單扭簧式省力雙撐的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及單扭簧式省力雙撐，包括弓形的主撐架，主撐架頂部焊接用于連接車體的連接片，主撐架兩端設(shè)有支撐腳，主撐架上固定有拉簧鉤；特征在于：所述主撐架安裝在車體上后的左側(cè)支撐腳為活動(dòng)支撐腳，該活動(dòng)支撐腳樞接在主撐架一端，能與主撐架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，主撐架的右側(cè)支撐腳是與主撐架一體的固定支撐腳；所述主撐架上固定有單撐架。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能夠穩(wěn)固地支撐車體，而且撐起操作方便省力，安全性好。
【專利說明】單扭簧式省力雙撐
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛附屬支撐部件，具體是一種摩托車、電動(dòng)車駐車用的單扭簧式省力雙撐。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車、摩托車是一種被廣大人群認(rèn)可接受的代步及載物工具，其具有輕巧、方便、速度較快等優(yōu)點(diǎn)，支撐腳是兩輪車必備的一種附屬部件，多采用固定的一體式結(jié)構(gòu)，一般分為單腿支撐和雙腿支撐兩種，它們都具有各自的優(yōu)缺點(diǎn):單腿支撐方便省力，但是駐停的車身要傾斜放置，通過后輪、支撐腳和前輪的三點(diǎn)來穩(wěn)定車體，容易傾倒而導(dǎo)致車輛損傷；而雙腿支撐的雖然支撐比較穩(wěn)固，但是由于摩托車或電動(dòng)車的車體比較重，一些力氣較小的人特別是女同志就不容易支起來，駐車難度較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足，提供一種單扭簧式省力雙撐，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能夠穩(wěn)固地支撐車體，而且撐起操作方便省力，安全性好。
[0004]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案:單扭簧式省力雙撐，包括弓形的主撐架，主撐架頂部焊接用于連接車體的連接片，主撐架兩端設(shè)有支撐腳，主撐架上固定有拉簧鉤；其特征在于:所述主撐架安裝在車體上后的左側(cè)支撐腳為活動(dòng)支撐腳，該活動(dòng)支撐腳樞接在主撐架一端，能與主撐架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，主撐架的右側(cè)支撐腳是與主撐架一體的固定支撐腳；所述主撐架上固定有單撐架。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主撐架上樞接活動(dòng)支撐腳的一端焊接有定位座，定位座為具有底板和兩側(cè)板的U型結(jié)構(gòu)，底板焊接固定在主撐架端部，兩側(cè)板上開有銷軸孔和外鉤孔；所述活動(dòng)支撐腳上端焊接圓筒形的扭簧座，扭簧座的筒壁上設(shè)有內(nèi)鉤孔，扭簧座內(nèi)設(shè)有一個(gè)扭簧，扭簧的內(nèi)鉤頭插在內(nèi)鉤孔中；扭簧座置于定位座內(nèi)并通過穿過扭簧的銷軸連接，扭簧的外鉤頭嵌裝在定位座側(cè)板上的外鉤孔內(nèi)。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述扭簧座內(nèi)加注有潤(rùn)滑油，扭簧座兩端內(nèi)裝配有用于封閉潤(rùn)滑油的密封墊片，密封墊片上開有供扭簧外鉤頭穿出的小孔。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述扭簧座兩端開口的內(nèi)周沿設(shè)有環(huán)槽缺槽，所述密封墊片嵌裝在環(huán)形缺槽內(nèi)。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述扭簧座上開設(shè)有注油孔。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位座的兩側(cè)板下部后側(cè)設(shè)有限位塊，所述活動(dòng)支撐腳上端頂板的兩側(cè)后部向外延設(shè)有定位塊，活動(dòng)支撐腳在扭簧作用下向后擺轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)時(shí)，限位塊擋住定位塊。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述單撐架為L(zhǎng)形，單撐架短臂端焊接固定在主撐架左端，單撐架長(zhǎng)臂與支撐腳垂直并朝向主撐架后方，單撐架末端設(shè)有踏板。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述活動(dòng)支撐腳和固定支撐腳的下端均設(shè)有支撐板，所述支撐板由一長(zhǎng)鋼板彎折制成，支撐板的主體部焊接在支撐腳下端，主體部一端朝向主撐架后方，并向上弧形翹起；主體部另一端朝向主撐架前方，并向上弧形彎折形成折彎部，折彎部的末端焊接連接在支撐腳上。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐板的主體部?jī)蓚?cè)邊設(shè)有向上翻起的翻邊。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能夠穩(wěn)固地支撐車體，而且撐起操作方便省力，安全性好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1中的A向視圖。
