直管101平行的狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)至垂直的狀態(tài)。因此，在停取自行的時(shí)候，兩個(gè)把手可以折疊，以使得把手占據(jù)的橫向空間減小，因此減少了與其他自行車刮碰的現(xiàn)象，停取方便。
[0019]為了使得本實(shí)用新型實(shí)施例一的自行車把手得到更好的應(yīng)用，更加有效應(yīng)用到實(shí)踐生活中，本實(shí)用新型還在上述實(shí)施例一的基礎(chǔ)之上提供了實(shí)施例二，實(shí)施例二是在實(shí)施例一的自行車把手的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上做出的進(jìn)一步的限定和增加，現(xiàn)做詳細(xì)的闡述和解釋，請(qǐng)參考圖1:
[0020]在本實(shí)施例中，在自行車行進(jìn)的過(guò)程中，需要通過(guò)兩個(gè)把手控制自行車的行駛方向，即當(dāng)兩個(gè)把手和連接直管101的夾角為0°的時(shí)候，需要將兩個(gè)把手與連接直管101固定；因此，在本實(shí)施例中:
[0021]優(yōu)選的，還包括套在連接直管101上的第一固定套201和第二固定套202 ;第一固定套201的一部分能夠由連接直管101運(yùn)動(dòng)至桿狀左把手104上，并將桿狀左把手104與連接直管101的夾角限制在0°的狀態(tài)；第二固定套202的一部分能夠由連接直管101運(yùn)動(dòng)至桿狀右把手105上，并將桿狀右把手105與連接直管101的夾角限制在0°狀態(tài)。
[0022]第一固定套201和第二固定套202能夠沿著連接直管101的軸線方向運(yùn)動(dòng)，并分別套在連接直管101與桿狀左把手104和桿狀右把手105的連接部位上，使得自行車在行進(jìn)的過(guò)程中，兩個(gè)把手與連接直管101之間是相對(duì)固定的；當(dāng)需要停取自行車時(shí)，先移動(dòng)兩個(gè)固定套的位置，再操作把手使其轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]在保證剛性的前提下，盡量減輕自行車整體的重量；優(yōu)選的，在本實(shí)施例中，桿狀左把手104為一個(gè)中空鋁管；桿狀右把手105為一個(gè)中空鋁管。
[0024]具體的，在本實(shí)施例中，為了易于實(shí)現(xiàn)連接直管101和兩個(gè)把手之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接方式；優(yōu)選的，桿狀左把手104與連接直管101鉚接；和/或桿狀右把手105與連接直管101鉚接。[0025]通過(guò)將鉚接軸連接直管101和桿狀左把手104 (或桿狀右把手105)即可實(shí)現(xiàn)鉚接的方式，在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，兩個(gè)把手分別繞著鉚接軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)至斜面管口一側(cè)的內(nèi)壁時(shí)，兩個(gè)把手即會(huì)受到阻擋，停止轉(zhuǎn)動(dòng)；此時(shí)分別通過(guò)第一固定套201和第二固定套202即可使得桿狀左把手104和桿狀右把手105均與連接直管101保持平行。
[0026]此外，為了提高人們握住把手的舒適度，優(yōu)選的，在本實(shí)施例中，桿狀左把手104的外壁上設(shè)置有橡膠套203 ;桿狀右把手105的外壁上設(shè)置有橡膠套203。
[0027]在一定程度上，兩個(gè)斜面管口的斜度會(huì)影響兩個(gè)把手的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度。在本實(shí)施例中，為了使得兩個(gè)把手的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度適中；優(yōu)選的，第一斜面管口 102所在的斜面與連接直管101的軸向方向形成的夾角為45° -65° ；
[0028]和/ 或；
[0029]第二斜面管口 103所在的斜面與連接直管101的軸向方向形成的夾角為45。-65。
[0030]需要指出的是，在本實(shí)施例中，兩個(gè)把手與連接直管101之間的連接方還可以設(shè)置成其他的連接形式；例如，通過(guò)兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸分別與連接直管101端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而兩個(gè)把手設(shè)置成中空的管狀并套在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上也可實(shí)現(xiàn)將兩個(gè)把手折疊的效果。
[0031]此外，設(shè)置有本實(shí)施例的自行車把手的自行車?yán)響?yīng)也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0032]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車把手，其特征在于，包括:用于固定在車架上的連接直管、桿狀左把手和桿狀右把手； 所述連接直管的兩端設(shè)置有第一斜面管口和第二斜面管口，且所述第一斜面管口和所述第二斜面管口沿所述連接直管垂直于其軸線方向的對(duì)稱面對(duì)稱設(shè)置； 所述桿狀左把手的一端伸入所述第一斜面管口內(nèi)并與所述連接直管轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且當(dāng)所述桿狀左把手轉(zhuǎn)動(dòng)至與所述連接直管成0°以及90°夾角兩個(gè)狀態(tài)時(shí)分別與所述第一斜面管口的兩側(cè)相抵； 所述桿狀右把手的一端伸入所述第二斜面管口并與所述連接直管轉(zhuǎn)動(dòng)連接；且當(dāng)所述桿狀右把手轉(zhuǎn)動(dòng)至與所述連接直管成0°以及90°夾角兩個(gè)狀態(tài)時(shí)分別與所述第二斜面管口的兩側(cè)相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手，其特征在于，還包括套在所述連接直管上的第一固定套和第二固定套； 所述第一固定套的一部分能夠由所述連接直管運(yùn)動(dòng)至所述桿狀左把手上，并將所述桿狀左把手與所述連接直管的夾角限制在0°的狀態(tài)； 所述第二固定套的一部分能夠由所述連接直管運(yùn)動(dòng)至所述桿狀右把手上，并將所述桿狀右把手與所述連接直管的夾角限制在0°狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手，其特征在于，所述桿狀左把手為一個(gè)中空鋁管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手，其特征在于，所述桿狀右把手為一個(gè)中空鋁管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手，其特征在于，所述桿狀左把手與所述連接直管鉚接； 和/或； 所述桿狀右把手與所述連接直管鉚接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手，其特征在于，所述桿狀左把手的外壁上設(shè)置有橡膠套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手，其特征在于，所述桿狀右把手的外壁上設(shè)置有橡膠套。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的自行車把手，其特征在于， 所述第一斜面管口所在的斜面與所述連接直管的軸向方向形成的夾角為45° -65° ； 和/或； 所述第二斜面管口所在的斜面與所述連接直管的軸向方向形成的夾角為45° -65°。
9.一種設(shè)置有權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的自行車把手的自行車。
【文檔編號(hào)】B62K21/26GK203766992SQ201320622204
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月9日
【發(fā)明者】孟慶博 申請(qǐng)人:孟慶博