汽車及其橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車及其橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)，所述中通道和所述橫梁通過安裝支架相連，其中所述橫梁通過移動結(jié)構(gòu)相對于所述中通道沿所述中通道的長度方向可移動，所述移動結(jié)構(gòu)包括：第一移動件，所述第一移動件設(shè)在所述安裝支架上；和第二移動件，所述第二移動件設(shè)在所述橫梁上，所述第二移動件與所述第一移動件配合以使所述橫梁相對于所述第一移動件可移動。根據(jù)本實用新型的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)，中通道和橫梁之間通過安裝支架相連，安裝支架的結(jié)構(gòu)簡單、重量輕且加工方便，中通道和橫梁之間的連接強度較高，且橫梁通過移動結(jié)構(gòu)相對與中通道可移動，從而可以調(diào)整橫梁和中通道之間的裝配誤差。
【專利說明】汽車及其橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車及其橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)。【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的多采用鈑金沖壓支架與中通道焊接，成本較高、工藝復(fù)雜、重量重且強度不夠。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于汽車的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)，所述安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單、強度好、重量輕且成本低。
[0004]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)的汽車。
[0005]根據(jù)本實用新型第一方面的用于汽車的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)，所述中通道和所述橫梁通過安裝支架相連，其中所述橫梁通過移動結(jié)構(gòu)相對于所述中通道沿所述中通道的長度方向可移動，所述移動結(jié)構(gòu)包括:第一移動件，所述第一移動件設(shè)在所述安裝支架上；和第二移動件，所述第二移動件設(shè)在所述橫梁上，所述第二移動件與所述第一移動件配合以使所述橫梁相對于所述第一移動件可移動。
[0006]根據(jù)本實用新型的用于汽車的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)，中通道和橫梁之間通過安裝支架相連，安裝支架的結(jié)構(gòu)簡單、重量輕且加工方便，中通道和橫梁之間的連接強度較高，且橫梁通過移動結(jié)構(gòu)相對與中通道可移動，從而可以調(diào)整橫梁和中通道之間的裝配誤差。
[0007]具體地，所述第一移動件為移動孔部，所述移動孔部貫穿所述安裝支架且包括兩個相互平行的側(cè)壁，所述第二移動件為移動塊，所述移動塊的兩端分別卡設(shè)在所述移動孔的兩個所述側(cè)壁上以帶動所述橫梁在所述移動孔內(nèi)移動。
[0008]可選地，所述第二移動件的一側(cè)表面上設(shè)有兩個彼此間隔開的翻邊，每個所述翻邊分別朝向遠離所述第二移動件中心的方向彎折以分別與所述第二移動件的所述一側(cè)表面限定出凹槽，所述移動孔的兩個所述側(cè)壁分別與所述兩個凹槽配合。由此，加工方便，且
安裝牢靠。
[0009]或者可選地，所述第二移動件的兩端分別形成有朝向所述第二移動件的中心凹入的凹槽，所述移動孔的兩個所述側(cè)壁分別與所述兩個凹槽配合。
[0010]進一步地，所述第一移動件為長方形孔或長圓形孔。
[0011]可選地，所述安裝支架通過螺紋連接至所述橫梁。
[0012]可選地，所述移動結(jié)構(gòu)為多個且所述多個移動結(jié)構(gòu)彼此間隔開設(shè)置。
[0013]可選地，所述安裝支架大體為L形。由此，可以更好地滿足裝配要求。
[0014]可選地，所述安裝 支架通過螺栓連接至所述中通道。[0015]根據(jù)本實用新型第二方面的汽車，包括根據(jù)本實用新型上述第一方面的用于汽車的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)。
[0016]根據(jù)本實用新型的汽車，通過設(shè)置上述第一方面的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)，使得汽車的總成裝配方便，強度高且成本低。
[0017]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的用于汽車的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0020]圖2是圖1中所示的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)的剖面圖；
[0021]圖3是圖1中所示的安裝結(jié)構(gòu)的兩個安裝支架和移動塊的示意圖；
[0022]圖4是圖3中所示的移動塊的示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0024]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的
