可變軸距減震式手拉車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可變軸距減震式手拉車，包括可變扶手、緊固調(diào)整扳手、前橋、減震萬向車輪、擋板、可伸縮車架、后橋，可變扶手由上、下扶手桿組成，上、下扶手桿之間通過上、下扶手桿上的滑槽可調(diào)高度連接，并且由一對(duì)調(diào)整扳手緊固；下扶手桿下端與前橋轉(zhuǎn)動(dòng)連接；可伸縮車架由前、后滑槽軌道組成，前、后滑槽軌道之間配合伸縮連接，并由螺栓緊固，前、后滑槽軌道通過四對(duì)緊固螺栓分別與前、后車橋相連，組成車身整體，前、后車橋下面分別裝有四個(gè)減震萬向車輪。本實(shí)用新型能夠滿足不同身高使用者對(duì)不同體積大小貨物的運(yùn)輸需要；車身部件采用不銹鋼鑄造而成，零部件易于裝卸、替換；并且獨(dú)特的減震裝置，降低了車身的振動(dòng)，大大延長(zhǎng)了車身的使用壽命。
【專利說明】可變軸距減震式手拉車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種手拉車，尤其是一種扶手高度可調(diào)，車身前后軸距、左右車寬可調(diào)，并且獨(dú)特的減震裝置可以緩解不平路面所引起的車身振動(dòng)的手拉車。
【背景技術(shù)】
[0002]手拉車是一種以人力為主要?jiǎng)恿碓吹陌徇\(yùn)型車輛。它是一切車輛的始祖。雖然物料搬運(yùn)技術(shù)在科技發(fā)展的環(huán)境下得到了不斷地發(fā)展，但手拉車仍作為不可缺少的搬運(yùn)工具而一直沿用至今。手拉車在生產(chǎn)和生活中獲得廣泛應(yīng)用，一是因?yàn)樗靸r(jià)低廉、維護(hù)簡(jiǎn)單、操作方便、自重輕，二是因?yàn)樗茉跈C(jī)動(dòng)車輛不便使用的地方工作，在短距離搬運(yùn)較輕的物品時(shí)十分方便，搬運(yùn)貨物省時(shí)、省力、省錢。
[0003]作為現(xiàn)實(shí)生活生產(chǎn)中常用、常見的運(yùn)輸工具，手拉車主要用于工廠、倉庫、學(xué)校和超市等場(chǎng)合，可以方便地實(shí)現(xiàn)貨物的搬運(yùn)，能在小范圍內(nèi)作業(yè)的方便性、實(shí)用性能適合大多數(shù)條件下少量、小范圍的臨時(shí)短途運(yùn)輸，并且可疊放，減少存放空間。隨著科技的發(fā)展和使用的需要，演變出豐富多樣的手拉車車體結(jié)構(gòu)。通用四輪手拉車多半有一個(gè)載貨平臺(tái)。專用手拉車則結(jié)構(gòu)繁多，有的車體制成箱形，適于搬運(yùn)重量輕而便于裝卸的物品；有的車體伸出托架，便于安放桿、軸和管子等零件；有的車體形狀完全與貨物吻合，如氣瓶車；有的車體十分小巧，可以折疊，便于攜帶；有的為便于裝卸桶裝液體、紙卷等筒狀貨物，車體上有兩條扁鋼形成低矮斜面，以利于筒狀貨物滾上滾下，如筒狀貨物裝卸車。
[0004]但是對(duì)于傳統(tǒng)的手拉車而言，結(jié)構(gòu)較為單一，難以同時(shí)滿足多種使用需求，因此需要一種可以調(diào)節(jié)扶手高度以滿足不同身高使用者，可以改變前后軸距、左右車寬以滿足不同大小的貨物裝載，可以附帶減震裝置以緩解車身振動(dòng)的應(yīng)用范圍更廣的手拉車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型是要提供一種可變軸距減震式手拉車，主要用于工廠、倉庫、學(xué)校和超市等場(chǎng)所，作為貨物搬運(yùn)的主要工具之一，該手拉車可以滿足不同身高使用者的需要，并且獨(dú)特的軸距可調(diào)裝置可以承載不同體積大小的貨物，此外，減震式萬向車輪使得整體車身在遇到不平路面時(shí)可以減緩振動(dòng)，大大延長(zhǎng)使用壽命。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:
[0007]—種可變軸距減震式手拉車，包括可變扶手、緊固調(diào)整扳手、前橋、減震萬向車輪、擋板、可伸縮車架、后橋，其特點(diǎn)是:可變扶手由上、下扶手桿組成，上、下扶手桿之間通過上、下扶手桿上的滑槽可調(diào)高度連接，并且由一對(duì)調(diào)整扳手緊固；下扶手桿下端與前橋轉(zhuǎn)動(dòng)連接；可伸縮車架由前、后滑槽軌道組成，前、后滑槽軌道之間配合伸縮連接，并由螺栓緊固，前、后滑槽軌道通過四對(duì)緊固螺栓分別與前、后車橋相連，組成車身整體，前、后車橋下面分別裝有四個(gè)減震萬向車輪。
