電動(dòng)自行車的制作方法
【專利摘要】電動(dòng)自行車是涉及一種自行車結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。本實(shí)用新型提供一種減震效果好、車體輕、方便搬運(yùn)且制造成本低的電動(dòng)自行車。本實(shí)用新型包括自行車車體，所述的自行車車體包括前輪、后輪、車座和車架，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是：所述的車架包括平架和下架，所述的平架的前端與下架的前端相連；下架與連接架相連，連接架的另一端與后輪相連，后輪上方設(shè)置有托架，托架與連接架相連；平架的中部與下架的中部之間設(shè)置有連桿，連桿與連接架之間設(shè)置有第一減震器，平架的后端設(shè)置有第二減震器，所述的車座設(shè)置在第二減震器上端；與第二減震器相應(yīng)的、在連接架上設(shè)置有緩沖器；所述的車架上設(shè)置有通孔。
【專利說明】電動(dòng)自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是涉及一種自行車結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車。根據(jù)國家1999年制定的通用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸的相關(guān)規(guī)定，電動(dòng)自行車歸屬非機(jī)動(dòng)車管理范疇，應(yīng)同時(shí)具備以下5個(gè)特征:必須具備腳踏行駛功能，蓄電池只作為輔助能源；必須具備兩個(gè)車輪；設(shè)計(jì)車速不大于20公里/小時(shí)；整車重量不大于40公斤；輪胎寬度(胎內(nèi))不大于54毫米。目前，設(shè)計(jì)人員對(duì)于自行車的改進(jìn)技術(shù)做出了很有成效的努力，也曾設(shè)計(jì)過許多優(yōu)秀的技術(shù)方案。如2012年中國專利局公告的由陳啟鋮申報(bào)的，申請(qǐng)?zhí)枮?201120270507.0號(hào)的實(shí)用新型，名稱是《電動(dòng)自行車》的實(shí)用新型專利，所采用的技術(shù)方案。在自行車的技術(shù)方面，是一項(xiàng)很有價(jià)值的發(fā)明創(chuàng)造，該實(shí)用新型通過將發(fā)光體設(shè)置于電動(dòng)自行車橫梁上的方式，使照明范圍更廣。但是，還有許多不足，如:它的減震效果不好；另外，它的車體重，不方便搬運(yùn)，且制造成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型就是針對(duì)上述問題，提供一種減震效果好、車體輕、方便搬運(yùn)且制造成本低的電動(dòng)自行車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，本實(shí)用新型包括自行車車體，所述的自行車車體包括前輪、后輪、車座和車架，自行車車體上設(shè)置有蓄電池、電機(jī)、控制器和減速器，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是:所述的車架包括平架和下架，所述的平架的前端與下架的前端相連；下架與連接架相連，連接架的另一端與后輪相連，后輪上方設(shè)置有托架，托架與連接架相連，所述的蓄電池設(shè)置在托架上，電機(jī)設(shè)置在托架下方，電機(jī)的電機(jī)軸與減速器相連，減速器的輸出端與后輪的軸相連；平架的中部與下架的中部之間設(shè)置有連桿，連桿與連接架之間設(shè)置有第一減震器，平架的后端設(shè)置有第二減震器，所述的車座設(shè)置在第二減震器上端；與第二減震器相應(yīng)的、在連接架上設(shè)置有緩沖器；所述的車架上設(shè)置有通孔。
[0005]作為一種優(yōu)選方案，所述的緩沖器由擋板和第一彈簧構(gòu)成，第一彈簧上端與擋板相連，下端與連接架相連；擋板和第一彈簧構(gòu)成的緩沖器在第二減震器下壓時(shí)也具有減震效果，使騎乘更加舒適。
[0006]作為另一種優(yōu)選方案，所述的第二減震器由筒體和第二彈簧構(gòu)成，筒體的上方設(shè)置開口，第二彈簧設(shè)置在筒體內(nèi)，第二彈簧的下端固定在筒體底部，第二彈簧上端與車座底端的支桿相連；由筒體和第二彈簧構(gòu)成的第二減震器，結(jié)構(gòu)簡單，方便生產(chǎn)制造。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:
[0008]1、減震效果好
[0009]本實(shí)用新型平架的中部與下架的中部之間設(shè)置有連桿，連桿與連接架之間設(shè)置有第一減震器，平架的后端設(shè)置有第二減震器，所述的車座設(shè)置在第二減震器上端；與第二減震器相應(yīng)的、在連接架上設(shè)置有緩沖器；騎行顛簸時(shí)，首先人體給車座向下的壓力，車座將第二減震器向下壓，第二減震器首先進(jìn)行減震，同時(shí)平架向下壓，此時(shí)第一減震器起到減震的作用，當(dāng)平架向下彎曲時(shí)，第二減震器的下端與緩沖器接觸，避免彎曲度過大車架損壞。經(jīng)過兩次減震后，減震效果更好，使騎行非常舒適。