[0016]圖3為圖2中的B-B剖視圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:1_主撐架、2-連接片、3-拉簧鉤、4-踏板、5-單撐架、6_活動(dòng)支撐腳、7-支撐板、7a-主體部、7b-折彎部、7c-翻邊、8-固定支撐腳、9-定位座、9a-底板、9b-側(cè)板、9c-外鉤孔、9d-限位塊、9e-銷軸孔、I O-扭簧座、I Oa-內(nèi)鉤孔、11 -銷軸、12-注油孔、13-頂板、13a-定位塊、14-扭簧、14a-內(nèi)鉤頭、14b-外鉤頭、15-密封墊片。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]如圖所示，實(shí)施例中的單扭簧式省力雙撐主要用于電動(dòng)車、摩托車等兩輪車的駐停，其主要由主撐架1、連接片2、拉簧鉤3、踏板4、單撐架5、活動(dòng)支撐腳6、支撐板7、固定支撐腳8、定位座9、扭簧座10、銷軸11、頂板13、扭簧14和密封墊片15等零部件組成。
[0020]如圖f圖3所示，所述主撐架I呈弓形，主撐架I頂部焊接有兩塊連接片2，連接片2用于將單扭簧式省力雙撐固定安裝在車體上；主撐架I兩端設(shè)有支撐腳，所述主撐架I安裝在車體上后的左側(cè)支撐腳為活動(dòng)支撐腳6，該活動(dòng)支撐腳6樞接在主撐架I 一端，能與主撐架I相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，主撐架I的右側(cè)支撐腳是與主撐架I 一體的固定支撐腳8 ;所述主撐架I上固定有拉簧鉤3和單撐架5，拉簧鉤3通過拉簧與車體相連接，拉簧用于車輛行駛時(shí)將單扭簧式省力雙撐拉緊，不與地面接觸，單撐架5用于在車輛停下時(shí)將單扭簧式省力雙撐撐起來。
[0021]如圖f圖3所示，所述主撐架I上樞接活動(dòng)支撐腳6的一端焊接有定位座9，定位座9為具有底板9a和兩側(cè)板9b的U型結(jié)構(gòu)，底板9a焊接固定在主撐架I端部，兩側(cè)板9b上開有銷軸孔9e和外鉤孔9c ;所述活動(dòng)支撐腳6上端焊接圓筒形的扭簧座10，扭簧座10的筒壁上設(shè)有內(nèi)鉤孔10a，扭簧座10內(nèi)設(shè)有一個(gè)扭簧14，扭簧14的內(nèi)鉤頭14a插在內(nèi)鉤孔IOa中；扭簧座10置于定位座9內(nèi)并通過穿過扭簧14的銷軸11連接，扭簧14的外鉤頭14b嵌裝在定位座9側(cè)板9b上的外鉤孔9c內(nèi)。所述銷軸11可以采用尾端帶開口銷的銷軸11，也可以采用螺栓。
[0022]如圖1所示，為了延長(zhǎng)本實(shí)用新型的使用壽命，所述扭簧座10內(nèi)加注有潤(rùn)滑油，扭簧座10兩端內(nèi)裝配有用于封閉潤(rùn)滑油的密封墊片15，密封墊片15上開有供扭簧14外鉤頭14b穿出的小孔。所述扭簧座10兩端開口的內(nèi)周沿設(shè)有環(huán)槽缺槽，所述密封墊片15嵌裝在環(huán)形缺槽內(nèi)。所述扭簧座10上還開設(shè)有注油孔12，當(dāng)本實(shí)用新型長(zhǎng)時(shí)間使用后，可以通過注油孔12向扭簧座10內(nèi)補(bǔ)充潤(rùn)滑油。
[0023]如圖f圖3所示，所述定位座9的兩側(cè)板9b下部后側(cè)設(shè)有限位塊9d，所述活動(dòng)支撐腳6上端頂板13的兩側(cè)后部向外延設(shè)有定位塊13a，活動(dòng)支撐腳6在扭簧14作用下向后擺轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)時(shí)，限位塊9d擋住定位塊13a，使活動(dòng)支撐腳6只能在一定的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]如圖廣圖3所示，所述單撐架5為L(zhǎng)形，單撐架5短臂端焊接固定在主撐架I左端，單撐架5長(zhǎng)臂與支撐腳垂直并朝向主撐架I后方，單撐架5末端設(shè)有踏板4。
[0025]另外，為了提高本實(shí)用新型的支撐穩(wěn)固性，所述活動(dòng)支撐腳6和固定支撐腳8的下端均設(shè)有支撐板7，所述支撐板7由一長(zhǎng)鋼板彎折制成，支撐板7的主體部7a焊接在支撐腳下端，主體部7a —端朝向主撐架I后方,并向上弧形翹起；主體部7a另一端朝向主撐架I前方，并向上弧形彎折形成折彎部7b，折彎部7b的末端焊接連接在支撐腳上。另外，所述支撐板7的主體部7a兩側(cè)邊設(shè)有向上翻起的翻邊7c，使支撐腳在較軟的地面上也可以順利撐起來。
[0026]本實(shí)用新型的具體應(yīng)用情況如下:
[0027]當(dāng)需要駐車時(shí)，用腳撥轉(zhuǎn)踏板4，使主撐架I向下打開，主撐架I左側(cè)的活動(dòng)支撐腳6受力向后彎折收起，扭簧14收緊，單撐架5部分接觸地面，此時(shí)車體傾斜駐停，依靠單撐架5駐車，同時(shí)活動(dòng)支撐腳6也與地面保持接觸，整個(gè)車體多點(diǎn)支撐，比較穩(wěn)固；當(dāng)車輛需要較長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)固停放時(shí)，在上述傾斜停放狀態(tài)的基礎(chǔ)上，以單撐架5接觸地面的部位為支點(diǎn)，將車體向左側(cè)傾斜再向后拉動(dòng)，使右側(cè)的固定支撐腳8著地，再以固定支撐腳8下端為支點(diǎn)，將車體推向右側(cè)傾斜，此時(shí)彎折收起的活動(dòng)支撐腳6在扭簧14作用下復(fù)位張開，車輛后輪離地，實(shí)現(xiàn)雙腳支撐，穩(wěn)固安全；當(dāng)需要行車時(shí)，將車向前推行，在拉簧的作用下，本實(shí)用新型會(huì)離開地面回復(fù)原位。
【權(quán)利要求】
1.單扭簧式省力雙撐，包括弓形的主撐架(1)，主撐架(I)頂部焊接用于連接車體的連接片(2)，主撐架(I)兩端設(shè)有支撐腳，主撐架(I)上固定有拉簧鉤(3);其特征在于:所述主撐架(I)安裝在車體上后的左側(cè)支撐腳為活動(dòng)支撐腳(6 )，該活動(dòng)支撐腳(6 )樞接在主撐架(I) 一端，能與主撐架(I)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，主撐架(I)的右側(cè)支撐腳是與主撐架(I) 一體的固定支撐腳(8);所述主撐架(I)上固定有單撐架(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的單扭簧式省力雙撐，其特征在于:所述主撐架(I)上樞接活動(dòng)支撐腳(6 )的一端焊接有定位座(9 )，定位座(9 )為具有底板(9a)和兩側(cè)板(9b )的U型結(jié)構(gòu)，底板(9a)焊接固定在主撐架(I)端部，兩側(cè)板(9b)上開有銷軸孔(9e)和外鉤孔(9c);所述活動(dòng)支撐腳(6)上端焊接圓筒形的扭簧座(10)，扭簧座(10)的筒壁上設(shè)有內(nèi)鉤孔(10a)，扭簧座(10)內(nèi)設(shè)有一個(gè)扭簧(14),扭簧(14)的內(nèi)鉤頭(14a)插在內(nèi)鉤孔(IOa)中；扭簧座(10)置于定位座(9)內(nèi)并通過穿過扭簧(14)的銷軸(11)連接，扭簧(14)的外鉤頭(14b)嵌裝在定位座(9 )側(cè)板(9b )上的外鉤孔(9c )內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的單扭簧式省力雙撐，其特征在于:所述扭簧座(10)內(nèi)加注有潤(rùn)滑油,扭簧座(IO )兩端內(nèi)裝配有用于封閉潤(rùn)滑油的密封墊片(15 )，密封墊片(15 )上開有供扭簧(14)外鉤頭(14b)穿出的小孔。
4.如權(quán)利要求3所述的單扭簧式省力雙撐，其特征在于:所述扭簧座(10)兩端開口的內(nèi)周沿設(shè)有環(huán)槽缺槽，所述密封墊片(15 )嵌裝在環(huán)形缺槽內(nèi)。
5.如權(quán)利要求3所述的單扭簧式省力雙撐，其特征在于:所述扭簧座(10)上開設(shè)有注油孔(12)。
6.如權(quán)利要求2所述的單扭簧式省力雙撐，其特征在于:所述定位座(9)的兩側(cè)板(9b)下部后側(cè)設(shè)有限位塊(9d)，所述活動(dòng)支撐腳(6)上端頂板(13)的兩側(cè)后部向外延設(shè)有定位塊(13a)，活動(dòng)支撐腳(6)在扭簧(14)作用下向后擺轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)時(shí)，限位塊(9d)擋住定位塊(13a)。
7.如權(quán)利要求1所述的單扭簧式省力雙撐，其特征在于:所述單撐架(5)為L(zhǎng)形，單撐架(5)短臂端焊接固定在主撐架(I)左端，單撐架(5)長(zhǎng)臂與支撐腳垂直并朝向主撐架(I)后方，單撐架(5 )末端設(shè)有踏板(4)。
8.如權(quán)利要求1所述的單扭簧式省力雙撐，其特征在于:所述活動(dòng)支撐腳(6)和固定支撐腳(8)的下端均設(shè)有支撐板(7)，所述支撐板(7)由一長(zhǎng)鋼板彎折制成，支撐板(7)的主體部(7a)焊接在支撐腳下端，主體部(7a) —端朝向主撐架(I)后方，并向上弧形翹起；主體部(7a)另一端朝向主撐架(I)前方，并向上弧形彎折形成折彎部(7b)，折彎部(7b)的末端焊接連接在支撐腳上。
9.如權(quán)利要求8所述的單扭簧式省力雙撐，其特征在于:所述支撐板(7)的主體部(7a)兩側(cè)邊設(shè)有向上翻起的翻邊(7c )。
【文檔編號(hào)】B62H1/04GK203544203SQ201320653524
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】伍德義 申請(qǐng)人:伍德義