[0008]前、后車橋上設(shè)有四對(duì)連接前、后滑槽軌道組成五種不同的車身寬度的螺栓孔。
[0009]可伸縮車架上面四角位置設(shè)有四塊固定盛物箱的擋板。[0010]減震萬向車輪4包括三個(gè)單項(xiàng)推力球軸承、車輪、鋼板彈簧、車輪轉(zhuǎn)動(dòng)板、車輪座，車輪兩側(cè)分別通過鋼板彈簧與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)板連接，車輪與鋼板彈簧連接處裝有單項(xiàng)推力球軸承，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)板與車輪座連接處裝有一個(gè)單項(xiàng)推力球軸承，車輪座與前橋的連接處裝有膜片彈黃。
[0011]扶手上端設(shè)有手柄，手柄外套有由PU材料制成的手膠套。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]扶手的可伸縮性可以滿足不同身高使用者的需要，增大了適用人群；前后車橋以及左右車架的尺寸可變使得在裝載貨物時(shí)能滿足不同貨物體積大小的需求；獨(dú)特的減震萬向車輪裝置加上膜片彈簧的減震功能，使得整體車身可以緩解在運(yùn)輸過程中由不平路面產(chǎn)生的振動(dòng)，降低對(duì)裝載貨物的損害，增強(qiáng)了車身的通過性，大大的延長(zhǎng)了使用壽命。此外整個(gè)可變軸距減震式手拉車的零部件采用不銹鋼鑄造而成，提高了車身的裝載能力。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得該手拉車可拆卸、易組裝、可折疊、存儲(chǔ)所占空間小。該實(shí)用新型擺脫傳統(tǒng)手拉車單一功能的情況，實(shí)現(xiàn)功能的多元化、便捷等需求，適合大多數(shù)條件下少量、大范圍內(nèi)的臨時(shí)運(yùn)輸，適用范圍得到了很大的提高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體示意圖；
[0015]圖2是可變扶手的立體分解圖；
[0016]圖3是可變扶手的旋轉(zhuǎn)示意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型的車架結(jié)構(gòu)立體示意圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型車身的伸縮示意圖；
[0019](a)車身長(zhǎng)度L為670mm立體示意圖，(b)車身長(zhǎng)度L為1020mm立體示意圖；
[0020]圖6是前橋上車身寬度調(diào)節(jié)螺栓位置示意圖；
[0021 ]圖7是減震萬向車輪結(jié)構(gòu)立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖與實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型的可變軸距減震式手拉車，其組成部件有:可變扶手1、緊固調(diào)整扳手2、前橋3、減震萬向車輪4、擋板5、可伸縮車架6、后橋7、盛物箱8。
[0024]如圖2，3所示，可變扶手I由上、下扶手桿組成，上、下扶手桿之間通過上、下扶手桿上的滑槽可調(diào)高度連接，并且由一對(duì)調(diào)整扳手緊固；下扶手桿下端與前橋3轉(zhuǎn)動(dòng)連接?？勺兎鍪諭通過上下滑槽的移動(dòng)可根據(jù)使用者身高的要求改變手拉車的自身高度，并且由一對(duì)調(diào)整扳手2作為最終緊固裝置；扶手I通過軸套、軸瓦和緊固螺栓與車身前橋3相連接，可在水平面內(nèi)大角度旋轉(zhuǎn)、折疊，增大了使用的靈活性，縮小了存儲(chǔ)空間?？勺兎鍪諭的手柄處套有手膠套，由PU材料制成，具有防滑、吸汗、耐摩擦、耐腐蝕、可更換的優(yōu)點(diǎn)。
[0025]如圖4，5所示，可伸縮車架6由前、后滑槽軌道組成，前、后滑槽軌道之間配合伸縮連接，并由螺栓緊固?？缮炜s車架6通過前后滑槽軌道可以根據(jù)貨物長(zhǎng)度的大小進(jìn)行伸縮，改變車身前后軸距，最后用兩對(duì)螺栓緊固，以此滿足貨物裝載要求，如(圖5a)車身長(zhǎng)度L為670mm和(圖5b)車身長(zhǎng)度L為1020mm?？缮炜s車架6通過四對(duì)緊固螺栓分別與前橋3、后橋7相連，組成車身整體。前、后車橋3、7下面分別裝有四個(gè)減震萬向車輪4。