[0010]2、車體輕便且制造成本低
[0011]本實(shí)用新型所述的車架上設(shè)置有通孔；設(shè)置通孔不但能使車體重量減輕，并且可降低制造成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中I為車架、2為下架、3為平架、4為第一減震器、5為第一彈簧、6為擋板、7為減速器、8為電機(jī)、9為后輪、10為蓄電池、11為熒光條、12為托架、13為連接架、14車座、15為第二彈簧、16為第二減震器、17為筒體、18為緩沖器、19為通孔、20為前輪。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型包括自行車車體，所述的自行車車體包括前輪20、后9、車座14和車架1，自行車車體上設(shè)置有蓄電池10、電機(jī)8、控制器和減速器7，所述的車架I包括平架3和下架2，所述的平架3的前端與下架2的前端相連；下架2與連接架13相連，連接架13的另一端與后輪9相連，后輪9上方設(shè)置有托架12，托架12與連接架13相連，所述的蓄電池10設(shè)置在托架12上，電機(jī)8設(shè)置在托架12下方，電機(jī)8的電機(jī)軸與減速器7相連，減速器7的輸出端與后輪9的軸相連；平架3的中部與下架2的中部之間設(shè)置有連桿，連桿與連接架13之間設(shè)置有第一減震器4，平架3的后端設(shè)置有第二減震器16，所述的車座14設(shè)置在第二減震器16上端；與第二減震器16相應(yīng)的、在連接架13上設(shè)置有緩沖器18 ;所述的車架I上設(shè)置有通孔19。
[0015]所述的緩沖器18由擋板6和第一彈簧5構(gòu)成,第一彈簧5上端與擋板6相連,下端與連接架13相連；擋板6和第一彈簧5構(gòu)成的緩沖器18在第二減震器16下壓時(shí)也具有減震效果，使騎乘更加舒適。
[0016]所述的第二減震器16由筒體17和第二彈簧15構(gòu)成，筒體17的上方設(shè)置開口，第二彈簧15設(shè)置在筒體17內(nèi)，第二彈簧15的下端固定在筒體17底部，第二彈簧15上端與車座14底端的支桿相連；由筒體17和第二彈簧15構(gòu)成的第二減震器16，結(jié)構(gòu)簡單，方便生產(chǎn)制造。
[0017]可在蓄電池10上設(shè)置熒光條11 ;方便在晚上將所述電動(dòng)自行車與其它車輛區(qū)分開。
[0018]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本實(shí)用新型的一次動(dòng)作過程。
[0019]騎行顛簸時(shí)，首先人體給車座14向下的壓力，車座14將第二減震器16向下壓，第二減震器16首先進(jìn)行減震，同時(shí)平架3向下壓，此時(shí)第一減震器4起到減震的作用，當(dāng)平架3向下彎曲時(shí)，第二減震器4的下端與緩沖器18接觸，避免彎曲度過大車架I損壞。經(jīng)過兩次減震后，減震效果更好，使騎行非常舒適。
【權(quán)利要求】
1.電動(dòng)自行車，包括自行車車體，所述的自行車車體包括前輪(20)、后(9)、車座(14)和車架⑴，自行車車體上設(shè)置有蓄電池(10)、電機(jī)⑶、控制器和減速器(7)，其特征在于:所述的車架(I)包括平架(3)和下架(2)，所述的平架(3)的前端與下架(2)的前端相連；下架(2)與連接架(13)相連，連接架(13)的另一端與后輪(9)相連，后輪(9)上方設(shè)置有托架(12)，托架(12)與連接架(13)相連，所述的蓄電池(10)設(shè)置在托架(12)上，電機(jī)(8)設(shè)置在托架(12)下方，電機(jī)(8)的電機(jī)軸與減速器(7)相連，減速器(7)的輸出端與后輪(9)的軸相連；平架(3)的中部與下架(2)的中部之間設(shè)置有連桿，連桿與連接架(13)之間設(shè)置有第一減震器(4)，平架(3)的后端設(shè)置有第二減震器(16)，所述的車座(14)設(shè)置在第二減震器(16)上端；與第二減震器(16)相應(yīng)的、在連接架(13)上設(shè)置有緩沖器(18)；所述的車架(I)上設(shè)置有通孔(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車，其特征在于:所述的緩沖器(18)由擋板(6)和第一彈簧(5)構(gòu)成，第一彈簧(5)上端與擋板(6)相連,下端與連接架(13)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車，其特征在于:所述的第二減震器(16)由筒體(17)和第二彈簧(15)構(gòu)成，筒體(17)的上方設(shè)置開口，第二彈簧(15)設(shè)置在筒體(17)內(nèi)，第二彈簧(15)的下端固定在筒體(17)底部，第二彈簧(15)上端與車座(14)底端的支桿相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車，其特征在于:在蓄電池(10)上設(shè)置有熒光條(11)。
【文檔編號(hào)】B62K19/00GK203528701SQ201320661499
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】楊宇軒 申請(qǐng)人:楊宇軒