方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0025]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0026]下面參考圖1-圖4描述根據(jù)本實用新型實施例的用于汽車的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)100，橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)100可以用于汽車例如乘用車或商用車中。在本申請下面的描述中，以橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)100用于乘用車或商用車為例進行說明。當(dāng)然，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以理解，橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)100用于乘用車或商用車僅作為示例進行說明，而不限于此，也就是說，根據(jù)本實用新型的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)100還可以用于其他類型的汽車中，而不限于乘用車或商用車。
[0027]如圖1和圖2所示，根據(jù)本實用新型第一方面實施例的用于汽車的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)100，其中，中通道I和橫梁通過安裝支架3相連。
[0028]例如在圖1和圖2的示例中，橫梁上設(shè)有兩個彼此間隔開的支撐支架21，兩個支撐支架21關(guān)于中通道I的中心軸線對稱布置，橫梁的兩個支撐支架21分別通過安裝支架3連接至中通道I。
[0029]可選地，安裝支架3通過螺栓連接至中通道I。例如在圖1-圖3的示例中，安裝支架3大體為L形，每個安裝支架3的一端(例如圖1和圖2中所示的下端)與中通道I相連，具體地，每個安裝支架3上形成有兩個彼此間隔開的第一安裝孔32，每個第一安裝孔32貫穿相應(yīng)的安裝支架3，第一螺栓5的具有螺紋的一端可以依次穿過中通道I的側(cè)壁、安裝支架3的第一安裝孔32，以與第一螺母相連，從而可以將安裝支架3牢靠地連接至中通道1，且連接強度高?？蛇x地，每個第一安裝孔32為圓孔。需要理解的是，第一安裝孔32和第一螺栓5的數(shù)量可以根據(jù)實際要求設(shè)置，以將中通道I和安裝支架3牢靠地連接在一起。
[0030]其中，橫梁通過移動結(jié)構(gòu)相對于中通道I沿中通道I的長度方向可移動。具體地，如圖1和圖2所示，移動結(jié)構(gòu)包括:第一移動件和第二移動件，第一移動件設(shè)在安裝支架3上。第二移動件設(shè)在橫梁上，第二移動件與第一移動件配合以使橫梁相對于第一移動件可移動，支撐支架21相對于安裝支架3可以在中通道I的長度方向上移動，從而橫梁相對于中通道I可以在中通道I的長度方向上可移動。
[0031]在中通道I和橫梁的裝配過程中，可以先將儀表板的橫梁與儀表板模塊(圖未示出)一起安裝在汽車的車身上，然后將安裝支架3的一端連接在中通道I上，接著再將安裝支架3的另一端與橫梁連接。這里，需要說明的是，儀表板和儀表板模塊對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是已知的，這里不再詳細說明。
[0032]根據(jù)本實用新型實施例的用于汽車的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)100，中通道I和橫梁之間通過安裝支架3相連，安裝支架3的結(jié)構(gòu)簡單、重量輕且加工方便，中通道I和橫梁之間的連接強度較高，且橫梁通過移動結(jié)構(gòu)相對與中通道I可移動，從而可以調(diào)整橫梁和中通道I之間的裝配誤差。
[0033]參照圖3，第一移動件為移動孔部31，移動孔部31貫穿安裝支架3，且移動孔部31包括兩個相互平行的側(cè)壁，第二移動件為移動塊4，移動塊4的兩端分別卡設(shè)在移動孔的兩個側(cè)壁上以帶動橫梁在移動孔內(nèi)移動。
[0034]例如在圖3的示例中，每個安裝支架3的上部形成有兩個彼此間隔開的移動孔部31，每個安裝支架3的兩個移動孔部31在中通道I的長度方向上相互錯開，且在相應(yīng)的支撐支架21的延伸方向上相互錯開，每個移動孔部31貫穿相應(yīng)的安裝支架3，移動孔部31大體為長方形，移動塊4連接在橫梁上，移動塊4的相對的兩端(例如圖3中所示的上端和下端)分別卡在每個移動孔部31的較長的兩個相對側(cè)壁上，從而移動塊4可以相對于移動孔部31在移動孔部31的長度方向上來回移動?？蛇x地，移動孔部31還可以為貫穿安裝支架3的長圓形孔。需要理解的是，每個安裝支架3的移動孔部31的數(shù)量以及移動孔部31的布置方式可以根據(jù)實際要求設(shè)置，以更好地滿足實際要求。
[0035]當(dāng)然，本實用新型不限于此，第一移動件還可以為移動塊4，第二移動件為移動孔部31 (圖未示出)。