[0026]如圖6所示，前、后車橋3、7上設(shè)有四對(duì)連接前、后滑槽軌道組成五種不同的車身寬度的螺栓孔9。前、后車橋上分別設(shè)有四對(duì)螺栓孔，在車身安裝前可以根據(jù)可以貨物寬度上的不同要求，組成五種不同的寬度，增大了手拉車的適用范圍?？缮炜s車架6通過緊固螺栓裝有四塊擋板5以固定盛物箱8，防止小型貨物在運(yùn)輸過程中的滑落，并且擋板使用鋁合金材料制成，減少車身重量。
[0027]如圖7所示，減震萬向車輪4包括三個(gè)單項(xiàng)推力球軸承14、車輪11、鋼板彈簧13、車輪轉(zhuǎn)動(dòng)板12、車輪座10，車輪11兩側(cè)分別通過鋼板彈簧13與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)板12連接，車輪11與鋼板彈簧13連接處裝有單項(xiàng)推力球軸承14，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)板12與車輪座10連接處裝有一個(gè)單項(xiàng)推力球軸承14，車輪座10與前橋3的連接處裝有膜片彈簧15。
[0028]在與前、后車橋3、7連接處裝有一個(gè)單項(xiàng)推力球軸承14使得在前進(jìn)的同時(shí)可以滿足在水平面內(nèi)360度旋轉(zhuǎn)，形成萬向輪，在運(yùn)行中能隨著車輛運(yùn)動(dòng)方向的改變而自動(dòng)調(diào)整到運(yùn)行阻力最小的方向，并且其獨(dú)特的鋼板減震裝置可以實(shí)現(xiàn)在遇到不平道路時(shí)減少車身振動(dòng)，保護(hù)裝載貨物；車輪在與前橋的連接處還裝有膜片彈簧，進(jìn)一步加強(qiáng)了車身的減震性倉泛。
[0029]車身部件采用不銹鋼鑄造而成，用于提高貨物的承載能力，各個(gè)零部件之間通過螺栓緊固連接，零部件可拆卸、組裝、替換。
【權(quán)利要求】
1.一種可變軸距減震式手拉車，包括可變扶手(I)、緊固調(diào)整扳手(2)、前橋(3)、減震萬向車輪(4)、擋板(5)、可伸縮車架(6)、后橋(7)，其特征在于:所述可變扶手(I)由上、下扶手桿組成，上、下扶手桿之間通過上、下扶手桿上的滑槽可調(diào)高度連接，并且由一對(duì)調(diào)整扳手(2)緊固；下扶手桿下端與前橋(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；可伸縮車架(6)由前、后滑槽軌道組成，前、后滑槽軌道之間配合伸縮連接，并由螺栓緊固，前、后滑槽軌道通過四對(duì)緊固螺栓分別與前、后車橋相連，組成車身整體，前、后車橋下面分別裝有四個(gè)減震萬向車輪(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變軸距減震式手拉車，其特征在于:所述前、后車橋(3、7)上設(shè)有四對(duì)連接前、后滑槽軌道組成五種不同的車身寬度的螺栓孔(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變軸距減震式手拉車，其特征在于:所述可伸縮車架(6)上面四角位置設(shè)有四塊固定盛物箱(8)的擋板(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變軸距減震式手拉車，其特征在于:所述減震萬向車輪(4)包括三個(gè)單項(xiàng)推力球軸承(14)、車輪(11)、鋼板彈簧(13)、車輪轉(zhuǎn)動(dòng)板(12)、車輪座(10)，車輪(11)兩側(cè)分別通過鋼板彈簧(13)與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)板(12)連接，車輪(11)與鋼板彈簧(13)連接處裝有單項(xiàng)推力球軸承(14)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)板(12)與車輪座(10)連接處裝有一個(gè)單項(xiàng)推力球軸承(14)，車輪座(10)與前橋(3)的連接處裝有膜片彈簧(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變軸距減震式手拉車，其特征在于:所述可變扶手(I)上端設(shè)有手柄，手柄外套有由`PU材料制成的手膠套。
【文檔編號(hào)】B62B5/00GK203544061SQ201320656748
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】方晶, 劉洋, 于佳偉, 鄧鑫 申請(qǐng)人:上海理工大學(xué)