鞍座安裝連接板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鞍座安裝連接板，所述鞍座安裝連接板包括上翼板和與所述上翼板連接且相對(duì)于所述上翼板垂直延伸的側(cè)板，所述側(cè)板與車架縱梁連接，所述上翼板與鞍座墊板的端部連接。本實(shí)用新型的鞍座安裝連接板能夠替代現(xiàn)有技術(shù)中的車架連接板和車架角板兩個(gè)部件，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不降低的條件下，降低了整車的質(zhì)量，滿足了整車輕量化的要求，簡(jiǎn)化了車架縱梁與鞍座墊板之間的連接結(jié)構(gòu)，提高了生產(chǎn)裝配的效率，降低了材料的成本。
【專利說明】鞍座安裝連接板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別是涉及一種用于連接牽引汽車車架與鞍座的鞍座安裝連接板。
【背景技術(shù)】
[0002]牽引汽車是當(dāng)今運(yùn)輸汽車領(lǐng)域中必不可少的主力軍，其以配置高、馬力大、速度快、承載力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，倍受用戶的青睞。目前，隨著牽引汽車使用性能的不斷增強(qiáng)，以及國內(nèi)法規(guī)的趨于嚴(yán)格，牽引汽車的輕量化成為當(dāng)前牽引汽車發(fā)展的主要趨勢(shì)。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中牽引汽車的鞍座通常通過由鞍座墊板、車架連接板12(車架左連接板和車架右連接板)和車架角板13 (車架左角板和車架右角板)組成的零部件聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)采用螺栓連接的方式與車架縱梁11進(jìn)行固定連接。上述零部件聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)各部件的具體安裝關(guān)系為:車架左連接板和車架右連接板分別安裝在車架的左右縱梁上，車架左角板和車架右角板分別安裝在車架左連接板和車架右連接板上，鞍座墊板的兩端分別安裝在車架左角板和車架右角板上，鞍座安裝在鞍座墊板上。
[0004]也就是說，在現(xiàn)有技術(shù)中，車架縱梁與鞍座墊板之間的連接通過車架連接板和車架角板兩種部件來實(shí)現(xiàn)，這種連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件重量大，生產(chǎn)裝配效率低，材料成本聞。
[0005]所以，需要一種鞍座安裝連接板來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷。實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種鞍座安裝連接板來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種鞍座安裝連接板，所述鞍座安裝連接板包括上翼板和與所述上翼板連接且相對(duì)于所述上翼板垂直延伸的側(cè)板，所述側(cè)板與車架縱梁連接，所述上翼板與鞍座墊板的端部連接。
[0008]優(yōu)選地，所述上翼板上設(shè)有多個(gè)上翼板安裝孔，所述鞍座安裝連接板通過所述上翼板安裝孔與鞍座墊板的端部進(jìn)行螺栓連接。
[0009]優(yōu)選地，所述上翼板上的上翼板安裝孔等間距布置，所述上翼板安裝孔的數(shù)量大于鞍座墊板一端的孔位的數(shù)量。
[0010]優(yōu)選地，所述側(cè)板上設(shè)有多個(gè)側(cè)板安裝孔，所述鞍座安裝連接板通過所述側(cè)板安裝孔與車架的縱梁進(jìn)行螺栓連接。
[0011]優(yōu)選地，所述側(cè)板為矩形板。
[0012]優(yōu)選地，所述上翼板為梯形板，所述上翼板的長(zhǎng)底邊與所述側(cè)板的一側(cè)長(zhǎng)邊相連接。
[0013]優(yōu)選地，所述上翼板的長(zhǎng)底邊的長(zhǎng)度與所述側(cè)板的長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度相等。
[0014]本實(shí)用新型的鞍座安裝連接板替代現(xiàn)有技術(shù)的車架連接板和車架角板兩個(gè)部件，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不降低的條件下，降低了整車的質(zhì)量，滿足了整車輕量化的要求，簡(jiǎn)化了車架縱梁與鞍座墊板之間的連接結(jié)構(gòu)，提高了生產(chǎn)裝配的效率，降低了材料的成本，同時(shí)，這種鞍座安裝連接板生產(chǎn)加工方便，易于批量生產(chǎn)及推廣使用。
【專利附圖】

【附圖說明】[0015]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的車架連接板及車架角板與車架縱梁的裝配圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的鞍座安裝連接板與車架縱梁的裝配圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的鞍座安裝連接板的主視圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的鞍座安裝連接板的俯視圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的鞍座安裝連接板的立體圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]
【權(quán)利要求】
1.一種鞍座安裝連接板，其特征在于，所述鞍座安裝連接板包括上翼板和與所述上翼板連接且相對(duì)于所述上翼板垂直延伸的側(cè)板，所述側(cè)板與車架縱梁連接，所述上翼板與鞍座墊板的端部連接。
2.如權(quán)利要求1所述的鞍座安裝連接板，其特征在于，所述上翼板上設(shè)有多個(gè)上翼板安裝孔，所述鞍座安裝連接板通過所述上翼板安裝孔與鞍座墊板的端部進(jìn)行螺栓連接。
3.如權(quán)利要求2所述的鞍座安裝連接板，其特征在于，所述上翼板上的上翼板安裝孔等間距布置，所述上翼板安裝孔的數(shù)量大于鞍座墊板一端的孔位的數(shù)量。
4.如權(quán)利要求3所述的鞍座安裝連接板，其特征在于，所述側(cè)板上設(shè)有多個(gè)側(cè)板安裝孔，所述鞍座安裝連接板通過所述側(cè)板安裝孔與車架的縱梁進(jìn)行螺栓連接。
5.如權(quán)利要求4所述的鞍座安裝連接板，其特征在于，所述側(cè)板為矩形板。
6.如權(quán)利要求5所述的鞍座安裝連接板，其特征在于，所述上翼板為梯形板，所述上翼板的長(zhǎng)底邊與所述側(cè)板的一側(cè)長(zhǎng)邊相連接。
7.如權(quán)利要求6所述的鞍座安裝連接板，其特征在于，所述上翼板的長(zhǎng)底邊的長(zhǎng)度與所述側(cè)板的長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度相等。
【文檔編號(hào)】B62D53/08GK203511809SQ201320665717
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】公茂剛, 杜曉彤, 李智明 申請(qǐng)人:北京福田戴姆勒汽車有限公司