[0036]在本實用新型的一個可選實施例中，第二移動件的一側(cè)表面上設(shè)有兩個彼此間隔開的翻邊42，每個翻邊42分別朝向遠離第二移動件中心的方向彎折以分別與第二移動件的一側(cè)表面限定出凹槽，移動孔的兩個側(cè)壁分別與兩個凹槽配合。例如在圖3和圖4的示例中，兩個翻邊42設(shè)在移動塊4的鄰近支撐支架21的表面上，兩個翻邊42在上下方向上相互間隔開設(shè)置，當(dāng)移動塊4與安裝支架3未裝配時，每個翻邊42可以為從移動塊4的鄰近支撐支架21的表面水平朝向遠離移動塊4的方向延伸的板，當(dāng)移動塊4與安裝支架3裝配到位后，可以將位于上方的板向上彎折以形成翻邊42，且將位于下方的板向下彎折以形成翻邊42，每個翻邊42與移動塊4的鄰近支撐支架21的表面之間共同限定出凹槽，移動孔部31的相應(yīng)的側(cè)壁可以容納在凹槽內(nèi)，從而移動塊4可以在移動孔部31內(nèi)來回移動。可選地，兩個翻邊42和第二移動件一體成型。
[0037]當(dāng)然，本實用新型不限于此，在本實用新型的另一些可選實施例中，第二移動件的兩端分別形成有朝向第二移動件的中心凹入的凹槽，移動孔的兩個側(cè)壁分別與兩個凹槽配合(圖未示出)。例如在實用新型的其中一個示例中，兩個凹槽分別從移動塊4的相對的兩個端面朝向移動塊4的中心的方向凹入，移動孔部31的相應(yīng)的兩個側(cè)壁可以容納在兩個凹槽內(nèi)，從而移動塊4可以在移動孔部31內(nèi)來回移動，進而橫梁可以相對于中通道I在中通道I的長度方向上來回移動。
[0038]可選地，安裝支架3通過螺紋連接至橫梁。例如在圖1-圖3的示例中，每個安裝支架3的另一端(例如圖1和圖2中所示的上端)與相應(yīng)的支撐支架21相連，具體地，每個移動塊4上形成有貫穿的第二安裝孔41，第二螺栓61可以依次穿過支撐支架21、移動塊4的第二安裝孔41，以與第二螺母62相連，從而支撐支架21可以牢靠地連接在安裝支架3上。當(dāng)然，本實用新型不限于此，在本實用新型的其它示例中，安裝支架3還可以通過螺釘連接或者焊接的方式連接至橫梁的支撐支架21 (圖未示出)。
[0039]可選地，移動結(jié)構(gòu)為多個且多個移動結(jié)構(gòu)彼此間隔開設(shè)置。例如在圖1和圖3的示例中示出了四個移動結(jié)構(gòu)。需要理解的是，移動結(jié)構(gòu)的數(shù)量以及移動結(jié)構(gòu)的布置方式可以根據(jù)實際要求設(shè)置，以更好地滿足實際要求。
[0040]根據(jù)本實用新型第二方面實施例的汽車，包括根據(jù)本實用新型上述第一方面實施例的用于汽車的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)100。
[0041]根據(jù)本實用新型實施例的汽車，通過設(shè)置上述第一方面實施例的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)100，使得汽車的總成裝配方便，強度高且成本低。
[0042]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0043]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中通道和所述橫梁通過安裝支架相連，其中所述橫梁通過移動結(jié)構(gòu)相對于所述中通道沿所述中通道的長度方向可移動，所述移動結(jié)構(gòu)包括: 第一移動件，所述第一移動件設(shè)在所述安裝支架上；和 第二移動件，所述第二移動件設(shè)在所述橫梁上，所述第二移動件與所述第一移動件配合以使所述橫梁相對于所述第一移動件可移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一移動件為移動孔部，所述移動孔部貫穿所述安裝支架且包括兩個相互平行的側(cè)壁， 所述第二移動件為移動塊，所述移動塊的兩端分別卡設(shè)在所述移動孔的兩個所述側(cè)壁上以帶動所述橫梁在所述移動孔內(nèi)移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二移動件的一側(cè)表面上設(shè)有兩個彼此間隔開的翻邊，每個所述翻邊分別朝向遠離所述第二移動件中心的方向彎折以分別與所述第二移動件的所述一側(cè)表面限定出凹槽，所述移動孔的兩個所述側(cè)壁分別與所述兩個凹槽配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二移動件的兩端分別形成有朝向所述第二移動件的中心凹入的凹槽，所述移動孔的兩個所述側(cè)壁分別與所述兩個凹槽配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一移動件為長方形孔或長圓形孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架通過螺紋連接至所述橫梁。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述移動結(jié)構(gòu)為多個且所述多個移動結(jié)構(gòu)彼此間隔開設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的用于汽車的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架大體為L形。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架通過螺栓連接至所述中通道。
10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項所述的用于汽車的橫梁和中通道的安裝結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62D25/14GK203612073SQ201320678567
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】邵甲偉, 車志超 申請人:北汽福田汽車股份有限公司